Спецпредложение на модельный ряд CHERY

Хорошие новости! ВТБ Лизинг и представительство марки Chery в России в рамках сотрудничества договорились о выгодном предложении на приобретение автомобилей Chery в лизинг через ВТБ Лизинг. Теперь наши клиенты могут получить корпоративные скидки на автомобили марки:
🚗 Скидка 17% на Chery Tiggo 4 — экономичный кроссовер по доступной цене;
🚗 Скидка 18% на Chery Tiggo 7 Pro — динамичный и комфортный авто бизнес-класса;
🚗 Скидка 18% на Chery Tiggo 8 — инновационный и эффектный внедорожник;
🚗 Скидка 19% на Chery Tiggo 8 Pro — кроссовер бизнес-класса, ставший технологическим прорывом в России в 2021 году по версии премии «Внедорожник года».

Марка Chery успешно работает в России с 2005 года. На сегодняшний день компания расширяет свое присутствие на российском рынке, а уровень качества автомобилей не уступает лучшим образцам автомобильной отрасли. Любой кроссовер из модельного ряда Chery станет отличным помощником для вашего бизнеса и вашей команды! Узнать подробности и подать заявку можно на сайте https://vtb-leasing.ru/ или по телефону 88005511918.

Операционный лизинг: условия стали лучше

Больше позитива! Мы стараемся предлагать нашим клиентам как можно более выгодные решения, и сегодня рады объявить об улучшении условий операционного лизинга от ВТБ Лизинг.

Напомним, что операционный лизинг (или операционная аренда) — это удобная модель аренды транспорта для бизнеса, которая подразумевает обслуживание по принципу «всё включено». Техническое обслуживание и ремонт машин, страхование, шинный сервис, оплата регистрационных сборов и налогов, управление автопарком — всё это становится заботой лизингодателя. После завершения срока договора возможна легкая «бесшовная» замена устаревшего парка на новый или выкуп арендатором авто по рыночной цене.

Обычно самыми активными пользователями операционной аренды являются службы доставки, компании в сфере грузоперевозок, дистрибуторы различных товаров, фармацевтические компании и другие самые разные предприятия, которым автомобили нужны ежедневно, но содержание собственного автохозяйства их бизнес-процессы не вписывается.

Понимая всю важность операционного лизинга для бизнеса, мы сделали условия по нему еще более гибкими и привлекательными. Итак, теперь вам доступны:
• Минимальный срок аренды автопарка всего от 6 месяцев. Это поможет компаниям более эффективно действовать в краткосрочной перспективе, привлекая необходимый транспорт под конкретные проекты. Максимальный срок аренды — 5 лет.
• Минимальный платеж, в который всё включено — 25 000 рублей в месяц! Кроме того, возможна отсрочка платежа на срок от 10 дней после месяца аренды.
• Аванс 0%, который позволяет клиенту сохранить оборотные средства, но выполнить все свои задачи.
• Число автомобилей в парке — от одного ТС до такого количества, которое необходимо клиенту.
• Широкая линейка новых легковых пассажирских и коммерческих автомобилей по цене производителя, некоторые модели доступны со скидкой до 20%.
• География обслуживания — вся Россия.

ВТБ Лизинг остается одной из немногих лизинговых компаний, у которых есть в наличии машины для операционного лизинга, потому что мы стали формировать автомобильную базу для этой услуги планово, заранее. Узнать подробности об операционном лизинге, а также подать заявку на формирование или обновление арендного автопарка можно на сайте https://vtb-leasing.ru или по телефону 88005511918.

Впереди длинные праздничные выходные, и если вы считаете чтение самым лучшим и полезным отдыхом, то этот пост для вас! Подготовили подборку книг, в которых автомобили играют важную роль или даже являются главными героями. Справочники и энциклопедии не включаем, только художественная литература и чуть нон-фикшн.

🚗📖 Самый известный автомобиль в отечественной литературе — пожалуй, «Антилопа-Гну» из всеми любимого «Золотого теленка» Ильфа и Петрова. Машина становится полноценны героем первой части романа и ярко подчеркивает некоторые особенности того времени. Владелец «Антилопы» Козлевич говорит в тексте о марке машины, что это «Лорен-Дитрих». Однако автоэксперты по описанию кузова и другим особенностям идентифицируют в ней Panhard & Levassor B1 15 CV Tonneau 1902-го года.

