Завершаем серию про китайские тягачи. Напоследок новость, которая меняет расклад на рынке.
Scania запустила производство нового поколения Next Era на собственном заводе в китайском Ругао. Продажи стартуют в марте 2026 года. Цены объявили еще в ноябре: от 539 000 юаней за тягач 4×2 (примерно 5,9 млн рублей) и 588 000 юаней за 6×4 (около 6,5 млн).
Европейская Scania стоит в два-три раза дороже. Здесь шведы сознательно зашли в ценовой сегмент китайских производителей и бьют по ним на их поле.
Пока Next Era заявлена для Китая и экспорта в Азию. Но если эти машины доберутся до рынков СНГ, расклад поменяется серьезно.
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Изохрона показывает зону, которую можно покрыть за определенное время из одной точки. Не по прямой, а по реальным дорогам с учетом пробок. На карте это выглядит как цветное пятно вокруг склада или базы. Всё, что внутри пятна, машина успеет объехать. Всё, что снаружи, нет.
Amazon и DHL так выбирают места для новых складов. Рисуют 30- и 60-минутные изохроны и смотрят, сколько клиентов попадает в зону доставки за день. В Европе и Америке тот же принцип применяют к стоянкам для дальнобойщиков. Изохрона в 4,5 часа от точки старта показывает, где водителю по тахографу пора останавливаться и есть ли там вообще парковка.
Сейчас такие карты строят через сервисы вроде Mapbox. Это уже не технология для гигантов. Сбер Логистика использует Mapbox на своем портале для малых и средних перевозчиков. Направление называется геомаркетинг и в 2025–2026 оно стало отраслевым стандартом.
Пока в России это больше инструмент последней мили. Но чем дальше, тем ближе он к магистральным перевозкам.
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
На форуме дальнобойщиков появилось фото перевозки негабарита в Турции. Длина автопоезда превышает 50 метров. Груз идёт в сопровождении, встречная полоса перекрыта.
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Умная Логистика
Уже с 1 марта 2026 года стартует регистрация в реестре экспедиторов, а через год — в реестре перевозчиков. Вопросов по новым требованиям по-прежнему больше, чем ответов.
В статье также найдете ответы на вопросы, которые вы присылали нам ранее.
Рекомендуем сохранить этот пост и поделиться им с коллегами — времени на подготовку остается крайне мало!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏13🤔8✍3😍3🍓3👌2💯2👀2
Mack Pioneer полностью новый магистральный тягач, разработанный с нуля. Производство стартовало в 2025 году. Mack вложил $175 млн в модернизацию завода под эту модель. Для бренда, который последние десятилетия был известен прежде всего строительной и тяжёлой техникой, это возвращение на магистраль.
Дизель Mack MP13, 515 лошадиных сил, заявленный прирост топливной эффективности до 11%. Спальник с поворотной нижней койкой, откидным столом и встроенным парковочным кондиционером.
Pioneer стал официальным тягачом гонок NASCAR — он перевозит технику и оборудование команд между этапами. Для Mack это самый масштабный запуск за 125 лет существования бренда.
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
22 ноября 1941 года — День начала работы ладожской ледовой Дороги жизни. Тогда на лед Ладоги выехали 60 полуторок. 30 км по льду толщиной 18 сантиметров. Двери не закрывали, чтобы успеть выпрыгнуть, если машина начнет тонуть.
Двухтонный грузовик вез не больше 10 мешков муки. Больше лед не держал. Водители старались делать по два рейса в сутки. Некоторые делали три. У въезда на трассу стояла табличка: «Каждые два рейса обеспечивают 10 500 ленинградских жителей».
За две зимы по Дороге жизни доставили 1,6 миллиона тонн грузов и вывезли 1 376 000 человек. Под лед ушло около тысячи грузовиков. Если пролететь над Ладогой на вертолете, на дне до сих пор видны сотни темных прямоугольников.
Ассоциация Перевозчиков. Подписаться
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🙏24👏12🫡8🎉3😍3🤔2💯2👀2🤗2
Landstar System входит в десятку крупнейших автотранспортных компаний мира по выручке. При этом не владеет ни одним грузовиком. Пока конкуренты вроде Knight-Swift тратят миллиарды на технику и сервисные базы, Landstar работает как платформа. 1 200 независимых диспетчеров ищут грузы, 9 000 водителей-собственников возят их на своих тягачах, еще 75 000 проверенных перевозчиков подключаются через диспетчеров. Водитель получает не фиксированную ставку, а 85% от тарифа грузовладельца. Поэтому заинтересован доставить груз вовремя и без повреждений.
Главная проблема такой модели — контроль. 75 000 партнеров невозможно проверять вручную. В феврале 2026 Landstar запустил ИИ-мониторинг, который отслеживает поведение каждого перевозчика в системе. Подозрительная активность — сделка блокируется автоматически. Это их ответ на эпидемию лжеперевозчиков, которая накрыла американский рынок в 2024–2025.
