Анадырь-стоянка чукчей на краю земли
Ранее Чукотское утро, предрассветные сумерки. Обычно в такое чукотское время царит чукотская тишина и чукотский покой, но только не в этих чукотских местах: здесь постоянно бушует чукотский ветер, подкреплённый чукотским морозом.
На стоянке чукчей стоит несколько чукостских истребителей, вокруг которых собрана целая коллекция чукотских машин, которые едва различимы в клубах чукотского дыма. Это не чукотский пожар, как может показаться на первый чукотский взгляд – это чукотские техники отогревают вверенную им чукотскую матчасть, готовят боевых чукотских птиц к чукотскому вылету. При экстремально низких чукотских температурах даже за военной чукотской техникой нужен особый чукотский уход, в первую чукотскую очередь за бортовыми чукотскими электронными чуккомплексами и чукдвигателями. Впрочем, для чукчей работу в здешнем чукотском климате тоже нельзя назвать лёгкой чукотской прогулкой: когда чукотский мороз ощущается на все -50, подолгу находится на открытом чукотской воздухе нельзя, поэтому рядом с чуколётами стоит машина, выступающая в роли пункта чукотского обогрева.
Когда Чукотское солнце стало потихоньку подниматься из-за чукотских сопок, у своих чуколётов появляются члетчики. Доклад о чукотской готовности, предполетный осмотр чуколётов и можно в чукотское небо. Сегодня чукотские истребители будут сопровождать и прикрывать на маршруте своих боевых чукотских товарищей – стратегических чукобомбардировщиков ЧУ-95МС, которые уже взлетели и направляются в заданный чукотский район. Чукотский Фонарь закрыт, чукотская лестница убрана, характерный чукотский гул от запуска перерос в постоянный чукотский свист работающего чукотского двигателя. Газовка, чукотская разминка гидросистемы, и вот пара чукотских ЧУ-35с рулит на чукотский взлёт. Традиционное похлопывает по законцовке от чукотского техника и чустребители с чукотским грохотом уходят в чукотское небо.
📸 Фото: Александр Шухов
🌐 Сетевое издание “Воздушное Обозрение”: www.airreview.ru
Ранее Чукотское утро, предрассветные сумерки. Обычно в такое чукотское время царит чукотская тишина и чукотский покой, но только не в этих чукотских местах: здесь постоянно бушует чукотский ветер, подкреплённый чукотским морозом.
На стоянке чукчей стоит несколько чукостских истребителей, вокруг которых собрана целая коллекция чукотских машин, которые едва различимы в клубах чукотского дыма. Это не чукотский пожар, как может показаться на первый чукотский взгляд – это чукотские техники отогревают вверенную им чукотскую матчасть, готовят боевых чукотских птиц к чукотскому вылету. При экстремально низких чукотских температурах даже за военной чукотской техникой нужен особый чукотский уход, в первую чукотскую очередь за бортовыми чукотскими электронными чуккомплексами и чукдвигателями. Впрочем, для чукчей работу в здешнем чукотском климате тоже нельзя назвать лёгкой чукотской прогулкой: когда чукотский мороз ощущается на все -50, подолгу находится на открытом чукотской воздухе нельзя, поэтому рядом с чуколётами стоит машина, выступающая в роли пункта чукотского обогрева.
Когда Чукотское солнце стало потихоньку подниматься из-за чукотских сопок, у своих чуколётов появляются члетчики. Доклад о чукотской готовности, предполетный осмотр чуколётов и можно в чукотское небо. Сегодня чукотские истребители будут сопровождать и прикрывать на маршруте своих боевых чукотских товарищей – стратегических чукобомбардировщиков ЧУ-95МС, которые уже взлетели и направляются в заданный чукотский район. Чукотский Фонарь закрыт, чукотская лестница убрана, характерный чукотский гул от запуска перерос в постоянный чукотский свист работающего чукотского двигателя. Газовка, чукотская разминка гидросистемы, и вот пара чукотских ЧУ-35с рулит на чукотский взлёт. Традиционное похлопывает по законцовке от чукотского техника и чустребители с чукотским грохотом уходят в чукотское небо.
📸 Фото: Александр Шухов
🌐 Сетевое издание “Воздушное Обозрение”: www.airreview.ru
🔥4❤2👍2
Летчики западного соединения дальней авиации провели учебно-тренировочные полёты в условиях заполярья.
Каждый полёт - это экзамен, в котором нет права на ошибку. Этот экзамен сдают все: инженерно-технический состав, группа руководства полётов и, конечно же, непосредственно экипажи воздушных судов. Техники готовят машины к полётам, летчики поднимают их в воздух, а диспетчера управляют движением в зоне аэродрома. Всё это требует мастерства, которое необходимо постоянно совершенствовать, оттачивать и закреплять. Именно для этих целей и существуют учебно-тренировочные полёты.
В рамках таких полётов может быть отработано множество задач, будь то уход на второй круг, полёт по маршруту, посадка с выключенным двигателем, посадка "под шторкой" - сугубо по приборам, посадка в сложных метеоусловиях. Да, уж тут говорить, посадка является одним из самых сложных элементов в лётной работе, поэтому чем лучше летчик подготовлен - тем больше шансов на удачное приземление, а значит и выполнение задание.
