Forwarded from Взгляд человека в лампасах
У нас наконец появился повод снять шляпу перед руководством Министерства обороны — в той части, которая непосредственно касается наших публикаций.
Могло сложиться впечатление, что мы забыли об одной из важнейших проблем ВВС России. Проблеме, на которую мы сами же первыми обратили внимание. Речь идет о дефиците летного и инженерно-технического состава.
Это впечатление совершенно ошибочно. Мы внимательно следили и следим за выводами, к которым приходит руководство МО, и за мерами, которые в итоге предпринимаются. Мы взяли паузу, чтобы понаблюдать за реакцией МО на эту историю. Пауза оказалась довольно длительной, потому что столь громоздкая организация крайне инерционна, и все решения в ней принимаются очень долго.
Так вот: руководство МО начинает приходить к правильным выводам и принимать правильные меры.
В нашем распоряжении имеются документы, согласно которым буквально через несколько дней после появления массовых сообщений о нарастающем дефиците летного состава на эту проблему обратил внимание лично начальник Генерального штаба. Врать не будем, мы не вхожи на регулярной основе в кабинет НГШ, но по ряду косвенных признаков можем предположить, что сам факт наличия подобной проблемы (в таком масштабе) стал для него крайне неприятным сюрпризом. Не исключено, что высшее руководство МО и не подозревало о всей глубине той пропасти, перед которой стоят ВВС России.
В объединения ВКС были отправлены соответствующие указания за подписью НГШ. В указаниях было предписано представить руководству ГК ВКС соображения о причинах массового ухода летного состава из Вооруженных сил и о мерах по преодолению данной проблемы. Кроме того, в авиаполках в настоящее время работают комиссии, задачей которых является опрос летного состава с целью установить причины недовольства службой. Более того - руководство некоторых родов ВВС отправилось в полки, чтобы лично проинспектировать ситуацию с уходом летного состава.
Что ж. Признаемся - это уже больше, чем мы могли ожидать. Разумеется, мы не беремся предположить, к каким официальным выводам придут комиссии, как будут проанализированы результаты их работы и какой в итоге доклад ляжет на стол начальника Генерального штаба. И тем более мы не знаем, какие финальные меры предпримет руководство ВКС и МО в целом. У нас есть некоторые соображения о том, что стоило бы сделать — но не будем опережать события.
Но главный результат налицо. Проблема, о которой шептались офицеры в комнатах отдыха — стала фактом дискуссии среди руководства Минобороны. Дошла до первых лиц, и эти первые лица — не отмахнулись от нее, а восприняли происходящее максимально серьезно.
Надеемся, столь же серьезными будут и их решения по этому поводу.
Могло сложиться впечатление, что мы забыли об одной из важнейших проблем ВВС России. Проблеме, на которую мы сами же первыми обратили внимание. Речь идет о дефиците летного и инженерно-технического состава.
Это впечатление совершенно ошибочно. Мы внимательно следили и следим за выводами, к которым приходит руководство МО, и за мерами, которые в итоге предпринимаются. Мы взяли паузу, чтобы понаблюдать за реакцией МО на эту историю. Пауза оказалась довольно длительной, потому что столь громоздкая организация крайне инерционна, и все решения в ней принимаются очень долго.
Так вот: руководство МО начинает приходить к правильным выводам и принимать правильные меры.
В нашем распоряжении имеются документы, согласно которым буквально через несколько дней после появления массовых сообщений о нарастающем дефиците летного состава на эту проблему обратил внимание лично начальник Генерального штаба. Врать не будем, мы не вхожи на регулярной основе в кабинет НГШ, но по ряду косвенных признаков можем предположить, что сам факт наличия подобной проблемы (в таком масштабе) стал для него крайне неприятным сюрпризом. Не исключено, что высшее руководство МО и не подозревало о всей глубине той пропасти, перед которой стоят ВВС России.
В объединения ВКС были отправлены соответствующие указания за подписью НГШ. В указаниях было предписано представить руководству ГК ВКС соображения о причинах массового ухода летного состава из Вооруженных сил и о мерах по преодолению данной проблемы. Кроме того, в авиаполках в настоящее время работают комиссии, задачей которых является опрос летного состава с целью установить причины недовольства службой. Более того - руководство некоторых родов ВВС отправилось в полки, чтобы лично проинспектировать ситуацию с уходом летного состава.
Что ж. Признаемся - это уже больше, чем мы могли ожидать. Разумеется, мы не беремся предположить, к каким официальным выводам придут комиссии, как будут проанализированы результаты их работы и какой в итоге доклад ляжет на стол начальника Генерального штаба. И тем более мы не знаем, какие финальные меры предпримет руководство ВКС и МО в целом. У нас есть некоторые соображения о том, что стоило бы сделать — но не будем опережать события.
