Год недавно начался, а у нас уже отличные новости. Сразу два наших проекта стали платиновыми победителями Architecture&Design Collection Awards 2024✨
⠀
— Сквер «Стерео» в Сочи в номинации Park & open space design, категория ландшафтов
⠀
— Креативные пространство «Ателье» в Доме культуры «ГЭС-2» в номинации Kids’ rooms & play areas, категория интерьеров
⠀
— Сквер «Стерео» в Сочи в номинации Park & open space design, категория ландшафтов
⠀
— Креативные пространство «Ателье» в Доме культуры «ГЭС-2» в номинации Kids’ rooms & play areas, категория интерьеров
❤22🔥7👍1
Самый человечный из мегаполисов
В декабре основатели бюро побывали в Токио и вернулись с наблюдениями про городскую среду.
Мы подготовили три заметки о разных составляющих комфортной среды от партнеров бюро. И сегодня своими наблюдениями делится Алена Зайцева.
«Токио — пример того, как в плотно населенном мегаполисе можно создать комфортную среду для жителей. Пешеходные и транспортные потоки разведены. Автомагистрали (Shuto Expressway) проложены вторым-третьим ярусом, не мешая наземному движению. Пространства коммерческих помещений зданий встроены в городскую ткань и как будто являются ее продолжением. Вечернюю атмосферу создает особенных свет, построенный на нюансных деталях, несвойственных мегаполису.
По Токио можно гулять целый день и не уставать.
Вся городская ткань ощущается связанной, а движение — интуитивным. В городе множество парков, где можно отдохнуть и переключиться с аскетичной архитектуры на природное. Пространства в уровне пешехода наполнены мелкими деталями, делающими их «человечными».
Мы сегодня много говорим об уровне городского стресса и рассуждаем о возможных путях его минимизации. В Токио ты видишь последовательную работу, которую проделали власти для решения проблемы городского траффика и экологии. Этот опыт вдохновляет на поиск новых идей и создание проектов, которые повысят качество городской среды и в наших условиях».
В декабре основатели бюро побывали в Токио и вернулись с наблюдениями про городскую среду.
Мы подготовили три заметки о разных составляющих комфортной среды от партнеров бюро. И сегодня своими наблюдениями делится Алена Зайцева.
«Токио — пример того, как в плотно населенном мегаполисе можно создать комфортную среду для жителей. Пешеходные и транспортные потоки разведены. Автомагистрали (Shuto Expressway) проложены вторым-третьим ярусом, не мешая наземному движению. Пространства коммерческих помещений зданий встроены в городскую ткань и как будто являются ее продолжением. Вечернюю атмосферу создает особенных свет, построенный на нюансных деталях, несвойственных мегаполису.
По Токио можно гулять целый день и не уставать.
Вся городская ткань ощущается связанной, а движение — интуитивным. В городе множество парков, где можно отдохнуть и переключиться с аскетичной архитектуры на природное. Пространства в уровне пешехода наполнены мелкими деталями, делающими их «человечными».
Мы сегодня много говорим об уровне городского стресса и рассуждаем о возможных путях его минимизации. В Токио ты видишь последовательную работу, которую проделали власти для решения проблемы городского траффика и экологии. Этот опыт вдохновляет на поиск новых идей и создание проектов, которые повысят качество городской среды и в наших условиях».
❤21👍3🔥3
Внимание к деталям
Это второй пост из серии заметок основателей бюро UTRO о составляющих комфортной среды в Токио. Сегодня мы делимся наблюдениями Марины Ярмаркиной, и ее предметом изучения стали приемы озеленения вдоль улицы и световая среда города.
«В Токио эффективно озеленяют даже самые небольшие участки вдоль улицы. Есть вдоль фасада здания 20см — значит можно посадить бамбук. Двигаясь по узкой улице, вы никогда не взаимодействуете со стеной здания, между вами есть зеленый буфер из стриженного кустарника, многолетников или кашпо с растениями.
Фасады зданий, выходящие на перекресток часто спроектированы либо со скошенным углом, либо с нишей, куда высаживается многоуровневое озеленение с кустарниками и деревьями. А входы в здание всегда предваряет пусть небольшая, но продуманная композиция.
Тем не менее, все, что касается профиля улицы и ее устройства, унифицировано: асфальтовый проезд по сторонам всегда оформляется типовым бетонным бортом сложного профиля, состоящим из горизонтальной части с уклоном и бортового камня. В самой нижней части устанавливается ливневая решетка. В качестве пандусов используются прорезиненные элементы, нивелирующие высоту между асфальтом и тротуаром. Нет сложносочиненных индивидуальных решений — все смонтировано просто, технологично и аккуратно.
Освещение в городе также построено на принципах комфорта для человека. Часто источником освещения улицы становится пространство кафе или магазина, на фасады иногда устанавливают бра или подвесные светильники для освещения тротуара. Освещенность минимальная, но объекты и маршрут движения видны. Архитектурно-художественная подсветка зданий фактически отсутствует.
В дневное время обращает на себя внимание архитектура светильников: на каждой улице оригинальный фонарь, который становится частью дизайна среды, а не неприметным функциональным объектом».
Это второй пост из серии заметок основателей бюро UTRO о составляющих комфортной среды в Токио. Сегодня мы делимся наблюдениями Марины Ярмаркиной, и ее предметом изучения стали приемы озеленения вдоль улицы и световая среда города.
«В Токио эффективно озеленяют даже самые небольшие участки вдоль улицы. Есть вдоль фасада здания 20см — значит можно посадить бамбук. Двигаясь по узкой улице, вы никогда не взаимодействуете со стеной здания, между вами есть зеленый буфер из стриженного кустарника, многолетников или кашпо с растениями.
Фасады зданий, выходящие на перекресток часто спроектированы либо со скошенным углом, либо с нишей, куда высаживается многоуровневое озеленение с кустарниками и деревьями. А входы в здание всегда предваряет пусть небольшая, но продуманная композиция.
Тем не менее, все, что касается профиля улицы и ее устройства, унифицировано: асфальтовый проезд по сторонам всегда оформляется типовым бетонным бортом сложного профиля, состоящим из горизонтальной части с уклоном и бортового камня. В самой нижней части устанавливается ливневая решетка. В качестве пандусов используются прорезиненные элементы, нивелирующие высоту между асфальтом и тротуаром. Нет сложносочиненных индивидуальных решений — все смонтировано просто, технологично и аккуратно.
Освещение в городе также построено на принципах комфорта для человека. Часто источником освещения улицы становится пространство кафе или магазина, на фасады иногда устанавливают бра или подвесные светильники для освещения тротуара. Освещенность минимальная, но объекты и маршрут движения видны. Архитектурно-художественная подсветка зданий фактически отсутствует.
В дневное время обращает на себя внимание архитектура светильников: на каждой улице оригинальный фонарь, который становится частью дизайна среды, а не неприметным функциональным объектом».
❤23🔥3👍2