🇨🇳 Появились изображения новой партии истребителей J-10CE, проходящих испытания перед экспортными поставками

В соцсетях в последние дни распространяются изображения, на которых, как утверждается, запечатлены истребители Chengdu J-10CE на этапах летных испытаний. Это может указывать на подготовку новой партии для зарубежных заказчиков, однако официальный получатель пока не подтвержден, а детали возможного контракта остаются закрытыми.

J-10CE — экспортная версия однодвигательного многоцелевого истребителя китайской разработки и один из ключевых продуктов Пекина на мировом рынке вооружений. На данный момент Пакистан остается единственным подтвержденным иностранным оператором этой модификации, интегрированной в состав ВВС страны в рамках программы модернизации.

🇧🇩 Бангладеш — вероятный заказчик?

Ряд источников указывает, что Китай может быть близок к заключению сделки на поставку 20 J-10CE для ВВС Бангладеш. В случае реализации контракта страна станет вторым зарубежным оператором типа. Оценочная стоимость такого контракта составит около $2,2 млрд, а его исполнения ожидается в 2026–2027 году. Как это уже принято, такие поставки обычно сопровождаются пакетом обучения и логистической поддержки. Также обсуждается схема выплат, растянутая до 10 лет.

Сейчас ВВС Бангладеш располагают примерно 44 боевыми самолетами, из которых 36 — J-7 китайского происхождения; часть этих машин Пекин планирует переоборудовать в беспилотные платформы.

🇪🇺 Конкуренция с Eurofighter

Параллельно Дакка рассматривает и западные варианты. Недавно было подписано письмо о намерениях, продвигающее Eurofighter Typhoon как потенциального кандидата. В переговорах участвует Leonardo (21% в консорциуме Eurofighter), а сборка самолетов в случае сделки может вестись в Италии.

⚔️ Боевой опыт J-10CE

Интерес к J-10CE подогревается и сообщениями о его применении в недавнем противостоянии Пакистана и Индии. По ряду данных, J-10CE с ракетами PL-15 могли сыграть заметную роль в воздушных боях. Заявлялось о возможных потерях индийской авиации, включая Rafale, однако официальных подтверждений нет, а информация остается фрагментарной из-за “тумана войны”.

👍@wingsofwar

🇺🇸 MQ-9B SeaGuardian стал первым БПЛА, сбросившим гидроакустические буи

Компания General Atomics Aeronautical Systems объявила о расширении противолодочных возможностей MQ-9B SeaGuardian после того, как 17 декабря 2025 года данный аппарат впервые в истории беспилотной авиации выполнил сброс гидроакустических буев. Официальное сообщение было опубликовано лишь 13 января, а место испытаний не раскрывается.

Испытания проходили при поддержке ВМС США и подразделения AIRWorks центра NAWCAD. Основной целью стала сертификация системы сброса буев (SDS).

Сообщается, что SeaGuardian применил сразу несколько типов буев:
➡️AN/SSQ-36 (батитермальный),

➡️AN/SSQ-53G DIFAR (пассивный),

➡️AN/SSQ-62F DICASS (активный),

➡️и впервые — MAC-буи, предположительно AN/SSQ-125.

Технология мультистатичных активных когерентных буев (MAC) позволяет обнаруживать подлодки на больших площадях, используя меньшее количество буев по сравнению с классическими DIFAR и DICASS.

Каждый контейнер SDS может нести 10 буев формата A или 20 буев формата G.

Учитывая, что каждый MQ-9B способен брать до четырех таких контейнеров, его потенциальная полезная нагрузка достигает от 40 до 80 буев различных типов. В компании отметили, что в ходе испытаний количество буев было “больше, чем ранее”, фактически вдвое увеличив доступный боезапас.

По итогам анализа данных компания ожидает в ближайшее время получение допуска от ВМС США на боевое применение MQ-9B в задачах ПЛО. Отдельно подчеркнуто, что программа испытаний поддерживает развертывание в интересах Тихоокеанского флота США и 7-го флота.

👍@wingsofwar

🇬🇧🚁 В Великобритании впервые взлетел полноразмерный автономный вертолёт Proteus

Компания Leonardo выполнила первый полёт первого в Великобритании полноразмерного автономного вертолёта. Испытания прошли на базе National Drone Hub на аэродроме Преданнак (Predannack).

Созданный на базе гражданского вертолёта AW09 аппарат выполнил два коротких полёта по программе, включавшей полностью автономный режим — без какого-либо участия оператора. Это произошло чуть более чем через месяц после завершения наземных испытаний в Йовиле.

Хотя первый полёт состоялся немного позже планируемых сроков (середина 2025 года), темпы разработки остаются высокими: контракт на £60 млн был выдан Leonardo ещё в 2022 году, а первые рендеры были показаны в 2023-м.

