Записки видеоспоттера.
Интересный таки НОТАМ на завтра, судя по локальному времени запрет будет с 8.30 до 10.15. Т.е. я предположу что пролёт будет еще раньше чем был в прошлый раз?
Что-то я запарился, в МСК время UTC+3, соответственно время запрета будет с 9.30 до 11.15. Пролёт будет где то в 10.20 утра.
У одного из бортов которые задействованы в "разгоне облаков" проблемы. Возвращается в Чкаловский. Зацепился фал который разрывает коробки и есть опасность заклинивания руля направления или повреждения обшивки самолёта.
А как некоторые пели про производственные процессы и успехи авиастроителей в США и какое убожество этот ваш суперсамолёт ( суперджет)
https://habr.com/ru/post/501256/
https://habr.com/ru/post/501256/
Хабр
Краш-курс: Как менеджерская революция Boeing породила катастрофу 737 MAX
На Хабре уже есть материалы, углубляющиеся в некоторые технические стороны крушений последнего самолета Boeing. Эта драматическая статья рассказывает, что к этим крушениям привело. Фото: Getty Почти...
Ага, ПД-14 уже сколько лет пилят а там дозвуковые скорости .
Forwarded from Радио Sputnik
Это возможный облик двигателя для перспективного сверхзвукового гражданского самолёта, разработанный в ЦАГИ.
Чем такой лайнер должен отличаться от военного сверхзвукового самолёта, объяснил в эфире @radio_sputnik заслуженный военный летчик России Владимир Попов:
"Принципиальной разницы нет – что делать для истребителя или сверхзвукового бомбардировщика, что сделать такой же двигатель, только для гражданской авиации. Есть некоторые показатели – допустим, по малошумности, выбросам. Но это не большая проблема. Желательно двигатель сделать такой конструкции, который давал бы возможность развивать сверхзвуковой режим, не включая форсаж. Раньше у нас летал Ту-144 на четырех двигателях, на сверхзвуковом режиме, но двигатели были с форсажем. Это прошлый век, другой подход. Сегодня другие разработки".
По мнению Владимира Попова, этот проект может быть реализован в перспективе двух-трёх лет.
Чем такой лайнер должен отличаться от военного сверхзвукового самолёта, объяснил в эфире @radio_sputnik заслуженный военный летчик России Владимир Попов:
"Принципиальной разницы нет – что делать для истребителя или сверхзвукового бомбардировщика, что сделать такой же двигатель, только для гражданской авиации. Есть некоторые показатели – допустим, по малошумности, выбросам. Но это не большая проблема. Желательно двигатель сделать такой конструкции, который давал бы возможность развивать сверхзвуковой режим, не включая форсаж. Раньше у нас летал Ту-144 на четырех двигателях, на сверхзвуковом режиме, но двигатели были с форсажем. Это прошлый век, другой подход. Сегодня другие разработки".
По мнению Владимира Попова, этот проект может быть реализован в перспективе двух-трёх лет.
А вот это тема а не всякие говнорендеры истребителей
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=3123555904371451&id=100001512175488
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=3123555904371451&id=100001512175488
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Для тех кто не в группе. Автор : Алексей Родионов
Читал вчера статью https://vsatman888.livejournal.com/223892.html и меня заинтересовало как формируется такое многолучевое покрытие земли спутником и наткнулся на такую статью http://jre.cplire.ru/jre/jul18/6/text.pdf
Там был очень интересный раздел про тип антенн на основе линз Люнеберга. Набрал в поиске что это за антенны такие. Попадались разные картинки но особо интересное это было то , что такие антенны ставят на стелс самолёты F-22 и F-35 для увеличения ЭПР ну и для того что бы скрыть "боевое" значение ЭПР.
Фото отсюда:
http://content.foto.mail.ru/mail/padov/215/s-4944.jpg
https://forums.eagle.ru/attachment.php?attachmentid=192783&d=1535438002
http://www.militaryparitet.com/editor/assets/new/raptor_enhancer.jpg
Там был очень интересный раздел про тип антенн на основе линз Люнеберга. Набрал в поиске что это за антенны такие. Попадались разные картинки но особо интересное это было то , что такие антенны ставят на стелс самолёты F-22 и F-35 для увеличения ЭПР ну и для того что бы скрыть "боевое" значение ЭПР.
Фото отсюда:
http://content.foto.mail.ru/mail/padov/215/s-4944.jpg
https://forums.eagle.ru/attachment.php?attachmentid=192783&d=1535438002
http://www.militaryparitet.com/editor/assets/new/raptor_enhancer.jpg
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Из-за таких видео потом ненавидят всех квадрокоптерщиков.
Источник : https://theaviationist.com/2020/05/14/drone-flies-dangerously-close-to-blue-angels-in-detroit-america-strong-flyover/
Источник : https://theaviationist.com/2020/05/14/drone-flies-dangerously-close-to-blue-angels-in-detroit-america-strong-flyover/
Кто-то еще верит в этот говнорендер на параде?
https://www.facebook.com/story.php?story_fbid=3570606826343021&id=100001812154279
https://www.facebook.com/story.php?story_fbid=3570606826343021&id=100001812154279
Forwarded from AviaNews
🇷🇺 Инцидент с Boeing 777 а/к Nordwind в Лиссабоне
Позавчера в Лиссабоне произошел инцидент с самолётом российской авиакомпании Nordwind Airlines. Boeing 777-200ER c б/н VQ-BJA выполнил 13 мая рейс N4-9102 из Москвы, а/п Шереметьево в Лиссабон (LIS/LPPT). После приземления, при открытии двери, не переведённой в положение disarmed (наше предположение), произошло срабатывание аварийного трапа. В добавок к случившемуся еще и дверь самолёта вырвало. Самолёт ждёт долгий и дорогой ремонт.
Позавчера в Лиссабоне произошел инцидент с самолётом российской авиакомпании Nordwind Airlines. Boeing 777-200ER c б/н VQ-BJA выполнил 13 мая рейс N4-9102 из Москвы, а/п Шереметьево в Лиссабон (LIS/LPPT). После приземления, при открытии двери, не переведённой в положение disarmed (наше предположение), произошло срабатывание аварийного трапа. В добавок к случившемуся еще и дверь самолёта вырвало. Самолёт ждёт долгий и дорогой ремонт.