This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔥10👍4
Актуальные события на ноябрь и декабрь!
https://carnelian-bosworth-112.notion.site/71eba662284b43d2bd39e6082b4b98f3?source=copy_link
Пересылайте коллегам, давайте делать бизнес лучше - ВМЕСТЕ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤5👍1
Когда у клиента 16 отказов — значит, пора менять инструмент
Не всегда отказ говорит о том, что такие клиенты мошенники. Бывает и такое, что у них нет идеальной кредитной истории или справки 2-НДФЛ. Таких, по оценкам экспертов, до 50% клиентов рынка автомобилей с пробегом.
И вот здесь начинается самое интересное. Потому что в январе 2026 года вступят новые ограничения ЦБ и, скорее всего, этот процент вырастет.
Помимо этого не стоит забывать, что как история клиента может влиять на одобрение заявки, так и сама машина. Например, 7-ми летняя лада ларгус с пробегом в 500Ки стоимостью 650 000 р. врядли будет принята банком.
‼️ Поэтому, призываю всех РКСО уже СЕЙЧАС искать в свой портфель МФО, лизинговые и другие инструменты, которые смогут прикрыть эту брешь в январе.
Pango Cars уже подключили 40 своих дилеров к платформе Appruvo, и к концу года план — 46 городов. Их цель — увеличить количество сделок по автомобилям старше 7 лет на 20%. И судя по тому, как рынок сейчас реагирует, у них это получится.
Ключевое достоинство Appruvo — «собственный AI-скоринг лизингополучателей, основанный на глубинном анализе поведенческих факторов». У меня уже есть успешные кейсы от дилеров, которые начали выдавать отказников. Помимо этого о таких дилерах внутри региона пошел слух среди проф.продавцов, что они одобряют.🧠 Поэтому и цифры по "сделкам через" выросли.
Помимо того, что я давно знаю ребят, которые делают Appruvo, я являюсь их амбассадором. Это не просто проект, это реально сильный продукт, который закрывает боль отрасли.
Не всегда отказ говорит о том, что такие клиенты мошенники. Бывает и такое, что у них нет идеальной кредитной истории или справки 2-НДФЛ. Таких, по оценкам экспертов, до 50% клиентов рынка автомобилей с пробегом.
И вот здесь начинается самое интересное. Потому что в январе 2026 года вступят новые ограничения ЦБ и, скорее всего, этот процент вырастет.
Помимо этого не стоит забывать, что как история клиента может влиять на одобрение заявки, так и сама машина. Например, 7-ми летняя лада ларгус с пробегом в 500Ки стоимостью 650 000 р. врядли будет принята банком.
Pango Cars уже подключили 40 своих дилеров к платформе Appruvo, и к концу года план — 46 городов. Их цель — увеличить количество сделок по автомобилям старше 7 лет на 20%. И судя по тому, как рынок сейчас реагирует, у них это получится.
Ключевое достоинство Appruvo — «собственный AI-скоринг лизингополучателей, основанный на глубинном анализе поведенческих факторов». У меня уже есть успешные кейсы от дилеров, которые начали выдавать отказников. Помимо этого о таких дилерах внутри региона пошел слух среди проф.продавцов, что они одобряют.
Помимо того, что я давно знаю ребят, которые делают Appruvo, я являюсь их амбассадором. Это не просто проект, это реально сильный продукт, который закрывает боль отрасли.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Автопилот
«Бизнес на ведрах» поехал в народ
Рынок автомобилей с пробегом ускорят автолизингом
❤8👍5👏3
отчет Минпромторг.pdf
265.9 KB
По итогам января-октября 2025 года рынок новых автомобилей в России превысил 1 млн 197 тыс. шт.
что на 22% меньше показателей аналогичного периода прошлого года (1 544 849 шт.)
