Турция провела первое испытание ракеты SOM с новым двигателем собственного производства
6 июня программа крылатых ракет SOM компании Roketsan достигла нового стратегического рубежа успешно поразив цель во время испытаний. Однако, ключевым моментом является не попадание в цель, а её оснащение турбореактивным двигателем KTJ-3200 турецкой компании Kale Arge.
Это испытание знаменует собой полную локализацию силовой установки ракеты, уменьшая зависимость от импорта в одном из наиболее важных ударных средств дальнего действия Турции.
SOM (Stand-Off Missile) представляет собой модульную крылатую ракету класса “воздух-поверхность”, предназначенную для поражения наземных и морских целей на дальности свыше 250 км. Ракета имеет длину около четырех метров, весит около 600 кг и несет 230-килограммовую фугасную боеголовку.
Новый двигатель пришел на замену французскому TR-40 и по сообщениям разработчика, новая силовая установка соответствует требованиям по надежности. Работа над ним началась в 2013 году в сотрудничестве с TÜBİTAK SAGE и Roketsan.
Разработка SOM началась в 2006 году в рамках проекта TÜBİTAK SAGE, чтобы обеспечить турецкие ВВС крылатой ракетой собственного производства. С годами семейство ракет превратилось в универсальную систему воздушного и наземного базирования с модульной архитектурой, которая позволяет интегрировать различные системы наведения.
Различные варианты SOM уже поступили на вооружение Турции на таких платформах, как истребители F-4E/2020 и F-16, а также ожидается их интеграция в будущий истребитель TF-X.
По сравнению с аналогичными западными системами, такими как американская AGM-158 JASSM или европейская Storm Shadow/SCALP EG, SOM обладает стратегическим преимуществом, заключающимся в отсутствии экспортных ограничений, связанных с компонентами силовой установки. Это сможет открыть новые возможности для Турции на международном рынке.
Возможность предложить полностью национальное решение позволяет обойти геополитические ограничения и соответствует более широким амбициям Турции — стать ведущим экспортером оборонной продукции. В нынешнем контексте меняющихся альянсов и растущего интереса к независимым ударным возможностям среди развивающихся держав, SOM с KTJ-3200 заполняет критическую нишу.
👍 @wingsofwar
6 июня программа крылатых ракет SOM компании Roketsan достигла нового стратегического рубежа успешно поразив цель во время испытаний. Однако, ключевым моментом является не попадание в цель, а её оснащение турбореактивным двигателем KTJ-3200 турецкой компании Kale Arge.
Это испытание знаменует собой полную локализацию силовой установки ракеты, уменьшая зависимость от импорта в одном из наиболее важных ударных средств дальнего действия Турции.
SOM (Stand-Off Missile) представляет собой модульную крылатую ракету класса “воздух-поверхность”, предназначенную для поражения наземных и морских целей на дальности свыше 250 км. Ракета имеет длину около четырех метров, весит около 600 кг и несет 230-килограммовую фугасную боеголовку.
Новый двигатель пришел на замену французскому TR-40 и по сообщениям разработчика, новая силовая установка соответствует требованиям по надежности. Работа над ним началась в 2013 году в сотрудничестве с TÜBİTAK SAGE и Roketsan.
Разработка SOM началась в 2006 году в рамках проекта TÜBİTAK SAGE, чтобы обеспечить турецкие ВВС крылатой ракетой собственного производства. С годами семейство ракет превратилось в универсальную систему воздушного и наземного базирования с модульной архитектурой, которая позволяет интегрировать различные системы наведения.
Различные варианты SOM уже поступили на вооружение Турции на таких платформах, как истребители F-4E/2020 и F-16, а также ожидается их интеграция в будущий истребитель TF-X.
По сравнению с аналогичными западными системами, такими как американская AGM-158 JASSM или европейская Storm Shadow/SCALP EG, SOM обладает стратегическим преимуществом, заключающимся в отсутствии экспортных ограничений, связанных с компонентами силовой установки. Это сможет открыть новые возможности для Турции на международном рынке.
Возможность предложить полностью национальное решение позволяет обойти геополитические ограничения и соответствует более широким амбициям Турции — стать ведущим экспортером оборонной продукции. В нынешнем контексте меняющихся альянсов и растущего интереса к независимым ударным возможностям среди развивающихся держав, SOM с KTJ-3200 заполняет критическую нишу.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔22🤬14❤6👏3👍2🤡2
Forwarded from Авиасалон МАКС
День рождения легенды с изменяемой геометрией крыла
58 лет назад, 10 июня 1967 года, лётчик-испытатель Александр Федотов впервые поднял в небо опытный истребитель "23-11" — будущий МиГ-23. Это стало знаменательным событием для советской авиации: впервые в СССР был создан многоцелевой боевой самолёт с изменяемой геометрией крыла — поворотные консоли крыла меняли угол стреловидности от 16° до 72° прямо в полёте.
