🇦🇺 100-летие а/к Qantas
Австралийская авиакомпания Qantas, которой в ноябре следующего года исполнится 100 лет, решила отметить это событие специальной ливреей на одном из своих самолётов.
На свой новый, десятый самолёт Boeing 787-9 (б/н VH-ZNJ и носящий наименование "Longreach") Qantas нанесла каждый логотип авиакомпании с момента его основания в 1920 году.
Новый 787 Qantas получит в следующем месяце и он присоединится к иследовательской программе авиакомпании Project Sunrise, направленной на осуществление беспосадочных рейсов из Лондона в Сидней. Затем самолёт вернут в обычный коммерческий сервис на обычные рейсы.
Фото ©️ Qantas
Австралийская авиакомпания Qantas, которой в ноябре следующего года исполнится 100 лет, решила отметить это событие специальной ливреей на одном из своих самолётов.
На свой новый, десятый самолёт Boeing 787-9 (б/н VH-ZNJ и носящий наименование "Longreach") Qantas нанесла каждый логотип авиакомпании с момента его основания в 1920 году.
Новый 787 Qantas получит в следующем месяце и он присоединится к иследовательской программе авиакомпании Project Sunrise, направленной на осуществление беспосадочных рейсов из Лондона в Сидней. Затем самолёт вернут в обычный коммерческий сервис на обычные рейсы.
Фото ©️ Qantas
Тим Кларк против Boeing. Часть 2
Генеральный директор авиакомпании Emirates Тим Кларк снова давит на Boeing.
В этот раз, выступая на конференции в Дубаи, руководитель крупнейшего ближневосточного и одного из крупнейших мировых авиаперевозчиков, выразил сомнения, что Boeing и General Electric смогут вовремя решить все проблемы с новым 777X в обозначенные сроки.
«... К концу следующего года их (cамолётов модели 777X - прим.) должно было быть восемь. Теперь не похоже, что они у нас вообще будут (в 2020 г. - прим.)», - заявил Тим Кларк.
Производители, такие как Boeing, не должны «чрезмерно много обещать» своим клиентам, добавил руководитель Emirates.
Emirates - стартовый и крупнейший (115 самолётов) заказчик самого большого в мире двухдвигательного самолёта программы Boeing 777X, должен был получить свой первый 777-9 в 2020 году, но Boeing приостановил испытания самолёта после инцидента на одном из самолётов для статических испытаний.
До этого Кларк давил на Boeing, анонсируя дату первого полёта 777X, однако из-за проблем с двигателями General Electric первый полёт перенесли на начало 2020 года.
Генеральный директор авиакомпании Emirates Тим Кларк снова давит на Boeing.
В этот раз, выступая на конференции в Дубаи, руководитель крупнейшего ближневосточного и одного из крупнейших мировых авиаперевозчиков, выразил сомнения, что Boeing и General Electric смогут вовремя решить все проблемы с новым 777X в обозначенные сроки.
«... К концу следующего года их (cамолётов модели 777X - прим.) должно было быть восемь. Теперь не похоже, что они у нас вообще будут (в 2020 г. - прим.)», - заявил Тим Кларк.
Производители, такие как Boeing, не должны «чрезмерно много обещать» своим клиентам, добавил руководитель Emirates.
Emirates - стартовый и крупнейший (115 самолётов) заказчик самого большого в мире двухдвигательного самолёта программы Boeing 777X, должен был получить свой первый 777-9 в 2020 году, но Boeing приостановил испытания самолёта после инцидента на одном из самолётов для статических испытаний.
До этого Кларк давил на Boeing, анонсируя дату первого полёта 777X, однако из-за проблем с двигателями General Electric первый полёт перенесли на начало 2020 года.
🇨🇭⛔️ НЕСуперджет
Авиакомпания SWISS полностью остановила полёты своих самолетов Airbus A220 версий -100 и -300 для срочных проверок двигателей после ряда инцидентов.
Последний инцидент случился сегодня, по-видимому снова из-за двигателя: cамолёт Swiss Airlines Airbus A220 с бортовым номером HB-JCC, следовавший рейсом LX359 Лондон - Женева был вынужден совершить экстренну. посадку в а/п Парижа Шарль-де-Голль.
Буквально недавно мы писали о поисках французскими авиационными властями деталей разрушившегося в полёте двигателя Pratt & Whitney PW1524G одного из A220 авиакомпании.
