Традиционная рубрика в понедельник #MiGDay
Мы долго думали о заголовке этого поста:
«Советский Еврофайтер 1962 года» или «Альтернативный МиГ-23», но не пришли к единому мнению.
Этот опытный МиГ сильно опередил свое время. Опытный истребитель-перехватчик МиГ Е-8 создавался как глубокая модификация серийного самолета МиГ-21ПФ, но имел столько конструктивной новизны, что ему уже на начальном этапе в 1960 г. решили присвоить будущий индекс МиГ-23.
После потери первого экземпляра в сентябре 1962 г. полеты на втором были также прекращены. А через некоторое время, ввиду отсутствия надежного двигателя тему и вовсе закрыли.
МиГ Е-8 долгое время простоял без дела на лётной станции ОКБ в Жуковском, а затем использовался для наземной отработки некоторых элементов будущего МиГ-23. Останки Е-8 долгое время лежали на свалке в ЛИИ, пока не были порезаны на металл в середине 90х.
Более подробно с самолётом и историей его создания можно ознакомиться вот тут и тут.
Мы долго думали о заголовке этого поста:
«Советский Еврофайтер 1962 года» или «Альтернативный МиГ-23», но не пришли к единому мнению.
Этот опытный МиГ сильно опередил свое время. Опытный истребитель-перехватчик МиГ Е-8 создавался как глубокая модификация серийного самолета МиГ-21ПФ, но имел столько конструктивной новизны, что ему уже на начальном этапе в 1960 г. решили присвоить будущий индекс МиГ-23.
После потери первого экземпляра в сентябре 1962 г. полеты на втором были также прекращены. А через некоторое время, ввиду отсутствия надежного двигателя тему и вовсе закрыли.
МиГ Е-8 долгое время простоял без дела на лётной станции ОКБ в Жуковском, а затем использовался для наземной отработки некоторых элементов будущего МиГ-23. Останки Е-8 долгое время лежали на свалке в ЛИИ, пока не были порезаны на металл в середине 90х.
Более подробно с самолётом и историей его создания можно ознакомиться вот тут и тут.
🇿🇦 Ту-160 летят в Южную Африку!
Редкий. Нет, не так. Редчайший шанс увидеть российские Ту-160 появился у южноафриканских любителей авиации.
Целых два стратегических бомбардировщика Ту-160 ВКС России совершат перелет в Южно-Африканскую Республику. В составе авиагруппы также будут самолеты военно-транспортной авиации Ил-62 и Ан-124 «Руслан».
«Целью визита является развитие двустороннего военного сотрудничества и отработка вопросов взаимодействия между ВКС России и ВВС ЮАР»,— говорится в сообщении Минобороны России.
Российский контингет должны были прибыть в ЮАР сегодня, 21 октября, на авиабазу Waterkloof, расположенную к югу от г. Претория.
Самолёты ВКС должны будут сопровождать самолеты ВВС ЮАР Gripen и Hawk - так что, возможно, будет несколько интересных фото.
Редкий. Нет, не так. Редчайший шанс увидеть российские Ту-160 появился у южноафриканских любителей авиации.
Целых два стратегических бомбардировщика Ту-160 ВКС России совершат перелет в Южно-Африканскую Республику. В составе авиагруппы также будут самолеты военно-транспортной авиации Ил-62 и Ан-124 «Руслан».
«Целью визита является развитие двустороннего военного сотрудничества и отработка вопросов взаимодействия между ВКС России и ВВС ЮАР»,— говорится в сообщении Минобороны России.
Российский контингет должны были прибыть в ЮАР сегодня, 21 октября, на авиабазу Waterkloof, расположенную к югу от г. Претория.
Самолёты ВКС должны будут сопровождать самолеты ВВС ЮАР Gripen и Hawk - так что, возможно, будет несколько интересных фото.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇮🇳🇴🇲 Первый зарубежный вояж МиГ-29 ВВС Индии
Модернизированные индийские истребители прибыли вчера на базу Масира (Masirah AFB) в Омане для участия в учениях «Восточный мост» (Eastern Bridge).