Объём рынка в сегменте легковых автомобилей составил 1 054 711 шт. (-20% к аналогичному периоду прошлого года), в сегменте лёгких коммерческих автомобилей – 86 720 шт. (-23% к аналогичному периоду прошлого года), в сегменте грузовых автомобилей – 46 376 шт. (-56% к аналогичному периоду прошлого года), в сегменте автобусов – 9 587 шт. (-42% к аналогичному периоду прошлого года). При этом в общей сложности в октябре реализовано 183,4 тыс. новых автомобилей, что на 34% больше результатов предыдущего месяца, и на 81,7% больше результатов июня - одного из самых "низких" месяцев текущего года.
что на 22% меньше показателей аналогичного периода прошлого года (1 544 849 шт.)
Объём рынка в сегменте легковых автомобилей составил 1 054 711 шт. (-20% к аналогичному периоду прошлого года), в сегменте лёгких коммерческих автомобилей – 86 720 шт. (-23% к аналогичному периоду прошлого года), в сегменте грузовых автомобилей – 46 376 шт. (-56% к аналогичному периоду прошлого года), в сегменте автобусов – 9 587 шт. (-42% к аналогичному периоду прошлого года). При этом в общей сложности в октябре реализовано 183,4 тыс. новых автомобилей, что на 34% больше результатов предыдущего месяца, и на 81,7% больше результатов июня - одного из самых "низких" месяцев текущего года.
❤2👍1👏1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
После шторма. Кто реально выжил на рынке авто. Инструменты роста
В 2026 году автобизнес может показать рост до 15%, и это открывает новые возможности для дилеров. Но кризис показал, что не все компании готовы к изменениям. В этом выпуске обсуждаем с Николаем из Авто.ру Бизнес, почему часть дилеров уверенно чувствовала себя даже в сложные периоды, какие внутренние процессы и инструменты помогли им выстоять и заработать, и как к этому подготовиться уже сейчас.
Всем приятного просмотра и спасибо за ваши лайки и комментарии!
📹 Смотреть на YouTube
💬 Смотреть на VK Video
В 2026 году автобизнес может показать рост до 15%, и это открывает новые возможности для дилеров. Но кризис показал, что не все компании готовы к изменениям. В этом выпуске обсуждаем с Николаем из Авто.ру Бизнес, почему часть дилеров уверенно чувствовала себя даже в сложные периоды, какие внутренние процессы и инструменты помогли им выстоять и заработать, и как к этому подготовиться уже сейчас.
Всем приятного просмотра и спасибо за ваши лайки и комментарии!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥8👍5❤1❤🔥1👌1🆒1
📎 Описанные бизнес-процессы не равно работающие
Есть компании, где фраза «у нас всё описано» звучит почти гордо — как будто это уже гарантирует эффективность. Регламенты, инструкции, схемы — целые библиотеки. Вот только в реальности — цифры не растут, отдел буксует, клиенты теряются.
Почему?
Потому что описанные бизнес-процессы не значит работающие.
Описать можно всё что угодно: шаги, роли, статусы, даже “эмоциональный путь клиента”. Но документ сам по себе ничего не меняет. Он не продаёт, не повышает лояльность и не создаёт результат.
Система — это когда люди делают одинаково, понимая зачем.
Как понять, что процесс реально работает
1️⃣ Он повторяемый. Результат не зависит от конкретного человека, когда все держится только на знаниях в его голове.
2️⃣ Он живой. Процесс дорабатывают, тестируют, меняют, если рынок или клиент меняется.
3️⃣ Он управляемый. Руководитель видит, где узкое место, и быстро корректирует.
Не по ощущениям, а по данным.
Где ломается логика
Многие компании делают типичную ошибку: сначала описывают процесс, а потом пытаются заставить людей “вписаться” в него. Но живой процесс — всегда результат обратного пути: сначала наблюдение, потом настройка, потом документирование.
Только тогда он действительно работает.
Работающий процесс — это про поведение. Про то, что люди делают одинаково, даже когда никто не стоит над душой.
Есть компании, где фраза «у нас всё описано» звучит почти гордо — как будто это уже гарантирует эффективность. Регламенты, инструкции, схемы — целые библиотеки. Вот только в реальности — цифры не растут, отдел буксует, клиенты теряются.
Почему?
Потому что описанные бизнес-процессы не значит работающие.
