"Яблочков" - стартап ребят из Санкт-Петербурга, которые собирают зарядные станции собственной разработки.
Компания названа в честь русского изобретателя Павла Николаевича Яблочкова, который изобрел первую лампочку, благодаря которой искусственный свет стал использоваться повсеместно: на улицах, площадях, в театрах, магазинах, в квартирах и на заводах.
На канале будем публиковать:
🔹новости про электромобили и зарядную инфраструктуру
🔹новости альтернативной энергетики
🔹интересные интервью владельцев электротранспорта
А пока статья про Будущее электромобилей
Компания названа в честь русского изобретателя Павла Николаевича Яблочкова, который изобрел первую лампочку, благодаря которой искусственный свет стал использоваться повсеместно: на улицах, площадях, в театрах, магазинах, в квартирах и на заводах.
На канале будем публиковать:
🔹новости про электромобили и зарядную инфраструктуру
🔹новости альтернативной энергетики
🔹интересные интервью владельцев электротранспорта
А пока статья про Будущее электромобилей
Telegraph
Электромобили: будущее уже здесь
Мировые продажи электромобилей растут высокими темпами, но у российских автомобилистов они по-прежнему непопулярны Мегаполисы — это живой организм, в котором транспорт играет роль кровеносной системы. Он циркулирует по артериям-дорогам, быстро доставляя пассажиров…
Как вы уже поняли, мы занимаемся разработкой и производством зарядных станций для электротранспорта. История нашей компании началась в 2016 году, а история нашей дружбы с вами - сегодня, 17 октября 2020 года.
Рынок классических зарядных станций переменного тока (что заряжают за 5-6 часов и стоят на парковках) был полон предложений. Слишком большая конкуренция для небольшого стартапа.
Познав дзен, мы сосредоточились на разработке станций постоянного тока, которые заряжают быстро (30-50 мин) или очень быстро (10-20 мин). Этот сегмент рынка только начинал развиваться и позволял решить одну из главных проблем электротранспорта - долгий заряд.
Реализация нестандартных проектов по созданию передовой зарядной инфраструктуры стала основной нашей задачей на сегодняшний день. 🔋
17 октября 2020
Рынок классических зарядных станций переменного тока (что заряжают за 5-6 часов и стоят на парковках) был полон предложений. Слишком большая конкуренция для небольшого стартапа.
Познав дзен, мы сосредоточились на разработке станций постоянного тока, которые заряжают быстро (30-50 мин) или очень быстро (10-20 мин). Этот сегмент рынка только начинал развиваться и позволял решить одну из главных проблем электротранспорта - долгий заряд.
Реализация нестандартных проектов по созданию передовой зарядной инфраструктуры стала основной нашей задачей на сегодняшний день. 🔋
17 октября 2020
За последние две недели количество сотрудников выросло с 20 до 25 человек, а опытное производство стало слишком тесным для приема комплектующих. Растем!
К слову, именно вчера мы отмечали количественный юбилей - Тимур, заведующий склада, стал 25ым человеком нашей компании.
На новую локацию мы переехали в январе 2020 года и в тот момент помещения были менее чем на половину заполнены людьми. Сейчас же полная посадка.
Две недели назад наше опытное производство начало не справляться с большим потоком комплектующих для зарядных станций, пришлось в срочном порядке искать удовлетворяющий требованиям склад и его заведующего. Спустя неделю страданий, разгружая фургоны всей командой, удалось арендовать помещение в соседнем здании площадью 167 м2, а опытное производство стало полноценным пространством для испытаний и сборки опытных партий.
Сейчас все спокойно - идёт процесс инвентаризации, уборки и обустройства нового склада.
С удовольствием обсудим животрепещущую тему переездов в комментариях 🚚
30 октября 2020
К слову, именно вчера мы отмечали количественный юбилей - Тимур, заведующий склада, стал 25ым человеком нашей компании.
На новую локацию мы переехали в январе 2020 года и в тот момент помещения были менее чем на половину заполнены людьми. Сейчас же полная посадка.
Две недели назад наше опытное производство начало не справляться с большим потоком комплектующих для зарядных станций, пришлось в срочном порядке искать удовлетворяющий требованиям склад и его заведующего. Спустя неделю страданий, разгружая фургоны всей командой, удалось арендовать помещение в соседнем здании площадью 167 м2, а опытное производство стало полноценным пространством для испытаний и сборки опытных партий.
Сейчас все спокойно - идёт процесс инвентаризации, уборки и обустройства нового склада.
С удовольствием обсудим животрепещущую тему переездов в комментариях 🚚
30 октября 2020
В чем разница между Mode 3 и Mode 4?
Mode 3 интегрируются в городскую инфраструктуру на территории коммерческой недвижимости и служат для продолжительной зарядки в течение дня. Станции компактны и не требуют больших вложений. «Яблочков«Свеча» - наш первый продукт, разработанный в 2018 году.
Передовой на данный момент тип станций - Mode 4. Используются для зарядки в течение 10-40 минут на АЗС и связующих магистралях во время длительных поездок. Междугородняя сеть позволяет перемещаться на с остановками каждые 300 км хотя бы на 15 минут для подзарядки. «Яблочков «Ураган» разработана в 2019 году.
На схеме - принципиальное различие между типами станций. Станции Mode 3 заряжают переменным током через встроенный преобразователь в электромобиле, который ограничен по мощности и размерам. Mode 4 заряжает аккумулятор постоянным током - напрямую в батарею. Именно поэтому нет тех ограничений в мощности заряда, что присуще станциям переменного тока.
5 ноября 2020
Mode 3 интегрируются в городскую инфраструктуру на территории коммерческой недвижимости и служат для продолжительной зарядки в течение дня. Станции компактны и не требуют больших вложений. «Яблочков«Свеча» - наш первый продукт, разработанный в 2018 году.
Передовой на данный момент тип станций - Mode 4. Используются для зарядки в течение 10-40 минут на АЗС и связующих магистралях во время длительных поездок. Междугородняя сеть позволяет перемещаться на с остановками каждые 300 км хотя бы на 15 минут для подзарядки. «Яблочков «Ураган» разработана в 2019 году.
На схеме - принципиальное различие между типами станций. Станции Mode 3 заряжают переменным током через встроенный преобразователь в электромобиле, который ограничен по мощности и размерам. Mode 4 заряжает аккумулятор постоянным током - напрямую в батарею. Именно поэтому нет тех ограничений в мощности заряда, что присуще станциям переменного тока.
5 ноября 2020