СВЕТЛАЯ ПАМЯТЬ !

Андиев Сослан Петрович (1952-2018) — борец вольного стиля. Двукратный олимпийский чемпион (1976, 1980), четырехкратный чемпион мира (1973, 1975, 1977, 1978), серебряный призер чемпионата мира (1974), победитель Кубка мира (1973, 1976, 1981), чемпион Европы (1974, 1975, 1982), победитель Спартакиады народов СССР (1975), чемпион СССР (1973-1978, 1980), победитель абсолютного первенства СССР по вольной борьбе (1976). Он — Заслуженный мастер спорта СССР (1973), Заслуженный тренер России (1988), Заслуженный работник физической культуры России и Республики Северная Осетия-Алания (1993).

Ледовые городки во время зимних каникул были настоящим праздником детства времён СССР. Зимние ледовые городки были местами коллективного празднования Нового года, где люди собирались одной большой дружной семьёй, чтобы разделить друг с другом радость совместного коллективного общения и приятного времяпровождения.

​​Все знают вертолеты серии МИ, но о том кто сделал огромный вклад в их разработку - мало кто знает.

Михаил Леонтьевич Миль
родился (9) 22 ноября 1909 года в Иркутске. Ещё в двенадцатилетнем возрасте он сделал модель самолета, которая победила на конкурсе моделистов в Томске.

В 1925 году поступил в Сибирский технологический институт, но проучился там недолго, его исключили «за непролетарское происхождение» (его отец был раввином). Тогда он переехал в Новосибирск, проработал около года в кожевенной лаборатории и уже как рабочий поступил в Донской политехнический институт в Новочеркасске.

Окончив институт в 1931 году, Миль работал в Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ) им. Н.Е. Жуковского. В годы Великой Отечественной войны с 1941 по 1943 годы Миль работал в эвакуации в посёлке Билимбай, в основном занимаясь усовершенствованием боевых самолётов, улучшением их устойчивости и управляемости.

С 1947 года Миль - главный конструктор, а с 1964 - Генеральный конструктор опытного КБ по вертолётостроению. Под его руководством в 1951 году был сконструирован первый советский серийный 3-местный вертолёт Ми-1. В дальнейшем руководимый Милем коллектив создал ряд вертолётов (Ми-2, -4, -6, -8, -10, -10К, В-12, -24 и др.), на которых было установлено 60 официальных мировых рекордов, и которые были поставлены на вооружение отечественной армии. Сам конструктор был награжден многими государственными наградами.

Умер Михаил Леонтьевич Миль 31 января 1970 года в Москве. Его имя носит Московский вертолётный завод и улицы в разных городах России.

​​— Селянка, а селянка! Хочешь большой, но чистой любви?
— А кто ж ее не хочет?
— Приходи вечером на сеновал. Придешь?
— Приду, отчего ж не прийти? Только уж и Вы приходите. А то вот они тоже обещали и не пришли.
— Она не одна придет. Она с кузнецом придет.
— Зачем нам кузнец? Что я лошадь, что ли?

© Формула любви

Ян Фрeнкель

Ленинград. Люди на Невском проспекте в дни блокады. 1 апреля 1942 г. @ussrsssr

​​Автомобили КГБ, которые участвовали в негласной войне с ЦРУ

Во времена «холодной войны» в СССР автомобили были активными участниками между войны между КГБ и ЦРУ. Буквально каждая новая модель «Волги» либо «Победы» получала свою версию, созданную специально для нужд КГБ.

«Победа» спецсерии — один из спецавтомобилей для КГБ.
Внешний вид этих авто ничем не отличался от серийных машин, на которых ездили советские граждане, но при этом они имели невероятные для того времени технические возможности.

«Победа» М 20Г
Такая машина называлась М 20Г и использовалась спецслужбами, как догонялка. Всего было выпущено всего 100 экземпляров. Авто имело механическую коробку и 6-ти цилидровую комплектацию двигателя, принципиально похожего на ЗИМ, мощностью 90л.с. с. Максимально возможная скорость – 130 км/ч. Если машины списывались, то все допоборудование с них снималось (включая двигатель). На сегодняшний день официально найден лишь один такой автомобиль, восстановление которого будет закончено в течение 1-2 лет.

Сегодня день памяти великого Кубинского революционера и Героя Советского Союза Фиделя Кастро.
Во время выступления Фиделя Кастро в Москве на стадионе им. Ленина в 1963 году,присутствовало 125 000 человек.

@ussrsssr

​​Водовоз - "Волга-Волга"

музыка-Исаак Дунаевский, слова-Василий Лебедев-Кумач

Текст песни:

Удивительный вопрос -
Почему я - водовоз ?
Потому что без воды
И ни туды, и ни сюды.

Отдыхаем - воду пьем,
Заседаем - воду льем.
И, выходит, без воды,
И ни туды, и ни сюды.

Нет, товарищи, не зря
Есть и реки, и моря,
Потому что без воды
И ни туды, и ни сюды.