На российском рынке похожий подход уже работает. Наш бот Антифрод Проверка (@AntiFraudCheckBot) дает сводку по контрагенту по коду АТИ, а списки Ассоциации встраиваются прямо в интерфейс биржи как дополнительный слой проверки. По подключению списков — пишите в ЛС поддержке канала (@Association_Carriers_Support).
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏9💯9🤔7⚡3😁3👌3👀3✍2😍2
В Госдуме обсуждают инициативу по ограничению применения режима самозанятости. Глава комитета Госдумы по труду Ярослав Нилов считает, что режим следует оставить только для услуг физическим лицам, например для нянь, репетиторов, помощников по хозяйству и аренды недвижимости.
Для логистики это может означать пересмотр схем работы с водителями и подрядчиками. Если расчеты с самозанятыми со стороны компаний окажутся ограничены, части перевозчиков придется переходить на оформление через штат или ИП, что увеличит налоговую и административную нагрузку и может отразиться на себестоимости перевозок и тарифах.
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏12🤡12🤔4🤣4👀4
На этой неделе в обзоре индексов мы сознательно оставляем только один индекс АТИ. И хотим обсудить его с вами подробно.
В 2023 году индекс стартовал с отметки 1 331 пункт в начале февраля и рос практически без откатов до конца сентября, достигнув 1 809 пунктов. Почти 500 пунктов непрерывного роста за 8 месяцев. Перевозчики весь год чувствовали себя уверенно.
Теперь смотрим на текущую ситуацию. Индекс АТИ находится на уровне 1 911 пунктов. Количество перевозчиков в стране сокращается. Объём грузов при этом остаётся стабильным, либо прибавляет в пределах 1–3%. Баланс «груз к машине» смещается в пользу перевозчика. Ситуацию, которую мы уже проходили.
На наш взгляд, 2026 год может повторить сценарий 2023-го. Тогда сокращение предложения на рынке привело к устойчивому росту ставок на протяжении всего активного сезона. Сейчас мы видим те же предпосылки: перевозчиков меньше, а объем грузов сохраняется.
Если динамика повторится и индекс прибавит те же 500 пунктов, к концу сентября мы можем увидеть АТИ на уровне 2 350–2 400 пунктов.
Что думаете, пойдёт ли рынок в сторону реванша перевозчиков? Давайте обсудим 👇
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏9✍6😁5⚡3🎉3💯3👀3💅3😱2
Госавтоинспекция опубликовала детализированные данные о российском автопарке на 1 января 2026 года. Всего в стране зарегистрировано 68 млн транспортных средств, из них 52,8 млн легковых, 8 млн грузовиков и около 7,8 млн прицепов, полуприцепов и других транспортных средств.
Главная проблема не в количестве, а в возрасте. Среди грузовиков 4,9 млн машин старше 15 лет. Новая техника не успевает замещать стареющий парк: продажи тяжёлых грузовиков в 2025 году упали на 54%, среднетоннажных на 44%.
Для FTL-перевозок вопрос конкретнее: сколько тягачей реально работает на линии? Отдельно эту цифру никто не ведёт. По нашей оценке, основанной на анализе продаж новой техники за последние 15 лет, по дорогам активно передвигается около 450 200 седельных тягачей. Полуприцепов на учёте в ГИБДД 760 000. То есть реально работает чуть больше половины от того, что числится в базе.
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
✍9🤔6🤩5😱3⚡2😁2💯2🤣2💅2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пока одни гоняют на легковушках, в Америке дальнобойщики выясняют отношения на грунтовом овале.
Ставка 150 ₽/км в круг. Погрузка через час
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁27
По данным редакции, Ozon планирует в этом году нарастить собственный парк на 500 двадцатитонников.
Для рынка это значит одно: крупнейший маркетплейс продолжает забирать объемы у внешних перевозчиков.
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔18😱10
Kenworth W900 выпускался непрерывно с 1961 года. 63 года на конвейере, один из самых долгоживущих дизайнов в истории грузовой техники. В марте 2025 Kenworth объявил о прекращении производства.
Длинный капот, хромированная решётка, двойные выхлопные трубы. W900 определил образ американского дальнобойного тягача по всему миру. Именно его снимали в «Смоки и Бандит» (1977). Для американских дальнобойщиков эта машина то же, что для наших КамАЗ-5410.
На прощание Kenworth выпустил серию Legacy Edition — ровно 1000 штук с индивидуальной нумерацией от #0001 до #1000. Доступен с двигателем Cummins X15 или PACCAR MX-13. Последний W900 сойдёт с конвейера в 2026 году.
А если бы у нас так прощались с моделью, какой российский грузовик заслужил бы лимитированную серию на прощание?
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Студенты Академии Штиглица (Санкт-Петербург) разработали футуристичные концепты грузовиков для КАМАЗа. Перед вами лучшие работы конкурса.
Проекты подготовлены для направления «Транспортный дизайн» федерального конкурса «Дизайн молодых 2025». КАМАЗ выступил ключевым партнёром и сам формулировал задания для участников. Всего на конкурс подали более 800 заявок из 30 городов России и зарубежья.
