Forwarded from Военный Осведомитель
Российская авиация на военном параде в Минске, посвящённом празднованию Дня Независимости Республики Беларусь.
Forwarded from Gun Expert
Ура! На днях наш канал набрал первую тысячу подписчиков. Спасибо всем за помощь в быстром росте. Подписывайтесь на каналы, которые мы читаем.
@SIL0VIKI - Агрегатор силового блока
@milinfolive - Военный Осведомитель
@mig41 - Майор и Генерал
@wingsofwar - Крылья Войны
@epoddubny - Евгений Поддубный
@sashakots - Александр Коц
@go338 - 338
@moitanki - Моделька
@ok_spn - Канал про спецов мира
@Mil_Photos - Военно-исторические фото
С уважением, редакция канала @gun_expert
@SIL0VIKI - Агрегатор силового блока
@milinfolive - Военный Осведомитель
@mig41 - Майор и Генерал
@wingsofwar - Крылья Войны
@epoddubny - Евгений Поддубный
@sashakots - Александр Коц
@go338 - 338
@moitanki - Моделька
@ok_spn - Канал про спецов мира
@Mil_Photos - Военно-исторические фото
С уважением, редакция канала @gun_expert
Forwarded from AviMedia
Летные составы 4 ЦБПиПЛС и 237 ЦПАТ отработали сложный элемент подготовки — дозаправку топливом в воздухе. В полетах были задействованы фронтовые бомбардировщики Су-24, истребители-бомбардировщики Су-34, многофункциональные истребители Су-30СМ и Су-35С.
Дозаправка выполнялась на высоте 5000 м. (15000 ft.) на скорости 550 километров в час. Расстояние между заправляемым самолетом и танкером Ил-78 составляет около 20 метров.
Читайте подробный репортаж по ссылке:
http://avimedia.aero/article/5724
Дозаправка выполнялась на высоте 5000 м. (15000 ft.) на скорости 550 километров в час. Расстояние между заправляемым самолетом и танкером Ил-78 составляет около 20 метров.
Читайте подробный репортаж по ссылке:
http://avimedia.aero/article/5724
📸Марина Лысцева (@fotografersha) порадовала нас новыми качественными фотографиями красавца Ту-160!
Все фотографии Марины, сделанные в Кубинке в тот день, ищите здесь: https://fotografersha.livejournal.com/1075472.html
Все фотографии Марины, сделанные в Кубинке в тот день, ищите здесь: https://fotografersha.livejournal.com/1075472.html
🇷🇺Ми-38 успешно прошел испытания в экстремальных условиях
Специалисты Московского вертолетного завода им М.Л. Миля провели серию полетов Ми-38 по правилам приборного полета (ППП), а также в условиях экстремально высоких температур и в условиях высокогорья.
В частности, в Астрахани вертолет совершил более 50 полетов, успешно подтвердив возможность эксплуатации при температурах наружного воздуха до +45 градусов по Цельсию. Испытания в условиях высокогорья прошли на Эльбрусе. По их итогам Ми-38 доказал способность к выполнению полетов на высотах до 3 тысяч метров над уровнем моря. Кроме того, вертолет совершил серию из 50 полетов, в ходе которых оценивалась возможность пилотирования и навигации при отсутствии визуальной видимости ориентиров и горизонта.
Специалисты Московского вертолетного завода им М.Л. Миля провели серию полетов Ми-38 по правилам приборного полета (ППП), а также в условиях экстремально высоких температур и в условиях высокогорья.
В частности, в Астрахани вертолет совершил более 50 полетов, успешно подтвердив возможность эксплуатации при температурах наружного воздуха до +45 градусов по Цельсию. Испытания в условиях высокогорья прошли на Эльбрусе. По их итогам Ми-38 доказал способность к выполнению полетов на высотах до 3 тысяч метров над уровнем моря. Кроме того, вертолет совершил серию из 50 полетов, в ходе которых оценивалась возможность пилотирования и навигации при отсутствии визуальной видимости ориентиров и горизонта.
🇷🇺Холдинг «Вертолеты России» разрабатывает арктическую версию самого тяжелого серийного вертолета в мире Ми-26Т2В
«Рабочая конструкторская документация еще не создана, но примерные сроки работ уже определены. Технический облик арктического вертолета Ми-26Т2ВА сформирован, он утвержден ВКС, с Военно-морским флотом мы его еще прорабатываем. Сейчас мы ожидаем от Минобороны тактико-техническое задание. По нашим расчетам, с момента его получения до создания опытного образца пройдет около двух лет», – сказал гендиректор холдинга Андрей Богинский.
«Рабочая конструкторская документация еще не создана, но примерные сроки работ уже определены. Технический облик арктического вертолета Ми-26Т2ВА сформирован, он утвержден ВКС, с Военно-морским флотом мы его еще прорабатываем. Сейчас мы ожидаем от Минобороны тактико-техническое задание. По нашим расчетам, с момента его получения до создания опытного образца пройдет около двух лет», – сказал гендиректор холдинга Андрей Богинский.