📌Еще два (от KamranLeaks и от Реконкисты) мнения относительно приобретения Туркменистаном турецких беспилотников Bayraktar TB2

🇩🇪 🇺🇸 Boeing P-8A Poseidon для ВМС Германии. Официально.

Сегодня, 28 сентября, представители министерства обороны Германии заключили с компанией Boeing контракт на поставку пяти патрульных противолодочных самолетов P-8A Poseidon. В составе немецких ВМС «Посейдоны» должны заменить устаревшие Lockheed P-3C Orion. Первые поставки по плану начнутся в 2024 году.

«Для Boeing является большой честью предоставить Германии самый мощный в мире морской патрульный самолет P-8A Poseidon. Мы будем рады продолжать сотрудничество с правительством Германии и промышленностью над созданием надежного пакета мер поддержки, который обеспечит готовность самолетов P-8A ВМС Германии к выполнению поставленных задач», — сказал Майкл Хостеттер, вице-президент компании Boeing по вопросам обороны, космоса и безопасности в Германии.

Германия станет восьмой страной, где будут эксплуатироваться Boeing P-8A Poseidon, после США, Великобритании, Норвегии, Австралии, Новой Зеландии, Южной Кореи и Индии.

📸 Boeing

Россия предупредила о рисках использования турецких беспилотников в Донбассе

Россия выступает против использования турецких беспилотников Киевом в Донбассе «для нанесения ударов по собственным гражданам», заявил пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков.

Опасения небеспочвенные: в июле ВМС Украины объявили об официальном принятии на вооружение турецких ударных беспилотников Bayraktar TB2. О том, для чего Киеву понадобились беспилотники, и какие риски создают для региональной безопасности, читайте в материале «Евразия.Эксперт».

Впрочем, поставки беспилотников могут осложниться в связи с обострением взаимоотношений Турции и НАТО. Так, США и НАТО уже ввели «неофициальные санкции» против Анкары из-за С-400. «В первую очередь американцы могут ввести санкции против Турции в отношении запчастей турецких беспилотников «Байрактар» и «Акынджи», которые только начали производить», - отмечает турецкий политолог, ведущий эксперт экспертно-аналитической сети «Анкара-Москва» Энгин Озер в интервью «Евразия.Эксперт».

Airshow China 2021: что показали на главном авиасалоне в КНР

Вчера началась 13-я Китайская международная авиационно-космическая выставка — Airshow China 2021 в городе Чжухай провинции Гуандун — на ней военно-воздушные силы Народно-освободительной армии Китая (НОАК) новые образцы авиатехники.

Так, авиасалон порадовал зрителей тяжелым транспортным самолетом Y-20, новым китайским самолетом радиоэлектронной борьбы J16D и высотным разведывательным беспилотником WZ-7. На выставке также были представлены два истребителя-невидимки J-20 с китайскими двигателями WS-10C. Важно понимать: раньше на самолете стояли российские турбореактивные двухконтурные силовые установки АЛ-31ФН. На какой стадии разработки сейчас находится двигатель WS-15, которым изначально планировалось оснастить китайский истребитель, неизвестно.

Также на мероприятии продемонстрировали масштабную модель боевого самолета пятого поколения FC-31 вместе с вооружением, в том числе с ракетой класса «воздух-возду» PL-15E. Заявленная максимальная дальность этого боеприпаса – 145 км. Ракета оснащена инерциальной и спутниковой навигацией, каналом передачи данных и активным радаром.

Помимо PL-15E китайская госкорпорация AVIC также представила модели ракеты класса «воздух-воздух» малой дальности PL-10E и высокоточной планирующей бомбы LS-6/250.

PL-10E — это усовершенствованная высокоманевренная ракета с дальностью применения до 20 км. В свою очередь планирующая авиабомба LS-6/250 массой 294 кг способна поражать цели на удалении более 100 км.

На выставке общественности также показали два новых интересных БПЛА: CH-6 И FH-97.

CH-6 создан китайской корпорацией Aerospace CH UAV Co и отличается длительным сроком автономной работы. Машина имеет экономичные турбовентиляторные двигатели, может находиться в воздухе около 20 часов и развивать скорость до 700 километров в час. Практический потолок машины составляет 15 километров

Что касается макета FH-97, то тут все интереснее. Дело в том, что дрон очень сильно похож на американского беспилотного ведомого XQ-58A Valkyrie. Технические характеристики FH-97 неизвестны, но можно вспомнить данные по XQ-58A и спроецировать их на китайскую новинку. Длина «Валькирии» — 9,1 метра, а размах крыла — 8,2 метра. Беспилотник способен нести боевую нагрузку массой 272 килограмма во внутренних отсеках вооружения или на внешней подвеске и выполнять полеты на высоте до 13,7 тысячи метров.

