Дутики и советская мода 70-х. Обувь, аляски.
В 1976 году на московской фабрике «Парижская коммуна» установлен немецкий агрегат «Десма». Впервые в советской обувной промышленности был освоен выпуск обуви на литьевой подошве. В народ пошли тысячи пар сапог типа «Аляска» - вожделенные «дутики».
Внешне они напоминали западные «луноходы» - мир дрожал при слове «космос», и в моду вошли «дутые» вещи: куртки, перчатки, шапки и, конечно, сапоги. Запад ценил их за практичность, тепло, непотопляемость в любую погоду. Советский человек – за причастность к «их» жизни.
За это же в СССР полюбили «буратинные» сабо с железными заклепками. За красоту же ценили итальянские кожаные сапоги, облегающие ногу. За ними стояли многочасовые очереди, охраняемые нарядами конной милиции, за них отдавали чуть ли не всю зарплату спекулянтам. В сочетании с модным мини впечатление было убийственно модным. Стиль 70-х – это танкетки и платформы.
Внешняя политика 70-х – это налаживание отношений с западными странами. Если не итальянские, то венгерские и чешские сапоги достать было можно. И не только можно, но нужно и необходимо. Каждая модница 70-х в совершенстве владела спицами и швейной машинкой, постоянно обновляя свой гардероб. К сожалению, обувь не сошьешь и не свяжешь – за ней нужно было охотиться.
В 1976 году на московской фабрике «Парижская коммуна» установлен немецкий агрегат «Десма». Впервые в советской обувной промышленности был освоен выпуск обуви на литьевой подошве. В народ пошли тысячи пар сапог типа «Аляска» - вожделенные «дутики».
Внешне они напоминали западные «луноходы» - мир дрожал при слове «космос», и в моду вошли «дутые» вещи: куртки, перчатки, шапки и, конечно, сапоги. Запад ценил их за практичность, тепло, непотопляемость в любую погоду. Советский человек – за причастность к «их» жизни.
За это же в СССР полюбили «буратинные» сабо с железными заклепками. За красоту же ценили итальянские кожаные сапоги, облегающие ногу. За ними стояли многочасовые очереди, охраняемые нарядами конной милиции, за них отдавали чуть ли не всю зарплату спекулянтам. В сочетании с модным мини впечатление было убийственно модным. Стиль 70-х – это танкетки и платформы.
Внешняя политика 70-х – это налаживание отношений с западными странами. Если не итальянские, то венгерские и чешские сапоги достать было можно. И не только можно, но нужно и необходимо. Каждая модница 70-х в совершенстве владела спицами и швейной машинкой, постоянно обновляя свой гардероб. К сожалению, обувь не сошьешь и не свяжешь – за ней нужно было охотиться.
Персональный компьютер «Микроша»
Первый персональный компьютер в СССР редко попадал в квартиры граждан, зато старшеклассники конца 80-х именно на нем учились пользоваться персональным компьютером. На его клавиатуре было 68 клавиш (в отличие от современных 91), скорость чтения и записи составляла 700 бит/с, внешней памятью служил бытовой кассетный магнитофон. К компьютеру «Микроша» прилагались кассеты с программами, среди которых были загрузчик, редактор и ассемблер, дизассемблер, отладчик, редактор текстов, графическая программа, бейсик и обязательные «Тетрис», «Удав», «Клад», а в более поздних модификациях: теннис, хоккей, реверси, покер, шашки и пятнашки. Любое действие компьютера вызывало трепет, а мысль о возможности иметь такое чудо дома казалась из области самой ненаучной фантастики.
Первый персональный компьютер в СССР редко попадал в квартиры граждан, зато старшеклассники конца 80-х именно на нем учились пользоваться персональным компьютером. На его клавиатуре было 68 клавиш (в отличие от современных 91), скорость чтения и записи составляла 700 бит/с, внешней памятью служил бытовой кассетный магнитофон. К компьютеру «Микроша» прилагались кассеты с программами, среди которых были загрузчик, редактор и ассемблер, дизассемблер, отладчик, редактор текстов, графическая программа, бейсик и обязательные «Тетрис», «Удав», «Клад», а в более поздних модификациях: теннис, хоккей, реверси, покер, шашки и пятнашки. Любое действие компьютера вызывало трепет, а мысль о возможности иметь такое чудо дома казалась из области самой ненаучной фантастики.
Золотая роза
Тема: Косметика
В середине 50-х на прилавках больших универсальных магазинов появляются коробочки и флакончики с золотой розой на упаковке – пудра и помада фирмы «Ланком». Отныне советским женщинам в мечтах и снах является французская золотая роза.
