Война войной, но платежи по расписанию — Канада тайно финансирует закупку ещё 14-ти F-35

Канада начала авансовые платежи за ключевые компоненты для 14 дополнительных истребителей F-35, несмотря на объявленный правительством этой страны “пересмотр контракта” на закупку этих самолетов — формально, для определения эффективности затрачиваемых средств, а реально, — в качестве демарша в торговой войне с США.

По сообщениям канадских СМИ, правительство Канады объяснило своё решение необходимостью сохранить своё место в очереди заказчиков данного истребителя, и тем самым избежать задержек в его поставках, поскольку отдельные компоненты требуют длительного времени на изготовление.

Изначально Канада планировала приобрести в общей сложности 88 самолетов модели F-35A. Однако в марте 2025 года правительство Канады под руководством нового премьер-министра Марка Карни инициировало пересмотр контракта, заключённого в январе 2023 года.

Этот шаг был вызван не только ростом стоимости сделки, но и обострением торговых отношений с США, которые ввели повышенные пошлины на канадские сталь и алюминий.

Правительство Канады даже заявило, что теперь рассматривается возможность перехода к смешанному парку перспективных истребителей канадских ВВС, включающему шведские истребители Saab Gripen E, производство которых может быть налажено в Канаде.

Однако, когда дошло до дела, правительство Канады очевидно “сдало назад”, даже несмотря на критику со стороны канадской общественности и политиков, уверенных что решение о дополнительных платежах преждевременно, учитывая отсутствие окончательного решения по контракту, в целом.

Со своей стороны представители канадского министерства обороны заявили, что такие действия необходимы для своевременной замены устаревших CF-18 Hornet, находящихся на вооружении с 1980-х годов.

Дополнительное напряжение в ситуацию внесла и (не)дипломатическая риторика США. Посол США в Канаде Пит Хукстра пригрозил, что отказ от F-35 может привести к пересмотру соглашения по NORAD — единой системе противовоздушной обороны США и Канады, действующей на протяжении почти 70-ти лет.

Таким образом, несмотря на отсутствие явного отказа от пересмотра контракта на поставку истребителей F-35, ни один из которых Канада пока не получила — она фактически еще больше увязла в нём, что может затруднить отказ от сделки в будущем, и ещё больше…хотя, казалось бы, куда уж ещё больше?!...усилить зависимость страны от США в вопросах обороны.

📷 Wikimedia

#Постфактум #Канада #США #F35 #политика #экономика

Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Boeing модернизирует кабины C-17 ВВС США за $266 млн

Проект предусматривает проектирование, производство, интеграцию и сертификацию модернизированной кабины экипажа для стратегических транспортников C-17 Globemaster III. Ключевым элементом станет переход на модульную архитектуру открытых систем (MOSA), которая позволит быстрее внедрять новые функции и обновления без глубокой переработки платформы.

Как отметил вице-президент Boeing по программам мобильности и подготовки ВВС США Трэвис Уильямс, C-17 остаётся “костяком глобальной воздушной мобильности” уже более 30 лет. При этом ВВС планируют сохранять самолет в строю как минимум до 2075 года. Обновление призвано решить проблему устаревания авионики и обеспечить дальнейшую эксплуатацию тяжелого транспортника на современном технологическом уровне.

Контракт с фиксированной ценой был анонсирован Министерством обороны США в декабре 2025 года.

Модернизация проходит на фоне обсуждений будущего всей транспортной авиации США. ВВС рассматривают перспективу создания нового самолета, который с середины 2040-х годов мог бы заменить как C-17, так и C-5M Super Galaxy. Среди обсуждаемых вариантов — даже поговаривается о перезапуске производства C-17, прекращенного в 2015 году после выпуска 275 бортов (222 для ВВС США и 53 для зарубежных заказчиков), однако это видится малореалистичным.

👍@wingsofwar

АО "Авиасалон" отмечает своё 34-летие!

14 февраля 1992 года в авиационной столице России, в городе Жуковский, при активном и энергичном содействии всего авиационного сообщества страны была основана наша организация — АО “Авиасалон” и именно ей было суждено положить начало самому именитому в России авиационному событию — Международному авиационно-космическому салону, или же просто МАКС.

Всего через 180 дней после своего создания, наша организация успешно провела первую международную авиационную выставку МосАэроШоу-92, которая собрала в своей экспозиции 203 предприятия и 114 летательных аппаратов, а общее число её посетителей перевалило за 300.000 человек — показатели, сопоставимые с ведущими мировыми авиационными салонами того времени.

А уже в следующем, 1993 году, выставка прошла под новым именем, — впоследствии ставшим всемирно известным брендом — МАКС.

За три с лишним десятилетия авиасалон прошёл эволюцию от первого аэрошоу до важнейшего регулярного события в российской и мировой авиационной индустрии. Сегодня АО "Авиасалон" — это профессиональная команда, обладающая уникальной экспертизой в сфере выставочно-конгрессной деятельности, авиационного маркетинга и международного сотрудничества.

Будучи флагманом авиационных мероприятий России, МАКС традиционно становится площадкой национальных и мировых премьер новой авиационной техники, а также форумом, который неизменно привлекает к себе отечественных и зарубежных специалистов и покупателей. Именно здесь заключаются важнейшие договорённости и сделки в области авиации и оборонных технологий .

От лица всего коллектива АО "Авиасалон" мы выражаем искреннюю благодарность всем нашим экспонентам, партнёрам и посетителям! Благодаря вам за эти 34 года МАКС стал не просто бизнес-площадкой, но и нашей общей любовью объединяющей миллионы профессионалов авиакосмической отрасли и поклонников авиации.

До скорой встречи на МАКСе!

📷 Авиасалон

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

ЕС ищет замену американским самолетам ДРЛОиУ производства Boeing

“Первоначально планировалось закупить у Boeing сделанные в США самолеты E-7A Wedgetail. Однако конфиденциальный документ Минобороны Германии, с которым ознакомилось Politico, показывает, что Берлин и несколько партнеров по НАТО теперь хотят отменить это решение от 2023 года и вместо этого перейти к европейской альтернативе”, – сообщает издание Politico со ссылкой на внутренний документ Минобороны Германии.

Утверждается, что согласно документу дальнейшее использование самолетов ДРЛОиУ компании Boeing создаст значительные риски в отношении стоимости, сроков поставок, техобслуживания и сертификации.

При этом, отмечает издание, альтернативой Boeing может стать шведский самолет Saab Globaleye — в Европе он состоит на вооружении ВС Швеции, две единицы в декабре были заказаны Францией, а глава МО Германии Борис Писториус в сентябре 2025 года называл модель “предпочтительной”.

В то же время издание подчеркивает, что на данный момент основным самолетом ДРЛОиУ в НАТО является Boeing E-3 Sentry.

Как напоминает агентство, ранее генсек НАТО Марк Рютте, выступая на полях Мюнхенской конференции по безопасности, заявил, что в Европе кардинально изменился взгляд на коллективную безопасность, страны готовы вкладываться в оборону и брать на себя более активную роль в альянсе.

👍@wingsofwar