🇺🇸 Фантомас разбушевался!

Старое видео из 2012 года, но тем не менее

На волоске от серьезного инцидента, почти катастрофы, был экипаж самолёта ДРЛО E-3 Sentry во время дозаправки топливом в полете.

E-3 Sentry НАТО едва не задел топливозаправщик KC-135 ВВС США и почти оторвал штангу дозаправки.

Маневр уклонения, как сообщается, привел к травмам нескольких членов экипажа.

Интересно какую отрицательную перегрузку вызвал маневр?

Полное видео тут.

🇨🇳🐉 Прогулка китайских драконов

Совершенно красивое видео учений с участием китайских бомбардировщиков Xian H-6K.

Учения напоминали излюбленное американцами упражнение называемое «Слоновья прогулка» (от английского “Elephant Walk”), когда самолёты выстраиваются на рулежных дорожках или взлетно-посадочной полосе для отработки максимально быстрого взлета с минимальными дистанциями и временем взлета между бортами.

Xian H-6K это глубоко модернизированная лицензионная копия советского реактивного бомбардировщика Ту-16 из 50-х годов прошлого столетия. Бомбардировщик H-6 является важным инструментом регионального сдерживания и носителем ядерного и гиперзвукового оружия НОАК.

🇺🇸🇪🇺 Непреднамеренное включение автопилота A220 едва не привело к паре катастроф, заявляет FAA

Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) 22 ноября выпустило чрезвычайную директиву лётной годности (Emergency Airworthiness Directive) для самолётов Airbus A220 в связи с двумя инцидентами, почти приведшими к катастрофам. Ранее, 17 ноября, канадский регулятор (Transport Canada) выпустил похожую директиву.

Как сообщает ресурс FlightGlobal директива связана с непреднамеренным включением функции автопилота и предназначена для решения этой проблемы.

FAA заявило, что среди 38 инцидентов с типом самолёта A220 при взлёте, связанных с непреднамеренным включением автопилота Airbus A220, были два «почти катастрофических» события.

FAA оценивает упомянутые 38 случаев с учетом того, что в эксплуатации находятся всего 230 самолётов этого типа, как существенные.

Описывая один из инцидентов, почти приведших к катастрофе, FAA, не называя авиакомпании или аэропорта, сообщил, что при взлёте одного из А220 у самолёта отключился автомат тяги. Экипаж попытался повторно включить автомат тяги, но вместо этого случайно включил автопилот. Это привело к тому, что самолёт попытался оторваться от ВПП на скорости ниже V1 (скорости принятия решения о взлёте).

Это привело к "чрезвычайно опасному взлёту" самолёта, который "мог привести к сваливанию и столкновению с землёй".

Кнопки автопилота и автомата тяги для А220 расположены одна непосредственно над другой, в центре панели управления режимами. «Панель управления автоматом тяги и включением автопилота устроена таким образом, что лётный экипаж может по ошибке включить автопилот при попытке повторно включить автомат тяги», — говорится в сообщении FAA.

Директива FAA требует от эксплуатантов внести поправки в руководства по летной эксплуатации A220. FAA заявляет, что во избежание случайного включения автопилота пилоты не должны пытаться включать или повторно включать кнопку автомата тяги, после перевода РУДов в положении для взлёта.

🇺🇿 Uzbekistan Airways заказала дополнительные A320neo

Во время посещения президентом Республики Узбекистан Шавкатом Мирзиёевым Франции с государственным визитом 21-22 ноября был подписан ряд сделок общей стоимостью около 800 млн евро.

В частности национальная авиакомпания Республики Узбекистан Uzbekistan Airways подписала контракт на поставку двенадцати дополнительных самолётов семейства Airbus A320neo. Узбекский перевозчик заказал восемь A320neo и четыре A321neo.

Ранее было объявлено о том, что новая авиакомпания Silk Avia подписала контракт на приобретение региональных самолётов ATR.

Фото © Airbus