Зимний сезон прыжков с парашютом в Ивановском аэроклубе ДОСААФ.
А знаете ли вы, что такое ДОСААФ и как расшифровывается эта аббревиатура?
ДОСААФ - это «Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России». Это общественно-государственная организация, целью которой является содействие укреплению обороноспособности страны. Прородителем ДОСААФ является ОСОАВИАХИМ, основанный в 1927 года. Простой обыватель может столкнуться с ДОСААФ, если решит полетать на легкомоторном самолете или прыгнуть с парашютом.
Сегодня мы покажем вам репортаж о том, как наш корреспондент побывал на зимних прыжках с парашютом в Ивановском аэроклубе ДОСААФ на аэродроме Ясюниха. Больше месяца погода не позволяла любителям парашютного спорта совершать прыжки, но вот, с 4 марта в аэроклубе был открыт долгожданный сезон.
Для десантирования в Ясюнихе используется самолет-трудяга Ан-2. На сегодняшний день этот борт эксплуатируется уже более 40 лет, но при должном уходе и обслуживании он выглядит как новенький. Для полетов с заснеженной ВПП колеса были заменены на лыжи.
И так, парашютисты на борту, Ан-2 занимает исполнительный старт. Пилот добавляет оборотов двигателя и самолет плавно начинает свой разбег, оставляя за собой снежный буран. Благодаря своей конструкции и высокой подъемной силе, Ан-2 достаточно быстро отрывается. Оставшийся на лыжах снег красиво струится за самолетами, будто пилотажный дым. Ан-2 набирает 800 метров и выходит на точку десантирования. Открывается десантный люк и один за другим парашютисты покидают борт, раскрывают свои парашюты. Погода была не сильно ветряная, так что «разброс» приземлившихся парашютистов оказался небольшой. Все они бодро пробирались по снежной целине в взлетной полосе, неся на себе собранные в охапку парашюты. Хоть этот процесс и давался некотором нелегко, но на всех лицах без исключения было счастье. Через некоторое время вернулся на базу и сам Ан-2.
📸 Фото: Безруков Павел
🌐 Сетевое издание “Воздушное Обозрение”: www.airreview.ru
А знаете ли вы, что такое ДОСААФ и как расшифровывается эта аббревиатура?
ДОСААФ - это «Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России». Это общественно-государственная организация, целью которой является содействие укреплению обороноспособности страны. Прородителем ДОСААФ является ОСОАВИАХИМ, основанный в 1927 года. Простой обыватель может столкнуться с ДОСААФ, если решит полетать на легкомоторном самолете или прыгнуть с парашютом.
Сегодня мы покажем вам репортаж о том, как наш корреспондент побывал на зимних прыжках с парашютом в Ивановском аэроклубе ДОСААФ на аэродроме Ясюниха. Больше месяца погода не позволяла любителям парашютного спорта совершать прыжки, но вот, с 4 марта в аэроклубе был открыт долгожданный сезон.
Для десантирования в Ясюнихе используется самолет-трудяга Ан-2. На сегодняшний день этот борт эксплуатируется уже более 40 лет, но при должном уходе и обслуживании он выглядит как новенький. Для полетов с заснеженной ВПП колеса были заменены на лыжи.
И так, парашютисты на борту, Ан-2 занимает исполнительный старт. Пилот добавляет оборотов двигателя и самолет плавно начинает свой разбег, оставляя за собой снежный буран. Благодаря своей конструкции и высокой подъемной силе, Ан-2 достаточно быстро отрывается. Оставшийся на лыжах снег красиво струится за самолетами, будто пилотажный дым. Ан-2 набирает 800 метров и выходит на точку десантирования. Открывается десантный люк и один за другим парашютисты покидают борт, раскрывают свои парашюты. Погода была не сильно ветряная, так что «разброс» приземлившихся парашютистов оказался небольшой. Все они бодро пробирались по снежной целине в взлетной полосе, неся на себе собранные в охапку парашюты. Хоть этот процесс и давался некотором нелегко, но на всех лицах без исключения было счастье. Через некоторое время вернулся на базу и сам Ан-2.
📸 Фото: Безруков Павел
🌐 Сетевое издание “Воздушное Обозрение”: www.airreview.ru
🔥10👍2
Аэродром «Северка» полет на Як-18Т провожая зиму и встречая красивым закатов весну.
Як-18Т – легкий четырехместный самолет, созданный для тренировочных полетов и коротких пассажирских рейсов. Изначально существовала версия Як-18, затем она была модифицирована, пройдя целую серию усовершенствований: Як-18У, Як-18А, Як-18П, Як-18ПМ, Як-18ПС.
К созданию версии Як18-Т разработчики приступили в 1964 году. Первый тестовый полет прошел в 1967 году, а серийное производство осуществлялось в 1973-1983 годы, было выпущено около 540 моделей.
Также неизвестные уникальные разработки ОКБ им. Яковлева – это модели Як-18Т с поплавковым и лыжным шасси для посадки на воду и на снег. В итоге в строительство они так и не поступили. Не были произведены ни сельскохозяйственные варианты, ни версии для воздушных работ, несмотря на то, что заявки на них делались целыми партиями, в частности Министерством лесной промышленности и здравоохранения СССР.