Описать можно всё что угодно: шаги, роли, статусы, даже “эмоциональный путь клиента”. Но документ сам по себе ничего не меняет. Он не продаёт, не повышает лояльность и не создаёт результат.
Система — это когда люди делают одинаково, понимая зачем.
Как понять, что процесс реально работает
Не по ощущениям, а по данным.
Где ломается логика
Многие компании делают типичную ошибку: сначала описывают процесс, а потом пытаются заставить людей “вписаться” в него. Но живой процесс — всегда результат обратного пути: сначала наблюдение, потом настройка, потом документирование.
Только тогда он действительно работает.
Работающий процесс — это про поведение. Про то, что люди делают одинаково, даже когда никто не стоит над душой.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
💯9👍3🔥1
Авторынок России в октябре вернулся на второе место в Европе
Российский авторынок четвертый месяц подряд демонстрирует рекордные показатели в нынешнем году. Если по итогам августа он находился на второй позиции в Европе, то в сентябре опустился на пятую строчку, а сейчас вернулся на вторую.
По объемам авторынка наша страна уступила только Германии, результат которой в середине осени составил 250 133 .
3️⃣Великобритания - 144 948 проданных машин.
4️⃣Франция – 139 513 автомобилей.
5️⃣Италия – 125 826 экземпляров.
6️⃣Испании - 96 785 автомобилей.
Российский авторынок четвертый месяц подряд демонстрирует рекордные показатели в нынешнем году. Если по итогам августа он находился на второй позиции в Европе, то в сентябре опустился на пятую строчку, а сейчас вернулся на вторую.
По объемам авторынка наша страна уступила только Германии, результат которой в середине осени составил 250 133 .
3️⃣Великобритания - 144 948 проданных машин.
4️⃣Франция – 139 513 автомобилей.
5️⃣Италия – 125 826 экземпляров.
6️⃣Испании - 96 785 автомобилей.
🔥4👍1💯1
📊 Конец года — время, когда все либо подбивают бюджет, либо готовятся к старт-сессии.
И если хочется навести порядок не только в цифрах, но и в системе — вот простой инструмент, с которого можно начать.
Я часто вижу, как компании строят планы, не понимая, на что реально способны их структуры.
Кто-то говорит «нам не хватает людей», а по факту — эффективность просто съедает раздутый штат или сложная иерархия.
Вот 4 базовых инструмента, которые стоит пройти до стратегической сессии:
1️⃣ Допустимая численность.
Проверка: соответствует ли количество людей объёму выручки и производительности.
2️⃣ Норма управляемости.
Сколько людей подчинено одному руководителю?
3️⃣ Глубина иерархии.
Рисуем схему от генерального до рядового сотрудника. И если там больше 5-7 уровней — теряется скорость передачи информации до линейного персонала и др.
4️⃣ Матрица ответственности (R/A).
Самая честная часть — кто реально принимает решения, а кто просто “в курсе”. Очень часто тут вскрываются дубли и “ничьи зоны”.
Пройдитесь по этим четырём пунктам — и у вас появится базовая картинка, где именно теряются деньги, скорость и ответственность.
И если хочется навести порядок не только в цифрах, но и в системе — вот простой инструмент, с которого можно начать.
Я часто вижу, как компании строят планы, не понимая, на что реально способны их структуры.
Кто-то говорит «нам не хватает людей», а по факту — эффективность просто съедает раздутый штат или сложная иерархия.
Вот 4 базовых инструмента, которые стоит пройти до стратегической сессии:
1️⃣ Допустимая численность.
Проверка: соответствует ли количество людей объёму выручки и производительности.
2️⃣ Норма управляемости.
Сколько людей подчинено одному руководителю?
3️⃣ Глубина иерархии.
Рисуем схему от генерального до рядового сотрудника. И если там больше 5-7 уровней — теряется скорость передачи информации до линейного персонала и др.
4️⃣ Матрица ответственности (R/A).
Самая честная часть — кто реально принимает решения, а кто просто “в курсе”. Очень часто тут вскрываются дубли и “ничьи зоны”.
Пройдитесь по этим четырём пунктам — и у вас появится базовая картинка, где именно теряются деньги, скорость и ответственность.