Это обеспечило ему уникальные лётные характеристики — МиГ-23 мог взлетать с коротких полос, летать на малых скоростях у земли, но при этом также достигать высоты более 17.000 метров со скоростью до 2,5 Маха. Новая схема позволила увеличить радиус действия на треть и снизить посадочную скорость на четверть.
Вскоре после первого полёта, МиГ-23 был представлен мировой общественности на авиапараде в Домодедово, а уже с 1968 года развернулось серийное производство. Этот самолёт стал основой для целого семейства боевых машин и экспортировался в десятки стран.
📷 Уголок Неба
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
58 лет назад, 10 июня 1967 года, лётчик-испытатель Александр Федотов впервые поднял в небо опытный истребитель "23-11" — будущий МиГ-23. Это стало знаменательным событием для советской авиации: впервые в СССР был создан многоцелевой боевой самолёт с изменяемой геометрией крыла — поворотные консоли крыла меняли угол стреловидности от 16° до 72° прямо в полёте.
Это обеспечило ему уникальные лётные характеристики — МиГ-23 мог взлетать с коротких полос, летать на малых скоростях у земли, но при этом также достигать высоты более 17.000 метров со скоростью до 2,5 Маха. Новая схема позволила увеличить радиус действия на треть и снизить посадочную скорость на четверть.
Вскоре после первого полёта, МиГ-23 был представлен мировой общественности на авиапараде в Домодедово, а уже с 1968 года развернулось серийное производство. Этот самолёт стал основой для целого семейства боевых машин и экспортировался в десятки стран.
📷 Уголок Неба
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍66❤33🔥7🍾2🫡1
В Болгарию прибыл очередной истребитель F-16C Block.70
Второй из восьми заказанных в 2019 году истребителей прибыл 8 июня на 3-ю авиабазу ВВС в Граф Игнатьево, сообщает Минобороны Болгарии. В церемонии встречи принял участие начальник генерального штаба ВС Болгарии Эмил Ефтимов.
В ходе мероприятия присутствующим был продемонстрирован одноместный летательный аппарат с бортовым номером “313”, однако процедуры технической приемки и испытания самолета ещё не завершены.
Ожидается, что поставка всех 8 истребители первой партии (которая также включает двухместные F-16D Block.72) должна быть завершена до конца 2025 года. Напомним, что стоимость контракта, вместе с сопутствующим оборудованием и услугами общей, составляет около $1,673 млрд.
Предполагалось, что первые самолеты будут поставлены в середине 2023 года, но из-за воздействия пандемии COVID график был сорван. Первый F-16 был официально передан МО Болгарии на предприятии Lockheed Martin в Гринвилле (Южная Каролина) 31 января 2025 года, 2 апреля он прибыл в Болгарию, а 13 апреля официально был принят на вооружение.
Предполагается, что начальная готовность истребителей к боевому применению будет достигнута в 2026 году.
Закупка второй партии была одобрена правительством и парламентом в конце 2022 года. Общая стоимость трех контрактов на поставку восьми дополнительных F-16C/D Block.70, вооружений и оборудования составила $1,296 млрд. Ожидается, что поставка второй партии начнется в 2027 году.
👍 @wingsofwar
Второй из восьми заказанных в 2019 году истребителей прибыл 8 июня на 3-ю авиабазу ВВС в Граф Игнатьево, сообщает Минобороны Болгарии. В церемонии встречи принял участие начальник генерального штаба ВС Болгарии Эмил Ефтимов.
В ходе мероприятия присутствующим был продемонстрирован одноместный летательный аппарат с бортовым номером “313”, однако процедуры технической приемки и испытания самолета ещё не завершены.
Ожидается, что поставка всех 8 истребители первой партии (которая также включает двухместные F-16D Block.72) должна быть завершена до конца 2025 года. Напомним, что стоимость контракта, вместе с сопутствующим оборудованием и услугами общей, составляет около $1,673 млрд.
Предполагалось, что первые самолеты будут поставлены в середине 2023 года, но из-за воздействия пандемии COVID график был сорван. Первый F-16 был официально передан МО Болгарии на предприятии Lockheed Martin в Гринвилле (Южная Каролина) 31 января 2025 года, 2 апреля он прибыл в Болгарию, а 13 апреля официально был принят на вооружение.
Предполагается, что начальная готовность истребителей к боевому применению будет достигнута в 2026 году.
Закупка второй партии была одобрена правительством и парламентом в конце 2022 года. Общая стоимость трех контрактов на поставку восьми дополнительных F-16C/D Block.70, вооружений и оборудования составила $1,296 млрд. Ожидается, что поставка второй партии начнется в 2027 году.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬29😡8❤4🔥3👍2✍1👏1🦄1
Сомали усиливает воздушную поддержку с первой поставкой турецких вертолетов T129 ATAK
5 июня компания Turkish Aerospace Industries (TAI) поставила три ударных вертолета вооруженным силам Сомали, что стало важной вехой в оборонном сотрудничестве между Анкарой и Могадишо. Это первые боевые вертолеты в истории Сомали и они были поставлены в рамках оборонного пакта от 2017 года, согласно которому, Турция стала главным партнером этой африканской страны по вопросам обороны.