SWISS Airlines признает, что «… многие рейсы будут отменены». Если у вас есть билет на рейс авиакомпании, то вам следует посмотреть сайт авиакомпании для определения своих дальнейших действий.
SWISS Airlines является стартовым заказчиком типа Airbus A220 (ранее Bombardier CS100/CS300) и имеет в парке 29 самолетов A220: Девять A220-100 и двадцать A220-300.
Фото © SWISS Airlines
Авиакомпания SWISS полностью остановила полёты своих самолетов Airbus A220 версий -100 и -300 для срочных проверок двигателей после ряда инцидентов.
Последний инцидент случился сегодня, по-видимому снова из-за двигателя: cамолёт Swiss Airlines Airbus A220 с бортовым номером HB-JCC, следовавший рейсом LX359 Лондон - Женева был вынужден совершить экстренну. посадку в а/п Парижа Шарль-де-Голль.
Буквально недавно мы писали о поисках французскими авиационными властями деталей разрушившегося в полёте двигателя Pratt & Whitney PW1524G одного из A220 авиакомпании.
SWISS Airlines признает, что «… многие рейсы будут отменены». Если у вас есть билет на рейс авиакомпании, то вам следует посмотреть сайт авиакомпании для определения своих дальнейших действий.
SWISS Airlines является стартовым заказчиком типа Airbus A220 (ранее Bombardier CS100/CS300) и имеет в парке 29 самолетов A220: Девять A220-100 и двадцать A220-300.
Фото © SWISS Airlines
AviaNews
🇨🇭⛔️ НЕСуперджет Авиакомпания SWISS полностью остановила полёты своих самолетов Airbus A220 версий -100 и -300 для срочных проверок двигателей после ряда инцидентов. Последний инцидент случился сегодня, по-видимому снова из-за двигателя: cамолёт Swiss…
SWISS A220. Что это было?
После «всесторонней проверки» первых самолётов Airbus A220 швейцарская авиакомпания SWISS Airlines вернула первые два самолёта обратно в эксплуатацию после краткой остановки полётов из-за проблем с двигателем PW1500G.
«Исходя из текущих планов, полёты в своей большей части и на регулярной основе возобновятся в четверг», - заявила авиакомпания в пресс-релизе.
«SWISS очень серьезно относится к инцидентам и продолжает поддерживать тесные контакты с ответственными органами, Airbus Canada & Pratt & Whitney. Безопасность наших клиентов и экипажей является нашим главным приоритетом. Мы глубоко сожалеем о неудобствах, причиненных нашим пассажирам».
У нас только один вопрос: «Что это было, SWISS?»
Фото: ©️ BEA
После «всесторонней проверки» первых самолётов Airbus A220 швейцарская авиакомпания SWISS Airlines вернула первые два самолёта обратно в эксплуатацию после краткой остановки полётов из-за проблем с двигателем PW1500G.
«Исходя из текущих планов, полёты в своей большей части и на регулярной основе возобновятся в четверг», - заявила авиакомпания в пресс-релизе.
«SWISS очень серьезно относится к инцидентам и продолжает поддерживать тесные контакты с ответственными органами, Airbus Canada & Pratt & Whitney. Безопасность наших клиентов и экипажей является нашим главным приоритетом. Мы глубоко сожалеем о неудобствах, причиненных нашим пассажирам».
У нас только один вопрос: «Что это было, SWISS?»
Фото: ©️ BEA
AviaNews
🇬🇧 Первая посадка английскийх F-35B на авианосец Спустя девять лет после последнего взлёта Harrier GR.9A ZG477 c авианосца HMS Ark Royal в ноябре 2010 года, ВМФ Её Величества впервые совершили посадку самолёта F-35B на палубу авианосца HMS Queen Elizabeth…
🇬🇧 Ещё немного палубной великобританской красоты
Мы никогда не против красивых фотографий. Официальные фотографии британских F-35B на палубе авианосца HMS Queen Elizabeth можно посмотреть вот тут.
© Fran Heller
Мы никогда не против красивых фотографий. Официальные фотографии британских F-35B на палубе авианосца HMS Queen Elizabeth можно посмотреть вот тут.
© Fran Heller
10 лет с первого прилета А380 в Россию
16 октября 2009 года, крупнейший в мире пассажирский авиалайнер Airbus A380 впервые приземлился в России. Произошло это в московском аэропорту Домодедово. Перед посадкой борт (F-WVNO) сделал приветственный проход над ВПП. Прилет гиганта вызвал неподдельный интерес и ажиотаж среди встречающих, а также работников порта. И на протяжении 2 дней А380 собирал вокруг себя толпы интересующихся людей.
