АвтоБизнес | Кураева Динара – Telegram
АвтоБизнес | Кураева Динара
3.92K subscribers
1.97K photos
129 videos
136 files
1.2K links
Я Динара Кураева. Директор по развитию.
15 лет помогаю автобизнесам системно расти. Здесь про решения, кейсы, фишки, точки роста и не только.

https://dinarakuraeva.ru/

Мой YouTube: https://clck.ru/3AB75D
Сотрудничество: @dizaynullina
Download Telegram
Академия для руководителей F&I Автору 🔥
🔥15🤔3👍2
Академия для руководителей F&I 🔥🔥
🔥11😢3🥰1
Поколение, которое вы всё ещё игнорируете — Альфа

Недавно на одном из интервью мы с гостем снова зацепились за важную тему. На первый взгляд — вроде «не на сегодня», но на самом деле — на вчера.

Зумеры и Альфа. Они — те, кто буквально через 5–7 лет будут покупать машины, оформлять страховки, выбирать, в какой автосалон им ехать.

И я всё время думаю: готов ли автобизнес?
И вот честный ответ — нет.

Сегодняшние топы ещё собираются воевать за выкуп Рио 2020 года, ведь это надежный стандартный автомобиль. Был когда-то. Зумер же будет покупать олдскульный Cayenne с пробегом под 300, но с «вау-эффектом». Потому что ему всё равно на гарантию, он не думает, что через два года сломается. Они уже доверяют китайским брендам и всей их продукции: яркие цвета, digital фишки, встроенный ИИ и т.д. Они покупают глазами/трендами, для сторителлинга, для TikTok, для визуала. И если у тебя на складе стоит новая Веста, а на витрине нет ни одного «героя Нельзяграмма», ты не попадёшь в их поле. Netflix это понимает. Уже в 2025 они откроют свои “нетфликс-ленды” — 9000 квадратов развлечений, VR, аттракционов по «Игре в кальмара», «Очень странным делам» и «Бриджертонам». Но главная фишка не в самих аттракционах — а в том, как это выглядит в сторис. Это не про развлечения. Это про контент. Про локации, где каждый угол — фотозона. Именно так формируется спрос. Хочешь, чтобы тебя выбрали — будь в кадре.

Это не «инфантильность», не «нелогичность» — это другая логика потребления.
А теперь умножьте это на поколение Альфа.😂 Они уже сидят в YouTube, играют в Roblox, общаются в метавселенных, а к 10 годам имеют смартфон, планшет и ожидание, что всё будет доступно в два клика. Они не гуглят — они ютубят. Не звонят — шлют голосовые. Не читают описание товара — смотрят отзывы. У них нет понятия «выпал из коммуникации» — если ты не в онлайне, тебя просто нет. Им всё равно, есть у тебя шоурум в центре города — если ты не в Telegram, ты не существуешь. Они не будут терпеть сложные процессы, непонятную выдачу, «перезвоним через 15 минут». Они просто уйдут к тем, у кого всё понятно, прозрачно и быстро.

А в это время в автобизнесе всё ещё спорят, стоит ли делать отдельный Telegram-канал или пытаются доказать, что ответ клиенту в течении 20 минут - это хорошо😓. Поколения Альфа и зумеров не будут ждать, пока вы додумаетесь. У них внимание — 3 секунды. У них лояльность — к тем, кто говорит на их языке. У них доверие — к брендам, которые живут по понятным правилам: честность, прозрачность, ценности.

И самое главное: их потом уже не переубедишь. Как нельзя пересадить 45-летнего владельца Toyota на что-то другое, потому что «в 90-х у него была Королла». Так и у альф — если они выберут китайский бренд за дизайн и опции, ты с немецким логотипом их потом не вернёшь. Потому что для них важно не происхождение, а то, как они с этим себя чувствуют.

Зумеры — это уже клиенты. Альфа — почти.
И если мы начнём строить процесс под них «когда придут» — то не успеем.
Надо сейчас.
Менять тон коммуникации.
Запускать видеоформаты.
Строить удобные сервисы.
Работать с обратной связью.
И, главное — перестать думать, что «оно само адаптируется».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏22👍11🤔2
Владельцам «серых» Li Auto в РФ позволят официально обслуживать авто

Владельцы автомобилей Li Auto, которые были ввезены в Россию по альтернативным схемам, смогут привязать свой автомобиль к персональному мастер-аккаунту, что позволит получать сервисное обслуживание у официальных дилеров.

В Sinomach Auto заявили, что эта процедура будет бесплатной с 23 по 30 июня, а затем ее стоимость будет установлена согласно тарифам на техническое обслуживание официальных дилеров.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍12🤔2🔥1
🚗 Автохайлайты | Спецвыпуск: ПМЭФ-2025

🏛 Что происходит с автопромом? Главные заявления с Петербургского экономического форума:
🔹 Мантуров о возвращении западных брендов:
«Сначала пусть санкции отменят — потом поговорим».
Чёткий сигнал: до смены геополитики никакого камбэка европейских и американских автокомпаний не будет. И это уже учтено в долгосрочной стратегии российского автопрома.