История проникновения «Ланкома» за железный занавес такова. В «Ланкоме» еще в годы войны открылась так называемая «школа посланниц красоты». Молодым француженкам преподают анатомию, психологию, технику нанесения макияжа, живопись, моделирование и главное – умение преподнести себя. Война заканчивается, и посланниц отправляют в деловые поездки по всему миру. Одна из них, Нина Гошер, оказалась в Советском Союзе. Ей удалось попасть на правительственный прием и очаровать самого Никиту Сергеевича Хрущева. Результат – ГУМ, ЦУМ и крупные республиканские универмаги начинают торговать продукцией «Ланком».
К слову, остальные «посланницы красоты» оказались настолько же удачливыми – в 1955 году золотая роза продается в 98 странах мира.
Тема: Косметика
В середине 50-х на прилавках больших универсальных магазинов появляются коробочки и флакончики с золотой розой на упаковке – пудра и помада фирмы «Ланком». Отныне советским женщинам в мечтах и снах является французская золотая роза.
История проникновения «Ланкома» за железный занавес такова. В «Ланкоме» еще в годы войны открылась так называемая «школа посланниц красоты». Молодым француженкам преподают анатомию, психологию, технику нанесения макияжа, живопись, моделирование и главное – умение преподнести себя. Война заканчивается, и посланниц отправляют в деловые поездки по всему миру. Одна из них, Нина Гошер, оказалась в Советском Союзе. Ей удалось попасть на правительственный прием и очаровать самого Никиту Сергеевича Хрущева. Результат – ГУМ, ЦУМ и крупные республиканские универмаги начинают торговать продукцией «Ланком».
К слову, остальные «посланницы красоты» оказались настолько же удачливыми – в 1955 году золотая роза продается в 98 странах мира.
Легендарная копейка - ВАЗ-2101 Жигули
Тема: Автомобили
Не одним космосом живет Советский Союз в шестидесятые годы. На земле тоже надо улучшать жизнь - делать её красивее и удобнее. С такой целью на Волжском автомобильном заводе начинают разрабатывать новый автомобиль, который появится уже в 1970 году. Имя этого автомобиля ВАЗ-2101, в народе “Копейка”.
Новые “Жигули” начинают все чаще и чаще появляться на дорогах крупных городов. Один вид этой машины приводит в восторг прохожих, а специалисты в это же время отмечают поразительно сходство “копейки” с итальянским “фиатом”. И действительно, прототипом для создания нового советского автомобиля стал ФИАТ-124, который завоевал в 1965 году титул “Автомобиль года”. Однако, разработчики сразу поясняют, что похожи эти машины только внешне, а строение машин совершенно разное.
Для советских людей “копейка” является пределом мечтаний и поэтому покупку автомобиля отмечают не один день. Радость и улыбка пропадают при первой же поломке “жигулей”, так как выясняется, что отремонтировать “своими руками” её не так просто и приходится обращаться к специалистам. Дальше оказывается, что не всегда и специалист может помочь, так как детали к ВАЗ-2101 трудно достать. В этом показателе “копейка” уступает другим менее прихотливым советским автомобилям.
Не смотря на все сложности в обслуживании “копейка” является одним из популярнейших автомобилей в Советском Союзе и на её основе выпускают такие автомобили как: ВАЗ-2102, -2103, -2104, -2105, -2106, -2107.
Тема: Автомобили
Не одним космосом живет Советский Союз в шестидесятые годы. На земле тоже надо улучшать жизнь - делать её красивее и удобнее. С такой целью на Волжском автомобильном заводе начинают разрабатывать новый автомобиль, который появится уже в 1970 году. Имя этого автомобиля ВАЗ-2101, в народе “Копейка”.
Новые “Жигули” начинают все чаще и чаще появляться на дорогах крупных городов. Один вид этой машины приводит в восторг прохожих, а специалисты в это же время отмечают поразительно сходство “копейки” с итальянским “фиатом”. И действительно, прототипом для создания нового советского автомобиля стал ФИАТ-124, который завоевал в 1965 году титул “Автомобиль года”. Однако, разработчики сразу поясняют, что похожи эти машины только внешне, а строение машин совершенно разное.
Для советских людей “копейка” является пределом мечтаний и поэтому покупку автомобиля отмечают не один день. Радость и улыбка пропадают при первой же поломке “жигулей”, так как выясняется, что отремонтировать “своими руками” её не так просто и приходится обращаться к специалистам. Дальше оказывается, что не всегда и специалист может помочь, так как детали к ВАЗ-2101 трудно достать. В этом показателе “копейка” уступает другим менее прихотливым советским автомобилям.