Винтокрылые аппараты были доставлены на транспортном самолете A400M ВВС Турции.
Их развертывание происходит на фоне активизации атак “Аль-Шабаб” и обострения соперничества в Красном море, что делает средства ближней воздушной поддержки крайне необходимыми для борьбы с терроризмом в Сомали.
Поставка вертолетов в Сомали стала результатом интенсивной подготовки пилотов, которая проводилась в течение последнего года и завершилась недавней сертификацией сомалийских экипажей, готовых к самостоятельной эксплуатации вертолетов.
T129 является оптимальным решением в сценариях конфликтов низкой интенсивности благодаря своей легкой конструкции, передовой авионике и экономически эффективному эксплуатационному профилю. В историческом плане он повторяет эволюцию A129 Mangusta, который в Италии был разработан специально для борьбы с партизанами и нанесения легких ударов.
Компактные размеры T129 обеспечивают большую маневренность в городских и труднопроходимых условиях, таких как в Сомали, и дают оперативное преимущество перед более громоздкими аналогами.
T129 ATAK — это современный многоцелевой ударный вертолет, предназначенный для выполнения высокоточных ударных задач, вооруженной разведки и ближней авиационной поддержки. Он основан на платформе Agusta A129 Mangusta, но оснащен разработанной в Турции авионикой, программным обеспечением и системами вооружения, адаптированными к оперативным требованиям Турции.
В виде силовой установки на нём установлено два двигателя LHTEC CTS800-4A. Вооружение состоит из 20-мм трехствольной пушкой, до 8 управляемых ракет UMTAS или 16 ракет CİRİT и ракет воздух-воздух Stinger. Он также оснащен современными системами РЭБ а также интегрированной электрооптикой системой ASELFLIR-300 T для захвата целей днем и ночью.
👍 @wingsofwar
5 июня компания Turkish Aerospace Industries (TAI) поставила три ударных вертолета вооруженным силам Сомали, что стало важной вехой в оборонном сотрудничестве между Анкарой и Могадишо. Это первые боевые вертолеты в истории Сомали и они были поставлены в рамках оборонного пакта от 2017 года, согласно которому, Турция стала главным партнером этой африканской страны по вопросам обороны.
Винтокрылые аппараты были доставлены на транспортном самолете A400M ВВС Турции.
Их развертывание происходит на фоне активизации атак “Аль-Шабаб” и обострения соперничества в Красном море, что делает средства ближней воздушной поддержки крайне необходимыми для борьбы с терроризмом в Сомали.
Поставка вертолетов в Сомали стала результатом интенсивной подготовки пилотов, которая проводилась в течение последнего года и завершилась недавней сертификацией сомалийских экипажей, готовых к самостоятельной эксплуатации вертолетов.
T129 является оптимальным решением в сценариях конфликтов низкой интенсивности благодаря своей легкой конструкции, передовой авионике и экономически эффективному эксплуатационному профилю. В историческом плане он повторяет эволюцию A129 Mangusta, который в Италии был разработан специально для борьбы с партизанами и нанесения легких ударов.
Компактные размеры T129 обеспечивают большую маневренность в городских и труднопроходимых условиях, таких как в Сомали, и дают оперативное преимущество перед более громоздкими аналогами.
T129 ATAK — это современный многоцелевой ударный вертолет, предназначенный для выполнения высокоточных ударных задач, вооруженной разведки и ближней авиационной поддержки. Он основан на платформе Agusta A129 Mangusta, но оснащен разработанной в Турции авионикой, программным обеспечением и системами вооружения, адаптированными к оперативным требованиям Турции.
В виде силовой установки на нём установлено два двигателя LHTEC CTS800-4A. Вооружение состоит из 20-мм трехствольной пушкой, до 8 управляемых ракет UMTAS или 16 ракет CİRİT и ракет воздух-воздух Stinger. Он также оснащен современными системами РЭБ а также интегрированной электрооптикой системой ASELFLIR-300 T для захвата целей днем и ночью.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤18😡12🤬5🤔3👍2😁1
Forwarded from АО «УЗГА»
Катапульта учебно-тренировочного самолета УТС-800 успешно прошла испытания ☑️
Комплекс средств аварийного покидания (КСАП-800), установленный на учебно-тренировочном самолете УТС-800, успешно прошел испытания. Выполнена серия стендовых экспериментов с отстрелом манекенов при различных сочетаниях режимов полета. КСАП-800 обеспечивает безопасное покидание самолета во всем диапазоне высот и скоростей полета самолета УТС-800.
Комплекс — КСАП-800 разработан АО «УЗГА» совместно с АО «НПП «Звезда» и реализован на самолете УТС-800. КСАП-800 обеспечивается безопасное совместное и раздельное покидание самолета летчиками. Блок логики комплекса позволяет изменять режимы работы в зависимости от решаемой учебной задачи. Переключатель режимов «совместно/раздельно» обеспечивает оптимальный режим покидания самолета в зависимости от количества членов экипажа на борту.