🚗📖 Любителям автомобильных путешествий и автоистории понравится еще одна книга Ильи Ильфа и Евгения Петрова — «Одноэтажная Америка». Здесь и пересечение Штатов из конца в конец на автомобиле, и посещение заводов Форда, и масса остроумных наблюдений.

🚗📖 Король ужасов Стивен Кинг относится к автомобилям как к потенциально разумным существам, но не очень-то добрым. Такое отношение напоминает взгляд на машины, свойственный новичкам, которые только-только сели за руль. Сразу в нескольких его книгах автомобили становятся главным героями, воплощающими в себе зло. Это романы «Кристина», где в центре внимания Plymouth Fury 1958 года, и «Почти как «Бьюик», а также рассказ «Грузовики». Мы автомобили любим и совсем не склонны их демонизировать, однако любителям триллеров эти книги рекомендуем от души.

🚗📖 Главные герои раннего романа Эриха Марии Ремарка «Станция на горизонте» очень связаны с автомобилями. Автогонщик Кай, ветеран Первой мировой и представитель «потерянного поколения», окружен женщинами из высшего света, за ним охотятся менеджеры автоконцернов. Но только смертельно опасные гонки элитных болидов на глазах разгоряченной публики дарят герою адреналин и радость жизни. Очень необычная книга, которую мало кто читал. Между прочим, и в самом знаменитом романе Ремарка «Три товарища» автомобили играют важную роль, ведь герои содержат авторемонтную мастерскую.

🚗📖 Если вам интересны не столько сами автомобили, сколько история того, как они становились важнейшей частью нашей жизни, стоит прочесть несколько книг об Америке времен становления автопромышленности. Это, конечно, и знаменитый роман «Великий Гэтсби» Фрэнсиса Скотта Фицджеральда, и удивительная семейная сага «Средний пол» Джеффри Евгенидиса, где отлично показан Детройт тех времен, когда он становится мировой столицей автомобильной промышленности, и, безусловно, мемуары Генри Форда, например — «Моя жизнь и мое дело».

🚗📖 Об автомобилизации в Советском Союзе тоже выходили интересные тексты. Одним из первых отечественных популяризаторов автопутешествий был писатель Виктор Урин, который выпустил увлекательные книги «179 дней в автомобиле. Москва — Владивосток», «По Колымской трассе к полюсу холода», «1001 день в автомобиле». А помните замечательный фильм Шукшина «Живет такой парень» о водителе грузовика Пашке Колокольникове по прозвищу Пирамидон? В основе сюжета фильма — рассказы самого Василия Шукшина «Коленчатые валы», «Гринька Малюгин», «Классный водитель», «Внутреннее содержание», в которых жизнь и работа водителя, а также автомобили 1960-х показаны очень ярко.

🚗📖 Если вы не очень готовы читать художественную литературу, а хотели бы чего-то «познавательного» об автомобилях — рекомендуем книги ведущего популярного шоу «Top Gear» Джереми Кларксона. Язык Кларксона в книгах столь же привлекателен, как и в телешоу, а его экспертиза в автомобилях не подлежит сомнению. Назовем некоторые: «Вокруг света с Кларксоном: Особенности национальной езды», «Могло быть и хуже», «Мир по Кларксону».

Подвели итоги работы в 1 квартале 2022 года:

