Где-то в прошлом остались мои берега,
Где всё было родным и до боли знакомым.
Где-то в прошлом остались метели, снега,
Незабытая юность, тропинка у дома.
Где-то в прошлом так много любви и тепла,
Беззаботное детство, что было крылато,
И где счастье витало, не зная числа.
Все казалось надежным и добрым когда-то.
Разбросала судьба, замела все пути.
То, что было – ушло. Не вернуть, не вернуться.
Но, как трудно порою найти… обрести
То, что хочешь и то к чему не дотянуться.
Где всё было родным и до боли знакомым.
Где-то в прошлом остались метели, снега,
Незабытая юность, тропинка у дома.
Где-то в прошлом так много любви и тепла,
Беззаботное детство, что было крылато,
И где счастье витало, не зная числа.
Все казалось надежным и добрым когда-то.
Разбросала судьба, замела все пути.
То, что было – ушло. Не вернуть, не вернуться.
Но, как трудно порою найти… обрести
То, что хочешь и то к чему не дотянуться.
В советские времена тех, кто уклонялся от трудовой деятельности, не только увещевали и критиковали. 25 февраля 1970 статья о тунеядстве была включена в Уголовный кодекс РСФСР.
Безработных могли наказать – например, выселить из Москвы, а в иных случаях это грозило лишением свободы – до двух лет или исправительными работами до одного года.
В СССР лицам обвинённым в тунеядстве, присваивалась аббревиатура - БОРЗ (без определённого рода занятий), и на «блатном» жаргоне появились формулировки - «борзой» и «борзый», то есть человек упорно не желающий работать. За такими людьми зорко следили участковые милиционеры и проводили с ними разъяснительную работу.
Безработных могли наказать – например, выселить из Москвы, а в иных случаях это грозило лишением свободы – до двух лет или исправительными работами до одного года.
В СССР лицам обвинённым в тунеядстве, присваивалась аббревиатура - БОРЗ (без определённого рода занятий), и на «блатном» жаргоне появились формулировки - «борзой» и «борзый», то есть человек упорно не желающий работать. За такими людьми зорко следили участковые милиционеры и проводили с ними разъяснительную работу.
Прошу верните мне восьмидесятый год! Где добрый и улыбчивый народ, Который не боится, что придет Какой ни будь правитель- идиот! Где от колбасы еще ни кто не мрет Там продавец вам пива в баночку нальет И водку инженер паленую не пьет! Там где наивный и простой народ Еще меняет квартиру на машину А джинсы«Levis» считаются вершиной. Там где любой без спроса в гости к вам зайдет И двери деревянные, и отсутствует глазок Где я уверен, что из молока сырок! Там где еще не знают термина дефолт
«Стечкин» - до сих пор один из самых уважаемых у знатоков пистолетов. Принят на вооружение он был в декабре 1951 года и целое десятилетие не имел аналогов в мире. Стечкин полюбился не только в СССР. Фидель Кастро спал со «Стечкиным» под подушкой, любил этот пистолет и Че Гевара.
"Горбатый, "Чебурашка", "Кругленький", "Запор" — и не только так называли владельцы "ЗАЗ" свои автомобили. Фанаты и вовсе сравнивали его с машинами Porsche из-за расположения двигателя в задней части с "горбом" воздухозаборника.
Московский завод микролитражных автомобилей начал разрабатывать модель "Запорожца" в конце 50-х годов прошлого века на основе Fiat 600. Но производство было организовано на Запорожском заводе сельхозтехники "Коммунар".
"Запорожцами" интересовались и военные – армия Литвы в 1992 году закупила несколько автомобилей в качестве посыльных. На автомобили ставились двигатели мощностью от 28 л.с. до 50 л.с., которые после модернизации системы охлаждения на поздних экземплярах стали реже перегреваться. Всего было собрано около 3 млн экземпляров, а один из них с пробегом можно купить по цене от 5 тысяч до 500 тысяч рублей.
Московский завод микролитражных автомобилей начал разрабатывать модель "Запорожца" в конце 50-х годов прошлого века на основе Fiat 600. Но производство было организовано на Запорожском заводе сельхозтехники "Коммунар".
"Запорожцами" интересовались и военные – армия Литвы в 1992 году закупила несколько автомобилей в качестве посыльных. На автомобили ставились двигатели мощностью от 28 л.с. до 50 л.с., которые после модернизации системы охлаждения на поздних экземплярах стали реже перегреваться. Всего было собрано около 3 млн экземпляров, а один из них с пробегом можно купить по цене от 5 тысяч до 500 тысяч рублей.