В Липецк приехали ещё 6 электробусов, до конца года довезут ещё 4. Учитывая, что их планируют использовать на маршрутах, подвозящих пассажиров к трамваю, вероятно, это может быть нормальным вариантом использования. Вопрос лишь в надёжности техники, и том, насколько часто будет реально требоваться зарядка в реальных условиях, и будут ли из-за этого страдать пассажиры по причине отмены рейсов и увеличения по этой причине интервалов.

Впрочем, если говорить об возрождении электротранспорта, то, как замену дизельным и газовым автобусам, всё же хотелось бы видеть троллейбусы с автономным ходом, которые могут заряжаться в движении от контактной сети. Да, контактная сеть требует внимания и обслуживания, но примерно так же, как и зарядные станции для электробусов. Однако проблема с износом аккумуляторов у современных троллейбусов конечно есть, но сильно меньше, ибо автономный ход может быть использован для подъезда к микрорайону, в который не подведена контактная сеть.

Например, нынешний 325 маршрут автобуса практически полностью повторяет маршрут троллейбуса №7. И контактной сети не было лишь на участках маршрута внутри микрорайона ЛТЗ и нынешнем участке подъезда к микрорайону Елецкий. Автономный ход вполне способен был бы решить проблемы подъезда троллейбусов внутри данных районов.

Аналогичные аналогии вполне проводятся и с остальными троллейбусными маршрутами, существовавшими в 2017 году на момент закрытия, и проблем с пассажиропотоком большинство из тех направлений явно не испытывают.

Впрочем, хорошо и то, что трамвайную систему начали реально возрождать. И судя по проектным решениям, обсуждавшимся с активистами, вероятно, проект будет вполне себе неплох: это и восстановление полностью изношенной инфраструктуры, и закупка нового подвижного состава, и новая ветка по Стаханова почти до кольца на пересечении с Воронежским шоссе, которую очень ждут жители новых микрорайонов, работающие на НЛМК.

Впрочем, держим руку на пульсе, как говорится )

https://news.1rj.ru/str/uvarkina_evgenia/1589

Весьма полезное предложение для мест, где выход из трамвая реально происходит на дорогу

напоминаю РЕАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ городского транспорта:
- тотальное недофинансирование транспортной работы (сильно ниже расчётов 351 приказа, который не является гарантией выделения бюджета)
- недостаточный приоритетный проезд ОТ
- неоптимальные билетные меню, сдерживание роста тарифа
- отсутствие эффективных федпрограмм софинансирования НГПТ
- масштабный дефицит кадров
- нет требований и контроля качества перевозок

а вот ПОПУЛИЗМ:
- электробусы
- беспилотники
- водный транспорт
- цифровизация
- точечные мегапроекты

не перепутайте 🫠

Электросамокаты Липецку определённо нужны. Другое дело, что про 29 происшествий с самокатами пишут, а статистика ГИБДД по авариям с автомобилями почему-то не обсуждается в СМИ под громкими заголовками.

А насчёт регуляторики: есть разные методы регулирования, вопрос лишь в том, кому отдать полномочия. Поправки в ПДД приняты, а есть ли у города, кому полномочия по контролю и надзору передать? Сервисам аренды выгодно, когда транспорт используется по назначению, а не для трюкачества и езды втроём на одном самокате, где допуск до 100кг. Но не все пользователи ведут себя сознательно.

Вот в этом направлении работа необходима. А вопрос "нужны ли самокаты Липецку" ставить вообще не очень правильно, ибо можно любое слово подставить, и окажется, что кому-то что-то очень не нужно. А, как известно, если кому-то что-то мешает, это будет слышно куда сильнее, чем если кому-то что-то удобно, и он просто пользуется.

Кроме того, а условиях не очень стабильной работы общественного транспорта, а именно частных перевозчиков, в вечерние часы (а многие маршруты и просто после 18:00 едут в парк) самокаты вполне могут являться уже даже не транспортом последней мили, а и аналогом такси в какой-то степени.

В Липецке, вместо того, чтобы скорее убрать опасные штыри на центральном пляже — перенесли на месяц рассмотрение 🤡

https://news.1rj.ru/str/moscowach/27391

О, а вот и инструменты регулирования СИМ подъехали.

Вводим единовременную выплату в размере 50 тысяч рублей для жителей региона, чьи дома пострадали в результате атак БПЛА со стороны ВСУ.

Под действие меры поддержки попадают граждане, по месту жительства которых повреждены жилые помещения и признанные жилыми садовые дома, а также гаражи и хозяйственные постройки – сараи, бани, навесы, теплицы. Выплаты будут предоставлены всем гражданам, постоянно или временно прописанным в пострадавших домовладениях. Причём будут учтены случаи повреждения объектов с 1 июля этого года.

Средства выделяем из резервного фонда правительства Липецкой области. Обратиться за выплатой можно будет в МФЦ.

Обращаю внимание, что речь не о компенсации восстановления повреждённых строений. С этим будем помогать отдельно, исходя из каждого конкретного случая.

Демонизация СИМ или ещё одни палки в колёса.

Опять правочки в ПДД летят в отрыве от мировой практики и принципов обеспечения БДД, провозглашённых II Декадой безопасности ООН.

С 2025 года транспортный риск станет основным показателем БДД.
Снижение травм в нашей стране, к сожалению, не является национальной целью, поэтому историю пострадавших придётся опустить.

И что получается? При 750 000 СИМах в ДТП с СИМ погибло 43 человека.
Из них 9 - по вине СИМ.
из этих 9 только 3 смертельных ДТП были на тротуаре, при этом пешеходы не участвовали.
34 смерти СИМов из-за автомобиля.

Получается, что у СИМ транспортный риск - 0,12
У праворуких авто - 5,1
У леворуких авто - 2,2

Таким образом, авто с правым расположением руля в 42 раза опаснее СИМ.
Даже если все 43 человека погибли именно по вине СИМ, то транспортный риск всего 0,57.

И что? Появляются какие-то ущемления пользователей объекта повышенной опасности?

Раз пошла такая пьянка, может пропишем в ПДД обязанность водителей глушить двигатель и выходить из авто в случае необеспеченной видимости на нерегулируемом переходе?

Почему вину перекладывают на пешеходов, велосипедистов и СИМ?
Куда мы катимся вообще?

А это вот к слову о великой "пользе" широких улиц. Погонять и разгуляться есть где. Что там, ещё одну полосу добавить надо? Точно потом всё поедет?

К слову, вспоминая мем про "а есть видео, где...". А есть видео, где у гонщиков забирают права и конфисковывают вёдра, как орудие совершения, сперва как вещдок, а потом в доход государства?

Электробусные игрища во Владивостоке закончились

Проект свернули спустя 5 лет. Новый вид транспорт оказался слишком дорогим и неэффективным, поэтому данную практику не стали расширять на другие маршруты. Ну и правильно!
https://m.vk.com/wall-219539016_2819