• ВТБ Лизинг в январе — марте передал клиентам транспорт, технику и оборудование на общую сумму 65,9 млрд руб. Это почти втрое больше, чем в 1 квартале прошлого года.
• Объем сделок по операционной аренде вырос за год почти в 4 раза.
• Всего компания заключила 5,3 тыс. новых договоров.
• Объем заключённых сделок в сегменте автотранспорта составил 16,5 млрд ₽ (25% от всего нового бизнеса компании). При этом объем продаж в категории грузовых автомобилей вырос на 36%, а общая стоимость переданных в лизинг машин составила 10,5 млрд ₽.
• Значительно увеличились объемы профинансированной спецтехники — на 30%, до 6,2 млрд ₽. Вклад этого сегмента в новый бизнес компании составил 9%.
• ВТБ Лизинг также заключал в 1 квартале сделки с оборудованием для нефте- и газодобычи и переработки, телекоммуникационным оборудованием, оргтехникой, компьютерами и прочим имуществом.
• Немного о географии. Основная часть нового бизнеса компании пришлась на Санкт-Петербург (41%), Москву (24%) и Центральный федеральный округ (18%). Наиболее динамично объемы продаж росли в Санкт-Петербурге (в 23 раза), Москве (в 3,6 раза), Центральном (на 79%) и Дальневосточном (на 68%) федеральных округах. Доля бизнеса ВТБ Лизинг за пределами Москвы уменьшилась за год с 82% до 76%.

В первом квартале мы предприняли много усилий, чтобы не только сохранить темп, но и увеличить его, найти новые возможности и помочь клиентам получить даже дефицитные товары. Для этого, как и всему бизнесу, в феврале-марте нам пришлось оперативно перестраивать работу, чтобы смягчить влияние негативных явлений в экономике. Наши клиенты могут быть уверены в надежности компании. Фиксируем достижения, ставим новые цели и работаем для вас дальше!

ПОБЕДА

В преддверии праздника в рубрике «Культовые марки автомобилей» рассказываем про «Победу» — первый отечественный легковой автомобиль, запущенный в производство во второй половине 40-х.

Как создавалась «Победа»
Серийный выпуск «Побед» стартовал 28 июня 1946 года. Конечно же, этому предшествовал долгий процесс разработок и тестов, прерванный войной. Еще в 1938 году Горьковский автозавод приступил к разработке легкового автомобиля среднего класса с шестицилиндровым двигателем ГАЗ-11 мощностью 78 л. с. Тогда же были проведены закупки и сравнительные испытания нескольких иностранных авто, давшие информацию о последних тенденциях в мировом автомобилестроении, и позволившие сформировать требования к форме кузова и динамике. На основе полученных данных на заводе определились с основными конструктивными элементами будущего автомобиля, включая использование несущего кузова, гидравлических тормозов и независимой передней подвески. В том же 1938 году заводской художник-конструктор Валентин Бродский сделал первые наброски автомобиля с обтекаемым каплевидным кузовом, имеющим плоскую боковину без выступающих крыльев.

Правительственное задание на проектирование нового легкового автомобиля Горьковский автозавод получил в феврале 1943 года. Основную работу по проектированию автомобиля вел главный конструктор завода Андрей Липгарт. За разработку шасси отвечал Анатолий Кригер, кузова — Александр Кириллов. Над дизайном работал также сотрудник Наркомата среднего машиностроения Юрий Долматовский, который, взяв за основу довоенные наработки, заменил выпуклую маску радиатора на плоскую, продолжающую поверхность передних крыльев, а фары разместил в верхней части крыльев. Окончательный облик будущей «Победы» был выработан в работах художника-конструктора Вениамина Самойлова — именно в его эскизах появляется оригинальное оформление переда с широко разнесенными фарами и характерной облицовкой.

Прототип был готов 6 ноября 1944 года. Помимо несущего кузова понтонного типа, отличавшегося высокими аэродинамическими качествами, в машине было множество конструктивных новинок для советского, да и мирового, автопрома. Прежде всего, это гидравлический привод тормозов, независимая подвеска передних колес и навеска всех дверей на передних петлях. С точки зрения дизайна и компоновки «Победа» оказалась на несколько лет впереди многих иностранных аналогов. Помимо оригинальной «бескрылой» формы, ее кузов отличался и небольшой по тем временам высотой — соответственно, ощутимо изменилось распределение масс, снизились высота центра тяжести, линия крыши, увеличилась площадь остекления. Двигатель при этом был вынесен вперед, в пространство над балкой независимой передней подвески, что также позволило сделать капот и автомобиль в целом ниже. Для 1946 года такую компоновку можно смело охарактеризовать как передовую. Нельзя не сказать, что советские конструкторы во многом ориентировались на немецкие и американские машины, большой опыт использования которых был получен за годы войны, однако большинство иностранных фирм пришли к подобным решениям на массовых моделях позже, скажем, английский Standard — в 1948 году; американские Hudson и Packard — в 1948, Ford и Chevrolet — в 1949 году.