👍8❤3🔥3
Актуальные события на ноябрь и декабрь!
https://carnelian-bosworth-112.notion.site/71eba662284b43d2bd39e6082b4b98f3?source=copy_link
Пересылайте коллегам, давайте делать бизнес лучше - ВМЕСТЕ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🎁 Бесплатный аудит для дилеров — в подарок к концу года
Ноябрь–декабрь — традиционное время суеты:
все достают файлы с цифрами, начинают строить БДРы, сверять планы и спорить, куда заложить “ещё чуть-чуть роста”. Когда система хаотична — даже идеальный БДР превращается в красивую таблицу без связи с реальностью.
Поэтому я открываю запись на бесплатный экспресс-аудит для дилеров.
Что я делаю на аудите:
1️⃣ Проверяю звонки и чаты — даю подробную обратную связь: где теряются клиенты, как реагируют менеджеры, где проваливается коммуникация.
2️⃣ Смотрю базовые конверсии по отделам — где падает эффективность и почему цифры не сходятся.
3️⃣ Для смелых — разбираем итоговые цифры по году: покажу, где система работает, а где можно подкрутить.
Все упакую в единый файл.
Записаться можно ->по ссылке<-. Мест немного — беру тех, кто готов смотреть на реальность, а не подкрашивать цифры к Новому году.
Ноябрь–декабрь — традиционное время суеты:
все достают файлы с цифрами, начинают строить БДРы, сверять планы и спорить, куда заложить “ещё чуть-чуть роста”. Когда система хаотична — даже идеальный БДР превращается в красивую таблицу без связи с реальностью.
Поэтому я открываю запись на бесплатный экспресс-аудит для дилеров.
Что я делаю на аудите:
Все упакую в единый файл.
Записаться можно ->по ссылке<-. Мест немного — беру тех, кто готов смотреть на реальность, а не подкрашивать цифры к Новому году.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤4🔥3
Затяжные очереди автовозов в преддверии нового утиля😕
Многометровые очереди автовозов на границах с Китаем, Казахстаном и Киргизией сохранятся до конца ноября 2025 года. Именно через эти страны в настоящее время идет основной поток импорта автомобилей в Россию. В очередях на границах с этими странами, по подсчетам «Автодома», сейчас может находиться в общей сложности порядка 3-4 тысяч автовозов. Наиболее сложная ситуация на границе с Казахстаном — там фиксируется пиковая нагрузка на контрольно-пропускные пункты (КПП).
Федеральная таможенная служба:
А вот и он "утильсборный марафон" 😂
Многометровые очереди автовозов на границах с Китаем, Казахстаном и Киргизией сохранятся до конца ноября 2025 года. Именно через эти страны в настоящее время идет основной поток импорта автомобилей в Россию. В очередях на границах с этими странами, по подсчетам «Автодома», сейчас может находиться в общей сложности порядка 3-4 тысяч автовозов. Наиболее сложная ситуация на границе с Казахстаном — там фиксируется пиковая нагрузка на контрольно-пропускные пункты (КПП).
Федеральная таможенная служба:
«В конце октября – начале ноября 2025 года наблюдается увеличение ввоза легковых автомобилей из Китая через автомобильные и морские пункты пропуска Дальнего Востока. В частности, с 1 по 12 ноября уссурийские таможенники оформили 4477 легковых автомобилей. Это в 3,5 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года и на 25% больше, чем за весь ноябрь прошлого года. Только за 12 ноября выпущено 617 авто»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4😁2😢1
Главные цифры авторынка за октябрь: повышение утильсбора и прогнозы на будущее
В выпуске вместе с Олегом Витебским из Авто.ру Бизнес обсуждаем, продажи новых и поддержанных автомобилей по РФ и Уралу, кредитный рынок и прогнозы.
Пиятного просмотра!
💬 VK
📹 Youtube
Презентацию с цифрами забирайте по ссылке в описании к видео😉
В выпуске вместе с Олегом Витебским из Авто.ру Бизнес обсуждаем, продажи новых и поддержанных автомобилей по РФ и Уралу, кредитный рынок и прогнозы.