«Ракетоносец»

Определение Международной морской организации сухо гласит, что «экраноплан — это многорежимное судно, которое в своём основном эксплуатационном режиме летит с использованием «экранного эффекта» над водной или иной поверхностью». На практике же это интересные аппараты, соединившие в себе качества морского судна и самолёта. С 1960-х годов, благодаря работе ЦКБ Ростислава Алексеева, #СССР был на ведущих позициях в мире по разработке экранопланов.

В 1986 году на воду спустили «Лунь» — ударный экраноплан-ракетоносец проекта 903. Восемь двигателей НК-87, максимальная скорость 500 км/ч, 3 спаренных пусковых установки противокорабельных ракет 3М-80 «Москит». Вершина развития экранопланов в Советском Союзе. Планировалось выпустить как минимум 8 единиц, но увы. Распад СССР поставил крест на этом проекте.

P.S. Как сегодня выглядит #ГрустныйЛунь можно посмотреть на дружественных каналах «Крылья войны» и «Земля-Воздух» (коллеги, только «Лунь» — это не «Каспийский монстр», он же КМ, он же «корабль-макет»).

🪂 «Технодинамика» завершила заводские испытания «умной» транспортной парашютной системы. Она оснащена интегрированным автоматизированным комплексом управления, который позволяет десантировать грузы весом до 250 кг в полностью автоматическом режиме.

Главное преимущество системы – точность. Испытания подтвердили, что при сбросе с высоты 4 тыс. метров погрешность при приземлении не превышает 100 метров. Это позволяет сократить время развертывания грузов и планировать их доставку на качественно новом уровне. Возможности парашюта позволяют десантировать различное вооружение, оборудование и боеприпасы.

Разработка способна значительно повысить возможности воздушно-десантных войск, а также сил специальных операций.

@rostecru

🇷🇺🇨🇳 Проект российско-китайского тяжелого вертолёта на авиасалоне в Чжухае

Совестный проект тяжелого вертолёта Advanced Heavy Lift (AHL) России и Китая, похоже, всё ещё жив. На авиасалоне в Чжухае снова представлен физический макет. Но также он был представлен в виде компьютерной графической модели проекта вертолёта.

Рамочное соглашение между «Вертолетами России» и китайской авиастроительной корпорацией AVIC о сотрудничестве по созданию вертолета AHL заключено в мае 2015 года. В апреле 2019 года было объявлено о завершении всех этапов переговоров с китайской стороной по совместному созданию тяжелого вертолета AHL (Advanced Heavy Lifter).

Каких-либо конкретных новых новостей о проекте не было с 2019 года. Вполне вероятно, что китайцы продолжают проектирование самостоятельно с украинскими двигателями.

Про китайский вертолёт с российскими "генами"

Коллеги написали про проект российско-китайского тяжёлого вертолёта: https://news.1rj.ru/str/wingsofwar/11151.

Однако правильнее сказать про совместный российско-китайский проект по созданию КИТАЙСКОГО вертолёта.

Китайцы сами делают свой вертолёт, аналогичный американскому CH-53. Но для тех вещей, что ещё не могут сделать сами, нанимают инжиниринговую фирму. И это - «Вертолёты России» (часть Ростеха, да 😁).

"Конкретно в данном случае китайская сторона при технологическом содействии России создает машину. Если говорить простым языком, то китайцы будут делать то, что могут сами, а то, что не могут - мы. Это касается и агрегатов, и узлов, и технологий" - так сказал в интервью ТАСС директор по международному сотрудничеству и региональной политике Ростеха Виктор Кладов (цитата отсюда: https://www.aex.ru/m/news/2017/11/20/178006/).

При этом сроки подписания контракта постоянно сдвигались, был и 2017 год, и 2018 год (мы даже писали об этом как "на этой неделе может быть подписан"), но фактически новости о подписании появились только в 2020 году. Если сначала говорили о финансовых вопросах, то позже проскакивала информация о разном понимании вопроса передачи технологий. Видимо, китайцы хотели в совершенстве научиться проектировать, например, трансмиссию тяжёлых вертолётов. Наши, что вполне естественно, не готовы полностью передать многолетний уникальный опыт.

И к вопросу о двигателях: китайцы, как разработчики, могут выбрать любой двигатель, и они склоняются к украинскому Д-136 (устанавливается на Ми-26). Россия готова предложить ПД-12В (разрабатываемый на базе газогенератора ПД-14), но его ещё просто нет.