«Благословение» от Сталина и запуск не без проблем
Традиционные для того времени «смотрины» новинки состоялись 19 июня 1945 года. Присутствовали Сталин и Молотов. При осмотре вождь заметил, что автомобиль с 6-цилиндровым двигателем будет недостаточно экономичным, на что получил ответ, что заводом предусмотрен и 4-цилиндровый двигатель мощностью 50 л. с., потребляющий 10 литров на 100 км. «Такую конструкцию я признаю», — благословил Сталин. Там же было принято решение назвать новую модель «Победа». Был и другой вариант названия, «Родина», но его, по легенде, Сталин забраковал, спросив, по какой цене создатели собираются «Родину продавать» и изрядно всех испугав.
Продолжение следует👇🏻

Продолжение
Машина пошла в серию, но не всё складывалось удачно. Сжатые сроки привели к тому, что при испытаниях «Побед» выявились многочисленные недоработки. Автомобили медленно разгонялись, потребляли много топлива, кузов проседал, в салон проникали пыль и вода, быстро изнашивались рессоры, плохо работали стеклоподъемники, стояночный тормоз, глушитель. Из-за слишком высокого заднего сиденья и рывков пассажиры испытывали неудобства, а военным на заднем сидении приходилось снимать фуражку: она упиралась в потолок. Поэтому в 1948 году производство ГАЗ-М20 приостановили, а директора завода И. К. Лоскутова сняли с должности.

Но уже с конца 1948 — начала 1949 года с конвейера стали сходить модернизированные «Победы», причем с 1 ноября 1949 производство велось в новых, по-современному оборудованных корпусах, что резко увеличило масштабы выпуска. Главным усовершенствованием стала доработка кузова, штампованные панели которого в первых выпусках соединялись со щелями и перекосами. Высота заднего сиденья была изменена, обеспечив комфорт даже для рослых пассажиров. Впервые в СССР легковой автомобиль оснастили отопителем, а вместо устаревшей коробки передач с октября 1950 года стали устанавливать новую синхронизированную с рычагом управления на руле. Главную передачу от «Эмки» также заменили на новую, а вместо механических поворотников установили световые.

Интересные факты
Было создано множество модификаций «Победы», среди которых кабриолет и удлиненный парадный кабриолет, фургон, пикап, спортивная модификация, оригинальная модель М-72 с полноприводным шасси, а также скорые помощи и такси. Всего до 31 мая 1958 года было выпущено 235 999 машин, включая 14 222 кабриолетов и 37 492 такси.

Для советского автолюбителя «Победа» стоила в 2 раза дороже наиболее доступного тогда «Москвича-401». Обычно обладателями «Побед» становились представители номенклатуры, крупные ученые, артисты, дипломаты. Важное место она заняла в служебных гаражах — от автопарков скорой помощи до машин министерств и ведомств.

«Победа» была одним из первых советских легковых автомобилей, широко предлагавшихся на экспорт — наряду с «Москвичом-400». Она экспортировалась в Финляндию, в скандинавские страны, Австрию и Бельгию. Уже в 1950-е годы «Победы», с правым рулем появились в Англии, где их продавали бельгийские дилеры ГАЗа, и в США, куда их ввозили из Европы частным путем. На зарубежных рынках машина была вполне конкурентоспособной, иностранцы особо отмечали ее проходимость и отличный дизайн.

ГАЗ-М20 «Победа» навсегда останется одной из ярких страниц отечественного автопрома и гордостью наших разработчиков. «Победы» представлены во многих автомобильных музеях, установлены в качестве памятников в Нижнем Новгороде, Воронеже, Белгороде, Мариинске Кемеровской области, Химках, Иваново и других городах. Немногочисленные экземпляры «на ходу» активно снимаются в исторических фильмах о советской эпохе.

Поздравляем с 77-й годовщиной Великой Победы! В наших сердцах 9 мая — это всегда день памяти и славы. Желаем вам и вашим близким счастья и здоровья, спокойствия и радости.