Пиятного просмотра!
Презентацию с цифрами забирайте по ссылке в описании к видео😉
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥7👍2
Китайские автопроизводители в гонке за доминирование на дорогах Европы
Ещё летом в одном из моих выпусков на YouTube мы обсуждали, что если Китай сумеет зайти в Европу, то он вполне способен отжать у местных брендов значительную часть рынка. И вот — именно так всё и происходит: китайские автопроизводители нашли свою «щель» и начали стремительное наступление. Ниже — ключевые тезисы статьи.
Главное:
1. Китайские бренды активно вытесняют конкурентов
– В Лондоне на месте бывшего шоурума Tesla теперь стоят китайские марки Omoda и Jaecoo (Chery).
– Китайские автомобили уже обогнали корейские по продажам в Западной Европе.
– 30% всех китайских машин, проданных в Западной Европе в 2025 году, купили именно британцы.
2. Почему Британия стала ключом для Китая
– Великобритания не ввела тарифов на китайские электромобили, в отличие от США и ЕС, где действует 17–38% пошлина.
– У Британии нет большого собственного автопрома, который нужно защищать, поэтому рынок открыт.
– Правительству нужны доступные электромобили, чтобы выполнять экологические цели.
3. Основные игроки
– BYD — главный локомотив экспансии, может обойти Tesla по мировым продажам электрокаров.
– Chery (Omoda, Jaecoo) стала лидером среди китайских производителей в Великобритании.
– На рынке также активно MG (SAIC), Great Wall, Xpeng, Leapmotor, а также контролируемые Китаем Volvo и Polestar.
4. Геополитика и ограничения
– Между ЕС, США и Китаем усиливаются торговые конфликты (чипы, редкоземельные металлы).
– ЕС и США повышают тарифы, но Великобритания остаётся «лазейкой» для китайской экспансии.
6. Последствия для Европы
– Китайские компании могут использовать тарифные стимулы и покупать европейские заводы — как Chery, которая уже заняла бывший завод Nissan в Барселоне.
– Евроавтопром страдает от перепроизводства и может потерять до 2 млн продаж в пользу Китая.
Ещё летом в одном из моих выпусков на YouTube мы обсуждали, что если Китай сумеет зайти в Европу, то он вполне способен отжать у местных брендов значительную часть рынка. И вот — именно так всё и происходит: китайские автопроизводители нашли свою «щель» и начали стремительное наступление. Ниже — ключевые тезисы статьи.
Главное:
1. Китайские бренды активно вытесняют конкурентов
– В Лондоне на месте бывшего шоурума Tesla теперь стоят китайские марки Omoda и Jaecoo (Chery).
– Китайские автомобили уже обогнали корейские по продажам в Западной Европе.
– 30% всех китайских машин, проданных в Западной Европе в 2025 году, купили именно британцы.
2. Почему Британия стала ключом для Китая
– Великобритания не ввела тарифов на китайские электромобили, в отличие от США и ЕС, где действует 17–38% пошлина.
– У Британии нет большого собственного автопрома, который нужно защищать, поэтому рынок открыт.
– Правительству нужны доступные электромобили, чтобы выполнять экологические цели.
3. Основные игроки
– BYD — главный локомотив экспансии, может обойти Tesla по мировым продажам электрокаров.
– Chery (Omoda, Jaecoo) стала лидером среди китайских производителей в Великобритании.
– На рынке также активно MG (SAIC), Great Wall, Xpeng, Leapmotor, а также контролируемые Китаем Volvo и Polestar.
4. Геополитика и ограничения
– Между ЕС, США и Китаем усиливаются торговые конфликты (чипы, редкоземельные металлы).
– ЕС и США повышают тарифы, но Великобритания остаётся «лазейкой» для китайской экспансии.
6. Последствия для Европы
– Китайские компании могут использовать тарифные стимулы и покупать европейские заводы — как Chery, которая уже заняла бывший завод Nissan в Барселоне.
– Евроавтопром страдает от перепроизводства и может потерять до 2 млн продаж в пользу Китая.
❤11👍4😁1