Первый полёт “Прометея” рассматривается как важный этап в реализации концепции гибридного авиакрыла Королевского флота, с сочетанием пилотируемых и беспилотных платформ на авианосных ударных группах. Во время развертывания HMS Prince of Wales в Индо-Тихоокеанском регионе в 2025 году уже применялись БПЛА: логистические Malloy T-150 и разведывательные RQ-20 Puma.

🔧 Возможности Proteus

При полезной нагрузке более 1 тонны Proteus рассматривается как носитель модульного оборудования для таких задач, как:

➡️Противолодочная борьба

➡️Борьба с надводными целями

➡️ДРЛО

➡️Транспортные и вспомогательные миссии.

При этом в ВМС подчёркивают, что Proteus не планируется к серийному производству — он служит летающей лабораторией для отработки технологий будущих платформ. Впрочем, Leonardo не исключает появления “наследника” Proteus в рамках будущих конкурсов.

👍@wingsofwar

🇺🇸🚀 Lockheed Martin провела первые пуски возможного преемника ПЗРК Stinger

13 января 2026 года компания объявила об успешном первом летном испытании своего проекта Next-Generation Short-Range Interceptor (NGSRI) — перспективного комплекса ПВО ближнего действия для Армии США, призванного заменить FIM-92 Stinger, стоящий на вооружении с 1981 года.

Испытание стало первым в серии и прошло на полигоне White Sands Missile Range в Нью-Мексико. Точная дата пуска не раскрывается, однако компания подчеркивает, что прошла путь “от концепции до полета” всего за 26 месяцев с момента получения контракта в 2023 году.

В программе NGSRI участвуют два финалиста — Lockheed Martin и Raytheon (RTX), получившие контракты на разработку прототипов в сентябре 2023 года. Армия США планирует несколько этапов испытаний с “дуэлями” прототипов, прежде чем выбрать единственное решение.

🔹 Что известно о ракете

Проект Lockheed Martin, по всей видимости, носит название QuadStar. Он опирается на наработки по миниатюрным перехватчикам (включая программу MHTK) и ориентирован на перехват:

➡️Вертолётов и самолётов

➡️Малозаметных и малых БЛА

➡️Целей с низкой ЭПР

Заявлено, что новая ракета более чем вдвое превосходит Stinger по возможностям, а в конструкции активно применяются ИИ и машинное обучение — как в системе наведения, так и в обработке данных.

Также разработана новая установка для пуска и управления Command Launch Assembly (CLA) с современной оптикой и цифровой СУО. ИИ должен ускорять распознавание целей и снижать нагрузку на оператора.

По планам Пентагона, окончательный выбор проекта ожидается после серии испытаний, а ввод в строй нового комплекса намечен на 2028 год.

👍@wingsofwar

🇺🇸🚁 Конвертоплан MV-75 армии США может подняться в воздух уже в 2026 году

Перспективный конвертоплан Bell MV-75 (программа FLRAA) развивается заметно быстрее первоначальных планов. Если ранее ввод в строй ожидался в 2031–2032 гг., то теперь речь идет о первых полетах уже к концу 2026 года.

Так, согласно заявлениям начальника штаба армии США генерала Рэнди Джорджа, сделанным 12 января на первом докладе Army Senior Leader Situation Report в Форт-Драме, армия сознательно отказалась от “дальних” сроков и перешла к ускоренной модели внедрения новых систем.

“Нам говорили — 2031–2032 годы. Мы сказали: нет, нам нужно быстрее. Уже к концу этого года эти машины будут летать и работать в строевых подразделениях — в регулярной армии, Национальной гвардии и силах спецопераций”, — отметил Джордж.

📌 В частности, планируется начало летных испытаний и активного вовлечения боевых частей, а не полноценное развертывание. Представитель армии позже уточнил, что прототип MV-75 планируется передать в конце 2026 года, а полномасштабные испытания стартуют в начале 2027-го.

Таким образом, армия делает ставку на ускоренные закупки, цифровое проектирование с “виртуальными прототипами” и раннее вовлечение пилотов, техников и спецподразделений в оценку техники.

В Bell подтвердили, что сборка первых шести летных образцов на заводе в Уичите уже началась, в то время как ключевой этап — критический анализ проекта (CDR) — намечен на 2026 год, после чего возможен переход к ранней подготовке серийного производства без ожидания завершения всех испытаний.

📈 Если планы подтвердятся, MV-75 выйдет на войсковые испытания на 5 лет раньше, чем предполагалось изначально — с принятием осознанных рисков, но в рамках логики новой “быстрой армии” США.

👍@wingsofwar