Летчики западного соединения дальней авиации провели учебно-тренировочные полёты в условиях заполярья.
Каждый полёт - это экзамен, в котором нет права на ошибку. Этот экзамен сдают все: инженерно-технический состав, группа руководства полётов и, конечно же, непосредственно экипажи воздушных судов. Техники готовят машины к полётам, летчики поднимают их в воздух, а диспетчера управляют движением в зоне аэродрома. Всё это требует мастерства, которое необходимо постоянно совершенствовать, оттачивать и закреплять. Именно для этих целей и существуют учебно-тренировочные полёты.
В рамках таких полётов может быть отработано множество задач, будь то уход на второй круг, полёт по маршруту, посадка с выключенным двигателем, посадка "под шторкой" - сугубо по приборам, посадка в сложных метеоусловиях. Да, уж тут говорить, посадка является одним из самых сложных элементов в лётной работе, поэтому чем лучше летчик подготовлен - тем больше шансов на удачное приземление, а значит и выполнение задание.
Никогда не знаешь, когда ветер захочет подло толкнуть самолёт прочь со взлётной полосы, а может снегопад настолько окутает аэродром осадками, что полосу можно будет увидеть всего лишь за секунду до касания? В плане погоды суровое заполярье выступает отличной учебной площадкой, на которой можно столкнуться чуть ли не с любыми погодными условиями. Оттого так важна преемственность поколений: опытные летчики учат свою будущую смену действовать правильно не только словами, но и непосредственно на деле и личным примером. Тех, кто совсем недавно сел за штурвал многотонного бомбардировщика доверяют посадку в простых метеоусловиях, когда и солнце светит, и ветер не разрывает самолёт на части.
Полный текст: https://airreview.ru/article/letchiki-zapadnogo-soedinenija-dalnej-aviacii-proveli-uchebno-trenirovochnye-poljoty-v-uslovijah-zapoljarja/10/03/2023
📸 Фото: Груков Тимофей
🌐 Сетевое издание “Воздушное Обозрение”: www.airreview.ru
Каждый полёт - это экзамен, в котором нет права на ошибку. Этот экзамен сдают все: инженерно-технический состав, группа руководства полётов и, конечно же, непосредственно экипажи воздушных судов. Техники готовят машины к полётам, летчики поднимают их в воздух, а диспетчера управляют движением в зоне аэродрома. Всё это требует мастерства, которое необходимо постоянно совершенствовать, оттачивать и закреплять. Именно для этих целей и существуют учебно-тренировочные полёты.
В рамках таких полётов может быть отработано множество задач, будь то уход на второй круг, полёт по маршруту, посадка с выключенным двигателем, посадка "под шторкой" - сугубо по приборам, посадка в сложных метеоусловиях. Да, уж тут говорить, посадка является одним из самых сложных элементов в лётной работе, поэтому чем лучше летчик подготовлен - тем больше шансов на удачное приземление, а значит и выполнение задание.
Никогда не знаешь, когда ветер захочет подло толкнуть самолёт прочь со взлётной полосы, а может снегопад настолько окутает аэродром осадками, что полосу можно будет увидеть всего лишь за секунду до касания? В плане погоды суровое заполярье выступает отличной учебной площадкой, на которой можно столкнуться чуть ли не с любыми погодными условиями. Оттого так важна преемственность поколений: опытные летчики учат свою будущую смену действовать правильно не только словами, но и непосредственно на деле и личным примером. Тех, кто совсем недавно сел за штурвал многотонного бомбардировщика доверяют посадку в простых метеоусловиях, когда и солнце светит, и ветер не разрывает самолёт на части.
Полный текст: https://airreview.ru/article/letchiki-zapadnogo-soedinenija-dalnej-aviacii-proveli-uchebno-trenirovochnye-poljoty-v-uslovijah-zapoljarja/10/03/2023
📸 Фото: Груков Тимофей
🌐 Сетевое издание “Воздушное Обозрение”: www.airreview.ru
👍9🔥3
Поздравляем весь коллектив и ветеранов со 100-летием «Аэрофлота».
С 1923 года компания прошла большой путь — от добровольного воздушного общества «Добролет» до крупнейшего авиахолдинга нашей страны.
Сотрудники «Аэрофлота» многое делают для обеспечения безопасности полетов и комфорта пассажиров, вносят вклад в повышение качества и доступности перевозок.
Меняются времена, но неизменным остаётся популярность знаменитой авиакомпании у пассажиров. Сегодня «Аэрофлот» – крупнейший холдинг, главный национальный перевозчик, лидер отечественного и глобального рынка. Как прежде, его отличает надёжность, безопасность, пунктуальность, качественный сервис и услуги. И потому он является первым в стране по объёмам пассажирских и грузовых перевозок.
Достижения «Аэрофлота» – это огромный труд большого коллектива, который выполняет свою работу, без преувеличения, на высоте, профессионально, чётко и слаженно.
Желаем всем крепкого здоровья, удачи, благополучия и чистого неба над головой!
🌐 Сетевое издание “Воздушное Обозрение”: www.airreview.ru
С 1923 года компания прошла большой путь — от добровольного воздушного общества «Добролет» до крупнейшего авиахолдинга нашей страны.