Стоит отметить, что за эти 10 лет A380 успел отметиться во всех аэропортах московского авиаузла. В 2011 году он стал участником авиасалона МАКС-2011 в подмосковном Раменском. В 2012 в рамках демо тура А380 Lufthansa приземлился во Внуково. В декабре этого же года Emirates начала регулярные полеты в аэропорт Домодедово, который до сих пор остается единственным аэропортом Москвы обслуживающим регулярные рейсы этого типа. Годами позже из-за плохого самочувствия одного из пассажиров А380 AirFrance был вынужден совершить посадку в Шереметьево.
Материал наших друзей Report.aero
16 октября 2009 года, крупнейший в мире пассажирский авиалайнер Airbus A380 впервые приземлился в России. Произошло это в московском аэропорту Домодедово. Перед посадкой борт (F-WVNO) сделал приветственный проход над ВПП. Прилет гиганта вызвал неподдельный интерес и ажиотаж среди встречающих, а также работников порта. И на протяжении 2 дней А380 собирал вокруг себя толпы интересующихся людей.
Стоит отметить, что за эти 10 лет A380 успел отметиться во всех аэропортах московского авиаузла. В 2011 году он стал участником авиасалона МАКС-2011 в подмосковном Раменском. В 2012 в рамках демо тура А380 Lufthansa приземлился во Внуково. В декабре этого же года Emirates начала регулярные полеты в аэропорт Домодедово, который до сих пор остается единственным аэропортом Москвы обслуживающим регулярные рейсы этого типа. Годами позже из-за плохого самочувствия одного из пассажиров А380 AirFrance был вынужден совершить посадку в Шереметьево.
Материал наших друзей Report.aero
🇸🇸 Плохая неделя для самолётов Антонова
Транспортный самолёт Ан-26 выехал за пределы взлетно-посадочной полосы в Ямбио, Южный Судан. На борту самолета находилось 6 тонн грузов, 12 пассажиров и 5 членов экипажа. Обошлось, к счастью, без травм.
С помощью сотрудников миссии ООН в Южном Судане и тягача самолёт вытащили из кустов обратно на ВПП.
Надеемся на помощь @aviaincident в опознании борта.
Информация: Миссия ООН в Южном Судане.
Транспортный самолёт Ан-26 выехал за пределы взлетно-посадочной полосы в Ямбио, Южный Судан. На борту самолета находилось 6 тонн грузов, 12 пассажиров и 5 членов экипажа. Обошлось, к счастью, без травм.
С помощью сотрудников миссии ООН в Южном Судане и тягача самолёт вытащили из кустов обратно на ВПП.
Надеемся на помощь @aviaincident в опознании борта.
Информация: Миссия ООН в Южном Судане.
Forwarded from AviaComments
Суперджет с саблевидными законцовками испытывают с имитацией обледенения
Впечатляющие искажения аэродинамики крыла с помощью пенопласта на этих фотографиях https://news.1rj.ru/str/aviadispet4er/17250 нужны для того, чтобы проверить аэродинамику самолёта (а обклеили все передние кромки, которые могут покрываться льдом - крыло, киль, стабилизатор).
Представьте, как плохо обтекают струйки воздуха такие "тупые" передние, самые важные с точки зрения аэродинамики, кромки аэродинамических поверхностей. А это приводит к изменению течения воздуха вдоль всей поверхности, особенно с увеличением угла атаки, когда воздух натекает на профиль под некоторым углом.
Сначала такие вещи продуваются на крупномасштабной модели в аэродинамической трубе, потом имитаторами льда оборудуется настоящий самолёт и лётчики-испытатели проверяют, как ведёт себя самолёт в эксплуатационных условиях (должен вести себя нормально), а потом и за пределами эксплуатационного диапазона на случай ошибок обычного пилота и для определения "запасов" до ограничений, за которыми оказываться нельзя.
Впечатляющие искажения аэродинамики крыла с помощью пенопласта на этих фотографиях https://news.1rj.ru/str/aviadispet4er/17250 нужны для того, чтобы проверить аэродинамику самолёта (а обклеили все передние кромки, которые могут покрываться льдом - крыло, киль, стабилизатор).
