Беспилотникам тоже нужны водительские права. И стартап Embark научил их предъявлять. Схема работает для беспилотных грузовиков США.

Если машина понимает что её хочет установить полиция, то передаёт видео с камер оператору, и он принимает решение остановиться. Затем полицейский подходит к специальному сейфу в машине, узнаёт у оператора код и достаёт документы. Если всё в порядке, бумаги убираются обратно в сейф, и беспилотник продолжает свой путь. Осталось дождаться, пока права у беспилотников будет проверять робот-полицейский.

Офигеть. Шведский стартап Urbanista анонсировал беспроводные наушники с шумоподавлением, заряжающиеся от солнца. Солнечная батарея встроена в кейс. По словам разработчиков, заряда наушников будет хватать на 8 часов воспроизведения, а заряда кейса на 32 часа.

Стартап говорит, что кейс не обязательно держать на солнце. Он заряжается на свету где угодно, и проводов не нужно. Хотя на всякий случай и оставили порт USB-C. Солнечные наушники обещают выпустить в продажу в четвёртом квартале этого года за 149 баксов.

И, да, я бы усомнился в реальности такого гаджета, но у стартапа уже есть работающие накладные наушники со встроенной солнечной батареей.

Всё уже было в Симпсонах

Очередной пепелац, всё как я люблю. Летающий мотоцикл JETRACER от бывшего чемпиона по водным байкам Фрэнки Запата. Он же — изобретатель флайборда и основатель Zapata Racing.

Теперь он представил вот такое летающее кресло. В городе, конечно, на нём летать пока низя. Но вот над водой на всяких выставках или развлекательных мероприятиях — запросто. Сейчас компания Фрэнки ищет сотню добровольцев для тестирования Джетрейсера. Он уверен, что за такими устройствами — будущее малой мобильности. Чувак, остановись, мы ещё с электросамокатами не всё решили.

Айтишники — хит сезона

После стартап «Драка на свадьбу под ключ» у меня новый фаворит

Баян, конечно, но я каждый раз в голосину с новых подписей

Я думал, после самоходного аквариума для рыбки меня уже ничем не удивить. Но этот инженер пошёл ещё дальше и сделал экзоскелет для змеи. Роботизированные ходячие змеи — то, чего нам не хватало в 2022 году.

Всем грибные панталоны, чуваки. Южнокорейский стартап Mycel привлёк $10 миллионов на создание экокожи из грибов. Обещают, что её можно использовать в салонах машин, для производства сумок и шмоток.

В последние пару лет грибная кожа становится всё популярнее. В мире уже как минимум восемь компаний, использующих грибную кожу, и все получили финансирование. По прогнозам, к 2026 году рынок экокожи, а также заменителей шерсти и пуха достигнет $2,2 миллиарда. Интересно, как себя чувствуют стартапы, которые практически параллельно начали использовать рыбью кожу (такие есть во Франции и России). Видимо не попали в экологический тренд. С новыми экопроизводителями теперь и рыба — человек.

Метавселенная Цукерберга даже при огромных вложениях пока не принесла никаких показателей. Речь о Horizon Worlds в которую вбахали $10 ярдов. Но несмотря на деньги она:

а) Выглядит откровенно хреново даже по сравнению с 2D-играми;
б) Даже близко не показывает результатов обычных VR-чатов или проектов вроде V-Tuber.

Колумнист Forbes Пол Тасси пишет, что все потуги Марка выглядят как кринж. Такое хорошо выглядело для PlayStation Home в 2008 году, но не сейчас. Но показывать инвесторам что-то нужно.

Пол считает, что Цукерберг исказил саму концепцию метавселенной. По его мнению, давно существуют игры вроде Minecraft, Fortnite или GTA Online, которые намного ближе к традиционному видению метавёрса, чем всё, что придумал Марк.

Но глава Meta*, будучи сам довольно унылым типом, сделал ставку на то, что и другие захотят делать в VR какие-то нудные вещи вроде игры в пинг-понг или рабочих совещаний. Такое видение не сработало. Как говорится, «Миша, всё переписываем, у тебя скучное лицо, тебе никто денег не даст».

*Компания Meta признана экстремистской и запрещена в России.

Сразу видно, что монитор для работы, а не для игорей. Это стартап Mobile Pixels, который вышел на Kickstarter с проектом двойного складного монитора.

Две модели — Geminos и Geminos X. Оба экрана имеют размер 24 дюйма, а разрешение зависит от версии: 1080p в младшей и 1440p в старшей. Бонусом в них колонки, вебка и куча портов, в том числе USB-C с возможностью 100-ватной зарядки других гаджетов. По цене — $499 за младшую и $649 за старшую версии.

У вас горячая идея своего бизнеса, но страшно начать? Законы написаны кондовым языком, инновации появляются быстрее, чем их внедряешь. А еще не забыть заплатить налоги… Все эти проблемы понимают авторы канала МСП.РФ. Вот тут они рассказывают, куда жаловаться на незаконные штрафы, здесь понятно объясняют, как найти стоп-факторы для господдержки, а тут опытный предприниматель делится инструментами тайм-менеджмента.

Прямо сейчас ребята собирают истории предпринимателей про весенний кризис. Подписывайтесь и узнаете, что делать, чтобы бизнес остался на плаву.

В Эмиратах изобрели подводную лодку Бэтмена. Пока только дизайн. По задумке это будет подлодка Kronos на 11 человек, оснащённая водометами. Работает и на дизеле, и на электричестве. Брюс Уэйн уже потрошит бэткопилку.

В Твиттере третий день угорают с метавселенной бедолаги Цукерберга

Интересная история сейчас происходит на рынке электромобилей США. Правительство пытается ускорить переход на электрокары и приняло пакет мер по климату и энергетике. Он гарантирует субсидии и льготы для производителей электромобилей, а также налоговые льготы для владельцев.

Казалось бы, дело хорошее, но только этот пакет может убить стартапы, производящие электрокары. Он вводит довольно жёсткие требования для производителей, чтобы получить право на субсидии. Во-первых, автомобили должны больше чем на 50% состоять из комплектующих, произведённых в США, Мексике или Канаде, а к 2028 году на 100%. Сырьё тоже должно быть отечественное. Кроме того электромобили должны стоить не дороже $55 тысяч за седан и не дороже $80 за внедорожник.

Эти требования будто писались под компании Tesla, Ford и General Motor. Они успели подготовиться и стали главными выгодоприобретателями. А вот компаниям Toyota, Stellantis, а также главным конкурентам Tesla — Lucid и Rivian — придётся несладко, не говоря уже про стартапы поменьше. Они говорят, что перестройка работы и цепочек поставок займёт годы. За это время все уже ради льгот перейдут на Ford и Tesla.

В Tesla, Ford и General Motors согласно кивают и говорят, что переход на новые стандарты и правда не дело одной ночи. Но раз надо, так надо, и вообще, экология превыше всего. Но как-то выходит, что экология — она кому надо экология. И, конечно, все электромобили равны, но некоторые равнее.