Шесть десятилетий силы 🔥

Есть ракеты, которые определяют эпохи. «Протон» – одна из них. Тяжёлый носитель, рождённый в конструкторских бюро начала 1960-х, стал ключевым инструментом для вывода на орбиту научных станций, телекоммуникационных гигантов и межпланетных аппаратов. Его история – это 60 лет непрерывного движения к всё более сложным задачам.

Путь «Протона» начался под обозначением УР-500. Первоначально разрабатывался как сверхмощное средство доставки боеголовок, но вскоре был переосмыслен: конструкция оказалась настолько перспективной, что её потенциал решили направить в космос. Летом 1965 года ракета впервые стартовала, отправив на орбиту научный аппарат «Протон-1». Имя спутника перешло к самой ракете – так родилась легенда тяжёлого класса. 🚀

За эти десятилетия ракеты семейства «Протон» запускались более 400 раз. Они вывели модули «Салюта», элементы станции «Мир», российские сегменты МКС. С их помощью на орбиту отправлялись спутники навигации, связи, научные лаборатории. На «Протоне» улетели «Интеграл», «Спектр-РГ», телеком-спутники серии «Экспресс». География задач огромна – от низкой орбиты до точек Лагранжа.

Современная модификация «Протон-М» сохранила характер предшественника, но стала технологически точнее. Цифровая система управления, разгонный блок «Бриз-М», увеличенная грузоподъёмность и улучшенная аэродинамика обтекателя расширили возможности носителя. При стартовой массе около 700 тонн ракета поднимает до 23 тонн на низкую орбиту – это уровень, который долгое время делал её одним из самых востребованных тяжёлых носителей на планете. 💪

Сегодня «Протон» подходит к финальной главе своей истории. Роскосмос постепенно переводит тяжёлый класс на новую ракету – «Ангару-А5». Причины понятны: экологичные топлива, современная архитектура, пуски с российских космодромов. Но прежде чем эпоха «Протонов» завершится окончательно, семейство продолжает выполнять ответственные миссии.

И 15 декабря 2025 года планируется юбилейный, 430-й запуск «Протона». Он выведет на геостационарную орбиту метеорологический аппарат «Электро-Л» № 5. Полёт станет также 300-м для разгонных блоков серии ДМ – ещё одного знакового элемента отечественных ракетных программ. 🛰

«Протон» выходит на финишную прямую без фанфар и больших речей. Просто так, как работал все эти годы. Тихо, надёжно, по делу. Именно поэтому его запуски хочется отмечать не торжественностью, а вниманием. Пока такая машина всё ещё работает, мы можем наблюдать за настоящей инженерией в её чистом виде.

Фото Роскосмоса

👩‍🚀 Подписаться: @vegitelaerospace

#старт #космодром #Байконур #ракета #Протон #спутник #ЭлектроЛ

Путь к старту: «Протон-М» на площадке № 81 🚂

Сегодня на Байконуре вывели на стартовую позицию орбитальный «тягач» – ракету-носитель тяжёлого класса, известную как «Протон-М». Несколько километров и ракета заняла своё место на столе, включаясь в строгий график предстартовой подготовки. Это последний запуск блока типа ДМ с данного космодрома, после разгонные блоки производства «Энергии» будут использоваться только на Восточном и Плесецке.

Пуск назначен на 15 декабря. Задача – вывести на геостационарную орбиту «Электро-Л» № 5. После работы трёх ступеней управление перейдёт к ДМ-03: разгонный блок выполнит серию включений, выведет спутник в расчётную точку и обеспечит его отделение с минимальными остатками топлива – стандартная, но требовательная программа. 🚀

«Электро-Л» № 5 – продолжение серии спутников гидрометеорологического обеспечения второго поколения. Аппарат будет вести многоспектральную съёмку, контролировать облачность, анализировать температурные поля и работать в интересах международной системы КОСПАС–САРСАТ. Высота – 36 тыс. км и непрерывный обзор выбранного региона Земли.

Серия «Электро-Л» начала летать в 2011 году. Пятый аппарат усиливает группировку и расширяет диапазон наблюдений. Именно ради таких миссий тяжёлые носители выходят на старт. 👍

Фото Ивана Тимошенко/Роскосмос и Евгения Кудашкина/Роскосмос Медиа

👩‍🚀 Подписаться: @vegitelaerospace

#Байконур #космодром #вывоз #ракета #ПротонМ #спутник #ЭлектроЛ

23 минуты на адской планете 🔥

55 лет назад, 15 декабря 1970 года, советская автоматическая межпланетная станция «Венера-7» совершила первую в мировой истории мягкую посадку на поверхность другой планеты и передала данные прямо с её раскалённой почвы. Посланец Земли проработал на Венере 22 минуты 58 секунд. По земным меркам – мгновение. По меркам межпланетной науки – прорыв. 📡

«Венера-7» стартовала с Байконура в августе 1970 года и спустя четыре месяца вошла в атмосферу Утренней звезды. Это было путешествие в по-настоящему экстремальные условия: чудовищное давление, температура, способная плавить металл, и атмосфера, в десятки раз плотнее земной.

Чтобы аппарат смог «прожить» хотя бы несколько минут, его спускаемый модуль превратили в космический «батискаф». Титановый корпус выдерживал давление до 180 атмосфер и нагрев свыше 500 °C. Многослойная теплоизоляция, амортизационная система, парашют из термостойкого материала – всё это создавалось буквально вслепую: реальных условий на Венере тогда никто не знал. 🙈

Во время спуска скорость аппарата снизилась с 11,5 км/с до 200 м/с, а перегрузки достигали 350 g. И всё же он сел. Пусть не идеально – с преждевременным отстрелом парашюта, но сел. Радиосигнал со станции принимался почти 23 минуты после касания поверхности.