Сотрудники «Аэрофлота» многое делают для обеспечения безопасности полетов и комфорта пассажиров, вносят вклад в повышение качества и доступности перевозок.
Меняются времена, но неизменным остаётся популярность знаменитой авиакомпании у пассажиров. Сегодня «Аэрофлот» – крупнейший холдинг, главный национальный перевозчик, лидер отечественного и глобального рынка. Как прежде, его отличает надёжность, безопасность, пунктуальность, качественный сервис и услуги. И потому он является первым в стране по объёмам пассажирских и грузовых перевозок.
Достижения «Аэрофлота» – это огромный труд большого коллектива, который выполняет свою работу, без преувеличения, на высоте, профессионально, чётко и слаженно.
Желаем всем крепкого здоровья, удачи, благополучия и чистого неба над головой!
🌐 Сетевое издание “Воздушное Обозрение”: www.airreview.ru
👍5
Зимний сезон прыжков с парашютом в Ивановском аэроклубе ДОСААФ.
А знаете ли вы, что такое ДОСААФ и как расшифровывается эта аббревиатура?
ДОСААФ - это «Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России». Это общественно-государственная организация, целью которой является содействие укреплению обороноспособности страны. Прородителем ДОСААФ является ОСОАВИАХИМ, основанный в 1927 года. Простой обыватель может столкнуться с ДОСААФ, если решит полетать на легкомоторном самолете или прыгнуть с парашютом.
Сегодня мы покажем вам репортаж о том, как наш корреспондент побывал на зимних прыжках с парашютом в Ивановском аэроклубе ДОСААФ на аэродроме Ясюниха. Больше месяца погода не позволяла любителям парашютного спорта совершать прыжки, но вот, с 4 марта в аэроклубе был открыт долгожданный сезон.
Для десантирования в Ясюнихе используется самолет-трудяга Ан-2. На сегодняшний день этот борт эксплуатируется уже более 40 лет, но при должном уходе и обслуживании он выглядит как новенький. Для полетов с заснеженной ВПП колеса были заменены на лыжи.
И так, парашютисты на борту, Ан-2 занимает исполнительный старт. Пилот добавляет оборотов двигателя и самолет плавно начинает свой разбег, оставляя за собой снежный буран. Благодаря своей конструкции и высокой подъемной силе, Ан-2 достаточно быстро отрывается. Оставшийся на лыжах снег красиво струится за самолетами, будто пилотажный дым. Ан-2 набирает 800 метров и выходит на точку десантирования. Открывается десантный люк и один за другим парашютисты покидают борт, раскрывают свои парашюты. Погода была не сильно ветряная, так что «разброс» приземлившихся парашютистов оказался небольшой. Все они бодро пробирались по снежной целине в взлетной полосе, неся на себе собранные в охапку парашюты. Хоть этот процесс и давался некотором нелегко, но на всех лицах без исключения было счастье. Через некоторое время вернулся на базу и сам Ан-2.
📸 Фото: Безруков Павел
🌐 Сетевое издание “Воздушное Обозрение”: www.airreview.ru
А знаете ли вы, что такое ДОСААФ и как расшифровывается эта аббревиатура?
ДОСААФ - это «Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России». Это общественно-государственная организация, целью которой является содействие укреплению обороноспособности страны. Прородителем ДОСААФ является ОСОАВИАХИМ, основанный в 1927 года. Простой обыватель может столкнуться с ДОСААФ, если решит полетать на легкомоторном самолете или прыгнуть с парашютом.
Сегодня мы покажем вам репортаж о том, как наш корреспондент побывал на зимних прыжках с парашютом в Ивановском аэроклубе ДОСААФ на аэродроме Ясюниха. Больше месяца погода не позволяла любителям парашютного спорта совершать прыжки, но вот, с 4 марта в аэроклубе был открыт долгожданный сезон.
Для десантирования в Ясюнихе используется самолет-трудяга Ан-2. На сегодняшний день этот борт эксплуатируется уже более 40 лет, но при должном уходе и обслуживании он выглядит как новенький. Для полетов с заснеженной ВПП колеса были заменены на лыжи.
И так, парашютисты на борту, Ан-2 занимает исполнительный старт. Пилот добавляет оборотов двигателя и самолет плавно начинает свой разбег, оставляя за собой снежный буран. Благодаря своей конструкции и высокой подъемной силе, Ан-2 достаточно быстро отрывается. Оставшийся на лыжах снег красиво струится за самолетами, будто пилотажный дым. Ан-2 набирает 800 метров и выходит на точку десантирования. Открывается десантный люк и один за другим парашютисты покидают борт, раскрывают свои парашюты. Погода была не сильно ветряная, так что «разброс» приземлившихся парашютистов оказался небольшой. Все они бодро пробирались по снежной целине в взлетной полосе, неся на себе собранные в охапку парашюты. Хоть этот процесс и давался некотором нелегко, но на всех лицах без исключения было счастье. Через некоторое время вернулся на базу и сам Ан-2.
📸 Фото: Безруков Павел
🌐 Сетевое издание “Воздушное Обозрение”: www.airreview.ru
🔥10👍2