До серийного производства этим концептам далеко, но направление мысли интересное.
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🥴21👏5🤔4🤡4😍4
Forwarded from Грузовой Пульс
🔘Логистические «качели»: Как зима перераспределяет доли между рефами и тентами.
Анализ динамики грузов на платформе "Пульс" за период август- февраль выявил любопытную рыночную трансформацию. Несмотря на общие колебания объемов, внутри структуры транспорта произошел тектонический сдвиг: рефрижераторы начали агрессивное наступление на позиции тентов.
▪️Общая динамика: Декабрьский пик и январское похмелье
Рынок показал классическую сезонность. После стабильной осени (около 190–199 тыс. грузов ежемесячно), в декабре произошел мощный всплеск, объем достиг 212 204 грузов. Это традиционное закрытие годовых контрактов и предновогодний ажиотаж.
Однако январь охладил пыл логистов. Спад до 167 391 груза, самый низкий показатель в выборке. К февралю рынок начал «оттаивать», поднявшись до 188,5 тыс., что говорит о восстановлении деловой активности.
◾️Битва типов кузовов: Рефы выходят в лидеры
Самое интересное происходит в распределении долей.
Август-Сентябрь: Тенты доминировали с подавляющим преимуществом - почти 65% рынка. В это время рефы занимали лишь скромные 35%.
Зимний перелом: С приходом холодов доля рефрижераторов начала стремительно расти. В январе и феврале «удельный вес» РЕФ закрепился на уровне 46–48%.
Почему это происходит? Зимой температурный режим становится критическим фактором даже для тех грузов, которые летом возят в тентах (косметика, бытовая химия, некоторые продукты питания). Риск «заморозки» заставляет грузовладельцев переплачивать за температурный контроль.
▪️Январский парадокс
Январь стал месяцем минимального общего объема, но именно в нем зафиксирован исторический максимум доли рефрижераторов - 48,64%. В то время, как объем тентовых грузов рухнул со 115 тыс. в декабре до 85 тыс. в январе, рефы просели гораздо меньше, сохранив костяк продовольственного ритейла.
Итоги в цифрах
За весь период через систему "Пульс" прошло более 1,14 млн грузов. И хотя по итогу тенты все еще удерживают лидерство в абсолютных цифрах (776,5 тыс. против 554,4 тыс. у рефов), зимняя динамика наглядно показывает: рефрижераторный парк "защитный актив" логистики, который наиболее устойчив в кризисные и холодные месяцы.
Подписывайтесь на Грузовой Пульс
Анализ динамики грузов на платформе "Пульс" за период август- февраль выявил любопытную рыночную трансформацию. Несмотря на общие колебания объемов, внутри структуры транспорта произошел тектонический сдвиг: рефрижераторы начали агрессивное наступление на позиции тентов.
▪️Общая динамика: Декабрьский пик и январское похмелье
Рынок показал классическую сезонность. После стабильной осени (около 190–199 тыс. грузов ежемесячно), в декабре произошел мощный всплеск, объем достиг 212 204 грузов. Это традиционное закрытие годовых контрактов и предновогодний ажиотаж.
Однако январь охладил пыл логистов. Спад до 167 391 груза, самый низкий показатель в выборке. К февралю рынок начал «оттаивать», поднявшись до 188,5 тыс., что говорит о восстановлении деловой активности.
◾️Битва типов кузовов: Рефы выходят в лидеры
Самое интересное происходит в распределении долей.
Август-Сентябрь: Тенты доминировали с подавляющим преимуществом - почти 65% рынка. В это время рефы занимали лишь скромные 35%.
Зимний перелом: С приходом холодов доля рефрижераторов начала стремительно расти. В январе и феврале «удельный вес» РЕФ закрепился на уровне 46–48%.
Почему это происходит? Зимой температурный режим становится критическим фактором даже для тех грузов, которые летом возят в тентах (косметика, бытовая химия, некоторые продукты питания). Риск «заморозки» заставляет грузовладельцев переплачивать за температурный контроль.
▪️Январский парадокс
Январь стал месяцем минимального общего объема, но именно в нем зафиксирован исторический максимум доли рефрижераторов - 48,64%. В то время, как объем тентовых грузов рухнул со 115 тыс. в декабре до 85 тыс. в январе, рефы просели гораздо меньше, сохранив костяк продовольственного ритейла.
Итоги в цифрах
За весь период через систему "Пульс" прошло более 1,14 млн грузов. И хотя по итогу тенты все еще удерживают лидерство в абсолютных цифрах (776,5 тыс. против 554,4 тыс. у рефов), зимняя динамика наглядно показывает: рефрижераторный парк "защитный актив" логистики, который наиболее устойчив в кризисные и холодные месяцы.
Подписывайтесь на Грузовой Пульс
👏8✍7💅6🤔4😱4🤩3🙏3😍3⚡2