🔹 Максим Соколов (АвтоВАЗ):
Все модели бренда соответствуют требованиям по локализации для такси-программ.
Новые авто (включая Lada Azimut) имеют уровень локализации 90% и выше.
Модель, по информации АвтоВАЗа, будет оснащаться модернизированными двигателями 1,6 и 1,8 литра, трансмиссия — 6-ступенчатая «механика» и вариатор. В перспективе автомобиль получит новый турбированный двигатель мощностью 150 л. с. с классической автоматической коробкой передач.

🔹 Вячеслав Петушенко («Автодор») о беспилотных грузовиках:
68 автономных фур курсируют по трассам РФ с июня 2023 года.
За всё время — 0 ДТП. Полный цифровой контроль, скорость до 90 км/ч.
Это не фантастика — это уже реальность логистики в 2025 году.

📉 Прогнозы: скидки исчезнут, цены — вверх
По мнению участников форума:
-Щедрые скидки на новые авто могут закончиться уже летом.
-Грядёт искусственная девальвация рубля (до 100+ за доллар).
-Снижение ключевой ставки (до 15–16% по версии Германа Грефа) — всё это приведёт к росту цен на импортные и, следом, отечественные машины.
-Дилеры уже готовятся к сценарию «поднятия цен + ажиотажный спрос».
Итог: покупатели снова будут покупать “на панике” — как в 2014 и 2022.

🔧 Альберт Каримов (Минпромторг) — про задачу №1:
За первые 6 месяцев в РФ зарегистрировано 414 тыс. новых авто, но только 40% из них — российского производства.
Цель: в 2025 году выйти на долю в 60% и выше.
Для этого правительство уже внедряет новую стратегию стимулирования локального производства.

📌 Вывод:
▪️ Автопром — один из приоритетов в повестке форума.
▪️ Власти готовят почву для повышения цен через макроэкономику.
▪️ Отечественные бренды готовят себя под новую логику госзакупок и такси.
▪️ Беспилотники уже не эксперимент, а транспорт настоящего.
▪️ Импорт может резко подорожать — окно на выгодную покупку сужается.
👍10🤔4🔥2👏1🎉1
Классный приём в маркетинге: Leapmotor дарит прыжок с тарзанки

Что сделали:
Новый китайский бренд электромобилей Leapmotor предлагает посетителям своего автосалона в Лондоне бесплатный прыжок с 50‑метровой тарзанки. Акция рассчитана на первых 100 человек — и выглядит как призыв «выйти из зоны комфорта» не только физически, но и в выборе транспортного средства.

🧠Круто:
-Вирусный ход: мгновенно захватывает внимание СМИ и соцсетей.
-Эмоция = бренд: прыжок становится "личной историей", которую хочется пересказать.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍8😁3🔥2
Автобизнес — это не про машины. Это про силу людей.

Я уже много раз говорила: автобизнес — это сфера качелей.
Вроде всё выровнялось, вроде всё работает, и вот ты дышишь чуть спокойнее...
И бах. Новый виток. Новый вызов. Всё — с нуля. Опять.
И каждый раз я вижу, как эти люди собираются. Без жалоб. Без нытья.
Собственники, предприниматели, управленцы.
Настоящие бойцы.

Меня много приглашают на интервью, и везде я говорю одно и то же — с уважением и восторгом:
я искренне восхищаюсь людьми в автобизнесе.
Эти люди могут с нуля перезапустить процессы, команду, даже целую компанию.
Они теряют деньги, локации, сотрудников, веру.
А потом снова встают.
Не сломленные. Только сильнее.

Недавно я была в Муроме и Выксе.
Компанию Муром-Авто передали по наследству, и сейчас там идёт полная перезагрузка. Новые идеи, новые подходы, новая динамика. И всё это — в городе с населением 93 тыс.чел. и 45 тыс.чел. Кто в теме — понимает, как сложно выжать из таких условий максимум.А они не просто выжимают. Они видят в сложностях — точки роста.

И я стою там, разговариваю с собственниками, с мужчинами, которые держат бизнес десятилетиями — и понимаю, почему я так люблю автобизнес. Потому что тут — люди, которые живут на высоком уровне сложности. И не сдаются.

Да, у нас тут не всегда про стабильность.
Но всегда — про силу, про гибкость, про драйв.
Про настоящую устойчивость.
Где каждый раз «встали с колен» — не красивая метафора, а реальность будней.

Горжусь быть частью этой сферы. Горжусь быть голосом этого рынка.
И верю, что у Муром-Авто — как и у всех, кто гибок к изменениям рынка — всё будет круто.
🔥27👍9👏5