1956 Ferrari 410 Superamerica (от Ghia) @zanimdrive

Среди самых ярких одноразовых Ferraris когда-либо построенных, Ferrari 410 Superamerica 1956 года от Carrozzzeria Ghia объединила самое мощное шасси Maranello с смелым футуристическим стилем Джованни Са Этот уникальный автомобиль был единственной интерпретацией Ghia 410 Superamerica и остается одним из самых отличительных Ferraris 1950-х годов.

Представленная в 1956 году, Ghia-body 410 Superamerica с драматическими вытяжками, простирающимися примерно на 18 дюймов над задней линией крыла, низкая «подводная» линия крыши и сметающие хромированные акценты, отражающие влияние американского дизайна середи

Под кузовом лежал 5,0-литровый (4962 куб.см) двигатель Lampredi V12 от Ferrari, выпускающий заявленные 340 л.с. при 6000 оборотов в минуту, в паре с четырёхступ Комбинация итальянского мастерства и вдохновлённого американским флером делает его шоустоппер везде, где бы он ни появлялся.

Хотя механически идентичны другим 410 суперамерикам, дизайн купе Ghia выделялся на более сдержанных примерах Pininin Farina и Scaglietti. Его дерзкие пропорции и замысловатая детализация воплотили в себе изобилие автомобильного дизайна 1950-х годов, соединив мир европейской производительности и американского стиля.

Ferrari нашла тело Ghia слишком экстремальным, и его так и не допустили до производства.

#машина #авто #F #Ferrari

1925 Cunningham Series V-6 Phaeton @zanimdrive

К 1925 году James Cunningham, Son & Company отказались от публикованных цен на свои автомобили, указав только «Цены по приложению» в руководстве Национальной автомобильной торговой палаты. Этот производитель из Рочестера, Нью-Йорка, обслуживает богатых клиентов, которые заказывали автомобили, построенные по индивидуальным требованиям.

Серия V-6 Phaeton располагала острым корпусом радиатора, который заменил предыдущий круглоплечий дизайн компании, и заказчики могли указывать либо колеса центрального блока, либо съемные колеса с деревянным списком обода.

Кузов фаэтона был построен собственными мастерами Каннингема, сохраняя легкую карету, дополняющую производительность автомобиля. Были доступны две длины колесной базы: 132-дюймовый 91-A и 142-дюймовый 82-A (большая модель, как парадоксально, носит нижнее обозначение).

Двигатель V-8 с боковым клапаном Volney Lacey 442 кубических дюйма (7,2-литровый) с чугунным блоками и алюминиевым трехподшипным кар Хотя по устаревшей формуле NACC оценивается всего 45 л.с. двигатель произвел около 100 л.с. и получил значительный крутящий момент от пятидюймового такта.

К 1925 году двигатель включал полностью сбалансированный коленвал. Четырехступенчатая коробка передач Brown-Lipe и полноплавная задняя ось Timken-Detroit были проверенными компонентами, использовавшимися в автомобильной линейке Гидравлические тормоза Lockheed с четырьмя колесами представляли собой значительный прогресс по сравнению с предыдущими механическими

#машина #авто #C #Cunningham