Рассмотрим основные характеристики модели Як-18Т. Ее длина составляет 8.4 метра, высота 3.4 м, Размах крыльев 11.2 метра. Максимальная нагрузка воздушного судна – 445 кг, «малютка» готов развить скорость 300 км, но обычно он летит не быстрее 250 км/ч. Длина пробега – всего 250 метров, что дает возможность использовать его в самых крохотных аэропортах и аэродромах. Мощность двигателя – 360 л.с, а полезный ресурс – 7000 часов.
Пилотировать Як-18Т может один или два пилота. Его пассажировместимость составляет 3 человека. Самолет готов принять на борт 400 килограмм груза. Он поднимается на высоту 5.5. километров и перемещается на расстояния до 900 километров.
📸 Фото: Груков Тимофей
🌐 Сетевое издание “Воздушное Обозрение”: www.airreview.ru
Як-18Т – легкий четырехместный самолет, созданный для тренировочных полетов и коротких пассажирских рейсов. Изначально существовала версия Як-18, затем она была модифицирована, пройдя целую серию усовершенствований: Як-18У, Як-18А, Як-18П, Як-18ПМ, Як-18ПС.
К созданию версии Як18-Т разработчики приступили в 1964 году. Первый тестовый полет прошел в 1967 году, а серийное производство осуществлялось в 1973-1983 годы, было выпущено около 540 моделей.
Также неизвестные уникальные разработки ОКБ им. Яковлева – это модели Як-18Т с поплавковым и лыжным шасси для посадки на воду и на снег. В итоге в строительство они так и не поступили. Не были произведены ни сельскохозяйственные варианты, ни версии для воздушных работ, несмотря на то, что заявки на них делались целыми партиями, в частности Министерством лесной промышленности и здравоохранения СССР.
Рассмотрим основные характеристики модели Як-18Т. Ее длина составляет 8.4 метра, высота 3.4 м, Размах крыльев 11.2 метра. Максимальная нагрузка воздушного судна – 445 кг, «малютка» готов развить скорость 300 км, но обычно он летит не быстрее 250 км/ч. Длина пробега – всего 250 метров, что дает возможность использовать его в самых крохотных аэропортах и аэродромах. Мощность двигателя – 360 л.с, а полезный ресурс – 7000 часов.
Пилотировать Як-18Т может один или два пилота. Его пассажировместимость составляет 3 человека. Самолет готов принять на борт 400 килограмм груза. Он поднимается на высоту 5.5. километров и перемещается на расстояния до 900 километров.
📸 Фото: Груков Тимофей
🌐 Сетевое издание “Воздушное Обозрение”: www.airreview.ru
👍8
Инструкторов в Мичуринске будут готовить по-новому
Первые учебные полеты,на модернизированных реактивных самолётах,с новыми катапультными креслами прошли в Мичуринске.
Теперь учебный авиаполк, дислоцированный под Тамбовом, сможет обучать курсантов, готовить инструкторов и повышать квалификацию действующих летчиков на новом уровне и обновленном самолёте. Новая «вывозная» программа подготовлена и успешно внедрена в учебный процес.
Самое главное – знаменитые учебно-боевые самолеты Л-39 обрели новые катапультные кресла.
НПП «Звезда» разработало и провела полный цикл испытаний катапультного кресла К-93 для учебно-тренировочных самолетов Л-39.
Сегодня отечественные катапультные кресла К-93Л-39 серийно производится для замены всех катапультных кресел ВС-1БРИ на учебно-тренировочных самолетах Л-39.
А сам самолёт проходит модернизацию,которая улучшила его характеристики и позволила усовершенствовать и облегчить учебный процесс подготовки лётчиков.
📝 Анна Юдина
📸 Фото: Евгений Волков
🌐 Сетевое издание “Воздушное Обозрение”: www.airreview.ru
Первые учебные полеты,на модернизированных реактивных самолётах,с новыми катапультными креслами прошли в Мичуринске.
Теперь учебный авиаполк, дислоцированный под Тамбовом, сможет обучать курсантов, готовить инструкторов и повышать квалификацию действующих летчиков на новом уровне и обновленном самолёте. Новая «вывозная» программа подготовлена и успешно внедрена в учебный процес.
Самое главное – знаменитые учебно-боевые самолеты Л-39 обрели новые катапультные кресла.
НПП «Звезда» разработало и провела полный цикл испытаний катапультного кресла К-93 для учебно-тренировочных самолетов Л-39.
Сегодня отечественные катапультные кресла К-93Л-39 серийно производится для замены всех катапультных кресел ВС-1БРИ на учебно-тренировочных самолетах Л-39.
А сам самолёт проходит модернизацию,которая улучшила его характеристики и позволила усовершенствовать и облегчить учебный процесс подготовки лётчиков.
📝 Анна Юдина
📸 Фото: Евгений Волков
🌐 Сетевое издание “Воздушное Обозрение”: www.airreview.ru
👍12