Представьте, как плохо обтекают струйки воздуха такие "тупые" передние, самые важные с точки зрения аэродинамики, кромки аэродинамических поверхностей. А это приводит к изменению течения воздуха вдоль всей поверхности, особенно с увеличением угла атаки, когда воздух натекает на профиль под некоторым углом.
Сначала такие вещи продуваются на крупномасштабной модели в аэродинамической трубе, потом имитаторами льда оборудуется настоящий самолёт и лётчики-испытатели проверяют, как ведёт себя самолёт в эксплуатационных условиях (должен вести себя нормально), а потом и за пределами эксплуатационного диапазона на случай ошибок обычного пилота и для определения "запасов" до ограничений, за которыми оказываться нельзя.
Telegram
Авиадиспетчер
На аэродроме в Жуковском испытали первые два Sukhoi Superjet 100 с саблевидной, то есть горизонтальной законцовкой крыла. Как оказалось, такая форма крыла позволяет снизить расход топлива и улучшить взлетно-посадочные характеристики машины. В соответствии…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вот что такое Pickle Fork на Boeing 737
Совсем недавно мы публиковали новость о проблемах Boeing на предыдущей модели 737NG (New Generation) c трещинами на элементе самолета, который называют Pickle Fork.
Уверены, что многие из вас не имели представления и понимания что это такое. Сотрудники Boeing наглядно показывают всем на видео что это.
Думаем, теперь отпадут сомнения в серьёзности обнаруженных дефектов.
На видео показан демонтаж проблемного элемента с Boeing 737NG бразильской авиакомпании GOL.
Как сообщается оно было снято сотрудниками Boeing в подразделении компании в Викторвилле, Южная Калифорния. Это подразделение Boeing отвечает за покраску и хранение самолетов, а также за тяжелое техническое обслуживание, такое как переоборудование грузовых самолётов и замена двигателя.
Совсем недавно мы публиковали новость о проблемах Boeing на предыдущей модели 737NG (New Generation) c трещинами на элементе самолета, который называют Pickle Fork.
Уверены, что многие из вас не имели представления и понимания что это такое. Сотрудники Boeing наглядно показывают всем на видео что это.
Думаем, теперь отпадут сомнения в серьёзности обнаруженных дефектов.
На видео показан демонтаж проблемного элемента с Boeing 737NG бразильской авиакомпании GOL.
Как сообщается оно было снято сотрудниками Boeing в подразделении компании в Викторвилле, Южная Калифорния. Это подразделение Boeing отвечает за покраску и хранение самолетов, а также за тяжелое техническое обслуживание, такое как переоборудование грузовых самолётов и замена двигателя.
Программа конверсии пассажирских 777 в грузовые обрела стартового заказчика
Ирландско-американская лизинговая компания GE Capital Aviation Services (GECAS) объявлена стартовым заказчиком программы конверсии Boeing 777 из пассажирской версии в грузовую.
Совместная программа конверсии GECAS (является соинвестором) и Israel Aerospace Industries была представлена сегодня лизинговым гигантом GECAS, который сразу разместил заказ на 15 самолётов и 15 опционов.
Конвертированная версия будет иметь обозначение 777-300ER Special Freighter (SF) и является первой грузовой модификацией семейства 777 по программе конверсии.
Boeing самостоятельно выпускает новый грузовой 777F, на базе модификации -200LR с более коротким фюзеляжем.
Конвертированный 777ERSF будет вмещать 47 стандартных паллетов, что на 10 больше, чем грузовая версия 777F от Boeing и на 8 паллетов больше, чем версия 747-400F.
Ирландско-американская лизинговая компания GE Capital Aviation Services (GECAS) объявлена стартовым заказчиком программы конверсии Boeing 777 из пассажирской версии в грузовую.
Совместная программа конверсии GECAS (является соинвестором) и Israel Aerospace Industries была представлена сегодня лизинговым гигантом GECAS, который сразу разместил заказ на 15 самолётов и 15 опционов.
Конвертированная версия будет иметь обозначение 777-300ER Special Freighter (SF) и является первой грузовой модификацией семейства 777 по программе конверсии.
Boeing самостоятельно выпускает новый грузовой 777F, на базе модификации -200LR с более коротким фюзеляжем.
Конвертированный 777ERSF будет вмещать 47 стандартных паллетов, что на 10 больше, чем грузовая версия 777F от Boeing и на 8 паллетов больше, чем версия 747-400F.