АВТОМОБИЛЬНЫЙ РЫНОК: VW и ПАРАЛЛЕЛЬНЫЙ ИМПОРТ

Запасы новых автомобилей из старой жизни в России неумолимо иссякают. Совсем скоро купить машину в привычном режиме — от официального представительства и с полной гарантией — можно будет только у российских и китайских марок, потому что все остальные рынок либо уже покинули, либо наверняка покинут в обозримом будущем. Как же выживать самим дилерам?

Ответ еще весной придуман государством, и называется он «параллельный импорт». Этот механизм позволяет импортировать машины в обход официальных представительств и обязательного разрешения со стороны правообладателей, а значит — в салонах начинают появляться диковинные экземпляры, которые в России никто даже не собирался продавать. Выбор уже довольно широк, а цены подчас заманчивы — и многие покупатели всерьез задумываются, не прибегнуть ли к такому «параллельному» варианту.

Надо понимать, что официальной гарантии от представительства, к которой мы привыкли за последние годы, на эти машины нет и, скорее всего, не будет. При этом срок снижен: чаще всего он составляет два года или 75-100 тыс. километров пробега, а перечень узлов и деталей, подлежащих ремонту за счет дилера, серьезно ограничен. Некоторые дилеры гарантию и вовсе не упоминают, другие предлагают приехать в автосалон и обсудить все индивидуально. Иными словами, четкой общей системы пока нет, и покупка «параллельного» автомобиля — затея, в некоторой степени, на собственный страх и риск. Тем не менее, некоторые из этих предложений уж точно заслуживают внимания. И один из таких автомобилей – представитель концерна VAG – Volkswagen Multivan T7

Неожиданно стильный Multivan седьмого поколения мог бы серьезно переполошить российский рынок микроавтобусов, но шансов официально его привезти у «Фольксвагена» не было: даже в Европе продажи стартовали только ближе к осени прошлого года. Тем не менее, дилерскими стараниями модель все-таки добралась до России, причем сразу в двух версиях — стандартной (4973 мм) и удлиненной, где от бампера до бампера на 20 сантиметров больше.

Имеется даже выбор силовых агрегатов: большинство представленных экземпляров оснащены 150-сильными двухлитровыми дизелями, но есть и пара бензиновых «Мультиков» с 204-сильными моторами под капотом. В обоих случаях переключать передачи будет семиступенчатый «робот», а привод пока предусмотрен только передний — версии с четырьмя ведущими не представлены даже за рубежом. Что же до цен, то они кусаются: дилеры хотят за такую машину 8-9 млн руб.

Использованы материалы сайта autonews.ru

КАК ГРАМОТНО ОБСЛУЖИВАТЬ АВТОМОБИЛЬ
Сегодня хотим начать серию постов о том, как заботиться об автомобиле не зависимо от марки и новизны авто. И для начала определим когда и почему необходимо показывать авто специалистам.
В зависимости от условий эксплуатации некоторые работы стоит проводить даже раньше и чаще, чем рекомендует производитель.
Большинство производителей, продающих свои автомобили в России, подгоняет ТО к самому распространенному интервалу в 15 000 км пробега. Ведь низкая стоимость владения автомобилем — одно из сильнейших конкурентных преимуществ.
Но многие машины эксплуатируются в тяжелых условиях. Поэтому технические жидкости, ремни ГРМ, колодки нужно менять чаще, чем предписывает производитель.
Какие условия считаются тяжелыми?
• короткие пробеги (до 8 км);
• частые пуски при низких температурах окружающего воздуха;
• полная загрузка автомобиля;
• • частые городские поездки с затяжными пробками;
• езда в горах;
• высокая запыленность;
• высокая температура воздуха.
Знали об этом? 👆🏻