Комплекс включает в себя направляющие рельсы, серийные катапультные кресла К-93, блок логики, созданный специально для УТС-800, а также средства автономного бортового электропитания.
Кресло К-93 по своим техническим характеристикам не уступает лучшим мировым образцам. Кресло К-93 имеет небольшую массу и обеспечивает спасение летчика при катапультировании на режимах «0-0», то есть при нулевой высоте и нулевой скорости. Это один из самых сложных режимов покидания самолета, так как нет набегающего потока, помогающего куполу парашюта наполнится, а кресло должно вытащить летчика на безопасную высоту, чтобы спуск на парашюте был безопасен и парашют открылся полностью. В этом режиме летчик может катапультироваться из неподвижного, находящегося на аэродромной стоянке самолета, например в случае пожара.
УТС-800 — самолет для первоначальной летной подготовки, профессионального отбора и профессиональной ориентации летчиков оперативно-тактической авиации. На нем летчиков будут обучать технике пилотирования, выполнению штопора и вывода из него, основам навигации, действиям в особых случаях, пилотированию по приборам и пилотированию в составе группы.
Следите за новостями #УЗГА
🔴 @uwca_ru Присоединяйтесь! ☑️
Комплекс средств аварийного покидания (КСАП-800), установленный на учебно-тренировочном самолете УТС-800, успешно прошел испытания. Выполнена серия стендовых экспериментов с отстрелом манекенов при различных сочетаниях режимов полета. КСАП-800 обеспечивает безопасное покидание самолета во всем диапазоне высот и скоростей полета самолета УТС-800.
Комплекс — КСАП-800 разработан АО «УЗГА» совместно с АО «НПП «Звезда» и реализован на самолете УТС-800. КСАП-800 обеспечивается безопасное совместное и раздельное покидание самолета летчиками. Блок логики комплекса позволяет изменять режимы работы в зависимости от решаемой учебной задачи. Переключатель режимов «совместно/раздельно» обеспечивает оптимальный режим покидания самолета в зависимости от количества членов экипажа на борту.
Комплекс включает в себя направляющие рельсы, серийные катапультные кресла К-93, блок логики, созданный специально для УТС-800, а также средства автономного бортового электропитания.
Кресло К-93 по своим техническим характеристикам не уступает лучшим мировым образцам. Кресло К-93 имеет небольшую массу и обеспечивает спасение летчика при катапультировании на режимах «0-0», то есть при нулевой высоте и нулевой скорости. Это один из самых сложных режимов покидания самолета, так как нет набегающего потока, помогающего куполу парашюта наполнится, а кресло должно вытащить летчика на безопасную высоту, чтобы спуск на парашюте был безопасен и парашют открылся полностью. В этом режиме летчик может катапультироваться из неподвижного, находящегося на аэродромной стоянке самолета, например в случае пожара.
УТС-800 — самолет для первоначальной летной подготовки, профессионального отбора и профессиональной ориентации летчиков оперативно-тактической авиации. На нем летчиков будут обучать технике пилотирования, выполнению штопора и вывода из него, основам навигации, действиям в особых случаях, пилотированию по приборам и пилотированию в составе группы.
Следите за новостями #УЗГА
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤40👍31🔥7👏1
В США проходят подготовку применению БЛА снабжения TRV-150
Оценка БЛА возможностей применения тяжелого беспилотного летательного аппарата вертикального взлета и посадки (ВВП) TRV-150 (Tactical Resupply Vehicle-150) проводилась в ходе учений Driving Innovation and Realistic Training (DIRT).
В течение двухнедельного периода обучения военнослужащие из зоны ответственности Центрального командования США (CENTCOM) при содействии специалистов из Института гражданско-военных инноваций (CMI2) проходили подготовку по сборке, эксплуатации и координации полетов тяжелых БЛА. Эти занятия позволяют подготовить личный состав к действиям в динамичных условиях поля боя, повысив его возможности за счет использования инновационных беспилотных технологий.
Обучение завершилось упражнением, в ходе которого операторы разрабатывали траектории полета БЛА и выполняли сброс грузов с воздуха в различных сценариях. В одном из сценариев TRV-150 доставил оборудование для ремонта поврежденного бронеавтомобиля HUMVEE.
Разработанный компанией Malloy Aeronautics (в 2024 году приобретена BAE Systems) аппарат T-150/TRV-150 представляет собой тяжелый БЛА ВВП, позволяющий транспортировать полезную нагрузку массой до 68 кг и выполнять полеты на расстояние до 45 км (дальность полета зависит от груза).
БЛА выполнен в виде квадрокоптера с раскладными балками. Груз размещается под фюзеляжем. Крейсерская скорость полета БЛА – 108 км/ч, продолжительность полета – 36 мин. Полет может осуществляться по маршруту с заданными точками или в режиме ручного управления вне зоны поражения, что снижает риски для военнослужащих подразделений материального обеспечения.
Как показывает опыт конфликта на Украине, тяжелые БЛА являются ключевым фактором, так как они могут применяться в любое время суток и сложных метеоусловиях для снабжения подразделений в боевой обстановке, транспортировки средств РЭБ, сброса различных боеприпасов на противника и решения других задач.
