📣 Ассоциация перевозчиков: запускаем канал для честного разговора о тарифах на перевозки

Это сообщество мы сделали для перевозчиков и тех, кто работает на рынке грузоперевозок. Здесь будем обсуждать реальные цены на рейсы и то, почему сегодняшние тарифы часто не закрывают даже основные расходы.

🗣В этом канале будем:

– разбирать, как складывается себестоимость рейса и где чаще всего "теряются" деньги;
– обсуждать ситуации на площадках и в работе с экспедиторами, которые тянут цену вниз;
– показывать примеры решений, которые помогают держать ставку на адекватном уровне;
– делиться опытом коллег из разных регионов и видов перевозок.

➖➖➖
Мы собираем опыт и примеры, чтобы каждый перевозчик мог доказать заказчику: ставка ниже себестоимости — это абсурд.

Здесь можно открыто делиться знаниями, рассказывать свои истории и обсуждать то, что волнует вас каждый день.
➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков

Закрытый чат Ассоциации перевозчиков: честный разговор о тарифах и рынке

На канале мы делимся общей информацией, а в чате можно обсудить напрямую: почему тарифы остаются заниженными, что реально происходит на площадках и как защищать свою цену.

Как вступить:

1. Зарегистрируйтесь в системе Антифрод Проверка: @AntiFraudCheckBot;
2. Получите свой индекс перевозчика;
3. Перешлите сообщение от бота с индексом модератору на аккаунт @Association_Carriers_Support;
4. Если ваш индекс 2 и выше — заявка будет одобрена, и вы получите доступ к чату.

➖➖➖
Участвуют только перевозчики, которые прошли проверку, что позволяет вести открытый диалог.

⭐️ Ссылка на Антифрод Проверка: @AntiFraudCheckBot.
🔗 Ссылка на аккаунт модератора: @Association_Carriers_Support

⚡️ Ставки из Казани: наш анализ АТИ и Умной Логистики

На скриншоте — результат нашего собственного анализа. Мы собрали и обработали данные по рейсам из Казани и посчитали средние ставки сразу на двух площадках: АТИ и «Умная Логистика».

Разница оказалась значительной — в среднем около 24%, а по отдельным направлениям доходит до 40–50%.

➖➖➖
Эти цифры показывают, что тарифы на АТИ занижены и не отражают реальной стоимости перевозок. В переговорах можно смело ориентироваться на уровень торгов «Умной Логистики» и поднимать цену хотя бы на 7–10%.

Обсудить результаты можно в комментариях к посту или в нашем закрытом чате Ассоциации перевозчиков, где диалог идет еще более предметно и на реальных примерах.
➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков

📈 Индекс АТИ показывает устойчивую положительную динамику

С июля индекс АТИ прибавлял почти без остановок — около 30 пунктов в месяц и к 1 октября он достиг 1858. Это подтверждает, что рост стабильный и укрепляется.

ℹ️ История декабрьских скачков только усилит текущую тенденцию. Каждый год в конце сезона рынок выходит на пиковые значения. В среднем за период — по 170 пунктов. Поэтому предположение о том, что и в декабре 2025 нас ждет рывок, выглядит обоснованным.

Мы убеждены, для перевозчиков это сигнал: можно поднимать ставку выше средней по АТИ, ориентируясь на реальный спрос.

💬 Совпадает ли эта динамика с вашими рейсами? Делитесь опытом в комментариях или в закрытом чате — там обсуждаем цифры подробнее по конкретным маршрутам.
➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков

🚛 Тарифная навигация: Екатеринбург

После разбора тарифов по Казани мы получили много откликов, и теперь запускаем рубрику на постоянной основе. Каждую пятницу будем разбирать ключевые направления. Сегодня на столе — Екатеринбург.

Вместо сравнения с Умной логистикой, как это было по Казани, мы используем данные Атракса. На скрине — средние, минимальные и максимальные ставки по маршрутам из Екатеринбурга и их соотношение со ставками АТИ.

🚛 Что показал разбор:

— на части направлений ставки АТИ оказались выше, чем на Атраксе — редкая ситуация, которую стоит учитывать при переговорах;

— в большинстве случаев Атракс показывает более высокие значения, что отражает маржу экспедиторов;

— разница по направлениям варьируется и перевозчик может видеть, где реально есть пространство для повышения ставки.

➖➖➖
В итоге такие данные помогают планировать рейсы и добиваться максимального «рубль-километр», а не ориентироваться только на усредненные цифры АТИ.

💬 Пишите в комментариях, какое направление разобрать в следующую пятницу. Город, который соберет больше всего запросов, станет темой для следующей «Тарифной навигации».
➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков

🚛 Нас уже 350, спасибо, что следите и читаете

Пока готовим для вас новую публикацию, решили напомнить: у Ассоциации есть закрытый чат. Там обсуждаем все: ставки, площадки, работу с экспедиторами и реальные кейсы.

