Тучка на фоне малинового заката готовится переобуваться в грязевую резину. 🙂 А завтра вроде как приедут на тамошний Озон запчастюшки для нее.

Зацепились. 🙂

И поехали. Машиной сопровождения идёт новосибирский Громозека, за рулём которого наш бывший подписчик, а теперь уже коллега, (в первый свой визит попавший на переезд базы), Анатолий из Тулы.

Добрый день. Мы продолжаем свой путь потихоньку.
По техническим причинам вынуждены были на сцепку к Громозеке перегрузить Митсубиси L200 . Толик пересел на Соболя.

#БудемЖить
#Автовальхалла

ПаVленкоZaМир

Прибыли машинки. 🙂

Всем доброго утра! 🙂

Выталкиваем издохшего Громозеку, ибо он блокировал во дворе моего Соболя. Завести пока так и не удалось, и прогноз чего с ним - пока весьма туманный. Будем разбираться. Ну а тем, кто хотят купить себе на фронт иномарку, причем не зная досконально её устройство и не будучи хорошим специалистом по ремонту именно этой машины, настоятельно рекомендую ещё раз как следует подумать над своими радужными хотелками.

Так умирают мечты... 😁

Немного печальная новость: Кузнечик отправился на ремонт переднего моста. А он ооочень нужен для эффективной работы. Так что, будем надеяться что ремонт не затянется надолго.

Этому ролику уже несколько дней. Тучка даже с полумёртвым генератором каталась на эвакуации и вытаскивала раненных, хотя для инжекторной машины состояние генератора критически важно, и поездки эти были весьма рискованными. Однако, благодаря сбору организованному Татьяной Николаевной, и относительной близости пункта выдачи Озон, мы закупили для Тучки не только новый генератор, но и приборы/инструменты/расходники для полноценного ремонта автомобильных электросистем. Так что, проблемы с электрикой на Тучке, (а у нее они неизбежны как у любых возрастных машин), парни теперь всегда смогут решать самостоятельно.

И вчера Тучка полностью ожила: генератор установлен, напряжение в норме, начинает полноценно работать. Осталось только решить проблему с РЭБ на неё.

Вчера ожила не только Тучка, но и эпопея с серьезным ремонтом Журавлика успешно завершилась. 🙂 С ним парни из его экипажа прям ударно поработали: перебрали коробку передач, раздаточную коробку, заменили сцепление, заменили лопнувший кожух сцепления, (который был героически добыт нашим сэром Хомяком за тридевять земель), заменили сальники коленвала. Ну и пожалуй самое главное, они заменили масляный насос на роторный, повышенной производительности, что вроде как должно решить проблему с низким давлением масла на журавлином двигателе. Кстати, аналогичная замена масляного насоса грядет и на Кузнечике, т.к. у него с давлением масла тоже ситуация печальная.
Закупка запчастей для реанимации Журавлика, тоже стала возможной благодаря сбору очень своевременно организованному Татьяной Николаевной, за что огромное спасибо ей и её подписчикам.

Кстати, пока Тучка у меня была, я раз в кои-то веки нашел время/возможность проверить что там с давлением масла. Причем, вполне себе горячего масла, минерального, с хреновой термостабильностью. Результат удивил и порадовал. 🙂 Конечно, когда масло нагреется до 100 градусов давление упадет, но уж точно не ниже 1 на минералке, и не ниже 1.5 на синететике.