👍 @wingsofwar
Оценка БЛА возможностей применения тяжелого беспилотного летательного аппарата вертикального взлета и посадки (ВВП) TRV-150 (Tactical Resupply Vehicle-150) проводилась в ходе учений Driving Innovation and Realistic Training (DIRT).
В течение двухнедельного периода обучения военнослужащие из зоны ответственности Центрального командования США (CENTCOM) при содействии специалистов из Института гражданско-военных инноваций (CMI2) проходили подготовку по сборке, эксплуатации и координации полетов тяжелых БЛА. Эти занятия позволяют подготовить личный состав к действиям в динамичных условиях поля боя, повысив его возможности за счет использования инновационных беспилотных технологий.
Обучение завершилось упражнением, в ходе которого операторы разрабатывали траектории полета БЛА и выполняли сброс грузов с воздуха в различных сценариях. В одном из сценариев TRV-150 доставил оборудование для ремонта поврежденного бронеавтомобиля HUMVEE.
Разработанный компанией Malloy Aeronautics (в 2024 году приобретена BAE Systems) аппарат T-150/TRV-150 представляет собой тяжелый БЛА ВВП, позволяющий транспортировать полезную нагрузку массой до 68 кг и выполнять полеты на расстояние до 45 км (дальность полета зависит от груза).
БЛА выполнен в виде квадрокоптера с раскладными балками. Груз размещается под фюзеляжем. Крейсерская скорость полета БЛА – 108 км/ч, продолжительность полета – 36 мин. Полет может осуществляться по маршруту с заданными точками или в режиме ручного управления вне зоны поражения, что снижает риски для военнослужащих подразделений материального обеспечения.
Как показывает опыт конфликта на Украине, тяжелые БЛА являются ключевым фактором, так как они могут применяться в любое время суток и сложных метеоусловиях для снабжения подразделений в боевой обстановке, транспортировки средств РЭБ, сброса различных боеприпасов на противника и решения других задач.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬12🤔10❤3🔥3😡2👍1🦄1
Forwarded from Вертолётики
Армейская авиация Ирака вчера вечером получила первые транспортные вертолеты Airbus Helicopters H225M Caracal
🤬20🤔9👍7😁1🤡1😡1
Крылья войны
Сомали усиливает воздушную поддержку с первой поставкой турецких вертолетов T129 ATAK 5 июня компания Turkish Aerospace Industries (TAI) поставила три ударных вертолета вооруженным силам Сомали, что стало важной вехой в оборонном сотрудничестве между Анкарой…
Несколько дополнительных слов о поставки вертолетов T129 ВС Сомали и заложении фундамента для ВВС этой страны
В военном и финансовом отношении транш T129 вписывается в более широкую, пока еще не раскрытую рамочную программу оборонного сотрудничества, подписанную в феврале 2024 года.
Предыдущие партии поставляли средневысотные беспилотники Bayraktar TB2 (2023 г.) и два БЛА Bayraktar Akıncı (март 2025 г.), обеспечивая Национальную армию Сомали новейшим беспилотным ударным комплексом.
Нынешний контракт охватывает три вертолета T129, сопутствующее вооружение и обучение пилотов и обслуживающего персонала — официальные лица в Анкаре дали понять, что по мере становления военно-воздушных сил Сомали возможны последующие заказы.
Имея собственный парк боевых летательных аппаратов, а не полагаясь на партнеров из AMISOM/ATMIS или американских подрядчиков, Сомали получает автономию при планировании и проведении контртеррористических воздушных операций по собственному графику, стабилизируя ситуацию в стране в преддверии первых за более чем полвека выборов, где каждый человек имеет лишь один голос.
Эта поставка знаменует собой поворотный момент в оборонных возможностях Сомали, предоставляя сомалийским вооруженным силам критически важный потенциал для более эффективного противостояния асимметричным угрозам. Постоянная военная и экономическая поддержка Турции позиционирует ее как ключевого партнера в усилиях по обеспечению стабильности в Сомали, что имеет более широкие последствия для региональной безопасности и влияния на Африканском Роге.
👍 @wingsofwar
В военном и финансовом отношении транш T129 вписывается в более широкую, пока еще не раскрытую рамочную программу оборонного сотрудничества, подписанную в феврале 2024 года.
Предыдущие партии поставляли средневысотные беспилотники Bayraktar TB2 (2023 г.) и два БЛА Bayraktar Akıncı (март 2025 г.), обеспечивая Национальную армию Сомали новейшим беспилотным ударным комплексом.
Нынешний контракт охватывает три вертолета T129, сопутствующее вооружение и обучение пилотов и обслуживающего персонала — официальные лица в Анкаре дали понять, что по мере становления военно-воздушных сил Сомали возможны последующие заказы.
Имея собственный парк боевых летательных аппаратов, а не полагаясь на партнеров из AMISOM/ATMIS или американских подрядчиков, Сомали получает автономию при планировании и проведении контртеррористических воздушных операций по собственному графику, стабилизируя ситуацию в стране в преддверии первых за более чем полвека выборов, где каждый человек имеет лишь один голос.
