1) Honda 1.0 VTEC (P10A2)
Устанавливался на Civic 10-го поколения (2017–2021). Хорошие характеристики на бумаге испортили конструктивные недочёты: дефект шкива повреждал ремень ГРМ, частицы которого попадали в мотор, вызывая перегрев и повреждение цилиндров. Часто требовалась замена блока — стоимость сопоставима с ценой подержанного Civic.

2) PSA/Stellantis 1.2 PureTech (EB)
Трёхцилиндровый мотор, известный проблемами ремня ГРМ в масляной ванне. При коротких поездках топливо попадало в масло, разрушая ремень, а его частицы забивали насос и масляные каналы. Известны случаи поломок уже на 40 тыс. км. Лишь с 2023 года мотор заменили версией с цепью.

3) Ford 1.0 EcoBoost (2012–2018)
Версии с ремнём в масляной ванне страдали от перегрева, износа головки блока и проблем с подачей топлива. Встречались дефекты системы охлаждения и износ кулачка привода топливного насоса. После модернизации в 2018-м перешли на цепь.

4) Renault 1.2 TCe (H5Ht)
Четырёхцилиндровый турбомотор с чрезмерным расходом масла (до 1 л на 1000 км) из-за слабой помпы. Были и дефекты натяжителей цепи ГРМ, что могло привести к попаданию грязи в мотор и серьёзным повреждениям. После 2015 года часть проблем устранили, но риск остался.

Друзья, был у кого опыт с данными агрегатами?

😀😃😄😁😆😅