Но главный результат налицо. Проблема, о которой шептались офицеры в комнатах отдыха — стала фактом дискуссии среди руководства Минобороны. Дошла до первых лиц, и эти первые лица — не отмахнулись от нее, а восприняли происходящее максимально серьезно.
Надеемся, столь же серьезными будут и их решения по этому поводу.
Telegram
Взгляд человека в лампасах
Заявления Шойгу про 1300 летчиков, которые выпустили наши училища в прошлом году — на самом деле вовсе не повод для радости. Наоборот! Слова министра обороны — признак колоссальной трагедии, которую переживают российские ВКС. Если вдуматься, из его слов сочится…
🇷🇺🇧🇾Як-130 доставлен в Беларусь
Начались поставки последней партии учебного самолета Як-130 для ВВС Беларуси (всего было заказано 4 единицы). Ил-76МД ВВС Беларуси (EW-005DE) доставил на аэродром в Лиде как минимум один учебный самолет Як-130 (80 красный).
Начались поставки последней партии учебного самолета Як-130 для ВВС Беларуси (всего было заказано 4 единицы). Ил-76МД ВВС Беларуси (EW-005DE) доставил на аэродром в Лиде как минимум один учебный самолет Як-130 (80 красный).
Forwarded from TGStat.ru — Аналитика Telegram-каналов и чатов
Исследование аудитории Telegram 2019
Друзья, мы проводим новое масштабное исследование аудитории мессенджера. Кто же он — пользователь Telegram 2019 года? Страдает ли он из-за блокировки, каково на сегодня распределение по полу, возрасту, интересам и десятку других параметров?
Узнаем через пару недель, а пока — призываем всех пользователей пройти пятиминутный опрос, а администраторов поделиться ссылкой со своими друзьями и подписчиками.
В 2017 году мы уже проводили подобное исследование (тогда удалось привлечь около 100 каналов и собрать более 20 тысяч анкет). С результатами можно ознакомиться здесь. В 2019 году будет еще интересней.
Исследованием мы удовлетворим не только научный интерес, и не только интерес брендов, но и интерес всего сообщества, противостоящего блокировкам. Присоединяйтесь!
Ссылка на опрос: tgstat.ru/research
Друзья, мы проводим новое масштабное исследование аудитории мессенджера. Кто же он — пользователь Telegram 2019 года? Страдает ли он из-за блокировки, каково на сегодня распределение по полу, возрасту, интересам и десятку других параметров?
Узнаем через пару недель, а пока — призываем всех пользователей пройти пятиминутный опрос, а администраторов поделиться ссылкой со своими друзьями и подписчиками.
В 2017 году мы уже проводили подобное исследование (тогда удалось привлечь около 100 каналов и собрать более 20 тысяч анкет). С результатами можно ознакомиться здесь. В 2019 году будет еще интересней.
Исследованием мы удовлетворим не только научный интерес, и не только интерес брендов, но и интерес всего сообщества, противостоящего блокировкам. Присоединяйтесь!
Ссылка на опрос: tgstat.ru/research
Forwarded from AviaComments
Первая репетиция воздушной части парада
"Звезда" выложила #Видео с репетиции над Алабино
https://youtu.be/SVCmBo_JVdI
"Звезда" выложила #Видео с репетиции над Алабино
https://youtu.be/SVCmBo_JVdI
YouTube
Первая репетиция воздушной части парада Победы прошла над Алабино
Подробности на https://tvzvezda.ru Мы в социальных сетях: https://news.1rj.ru/str/zvezdanews https://www.instagram.com/zvezdanews/ https://vk.com/tvzvezda https://faceb...
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Истребители пятого поколения Су-57 первым получит один из авиационных полков Южного военного округа
Самолеты попадут либо в 3-й смешанный авиационный полк 1-й смешанной авиационной дивизии, расквартированный в Крымске, либо в 38-й истребительный авиационный полк 27-й смешанной авиационной дивизии на севастопольском аэродроме Бельбек, сообщили "Известиям" источники в военном ведомстве
Самолеты попадут либо в 3-й смешанный авиационный полк 1-й смешанной авиационной дивизии, расквартированный в Крымске, либо в 38-й истребительный авиационный полк 27-й смешанной авиационной дивизии на севастопольском аэродроме Бельбек, сообщили "Известиям" источники в военном ведомстве
🎯Легендарный штурмовик времен Великой Отечественной войны Ил-2 пролетит над Великим Новгородом в День Победы.
"Девятого мая 2019 года в Великом Новгороде будет проводиться торжественное прохождение войск Новгородского территориального гарнизона, статический показ военной техники и шествие "Бессмертного полка". На мероприятиях ожидается до 10 тысяч участников. По просьбе губернатора Новгородской области все мероприятия будут сопровождаться демонстрационными полетами единственного отреставрированного легендарного штурмовика Ил-2 фонда "Крылатая память Победы", - сказали в фонде "Крылатая память Победы".