Эта поставка знаменует собой поворотный момент в оборонных возможностях Сомали, предоставляя сомалийским вооруженным силам критически важный потенциал для более эффективного противостояния асимметричным угрозам. Постоянная военная и экономическая поддержка Турции позиционирует ее как ключевого партнера в усилиях по обеспечению стабильности в Сомали, что имеет более широкие последствия для региональной безопасности и влияния на Африканском Роге.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔21👍5🤬5❤4👻1😡1
Forwarded from Я и друг мой вертолёт
11 июня 1955 года ГНПП «Базальт» сдана на вооружение самая тяжёлая фугасная авиабомба «ФАБ-9000». Её полный вес около 9 т, а снаряжена она 4297 кг тротила.
Штатными носителями ФАБ-9000 стали отечественные дальние бомбардировщики Ту-16, Ту-95, 3М, 4М, которые находились на вооружении в середине 50-х годов. Позднее к ним присоединился Ту-22. Тяжёлую бомбу перевозили на внутренней подвеске с помощью мостового балочного держателя МБД6-16. Каждый носитель мог взять на борт только один такой боеприпас.
Тяжёлые фугасные бомбы довольно интенсивно применялись в афганской войне. Так только за 3 месяца 1988г бомбардировщики ТУ-16 сбросили 289 бомб ФАБ-9000 М54. Эффективность увеличивалась при сбросе бомб в небольшие ущелья, которые буквально «складывались» от такой мощности. Эту тактику позднее там же использовали американские ВВС в 2001-02 гг.
#деньвистории
Подписаться на канал
Штатными носителями ФАБ-9000 стали отечественные дальние бомбардировщики Ту-16, Ту-95, 3М, 4М, которые находились на вооружении в середине 50-х годов. Позднее к ним присоединился Ту-22. Тяжёлую бомбу перевозили на внутренней подвеске с помощью мостового балочного держателя МБД6-16. Каждый носитель мог взять на борт только один такой боеприпас.
Тяжёлые фугасные бомбы довольно интенсивно применялись в афганской войне. Так только за 3 месяца 1988г бомбардировщики ТУ-16 сбросили 289 бомб ФАБ-9000 М54. Эффективность увеличивалась при сбросе бомб в небольшие ущелья, которые буквально «складывались» от такой мощности. Эту тактику позднее там же использовали американские ВВС в 2001-02 гг.
#деньвистории
Подписаться на канал
👍44❤15🔥8👏1
ВВС США нанесли мощный удар по Lockheed Martin сократив вдвое заказ на F-35 в 2026 финансовом году
По данным агентства Bloomberg, а этой неделе на Капитолийский холм был направлен документ с запросом Министерства обороны на закупку 24 самолетов вместо ожидаемых в прошлом году 48 бортов.
Учитывая, что ВВС США является крупнейшим клиентом Lockheed Martin в данной программе, это сокращение будет существенным ударом для компании.
Это может быть отражением одного из способов пересмотра ВВС своего финансирования на 2026 финансовый год в соответствии с планом министра обороны Пита Хегсета по сокращению военных расходов США на 8% в течение следующих пяти лет.
Теперь ВВС планируют запросить $3,5 млрд. на истребители F-35 и еще $531 млн. на закупку комплектующих для них.
При этом, стоит отметить, что запрос может претерпеть существенные изменения по мере прохождения через Конгресс. У Lockheed Martin много сторонников в Конгрессе, которые могут изменить бюджетные перспективы программы F-35.
Касательно палубного варианта F-35 для ВМС, Пентагон планирует запросить $1,95 млрд. на закупку 12 самолетов вместо планируемых изначально 17 аппаратов и $401,5 млн. на предварительную закупку. Морская пехота запросит $1,78 млрд. на 11 самолетов (вместо 13) и еще $113,7 млн. пойдут на предварительную закупку.
👍 @wingsofwar
По данным агентства Bloomberg, а этой неделе на Капитолийский холм был направлен документ с запросом Министерства обороны на закупку 24 самолетов вместо ожидаемых в прошлом году 48 бортов.
Учитывая, что ВВС США является крупнейшим клиентом Lockheed Martin в данной программе, это сокращение будет существенным ударом для компании.
Это может быть отражением одного из способов пересмотра ВВС своего финансирования на 2026 финансовый год в соответствии с планом министра обороны Пита Хегсета по сокращению военных расходов США на 8% в течение следующих пяти лет.
Теперь ВВС планируют запросить $3,5 млрд. на истребители F-35 и еще $531 млн. на закупку комплектующих для них.
При этом, стоит отметить, что запрос может претерпеть существенные изменения по мере прохождения через Конгресс. У Lockheed Martin много сторонников в Конгрессе, которые могут изменить бюджетные перспективы программы F-35.