С Днем Победы!

История китайского автопрома. Часть вторая

В прошлом посте об истории китайского автопрома мы остановились на середине 1980-х, когда предприятия Поднебесной заключили первые договоры о совместном производстве автомобилей с западными компаниями. Зарубежными моделями, которым посчастливилось осваивать китайский рынок, стали Jeep Cherokee XJ (именно это авто китайского производства на картинке к посту), Volkswagen Santana и Peugeot 504. Долгие годы эти машины производились в Китае, их адаптировали к местным условиям и запросам потребителей, на технологиях их производств учились.

На дальнейшее развитие отрасли сильно повлияло законодательство страны: прямые иностранные инвестиции в китайские компании были под строгим контролем, а импорт высокотехнологичной продукции, к которой относились и автомобили, облагался высокими пошлинами. Всё это подталкивало появившихся в Китае, как и в нашей стране, в 90-х предпринимателей к различным изобретательным решениям. Одним из них стало создание большого числа совместных предприятий по так называемой «отверточной сборке» автомобилей. Формально машины производились в Китае, но исходники поставлялись из-за как рубежа как материалы для автомобилестроения. Однако представляли эти «материалы» собой, по сути, готовые автомобили, с которыми отдельно шли, например, не прикрученные колеса, зеркала и дверные ручки. По такой схеме в Китае 1990-х производились многие известные модели, например, Honda Odyssey, Isuzu Trooper, Mitsubishi Pajero и Suzuki Vitara. Помимо дверных ручек и колес к таким автомобилям прикручивались и шильды китайских «марок», например, Sanjiu или Changfeng.

Китайские инженеры активно изучали западные технологии, занимались реальной адаптацией и локализацией импортных машин для условий своей страны. Эти наработки очень пригодились в начале 2000-х, когда для автопрома Китая были оглашен новый важнейший принцип — «Собственная разработка, собственный дизайн!». При этом к 2000 году Китай производил более 2 млн автомобилей в год, и развитие отрасли и автомобильного рынка ежегодно ускорялось: в 2002–2007 годах рост национального авторынка КНР составлял в среднем 21%.

2003 год стал переломным в развитии китайского автомобилестроения. На внутренний и внешний рынки вышла компания «BYD» (Build Your Dreams), в переводе — «Строим вашу мечту», которая стремилась соответствовать приведенным выше принципам о собственных разработках и задала этот тренд на многие десятилетия. В 2004 году производство автомобилей превысило 5 млн, а уже в 2010 году Китай произвел более 18 млн машин, включая 11,6 млн легковых автомобилей, что позволило занять первое место в мире по этому показателю, не только значительно опередив двух предыдущих лидеров (США и Японию), сменявших друг друга предыдущие 40 лет, но и обогнав все страны Евросоюза вместе взятые. Позиции автомобильных компаний КНР в 2010-х укрепились настолько, что они стали приобретать обанкротившиеся европейские бренды, например, Rover, Saab, Volvo Cars, LTI и LDV.
Продолжение следует👇🏻

Продолжение
В середине 2010-х рост автомобильной промышленности Китая продолжился, хотя в ряде сегментов и наблюдались серьезные проблемы. Так, крупнейшие города КНР (11 мегаполисов, включая Пекин и Шанхай), страдающие от гигантских автомобильных пробок, начали ограничивать рост легкового автопарка и вводить так называемую «сингапурскую» аукционную систему приобретения регистрационных автономеров, когда на год в городе выделяется некоторое количество номеров, которые можно купить. Это, во-первых, ограничивает возможность зарегистрировать автомобиль (например, в Пекине их всего 62 тысячи), а во-вторых, провоцирует их высокую стоимость и соответственно малую доступность. В то же время для стимулирования пошатнувшегося спроса на легковые автомобили в 2016 году были введены льготы по налогу с продаж на модели с двигателями до 1,6 л. Начался бурный рост сегмента экономичных кроссоверов местных марок, что позволило независимым китайским производителям значительно укрепить свои позиции на национальном рынке. Еще в 2012 году в КНР запустили госпрограмму перехода к выпуску электромобилей и гибридных автомобилей. К концу 2010-х доля национальных марок на рынке легковых автомобилей КНР достигла 43,9%, а доля электромобилей и гибридов собственного производства — 60,6% рынка.