Никогда не знаешь, когда ветер захочет подло толкнуть самолёт прочь со взлётной полосы, а может снегопад настолько окутает аэродром осадками, что полосу можно будет увидеть всего лишь за секунду до касания? В плане погоды суровое заполярье выступает отличной учебной площадкой, на которой можно столкнуться чуть ли не с любыми погодными условиями. Оттого так важна преемственность поколений: опытные летчики учат свою будущую смену действовать правильно не только словами, но и непосредственно на деле и личным примером. Тех, кто совсем недавно сел за штурвал многотонного бомбардировщика доверяют посадку в простых метеоусловиях, когда и солнце светит, и ветер не разрывает самолёт на части.
Полный текст: https://airreview.ru/article/letchiki-zapadnogo-soedinenija-dalnej-aviacii-proveli-uchebno-trenirovochnye-poljoty-v-uslovijah-zapoljarja/10/03/2023
📸 Фото: Груков Тимофей
🌐 Сетевое издание “Воздушное Обозрение”: www.airreview.ru
Каждый полёт - это экзамен, в котором нет права на ошибку. Этот экзамен сдают все: инженерно-технический состав, группа руководства полётов и, конечно же, непосредственно экипажи воздушных судов. Техники готовят машины к полётам, летчики поднимают их в воздух, а диспетчера управляют движением в зоне аэродрома. Всё это требует мастерства, которое необходимо постоянно совершенствовать, оттачивать и закреплять. Именно для этих целей и существуют учебно-тренировочные полёты.
В рамках таких полётов может быть отработано множество задач, будь то уход на второй круг, полёт по маршруту, посадка с выключенным двигателем, посадка "под шторкой" - сугубо по приборам, посадка в сложных метеоусловиях. Да, уж тут говорить, посадка является одним из самых сложных элементов в лётной работе, поэтому чем лучше летчик подготовлен - тем больше шансов на удачное приземление, а значит и выполнение задание.
Никогда не знаешь, когда ветер захочет подло толкнуть самолёт прочь со взлётной полосы, а может снегопад настолько окутает аэродром осадками, что полосу можно будет увидеть всего лишь за секунду до касания? В плане погоды суровое заполярье выступает отличной учебной площадкой, на которой можно столкнуться чуть ли не с любыми погодными условиями. Оттого так важна преемственность поколений: опытные летчики учат свою будущую смену действовать правильно не только словами, но и непосредственно на деле и личным примером. Тех, кто совсем недавно сел за штурвал многотонного бомбардировщика доверяют посадку в простых метеоусловиях, когда и солнце светит, и ветер не разрывает самолёт на части.
Полный текст: https://airreview.ru/article/letchiki-zapadnogo-soedinenija-dalnej-aviacii-proveli-uchebno-trenirovochnye-poljoty-v-uslovijah-zapoljarja/10/03/2023
📸 Фото: Груков Тимофей
🌐 Сетевое издание “Воздушное Обозрение”: www.airreview.ru
👍9🔥3
Поздравляем весь коллектив и ветеранов со 100-летием «Аэрофлота».
С 1923 года компания прошла большой путь — от добровольного воздушного общества «Добролет» до крупнейшего авиахолдинга нашей страны.
Сотрудники «Аэрофлота» многое делают для обеспечения безопасности полетов и комфорта пассажиров, вносят вклад в повышение качества и доступности перевозок.
Меняются времена, но неизменным остаётся популярность знаменитой авиакомпании у пассажиров. Сегодня «Аэрофлот» – крупнейший холдинг, главный национальный перевозчик, лидер отечественного и глобального рынка. Как прежде, его отличает надёжность, безопасность, пунктуальность, качественный сервис и услуги. И потому он является первым в стране по объёмам пассажирских и грузовых перевозок.
Достижения «Аэрофлота» – это огромный труд большого коллектива, который выполняет свою работу, без преувеличения, на высоте, профессионально, чётко и слаженно.
Желаем всем крепкого здоровья, удачи, благополучия и чистого неба над головой!
🌐 Сетевое издание “Воздушное Обозрение”: www.airreview.ru
С 1923 года компания прошла большой путь — от добровольного воздушного общества «Добролет» до крупнейшего авиахолдинга нашей страны.
Сотрудники «Аэрофлота» многое делают для обеспечения безопасности полетов и комфорта пассажиров, вносят вклад в повышение качества и доступности перевозок.
Меняются времена, но неизменным остаётся популярность знаменитой авиакомпании у пассажиров. Сегодня «Аэрофлот» – крупнейший холдинг, главный национальный перевозчик, лидер отечественного и глобального рынка. Как прежде, его отличает надёжность, безопасность, пунктуальность, качественный сервис и услуги. И потому он является первым в стране по объёмам пассажирских и грузовых перевозок.
Достижения «Аэрофлота» – это огромный труд большого коллектива, который выполняет свою работу, без преувеличения, на высоте, профессионально, чётко и слаженно.
Желаем всем крепкого здоровья, удачи, благополучия и чистого неба над головой!
🌐 Сетевое издание “Воздушное Обозрение”: www.airreview.ru
👍5