Не смотря на все сложности в обслуживании “копейка” является одним из популярнейших автомобилей в Советском Союзе и на её основе выпускают такие автомобили как: ВАЗ-2102, -2103, -2104, -2105, -2106, -2107.
Гибель команды «Пахтакор»
Тема: Авиация
11 августа 1979 года в 13.35 на высоте 8400 м в районе Днепродзержинска столкнулись два самолета Ту-134А. Погибли 178 человек - 13 членов экипажа и 165 пассажиров, в том числе футбольная команда «Пахтакор». Сведения об авиакатастрофах редко появлялись в советских газетах. Если что-то происходило, старались об этом молчать. Но гибель в одночасье одной из лучших футбольных команд страны практически в полном составе – событие огромного масштаба, которое невозможно было замолчать.
Футбольная команда «Пахтакор» летела в Минск на игру с местным «Динамо». Самолет, на котором летели пахтакоровцы, выполнял рейс по маршруту «Ташкент - Гурьев - Донецк - Минск». В 13.11 по московскому времени лайнер вылетел из Донецка и взял курс на Минск. Погодные условия были не лучшими: многослойные кучевые облака высотой 8-9 километров. В 12.53 из воронежского аэропорта поднялся в воздух другой лайнер Молдавского управления гражданской авиации по маршруту «Челябинск-Воронеж-Кишинев», в котором летели 88 пассажиров, из которых 16 – дети до 12 лет. К 13.34 траектории полетов двух Ту-134А сложились таким образом, что через минуту должны были сойтись под прямым углом. Причина – ошибка и халатность диспетчера, не удосужившегося хотя бы взглянуть на локатор и предотвратить катастрофу. В 13.35.38 лайнер №65735 врезался в своего близнеца №65816. В условиях облачности самолеты просто не имели возможности самостоятельно обнаружить друг друга. Вылетевший в 14.08 Ан-2 поисково-спасательной службы обнаружил металлические обломки и догорающие остовы двух самолетов.
Официальная версия авиакатастрофы команды "Пахтакор" – ошибка харьковской диспетчерской службы. Оба диспетчера, обвиненных в произошедшем, осуждены на 15 лет. На месте падения самолетов до сих пор не растут деревья. Время от времени в лесу находят то куски обшивки лайнеров, то личные вещи пассажиров – в середине 90-х местные жители раскапывали оставшиеся на месте трагедии могильники в поисках дюралюминиевой обшивки самолета.
@ussrsssr
Тема: Авиация
11 августа 1979 года в 13.35 на высоте 8400 м в районе Днепродзержинска столкнулись два самолета Ту-134А. Погибли 178 человек - 13 членов экипажа и 165 пассажиров, в том числе футбольная команда «Пахтакор». Сведения об авиакатастрофах редко появлялись в советских газетах. Если что-то происходило, старались об этом молчать. Но гибель в одночасье одной из лучших футбольных команд страны практически в полном составе – событие огромного масштаба, которое невозможно было замолчать.
Футбольная команда «Пахтакор» летела в Минск на игру с местным «Динамо». Самолет, на котором летели пахтакоровцы, выполнял рейс по маршруту «Ташкент - Гурьев - Донецк - Минск». В 13.11 по московскому времени лайнер вылетел из Донецка и взял курс на Минск. Погодные условия были не лучшими: многослойные кучевые облака высотой 8-9 километров. В 12.53 из воронежского аэропорта поднялся в воздух другой лайнер Молдавского управления гражданской авиации по маршруту «Челябинск-Воронеж-Кишинев», в котором летели 88 пассажиров, из которых 16 – дети до 12 лет. К 13.34 траектории полетов двух Ту-134А сложились таким образом, что через минуту должны были сойтись под прямым углом. Причина – ошибка и халатность диспетчера, не удосужившегося хотя бы взглянуть на локатор и предотвратить катастрофу. В 13.35.38 лайнер №65735 врезался в своего близнеца №65816. В условиях облачности самолеты просто не имели возможности самостоятельно обнаружить друг друга. Вылетевший в 14.08 Ан-2 поисково-спасательной службы обнаружил металлические обломки и догорающие остовы двух самолетов.
Официальная версия авиакатастрофы команды "Пахтакор" – ошибка харьковской диспетчерской службы. Оба диспетчера, обвиненных в произошедшем, осуждены на 15 лет. На месте падения самолетов до сих пор не растут деревья. Время от времени в лесу находят то куски обшивки лайнеров, то личные вещи пассажиров – в середине 90-х местные жители раскапывали оставшиеся на месте трагедии могильники в поисках дюралюминиевой обшивки самолета.
@ussrsssr