Касательно палубного варианта F-35 для ВМС, Пентагон планирует запросить $1,95 млрд. на закупку 12 самолетов вместо планируемых изначально 17 аппаратов и $401,5 млн. на предварительную закупку. Морская пехота запросит $1,78 млрд. на 11 самолетов (вместо 13) и еще $113,7 млн. пойдут на предварительную закупку.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚡14👍12🤔7❤2😢1
Forwarded from China army
🇨🇳 Китай готовит замену самолету Кунцзин-2000
На фоне продолжающейся модернизации авиации НОАК с конца 2024 года проходит летные испытания прототип самолёта дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ) Kунцзин-3000 с бортовым номером 7821 в зелёно-жёлтой грунтовке, построенный на базе тяжёлого военно-транспортного самолёта Юнь-20B. На инфографике представлено расположение его основных систем, включая четыре турбовентиляторных двигателя WS-20, грибовидный обтекатель с РЛС поиска целей, станцию разведки, связные антенны, зонд для дозаправки топливом и воздухозаборник для охлаждения аппаратуры. Kунцзин-3000 создаётся для замены старого парка из четырех Кунцзин-2000, построенных на базе советского Ил-76. За счет движков и дозаправки увеличивается его дальность и продолжительность полёта на Тихоокеанском ТВД по сравнению с предыдущими платформами. Kунцзин-3000 также сможет летать на больших высотах, что повышает его возможности в ходе контроля за воздушной обстановкой при обнаружении и отслеживании низколетящих самолетов и ракет противника.
@china3army
На фоне продолжающейся модернизации авиации НОАК с конца 2024 года проходит летные испытания прототип самолёта дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ) Kунцзин-3000 с бортовым номером 7821 в зелёно-жёлтой грунтовке, построенный на базе тяжёлого военно-транспортного самолёта Юнь-20B. На инфографике представлено расположение его основных систем, включая четыре турбовентиляторных двигателя WS-20, грибовидный обтекатель с РЛС поиска целей, станцию разведки, связные антенны, зонд для дозаправки топливом и воздухозаборник для охлаждения аппаратуры. Kунцзин-3000 создаётся для замены старого парка из четырех Кунцзин-2000, построенных на базе советского Ил-76. За счет движков и дозаправки увеличивается его дальность и продолжительность полёта на Тихоокеанском ТВД по сравнению с предыдущими платформами. Kунцзин-3000 также сможет летать на больших высотах, что повышает его возможности в ходе контроля за воздушной обстановкой при обнаружении и отслеживании низколетящих самолетов и ракет противника.
@china3army
👍35❤5🔥2🤡2👏1🤔1
Forwarded from АГВП «РУССКИЕ ВИТЯЗИ»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Пора вводить рубрику – «Пятиминутка высшего пилотажа»!
Снова возвращаемся к вам с огненными кадрами работы «на полную ручку». Приготовьтесь: вас ждёт не только эстетическое удовольствие от неугасающих форсажей, рвущих сгущающиеся сумерки, но и адреналиновый аккомпанемент – рёв турбин многотонной сверхманёвренной машины #Су35С.
Это не просто полёт – это симфония мощности, где каждый вираж высекает искры из воздуха, перекрывая собой любой гром. Поехали!
#РусскиеВитязи #вксроссии #летчик #высшийпилотаж
Снова возвращаемся к вам с огненными кадрами работы «на полную ручку». Приготовьтесь: вас ждёт не только эстетическое удовольствие от неугасающих форсажей, рвущих сгущающиеся сумерки, но и адреналиновый аккомпанемент – рёв турбин многотонной сверхманёвренной машины #Су35С.
Это не просто полёт – это симфония мощности, где каждый вираж высекает искры из воздуха, перекрывая собой любой гром. Поехали!
#РусскиеВитязи #вксроссии #летчик #высшийпилотаж
❤63👍35🥰3👏3😍2❤🔥1🔥1🤩1🫡1
Forwarded from Авиасалон МАКС
С Днём России — праздником единства и гордости за нашу страну!
Сегодня, 12 июня, вся Россия отмечает важнейший государственный праздник, корни которого уходят в знаковые события 1990 года. Именно тогда, 35 лет назад, был заложен фундамент современной российской государственности — I Съезд народных депутатов принял историческую Декларацию о суверенитете РСФСР.
Этот документ стал поворотной точкой: установил принципы равенства политических сил, верховенства российского законодательства и разделения властей. Спустя 12 лет, в 2002 году, праздник получил современное название и стал символизировать не только историческую веху, но и стремления народа к достойной жизни, свободному развитию и сохранению культурного многообразия.
За прошедшие десятилетия наша страна преодолела немало вызовов, оставаясь верной идеалам миролюбия и добрососедства. Россия — это огромная держава с тысячелетней историей, где бережно хранят традиции более 100 народов и создают будущее для новых поколений.
АО "Авиасалон" сердечно поздравляет всех россиян с этим светлым днём! Желаем мирного неба, воплощения самых смелых планов, крепкого здоровья и благополучия нашей великой Родине!