Даже этих данных оказалось достаточно, чтобы изменить научные представления о планете. «Венера-7» показала:
— температура на поверхности около 475 °C,
— давление — порядка 90 атмосфер,
— плотность атмосферы у поверхности примерно в 60 раз выше земной.

К этому успеху вели годы неудач и поисков. И только «Венера-7» смогла выдержать то, что считалось почти невозможным. Этот короткий сеанс связи стал фундаментом всей венерианской программы. Именно он открыл путь следующим аппаратам серии, которые позже передали первые панорамные снимки поверхности самой яркой и самой беспощадной планеты Солнечной системы.

Фото из архива РГАНТД

👩‍🚀 Подписаться: @vegitelaerospace

#Венера #посадка #аппарат #планета

Траектория Волынова 🎆

Сегодня лётчику-космонавту СССР Борису Валентиновичу Волынову исполняется 91 год. Единственный ныне живущий участник первого отряда космонавтов СССР – той самой группы, с которой начались полёты на орбиту Земли.

Но до космоса была авиация. После окончания военной авиационной школы и Сталинградского авиаучилища Борис Волынов служил в истребительной авиации ПВО: сначала – лётчиком, затем – старшим лётчиком полков в Ярославле. Это была служба на постоянном дежурстве, с перехватами, строгими нормативами и высокой ценой ошибки. Именно из этой среды в 1960 году он был отобран в первый отряд космонавтов – «гагаринский» набор, в который попали единицы. 💪

Дальше – почти непрерывная подготовка. «Восток», «Восход», первые «Союзы». Волынов готовился к одиночным полётам, групповым миссиям, дублировал Николаева, Поповича, Быковского, Комарова, проходил подготовку по программам, которые закрывались за считанные дни до старта. Для космонавтов это часть профессии – продолжать работу, несмотря на отмены и изменения планов.

И наконец в январе 1969 года состоялся первый полёт. Борис Волынов командовал «Союзом-5». Впервые в мире были состыкованы два пилотируемых космических корабля. После перехода товарищей по экипажу А. Елисеева и Е. Хрунова на «Союз-4» Борису Валентиновичу предстояло приземление в одиночку. Возвращение оказалось аварийным: не произошло штатного разделения отсеков, спуск шёл по баллистической траектории, с вращением по всем осям. Посадка была крайне жёсткой – с недолётом примерно в 600 км. Это был один из самых напряжённых эпизодов в истории ранних «Союзов». 😱

В 1976 году Борис Волынов вновь ушёл на орбиту – командиром «Союза-21» и первой основной экспедиции на «Салют-5». Почти 50 суток работы на станции стали важным этапом программы «Алмаз» и проверкой возможностей человека в длительном космическом полёте.

Борис Валентинович прослужил в отряде космонавтов 30 лет – с 1960 по 1990 год. Это абсолютный рекорд. Он был заместителем командира отряда, старшим инструктором, а затем командиром отряда космонавтов. Через него прошли поколения смельчаков, для которых космос уже перестал быть экспериментом, но оставался зоной повышенной ответственности. 🤩

Дважды Герой Советского Союза, кавалер орденов Ленина, Красной Звезды, ордена «За заслуги перед Отечеством» IV степени, лауреат премии Правительства РФ имени Гагарина. Его именем названы улицы, школы, аэропорт в Новокузнецке. Борис Валентинович Волынов – живой ориентир эпохи, когда в космос летали без права на ошибку и с полным пониманием того, что назад может не быть простого пути.

👩‍🚀 Подписаться: @vegitelaerospace

#космонавт #Волынов #полет #корабль #Союз #станция #Салют

Как Байконур стал общим именем города и космодрома ✨

30 лет назад, 20 декабря 1995 года, Ленинск официально сменил имя и стал Байконуром, объединившись с космодромом в единый исторический и инфраструктурный комплекс. Название, известное всему миру по космическим стартам, окончательно закрепилось и за городом, выросшим в казахстанской степи.

Его история началась в 1955 году с посёлка строителей Научно-исследовательского испытательного полигона № 5. В документах он проходил как «Заря», «Звездоград», позже стал посёлком Ленинским, а затем – Ленинском. К концу 1970-х здесь жили тысячи инженеров, военных, испытателей – людей, для которых космос был ежедневной работой. 👩‍🎓

После распада СССР судьба космодрома оказалась под вопросом. В 1994 году Россия и Казахстан договорились об аренде комплекса, а в 1995-м городу дали имя, под которым его теперь знает вся планета: Байконур – «богатая долина» в переводе с казахского.

Город и сегодня остаётся режимным, но живым: со школами, больницами, музеями, гостиницами и своими традициями. Именно здесь, в гостинице «Космонавт», экипажи проводят крайние дни перед стартом, смотрят «Белое солнце пустыни» и оставляют автографы на дверях номеров. ✍️

Первый космодром планеты и город при нём давно неразделимы. И уже 30 лет Байконур – это не только точка старта ракет, но и место, где история космонавтики продолжается каждый день.

Фото Юрия Данилевского

👩‍🚀 Подписаться: @vegitelaerospace

#Байконур #космодром #город #Ленинск #старт #космонавт