🇨🇳Китайская ZHZ представит на авиасалоне в Чжухае новый БЛА вертолетного типа.
\Rupprecht_A\

🇯🇴🇷🇺Третий Ми-26Т2 для ВВС Иордании получил регистрационный номер (06824) и уже проходит летные испытания. Напомню, что 17 апреля 2016 года АО «Вертолеты России» заключило контракт на поставку четырех вертолетов Ми-26Т2 для ВВС Иордании.

​​📝Контракт с ПАО «Кузнецов» предполагает поставку 22 двигателей НК-32 второй серии для модернизированных Ту-160.

До конца 2018 года Минобороны России получит установочную партию двигателей типа НК-32, изготовленную на предприятии.

В настоящее время под контролем военного представительства изделия установочной серии проходят стендовые испытания с целью определения готовности предприятия к серийному производству. Часть изделий будет готова к поставке заказчику после завершения испытаний.

НК-32 - советский двухконтурный турбореактивный двигатель. Производство двигателей было остановлено с развалом Советского Союза, но спустя 20 с лишним лет его возобновили в модернизированном варианте. НК-32 второй серии будет более экономичным, что увеличит максимальную дальность полетов на тысячу километров.
\ЦАМТО\

Какой-то новый БЛА заготовили китайцы

🎓Первый выпуск офицеров - операторов БЛА в ВС РФ состоялся в челябинском филиале ВУНЦ ВВС «ВВА».

Офицерское звание «лейтенант» и диплом получили свыше 20 операторов БЛА. Диплом отличника учебы получили два лейтенанта. Один из выпускников стал обладателем заслуженной «золотой» медали. Молодые офицеры распределены на конкретные воинские должности в войска, где будут работать с современным вооружением и оборудованием.

Первый набор на специальность «Применение воздушных навигационных комплексов с беспилотными летательными аппаратами» состоялся в Челябинске в 2013 году. За пять с половиной лет курсанты прошли полный курс обучения по программам высшего военного образования, включая стажировку и практику в Государственном центре беспилотной авиации Министерства обороны Российской Федерации на БЛА «Орлан» и «Форпост».
\ЦАМТО\

@wingsofwar - «Орланы» то есть, а вот «Форпостов» категорически не хватает. Надеюсь, выпускники не будут сидеть без дела...

Интересная заметка от авиационных товарищей @wingsofwar . Радует, что в нашей стране развивается направление по обучению операторов БПЛА. Хотим развеять некоторые мифы об этой специальности, направлении, профессии. Сейчас часто говорят, что будущие операторы БПЛА - это современные геймеры. Ребята которые рубятся в PlayStation, быстро уничтожая монстров на уровне. Возможно, это смешно звучит, но многие люди далёкие от авиации именно так себе и представляют это. Чтобы Вы поняли оператор БПЛА - это не просто парень, который смотрит в монитор, нажимает на кнопки, попивая кофеёк. Это полноценный пилот воздушного судна, который несет ответственность за самолёт, за возложенную операцию и, прежде всего, за людей над которыми летает БПЛА. В терминологии ICAO, оператор так и называется - внешний пилот БПЛА. Хотим пожелать выпускникам удачи, терпения и стрессоустойчивости!

Куда пойдут выпускники ? Будут ли они востребованы в ближайшее время?

На наш взгляд, будут востребованы, но функционал их будет расширен до эксплуатирующего бойца. Если рассматривать БПЛА малого веса( к примеру, Орлан) то риски по управлению и потенциальной потери БПЛА невелики. Летный состав комплекса выполняет универсальные задачи - водит мобильный пункт управления ( какой нибудь минивэн), подготавливает БПЛА к полету, выполняет другие сопутствующие задачи и только потом выполняет основную функцию. Нужно отметить, что если БПЛА несет боевой заряд , то риски значительно повышаются.

Касаемо, БПЛА весом больше, к примеру, тот же Форпост, то тут оператор берет на себя только основные функции пилота. Посадка БПЛА - это серьезная задача. Конечно, при штатной работе сажают в автоматическом режиме, но нервов у оператора уходит целая тонна. Вопрос в другом, много ли БПЛА «Форпост» эксплуатируются в РФ?
https://news.1rj.ru/str/wingsofwar/1233