Никита Хрущев и народная артистка СССР Любовь Орлова во время приема деятелей искусства и литературы. 1959 г. СССР.
@ussrsssr
@ussrsssr
Forwarded from ⚡ПЕРВЫЙ ОПЕРАТИВНЫЙ
Минск, 1930-34 гг. Дом Правительства Белорусской ССР.
Арх. И.Г. Лангбард И. Г.
Фото 1955 г.
@ussrsssr
Арх. И.Г. Лангбард И. Г.
Фото 1955 г.
@ussrsssr
❤1
В летном кафе во время празднования Дня Воздушного флота. Тушино.
1954-й год. Фото: Л. Портер
@ussrsssr
1954-й год. Фото: Л. Портер
@ussrsssr
Forwarded from ⚡ПЕРВЫЙ ОПЕРАТИВНЫЙ
Умер летчик-космонавт Валерий Быковский.
Он относился к первому поколению советских космонавтов. Дважды Герою Советского Союза было 84 года.
@perviyoper
Он относился к первому поколению советских космонавтов. Дважды Герою Советского Союза было 84 года.
@perviyoper
Forwarded from Мир Метро
Новосибирск.
Надвижка металлической части метромоста была завершена 31 января 1985 года. Пролетное строение весом 6 200 тонн легло точно на место, в соответствие с проектными решениями.
В ночь с 19 на 20 декабря было запланировано проведение испытаний конструкций метромоста. Было подготовлено четыре 5-вагонных состава. В каждый вагон загрузили по 640 мешков с песком. Вес мешка – 50 кг. Общий вес нагрузки на испытании на конструкции моста должен был составить 1 300 тонн. Погрузку мешков в вагоны осуществляли солдаты дисциплинарного батальона СибВО. Сначала поезда с грузом прошли несколько раз в одном и другом направлении. Затем пять поездов были равномерно расставлены по длине моста. Предварительно сотрудники лаборатории НИИЖТа установили приборы, фиксирующие параметры поведения стальных конструкций. Никаких отклонений от норм ими не было зарегистрировано. Комиссия дала разрешение на эксплуатацию метромоста.
В июне 1984 года началось устройство верхнего строения пути. В Новосибирском метрополитене уложены рельсы Р-65 длиной 25 метров. Использование такого типа рельсов позволяет уменьшить шум и вибрацию в тоннелях, снизить их износ. За короткий срок было сварено, перевезено и смонтировано порядка двух тысяч тонн рельсов.
Надвижка металлической части метромоста была завершена 31 января 1985 года. Пролетное строение весом 6 200 тонн легло точно на место, в соответствие с проектными решениями.
В ночь с 19 на 20 декабря было запланировано проведение испытаний конструкций метромоста. Было подготовлено четыре 5-вагонных состава. В каждый вагон загрузили по 640 мешков с песком. Вес мешка – 50 кг. Общий вес нагрузки на испытании на конструкции моста должен был составить 1 300 тонн. Погрузку мешков в вагоны осуществляли солдаты дисциплинарного батальона СибВО. Сначала поезда с грузом прошли несколько раз в одном и другом направлении. Затем пять поездов были равномерно расставлены по длине моста. Предварительно сотрудники лаборатории НИИЖТа установили приборы, фиксирующие параметры поведения стальных конструкций. Никаких отклонений от норм ими не было зарегистрировано. Комиссия дала разрешение на эксплуатацию метромоста.
В июне 1984 года началось устройство верхнего строения пути. В Новосибирском метрополитене уложены рельсы Р-65 длиной 25 метров. Использование такого типа рельсов позволяет уменьшить шум и вибрацию в тоннелях, снизить их износ. За короткий срок было сварено, перевезено и смонтировано порядка двух тысяч тонн рельсов.