В сентябре 1936 года Ворошиловградский завод имени Октябрьской революции закончил проектирование паровоза «ИС» обтекаемой формы и составил график его постройки. Планировалось его построить к 15 ноября 1936 года — в подарок VIII Всесоюзному съезду Советов[8]. Но только в 1937 году завод смог выпустить паровоз, на котором в качестве опыта был установлен обтекаемый кожух (ИС20-16). Ещё в начале 1930-х ВНИИЖТ совместно с Московским авиационным институтом провели комплексные испытания модели локомотива в аэродинамической трубе, в ходе которых выяснилось, что при скоростях выше 100 км/ч применение обтекаемого кожуха, благодаря снижению воздушного сопротивления, может дать выигрыш в мощности в 200—250 л. с. Проведённые испытания данного паровоза также подтвердили значительное снижение вредного сопротивления паровоза на высоких скоростях, благодаря чему ИС20-16 смог разогнаться до скорости 155 км/ч. В дальнейшем эти результаты были использованы при создании скоростных паровозов типа 2-3-2 (П12 и № 6998)[9]. Также в 1937 году один из паровозов серии ИС (а именно ИС20-241) был представлен на Всемирной выставке в Париже, где получил премию Гран-при (обойдя при этом польский Pm36

►«ЭДИТА ПЬЕХА (Эдита Станиславовна Пьеха) • ВАЛЕРИЙ ОБОДЗИНСКИЙ (Валерий Владимирович Ободзинский) • ИРИНА БРЖЕВСКАЯ (Ирина Сергеевна Бржевская) • ВАДИМ МУЛЕРМАН (Вадим Йосипович Мулерман)»

Каталожный номер: ГД 000609-10
1967

Владимир Маяковский на Красной площади. 1 мая 1928 года

Москва. Улица Димитрова (Большая Якиманка). Встреча Юрия Гагарина.
1961г.

Юрий Никулин с сыном Максимом на съемках фильма "Бриллиантовая рука".

Авиационный парад, к 50-летию Великого Октября; справа от Л.И. Брежнева – мастер парашютного спорта Л. Александрова, совершившая 850-й прыжок.
Москва. 9 июля 1967 г.

Владимир Высоцкий и Савелий Крамаров в Латвии. Август 1964 года.

Москва. Укладка асфальта на Крымской набережной. 1939 г.

В 1959 году в Москве побывал американский фотожурналист Харрисон Форман, приехавший запечатлеть образ жизни советских людей......