Заявки на вступление модераторы одобряют почти мгновенно. Подробная инструкция по вступлению есть в закрепленном сообщении — и продублирована ниже для удобства.

🚛 Как вступить:

1. Зарегистрируйтесь в системе Антифрод Индекс Перевозчика: @AFPerevozbot
2. Получите свой индекс перевозчика.
3. Перешлите сообщение от бота с индексом модератору: @Association_Carriers_Support
4. Если ваш индекс 2 и выше — заявка будет одобрена, и вы получите доступ к чату.

➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков

🚛 Когда рынок растет, но ставки искусственно занижают: игра на понижение

В прошлых разборах мы показали, что индекс АТИ стабильно растет, а количество машин на рынке сокращается.
Однако долгое время тарифы оставались на месте — и дело было не в экономике, а в механике площадок.

На АТИ появлялись миллионы фиктивных грузов, которые создавали видимость перегретого рынка и сбивали ставки.
Такие заявки формировали ложное ощущение избытка предложений: перевозчики видели сотни направлений, но многие из них не существовали в реальности.

➖➖➖

🚛 Это и была игра на понижение — когда искусственный объем использовался, чтобы удерживать ставки внизу.
Сейчас подобных заявок становится меньше, и рынок реагирует моментально: индекс растет, а цены возвращаются к реальным значениям.

➖➖➖

Дальше разберем, как подтвердить эти процессы цифрами: посмотрим, что показывают альтернативные индикаторы и как динамика 2025 года соотносится с предыдущими сезонами.
➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков

🚛 Тарифная навигация: Новосибирск

Продолжаем еженедельный разбор тарифов. Сегодня — Новосибирск. В сравнении — средние ставки по маршрутам на АТИ и Умной Логистике. Все данные указаны для тента 20 тонн, с НДС.

Анализ показал, что по ряду направлений на АТИ можно уехать дороже, чем по ценам торгов Умной Логистики. Это связано с тем, что часть рейсов экспедиторы закрывают с убытком, компенсируя их повышенной наценкой на других маршрутах.

➖➖➖

🚛 В целом уровень наценки по Новосибирску остается высоким, разница между площадками на отдельных направлениях достигает 30–40%.

➖➖➖

Такие данные помогают лучше понимать реальную картину рынка и видеть, где тарифы остаются заниженными, а где постепенно выравниваются.

💬 В следующую пятницу выйдет новый разбор.
Напишите в комментариях, по какому направлению сделать следующий выпуск — выберем тот город, который упомянут чаще остальных.
➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков

🚛 20-тонники: баланс грузов и машин по регионам

На скрине — 20-тонные рейсы: грузы из региона и в регион, число выставленных машин и «удельный вес машин к грузам».

Наиболее дефицитные направления

Дефицит выездных грузов и профицит машин — вход в регион должен оплачиваться выше.
• Краснодар — ~79,1%
• Красноярск — ~65,4%
• Челябинск — ~55,1%
• Новосибирск — ~46,0%
• СПб и ЛО — ~43,5%

➖➖➖
Относительно стабильные направления

Грузов на выезд больше относительно машин — условия для более высокой ставки.
• Владимир — ~8,6%

• Калуга — ~8,7%
• Тула — ~13,5%
• Вологда — ~13,6%
• Ярославль — ~13,9%

➖➖➖

Колонка «Из региона/В регион, 20 т» показывает баланс потоков. Глубокий минус означает, что в регион заходит грузов заметно больше, чем выходит: формируется профицит машин и ставки на выезд снижаются. Примеры: Ростов-на-Дону около −63%, Красноярский край около −54%, Ставрополь около −52% — такие точки нужно заходить дороже, чтобы рейс не ушел в минус.

Замер делаем по вторникам. К концу недели поток «из региона» обычно растет, поэтому четверг и пятница — дни, когда ставки чаще подтягиваются вверх.
➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков

🚛 Разные площадки — разные ставки: где и почему расхождения

Мы сравнили средние ставки сразу на нескольких площадках — АТИ, Атракс, Логинет, Пулинг.Ми и Умная Логистика. Данные взяты по одинаковым маршрутам, для 20-тонных тентов, с НДС.

🚛 Результаты сравнения:

• Логинет — ставки на уровне АТИ или ниже; площадка неудобна для перевозчиков.
• Пулинг.Ми — ставки также на уровне или ниже АТИ; источник не торги, а открытые публикации.
• Умная Логистика — торги; ставки выше средних значений АТИ.
• Атракс — также показывает тарифы выше АТИ, в отдельных случаях на 20–30%.
• АТИ — базовая точка для сравнения, отражает среднерыночный уровень ставок.

➖➖➖
Таким образом, площадки Умная Логистика и Атракс формируют наиболее выгодные условия,
а Логинет и Пулинг.Ми — минимальные значения по ставкам.

💬 В комментариях поделитесь, где вы чаще находите реальные заказы — на АТИ, Атраксе, Логинете, Пулинг.Ми или Умной Логистике?
➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков