This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
И с добрым утром, «авиаторы и не очень» ©️
🇦🇺 Австралия прощается с «классическими» «Шершнями»
Королевские ВВС Австралии (RAAF) провели сегодня официальную церемонию прощания с истребителями Boeing F/A-18 Hornet первого, считающегося «классическим», поколения А/В.
Этот тип истребителей служил в RAAF более трёх десятилетий. Ему на смену приходят истребители пятого поколения Lockheed Martin F-35A.
Формальная церемония вывода типа из состава ВВС Австралии прошла на авиабазе Уильямтаун (RAAF Williamtown). В ней приняли участие министр обороны Австралии Питер Даттоном и маршал авиации Мелом Хупфельдом.
Первые «Шершни» поступили на службу RAAF в 1985 году. Ща это время общий налёт типа составил почти 408 000 часов.
Фото ©️ RAAF / CPL Craig Barrett
Королевские ВВС Австралии (RAAF) провели сегодня официальную церемонию прощания с истребителями Boeing F/A-18 Hornet первого, считающегося «классическим», поколения А/В.
Этот тип истребителей служил в RAAF более трёх десятилетий. Ему на смену приходят истребители пятого поколения Lockheed Martin F-35A.
Формальная церемония вывода типа из состава ВВС Австралии прошла на авиабазе Уильямтаун (RAAF Williamtown). В ней приняли участие министр обороны Австралии Питер Даттоном и маршал авиации Мелом Хупфельдом.
Первые «Шершни» поступили на службу RAAF в 1985 году. Ща это время общий налёт типа составил почти 408 000 часов.
Фото ©️ RAAF / CPL Craig Barrett
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🇷🇺 Построен первый самолёт MC-21-300 с российским композитным крылом
Объединенная авиационная корпорация сообщила сегодня, что завершила постройку первого самолёта МС-21-300, крыло которого изготовлено из полимерных композиционных материалов российского производства. 30 ноября 2021 года самолет переведен из цеха окончательной сборки Иркутского авиационного завода – филиала ПАО «Корпорация «Иркут» в летно-испытательное подразделение.
Разработка и производство российских полимерных композиционных материалов для крыла пассажирского самолета МС-21 начались после введения США торговых ограничений в отношении компании «АэроКомпозит» в сентябре 2018 года.
Доля композитов в конструкции МС-21 составляет порядка 40% – это рекордный показатель для среднемагистральных самолетов. Сейчас ОАК выполняет программу наземных проверок машины и ее систем и готовит воздушное судно к первому полету.
Видео © Ростех
Объединенная авиационная корпорация сообщила сегодня, что завершила постройку первого самолёта МС-21-300, крыло которого изготовлено из полимерных композиционных материалов российского производства. 30 ноября 2021 года самолет переведен из цеха окончательной сборки Иркутского авиационного завода – филиала ПАО «Корпорация «Иркут» в летно-испытательное подразделение.
Разработка и производство российских полимерных композиционных материалов для крыла пассажирского самолета МС-21 начались после введения США торговых ограничений в отношении компании «АэроКомпозит» в сентябре 2018 года.
Доля композитов в конструкции МС-21 составляет порядка 40% – это рекордный показатель для среднемагистральных самолетов. Сейчас ОАК выполняет программу наземных проверок машины и ее систем и готовит воздушное судно к первому полету.
Видео © Ростех
🇶🇦 Аль Бакер наносит ответный удар. Нет Airbus, Да Boeing
Ну что ж. Мы этого ждали, мы этого дождались. Не зря "кто-то" слил Reuters фотографии проблем с лакокрасочным покрытием самолётов Airbus A350 авиакомпании Qatar Airways.
Можно с уверенностью утверждать, что сегодня во время выступления президента авиакомпании Qatar Airways Акбара Аль Бакера на мероприятии, организованным английским авиационным клубом, разорвалась информационная бомба. Что же случилось - спросите вы?
Журналисты, на фоне вчерашней новости про немалые проблемы Airbus с краской на самолётах A350, задали президенту Qatar Airways вопросы по этим самолётам. Господин Аль Бакер подтвердил, что уже двадцать самолётов типа Airbus A350 авиакомпании приземлены и не могут летать из-за найденных проблем. Первоначально, напомним, их было только 13.
Президент Qatar Airways заявил, что Airbus нанёс "очень большую вмятину" в операциях широкофюзеляжного флота авиакомпании. По этой причине нацпер Катара в сентябре сообщил о возврате с хранения больших A380, чтобы закрыть "дыры в расписании". Более того Qatar Airways пришлось обратиться в лизинговые компании для компенсации дефицита широкофюзеляжных лайнеров.
Но на этих простых вещах г-н Аль Бакер не остановился. Он сообщил, что Airbus "признаёт *проблему* с лакокрасочным покрытием самолётов A350 - прим. ред. и работает над поиском решения, а это означает, что у них нет решения ... потому что они не знают, почему это происходит". И даже на этом он не остановился. Аль Бакер заявил, что проблемы с А350 "затмевают" проблемы Boeing'а с его самолётами Boeing 787 Dreamliner.
Вполне возможно (и, наверняка, это так), что президент Qatar Airways преувеличивает масштабы проблемы, так как количество приземлённых A350 в виду проблем с ЛКП значительно меньше непоставленных и приземленных 787. Но почему он это делает - вопрос, на который сможет ответить только он сам: попытка ли это шантажа Airbus или попытка выбить скидки/уступки.
Но финальным аккордом Аль Бакер мастерски оставил "очень большую вмятину" в репутации Airbus. Сначала на вопрос о том откажется ли Qatar Airways от новых заказов на грузовую версию A350 он ответил чётким "Да".
А потом, одни намёком, Аль Бакер выдал сенсацию: он намекнул на "очень большой" заказ от Qatar Airways на грузовую версию самолёта Boeing 777X в «почти» 50 самолетов, который может случиться уже до Рождества!
Как вы думаете получит ли Boeing грандиозный подарок к Рождеству или президент Qatar Airways "торгуется"? Не зря же Boeing слетал в гости в Катар сразу после авиашоу в Дубае!
Ну что ж. Мы этого ждали, мы этого дождались. Не зря "кто-то" слил Reuters фотографии проблем с лакокрасочным покрытием самолётов Airbus A350 авиакомпании Qatar Airways.
Можно с уверенностью утверждать, что сегодня во время выступления президента авиакомпании Qatar Airways Акбара Аль Бакера на мероприятии, организованным английским авиационным клубом, разорвалась информационная бомба. Что же случилось - спросите вы?
Журналисты, на фоне вчерашней новости про немалые проблемы Airbus с краской на самолётах A350, задали президенту Qatar Airways вопросы по этим самолётам. Господин Аль Бакер подтвердил, что уже двадцать самолётов типа Airbus A350 авиакомпании приземлены и не могут летать из-за найденных проблем. Первоначально, напомним, их было только 13.
Президент Qatar Airways заявил, что Airbus нанёс "очень большую вмятину" в операциях широкофюзеляжного флота авиакомпании. По этой причине нацпер Катара в сентябре сообщил о возврате с хранения больших A380, чтобы закрыть "дыры в расписании". Более того Qatar Airways пришлось обратиться в лизинговые компании для компенсации дефицита широкофюзеляжных лайнеров.
Но на этих простых вещах г-н Аль Бакер не остановился. Он сообщил, что Airbus "признаёт *проблему* с лакокрасочным покрытием самолётов A350 - прим. ред. и работает над поиском решения, а это означает, что у них нет решения ... потому что они не знают, почему это происходит". И даже на этом он не остановился. Аль Бакер заявил, что проблемы с А350 "затмевают" проблемы Boeing'а с его самолётами Boeing 787 Dreamliner.
Вполне возможно (и, наверняка, это так), что президент Qatar Airways преувеличивает масштабы проблемы, так как количество приземлённых A350 в виду проблем с ЛКП значительно меньше непоставленных и приземленных 787. Но почему он это делает - вопрос, на который сможет ответить только он сам: попытка ли это шантажа Airbus или попытка выбить скидки/уступки.
Но финальным аккордом Аль Бакер мастерски оставил "очень большую вмятину" в репутации Airbus. Сначала на вопрос о том откажется ли Qatar Airways от новых заказов на грузовую версию A350 он ответил чётким "Да".
А потом, одни намёком, Аль Бакер выдал сенсацию: он намекнул на "очень большой" заказ от Qatar Airways на грузовую версию самолёта Boeing 777X в «почти» 50 самолетов, который может случиться уже до Рождества!
Как вы думаете получит ли Boeing грандиозный подарок к Рождеству или президент Qatar Airways "торгуется"? Не зря же Boeing слетал в гости в Катар сразу после авиашоу в Дубае!
🇷🇺 Футболисты «Динамо» посетили презентацию самолёта «Суперджет 100»
Футболисты основного состава, тренерский штаб и руководство московского «Динамо» побывали на презентации самолёта «Суперджет 100» (б/н RA-89177) в подмосковном Жуковском.
Главный конструктор программы Superjet 100 Владимир Лавров рассказал динамовцам об оснащении воздушного судна и провёл экскурсию по одному из бортов. Футболисты и тренеры смогли оценить комфорт пассажирского салона высотой более двух метров и изучить кабину пилотов.
Официальный авиаперевозчик бело-голубых авиакомпания «Россия» является крупнейшим эксплуатантом самолётов «Суперджет 100», а в 2022 году она начнёт принимать в состав своего парка первые новейшие российские лайнеры МС-21.
Фото и видео © ОАК
Футболисты основного состава, тренерский штаб и руководство московского «Динамо» побывали на презентации самолёта «Суперджет 100» (б/н RA-89177) в подмосковном Жуковском.
Главный конструктор программы Superjet 100 Владимир Лавров рассказал динамовцам об оснащении воздушного судна и провёл экскурсию по одному из бортов. Футболисты и тренеры смогли оценить комфорт пассажирского салона высотой более двух метров и изучить кабину пилотов.
Официальный авиаперевозчик бело-голубых авиакомпания «Россия» является крупнейшим эксплуатантом самолётов «Суперджет 100», а в 2022 году она начнёт принимать в состав своего парка первые новейшие российские лайнеры МС-21.
Фото и видео © ОАК
🇷🇺 Самолёт Аэрофлота застрял в Пекине
Что-то никто не написал из тематических каналов про инциденты, придётся нам.
Самолёт Boeing 777-300ER (б/н VP-BHA) российского национального перевозчика Аэрофлот с 24 ноября находится в Пекине. Воздушное судно отстранено от полётов после выполнения рейса SU200 Москва - Пекин. Причина этого - попадание птиц на взлёте в Шереметьево. Экипаж продолжил полёт в отсутствие каких-либо аномальных показаний и совершил посадку в Пекине. Росавиация сообщила, что на взлетно-посадочной полосы Шереметьево было обнаружено около 8-10 туш голубей.
Послеполётный смотр самолёта выявил повреждение 3 и 6 лопаток вентиляторов левого двигателя, воздухозаборников и кожухов обоих двигателей, закрылков правого полукрыла и правой стойки главного шасси. Подробный осмотр выявил структурные повреждения направляющих лопаток ступени компрессора.
Что-то никто не написал из тематических каналов про инциденты, придётся нам.
Самолёт Boeing 777-300ER (б/н VP-BHA) российского национального перевозчика Аэрофлот с 24 ноября находится в Пекине. Воздушное судно отстранено от полётов после выполнения рейса SU200 Москва - Пекин. Причина этого - попадание птиц на взлёте в Шереметьево. Экипаж продолжил полёт в отсутствие каких-либо аномальных показаний и совершил посадку в Пекине. Росавиация сообщила, что на взлетно-посадочной полосы Шереметьево было обнаружено около 8-10 туш голубей.
Послеполётный смотр самолёта выявил повреждение 3 и 6 лопаток вентиляторов левого двигателя, воздухозаборников и кожухов обоих двигателей, закрылков правого полукрыла и правой стойки главного шасси. Подробный осмотр выявил структурные повреждения направляющих лопаток ступени компрессора.
Forwarded from 軍事日本 ❁｜Military Japan ❁
#Новости_Military_Japan
Американский истребитель сбросил топливные баки в японской префектуре Аомори
Американский истребитель сбросил топливные баки в японской префектуре Аомори
Telegraph
Американский истребитель сбросил топливные баки в японской префектуре Аомори
Вооруженные силы США сообщили, что один американский истребитель, который дислоцирован на авиабазе в северной японской префектуре Аомори, сбросил два топливных бака перед посадкой в местном гражданском аэропорту. Представители властей префектуры Аомори сообщили…
🇨🇦🇪🇺 CEO Airbus Canada: программа A220 не будет прибыльной до 2025 года
Рентабельности программы Airbus A220, ранее называвшейся Bombardier CSeries, нельзя ожидать раньше 2025 года. Об этом заявил новый генеральный директор Airbus Canada Бенуа Шульц во время выступления перед Советом по международным отношениям Монреаля (CORIM).
Airbus получил контрольный пакет акций (50,01 😵 в программе CSeries в октябре 2017, сделка была завершена в июле 2018. И, хотя программа контролируется Airbus, она также на 25% принадлежит правительству Квебека. Результат инвестиций Квебека в программу А220 в размере 1,3 миллиарда долларов в 2016 году в настоящее время рассматривается Фондом экономического развития как «нулевое».
«Мы стремимся к тому, чтобы в середине десятилетия программа была прибыльной, - заявил Бенуа Шульц. - Это наша траектория, это наше обязательство». Увеличение объемов производства - главный элемент «траектории экономической эффективности» программы по мнению Шульца.
В настоящее время Airbus планирует увеличить производство A220 с пяти самолетов в месяц до 14 в 2025 году. Из этого числа десять самолетов будут собираться на производственной площадке в канадском Мирабэль, а четыре - на заводе в Мобиле, штат Алабама, США. Параллельно с этим Airbus продолжает прилагать усилия по снижению производственных затрат с привлечением «партнеров и поставщиков».
Бенуа Шульц также подтвердил, что Airbus начал процедуру сертификации A220 в Китае. Он признал, что сертификация - это долгий процесс, тем не менее, не исключил, что авиастроитель сможет получить сертификат на А220 в течение ближайшего года.
По состоянию на 31 октября Airbus имеет портфель заказов на 464 самолёта модели А220 и 179 построенных самолётов.
Рентабельности программы Airbus A220, ранее называвшейся Bombardier CSeries, нельзя ожидать раньше 2025 года. Об этом заявил новый генеральный директор Airbus Canada Бенуа Шульц во время выступления перед Советом по международным отношениям Монреаля (CORIM).
Airbus получил контрольный пакет акций (50,01 😵 в программе CSeries в октябре 2017, сделка была завершена в июле 2018. И, хотя программа контролируется Airbus, она также на 25% принадлежит правительству Квебека. Результат инвестиций Квебека в программу А220 в размере 1,3 миллиарда долларов в 2016 году в настоящее время рассматривается Фондом экономического развития как «нулевое».
«Мы стремимся к тому, чтобы в середине десятилетия программа была прибыльной, - заявил Бенуа Шульц. - Это наша траектория, это наше обязательство». Увеличение объемов производства - главный элемент «траектории экономической эффективности» программы по мнению Шульца.
В настоящее время Airbus планирует увеличить производство A220 с пяти самолетов в месяц до 14 в 2025 году. Из этого числа десять самолетов будут собираться на производственной площадке в канадском Мирабэль, а четыре - на заводе в Мобиле, штат Алабама, США. Параллельно с этим Airbus продолжает прилагать усилия по снижению производственных затрат с привлечением «партнеров и поставщиков».
Бенуа Шульц также подтвердил, что Airbus начал процедуру сертификации A220 в Китае. Он признал, что сертификация - это долгий процесс, тем не менее, не исключил, что авиастроитель сможет получить сертификат на А220 в течение ближайшего года.
По состоянию на 31 октября Airbus имеет портфель заказов на 464 самолёта модели А220 и 179 построенных самолётов.
🇮🇹 ITA Airways финализировала заказ на 28 самолетов Airbus
ITA Airways, новый национальный перевозчик Италии, подписал сегодня твёрдый контракт с Airbus на поставку 28 самолётов европейского концерна, в том числе семь A220, 11 самолётов A320neo и 10 A330neo, последнюю версию самого популярного широкофюзеляжного авиалайнера A330.
В конце сентября ITA и Airbus сообщили о подписании Меморандума о взаимопонимании, который сегодня был переведён в твёрдый заказ. Кроме того, новый национальный перевозчик Италии сообщил, что продолжит реализацию своих планов по аренде самолетов А350 в дополнение к модернизации своего парка.
Фото ©️ Airbus
ITA Airways, новый национальный перевозчик Италии, подписал сегодня твёрдый контракт с Airbus на поставку 28 самолётов европейского концерна, в том числе семь A220, 11 самолётов A320neo и 10 A330neo, последнюю версию самого популярного широкофюзеляжного авиалайнера A330.
В конце сентября ITA и Airbus сообщили о подписании Меморандума о взаимопонимании, который сегодня был переведён в твёрдый заказ. Кроме того, новый национальный перевозчик Италии сообщил, что продолжит реализацию своих планов по аренде самолетов А350 в дополнение к модернизации своего парка.
Фото ©️ Airbus
🇪🇺 Зачем Airbus заставил Falcon 20Е лететь в 100 метрах от A350
Концерн Airbus отчитался, что о том, что им получены первые результаты исследования использования 100% экологичного авиатоплива (SAF) по программе ECLIF3, в котоой участвуют Airbus, Rolls-Royce, Немецкий центр изучения авиации и космонавтики (DLR) и производитель SAF Neste. Специалисты проанализировали применение 100% смеси SAF сразу на двух двигателях пассажирского самолета Airbus A350, оснащенного двигателями Rolls-Royce Trent XWB.
Воздушные и наземные испытания по программе ECLIF3 стартовали в начале этого года и возобновились после некоторого перерыва. Это первое в мире исследование, направленное на изучение уровня выбросов в атмосферу при использовании 100% экологичного авиационного топлива (SAF) для работы двух двигателей коммерческого авиалайнера.
Самолет сопровождения DLR Falcon 20Е оснащенный несколькими датчиками, которые измеряют выбросы на крейсерском эшелоне, летел на расстоянии всего 100 метров от A350 и передавал данные в исследовательскую аппаратуру для дальнейшего анализа. Было совершено несколько таких полётов: в апреле и ноябре этого года.
Результаты работы межотраслевой команды, в которую также входят специалисты из Национального исследовательского совета Канады и Университета Манчестера, будут опубликованы в конце следующего года, а также в 2023 году. Но по первым данным выяснилось, что SAF выделяет меньше твердых частиц, чем обычный керосин, при прочих равных условиях эксплуатации двигателя, что указывает на возможность снижения воздействия на климат и улучшения качества воздуха вокруг аэропортов.
Концерн Airbus отчитался, что о том, что им получены первые результаты исследования использования 100% экологичного авиатоплива (SAF) по программе ECLIF3, в котоой участвуют Airbus, Rolls-Royce, Немецкий центр изучения авиации и космонавтики (DLR) и производитель SAF Neste. Специалисты проанализировали применение 100% смеси SAF сразу на двух двигателях пассажирского самолета Airbus A350, оснащенного двигателями Rolls-Royce Trent XWB.
Воздушные и наземные испытания по программе ECLIF3 стартовали в начале этого года и возобновились после некоторого перерыва. Это первое в мире исследование, направленное на изучение уровня выбросов в атмосферу при использовании 100% экологичного авиационного топлива (SAF) для работы двух двигателей коммерческого авиалайнера.
Самолет сопровождения DLR Falcon 20Е оснащенный несколькими датчиками, которые измеряют выбросы на крейсерском эшелоне, летел на расстоянии всего 100 метров от A350 и передавал данные в исследовательскую аппаратуру для дальнейшего анализа. Было совершено несколько таких полётов: в апреле и ноябре этого года.
Результаты работы межотраслевой команды, в которую также входят специалисты из Национального исследовательского совета Канады и Университета Манчестера, будут опубликованы в конце следующего года, а также в 2023 году. Но по первым данным выяснилось, что SAF выделяет меньше твердых частиц, чем обычный керосин, при прочих равных условиях эксплуатации двигателя, что указывает на возможность снижения воздействия на климат и улучшения качества воздуха вокруг аэропортов.