Сегодня китайские заводы не только обеспечивают автомобилями собственного производства необъятный внутренний рынок, но и активно экспортируют машины в самые разные страны мира, в том числе, поставляя современные и доступные автомобили в Россию.

О самых заметных китайских марках автомобилей, которые сейчас представлены в нашей стране, мы расскажем в следующем посте. А если вы прямо сейчас хотите приобрести китайский легковой или коммерческий автомобиль в лизинг, оставьте заявку на сайте https://vtb-leasing.ru/ или по телефону 88005511918 и мы расскажем, как это сделать.

Отличная новость: клиенты ВТБ Лизинг могут приобрести автомобили Exeed со скидкой 15%!

Модельный ряд Exeed — это внедорожники премиального класса, в которых высокие технологии, комфорт, эстетика и безопасность находятся в идеальном балансе с ценой. Если попробовать описать автомобили Exeed в пяти фразах, получится так:

1. Прогрессивный дизайн, эффектная внешность;
2. Премиальное оснащение салона, комфорт внутри авто;
3. Современные инженерные решения, например, турбированные двигатели, надежные роботизированные КПП;
4. Особое внимание к безопасности с использованием ассистента движения в полосе, системы безопасного выхода;
5. Смарт-технологии в действии: система голосового управления, беспроводная зарядка и многое другое…

С учетом скидок для клиентов ВТБ Лизинг автомобили Exeed становятся еще привлекательнее.

Понравилось? Ждем ваши заявки: на сайте https://vtb-leasing.ru/ или по телефону 88005511918.

Сегодня — Международный день музеев, и в этой связи мы рассказываем вам о лучших российских экспозициях, посвященных автомобилям. Увлекаетесь историей авто и планируете отпуск или выходные? Читайте наш материал и вдохновляйтесь идеями!

Программа скидок на автомобили «ГАЗ» снова работает!

Теперь, приобретая новый коммерческий или грузовой автомобиль, а также автобус любимой марки в лизинг у нас вы получите скидку 10% от рекомендованной цены.

Автомобили ГАЗ давно заслужили доверие целых поколений российских водителей, стали доступными и незаменимыми помощниками для многих предпринимателей. Скидку по программе можно получить при заключении сделки лизинга на любую модель ГАЗ до 30 июня 2022 года.

Помимо скидки при обновлении автопарка вы можете воспользоваться программами Trade-In и утилизации, при этом выгода по этим программам, составляющая до 350 000 руб., может суммироваться со скидкой по Фирменной Лизинговой Программе ГАЗа.

Заинтересовались? Ждем ваши заявки
• на сайте https://vtb-leasing.ru/,
• по телефону 88005511918.

Быстро и безопасно оплатить счета за лизинг, сделать бухгалтерские сверки, сформировать документацию, подать заявку на приобретение новой техники — всё это и многое другое возможно в онлайн-сервисе Личный кабинет ВТБ Лизинг. Рассказываем, почему с ним удобнее, чем без него, если вы приобрели транспорт в лизинг в нашей компании.

Личный кабинет появится автоматически после заключения договора лизинга, а пользоваться им можно на любом носителе, в котором есть интернет - компьютере, смартфоне, планшете. Входите с официального сайта ВТБ Лизинг vtb-leasing.ru или по прямой ссылке https://kka.vtb-leasing.com/authorize/login

В Личном кабинете есть онлайн-поддержка, и за 10 секунд вам ответят на ваш запрос. Посмотрите, что еще полезного может дать руководителю компании-клиента и его бухгалтеру в нашем материале.

🎉 Поздравляем с Днём российского предпринимательства! ВТБ Лизинг вот уже 20 лет помогает своим клиентам развивать бизнес, двигаться вперед, решать самые сложные задачи и достигать амбициозных целей.

💪 Сегодня мы желаем вам и вашим компаниям успехов и новых высот! Будьте всегда первыми, а мы всегда готовы помочь. С праздником!