📷 МАКС
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Сегодня, 12 июня, вся Россия отмечает важнейший государственный праздник, корни которого уходят в знаковые события 1990 года. Именно тогда, 35 лет назад, был заложен фундамент современной российской государственности — I Съезд народных депутатов принял историческую Декларацию о суверенитете РСФСР.
Этот документ стал поворотной точкой: установил принципы равенства политических сил, верховенства российского законодательства и разделения властей. Спустя 12 лет, в 2002 году, праздник получил современное название и стал символизировать не только историческую веху, но и стремления народа к достойной жизни, свободному развитию и сохранению культурного многообразия.
За прошедшие десятилетия наша страна преодолела немало вызовов, оставаясь верной идеалам миролюбия и добрососедства. Россия — это огромная держава с тысячелетней историей, где бережно хранят традиции более 100 народов и создают будущее для новых поколений.
АО "Авиасалон" сердечно поздравляет всех россиян с этим светлым днём! Желаем мирного неба, воплощения самых смелых планов, крепкого здоровья и благополучия нашей великой Родине!
📷 МАКС
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍32❤🔥8🎉6🤡2❤1🥰1🕊1
Турция достигла исторического соглашения с Индонезией по продаже 48 истребителей KAAN
11 июня было объявлено, что беспрецедентная экспортная сделка в истории турецкой аэрокосмической промышленности состоялась на выставке INDO Defence 2025 в Индонезии.
Это соглашение включает в себя не только поставку 48 турецких истребителей пятого поколения, но и предполагает передачу Индонезии технологий в области авиации. В настоящее время они разрабатываются компанией Turkish Aerospace (TUSAS), а их поставка ожидается в течение 120 месяцев.
В рамках этого стратегического сотрудничества Турция и Индонезия стремятся содействовать обмену знаниями и развитию потенциала своего авиапрома. Кроме того, соглашение позволяет использовать национальные компетенции Индонезии в производстве KAAN.
Первым о продаже KAAN Индонезии объявил президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган, который заявил, что "это соглашение, демонстрирующее прогресс и современный уровень нашей национальной оборонной промышленности, принесет процветание как Турции, так и Индонезии".
👍 @wingsofwar
11 июня было объявлено, что беспрецедентная экспортная сделка в истории турецкой аэрокосмической промышленности состоялась на выставке INDO Defence 2025 в Индонезии.
Это соглашение включает в себя не только поставку 48 турецких истребителей пятого поколения, но и предполагает передачу Индонезии технологий в области авиации. В настоящее время они разрабатываются компанией Turkish Aerospace (TUSAS), а их поставка ожидается в течение 120 месяцев.
В рамках этого стратегического сотрудничества Турция и Индонезия стремятся содействовать обмену знаниями и развитию потенциала своего авиапрома. Кроме того, соглашение позволяет использовать национальные компетенции Индонезии в производстве KAAN.
Первым о продаже KAAN Индонезии объявил президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган, который заявил, что "это соглашение, демонстрирующее прогресс и современный уровень нашей национальной оборонной промышленности, принесет процветание как Турции, так и Индонезии".
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😡16🤬8🤡7🥰5🤔4👍2❤1
Forwarded from Russian Aviation 🇷🇺
«Соколы России» — пилотажная группа из Липецка, которая наравне со всемирно известными «Стрижами» и «Русскими витязями» входит в число лучших пилотажных групп мира.
Помимо демонстрации фигур высшего пилотажа, «соколы» на боевых самолётах разворачивают оборонительно-наступательный воздушный бой, показывая свою высокую лётную выучку и возможности отечественной авиатехники.
История уходит в 1993 год, когда была сформирована пилотажная группа на базе Липецкого авиацентра для совершенствования навыков полётов истребителей в группе, а также для демонстрации маневренных возможностей самолётов Су-27.
С начала 2000-х в программу показа был включен тот самый маневренный воздушный бой «пара на пару», ставший впоследствии их визитной карточкой.
В самом начале официального названия у группы не было. Впервые официальное название «Соколы России» прозвучало в июне 2004 года во время авиашоу в Нижнем Новгороде.
С 2014 года в лётную программу входит пилотаж на многофункциональных самолётах Су-30СМ и Су-35С.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Помимо демонстрации фигур высшего пилотажа, «соколы» на боевых самолётах разворачивают оборонительно-наступательный воздушный бой, показывая свою высокую лётную выучку и возможности отечественной авиатехники.
История уходит в 1993 год, когда была сформирована пилотажная группа на базе Липецкого авиацентра для совершенствования навыков полётов истребителей в группе, а также для демонстрации маневренных возможностей самолётов Су-27.
С начала 2000-х в программу показа был включен тот самый маневренный воздушный бой «пара на пару», ставший впоследствии их визитной карточкой.
В самом начале официального названия у группы не было. Впервые официальное название «Соколы России» прозвучало в июне 2004 года во время авиашоу в Нижнем Новгороде.
С 2014 года в лётную программу входит пилотаж на многофункциональных самолётах Су-30СМ и Су-35С.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤40👍16🙏7❤🔥4🫡3🥰1👏1🎉1