"Девятого мая 2019 года в Великом Новгороде будет проводиться торжественное прохождение войск Новгородского территориального гарнизона, статический показ военной техники и шествие "Бессмертного полка". На мероприятиях ожидается до 10 тысяч участников. По просьбе губернатора Новгородской области все мероприятия будут сопровождаться демонстрационными полетами единственного отреставрированного легендарного штурмовика Ил-2 фонда "Крылатая память Победы", - сказали в фонде "Крылатая память Победы".
Forwarded from AviaChatChannel
🇷🇺7️⃣6️⃣🇷🇺
Готов обрести ливрею.
Очередной Ил-76МД-90А передан на покраску.
—
Новый серийный Ильюшин Ил-76МД-90А, построенный в Ульяновске на АО «Авиастар-СП» в интересах ВТА РФ, отправлен в покрасочный цех специализированного предприятия АО «Спектр-Авиа». Заводской номер новой машины - 0202.
Окраска воздушного судна производится на основе российской акрило-уретановой матовой эмали АК-1206. Покрытие имеет специальные защитные свойства, обладает высокой атмосферостойкостью, прочностью, эластичностью.
По завершении окрасочных работ самолет оттранспортируют в цех окончательной сборки для выполнения предъявительских работ и последующей передачи на летно-испытательный комплекс. После проведения этапа наземных отработок и летных испытаний Ил-76МД-90А будет передан заказчику. Всего, согласно производственной программе 2019 года, ульяновский завод планирует передать в эксплуатацию шесть самолетов этого типа.
Ранее, 2 апреля 2019 года, предприятие передало ВТА РФ первый серийный военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А.
—
Фото @ Авиастар-СП.
Готов обрести ливрею.
Очередной Ил-76МД-90А передан на покраску.
—
Новый серийный Ильюшин Ил-76МД-90А, построенный в Ульяновске на АО «Авиастар-СП» в интересах ВТА РФ, отправлен в покрасочный цех специализированного предприятия АО «Спектр-Авиа». Заводской номер новой машины - 0202.
Окраска воздушного судна производится на основе российской акрило-уретановой матовой эмали АК-1206. Покрытие имеет специальные защитные свойства, обладает высокой атмосферостойкостью, прочностью, эластичностью.
По завершении окрасочных работ самолет оттранспортируют в цех окончательной сборки для выполнения предъявительских работ и последующей передачи на летно-испытательный комплекс. После проведения этапа наземных отработок и летных испытаний Ил-76МД-90А будет передан заказчику. Всего, согласно производственной программе 2019 года, ульяновский завод планирует передать в эксплуатацию шесть самолетов этого типа.
Ранее, 2 апреля 2019 года, предприятие передало ВТА РФ первый серийный военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А.
—
Фото @ Авиастар-СП.
Forwarded from Военный Осведомитель
Японское новостное агентство NHK сообщает, что была потеряна связь с истребителем F-35 ВВС Японии, после вылета с авиабазы Мисава. Самолёт осуществлял полет над Тихим океаном.
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190409/k10011878581000.html
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190409/k10011878581000.html
Forwarded from Авиадиспетчер
❗️ Представитель сил самообороны Японии подтвердил исчезновение истребителя F-35A, на борту находился один человек.
Источник: Киодо
Источник: Киодо
📌Единственный в Европе коммерческий производитель военных беспилотников, компания Piaggio Aerospace не справился со своей задачей.
Вчера, 8 апреля, портал ilpost.it сообщил о том, что Минобороны Италии официально отказалось от закупки беспилотников P.1HH HammerHead.
Беспилотник P.1HH HammerHead (англ. — «акула-молот») разработан на базе административного самолёта Piaggio P.180. Дрон предназначен для выполнения патрульных и разведывательных задач. Согласно классификации, P.1HH HammerHead является средневысотным БПЛА большой продолжительности полёта. Дрон может подниматься на высоту до 13,7 км и развивать скорость до 730 км/ч. Беспилотник, оснащённый двумя двигателями с толкающими винтами, способен летать на большой высоте на малых скоростях (250 км/ч). Продолжительность полёта может достигать 16 часов. Максимальный взлётный вес дрона — 6,1 т.
Вчера, 8 апреля, портал ilpost.it сообщил о том, что Минобороны Италии официально отказалось от закупки беспилотников P.1HH HammerHead.
Беспилотник P.1HH HammerHead (англ. — «акула-молот») разработан на базе административного самолёта Piaggio P.180. Дрон предназначен для выполнения патрульных и разведывательных задач. Согласно классификации, P.1HH HammerHead является средневысотным БПЛА большой продолжительности полёта. Дрон может подниматься на высоту до 13,7 км и развивать скорость до 730 км/ч. Беспилотник, оснащённый двумя двигателями с толкающими винтами, способен летать на большой высоте на малых скоростях (250 км/ч). Продолжительность полёта может достигать 16 часов. Максимальный взлётный вес дрона — 6,1 т.