Примечательно, что в учениях индийским МиГ-29 будут противостоять Eurofighter Typhoon T2 и F-16C Королевских ВВС Омана
Модернизированные индийские истребители прибыли вчера на базу Масира (Masirah AFB) в Омане для участия в учениях «Восточный мост» (Eastern Bridge).
Примечательно, что в учениях индийским МиГ-29 будут противостоять Eurofighter Typhoon T2 и F-16C Королевских ВВС Омана
🇮🇩 Tetris Challenge. Очень правильная фотография.
Если вы следите за авиационными и не только и не очень каналами в Телеграм, то наверное уже обратили внимание на то как быстро распространился вирус TetrisChallenge.
Мы не стали принимать участие, хотя некоторые фотографии очень интересные. Но мимо одной не смогли пройти. И вот почему.
Для многих было бы большим откровением, увидеть на этой фотографии такое количество авиационного персонала. Ведь большинство обывателей не имеют ни малейшего представления о том, какие трудозатраты нужны, чтобы поддерживать лётное состояние самолёта: будь то коммерческий самолёт или военный. Маленькая армия из сотен человек.
И именно этим примечательна фотография самолёта BaE Hawk Индонезийских ВВС - дОлжным образом показан весь (ну почти) персонал, причастный к самолёту. Интересно было бы увидеть весь персонал, который обслуживает (не только кабинный экипаж) и летает на каком-нибудь Boeing 747.
Если вы следите за авиационными и не только и не очень каналами в Телеграм, то наверное уже обратили внимание на то как быстро распространился вирус TetrisChallenge.
Мы не стали принимать участие, хотя некоторые фотографии очень интересные. Но мимо одной не смогли пройти. И вот почему.
Для многих было бы большим откровением, увидеть на этой фотографии такое количество авиационного персонала. Ведь большинство обывателей не имеют ни малейшего представления о том, какие трудозатраты нужны, чтобы поддерживать лётное состояние самолёта: будь то коммерческий самолёт или военный. Маленькая армия из сотен человек.
И именно этим примечательна фотография самолёта BaE Hawk Индонезийских ВВС - дОлжным образом показан весь (ну почти) персонал, причастный к самолёту. Интересно было бы увидеть весь персонал, который обслуживает (не только кабинный экипаж) и летает на каком-нибудь Boeing 747.
737 MAX. Прогресс
В компании Boeing после очередного удара от регуляторов, выступили сегодня с заявлениями о прогрессе в возвращении самолётов 737 MAX к полётам.
«За последние несколько месяцев мы добились значительных успехов в обеспечении безопасного возвращения MAX в эксплуатацию. Мы провели более 800 испытательных, а также специальных производственных полетов с обновлённым программным обеспечением, что составило более 1500 часов.
Мы обновили программное обеспечение cистемы увеличения характеристик маневрирования (MCAS) на 737 MAX, добавив три дополнительных уровня защиты, которые предотвратят повторение подобных катастроф».
В свою очередь Федеральное авиационное управление США сообщило, что они получили финальную «производственную» версию программного обеспечения MCAS для проведения тестов на тренажере. Однако руководитель FAA Стивен Диксон заявил, что «Пройдет еще несколько недель, прежде чем мы полностью завершим эту часть процесса процесс ресертификации самолёта - прим.». Ранее Диксон уже заявлял, что потребуется около 30 дней с момента проведения сертифкационного полёта до возобновления полётов 737 MAX.
В тоже время в эту среду (уже завтра) власти Индонезии планируют ознакомить родственников жертв катастрофы рейса 610 а/к Lion Air 29 октября 2018 года, которая унесла жизни 189 человек, с финальным отчётом о катастрофе. Опубликован отчёт, предположительно будет на следующей неделе.
В компании Boeing после очередного удара от регуляторов, выступили сегодня с заявлениями о прогрессе в возвращении самолётов 737 MAX к полётам.
«За последние несколько месяцев мы добились значительных успехов в обеспечении безопасного возвращения MAX в эксплуатацию. Мы провели более 800 испытательных, а также специальных производственных полетов с обновлённым программным обеспечением, что составило более 1500 часов.
Мы обновили программное обеспечение cистемы увеличения характеристик маневрирования (MCAS) на 737 MAX, добавив три дополнительных уровня защиты, которые предотвратят повторение подобных катастроф».
В свою очередь Федеральное авиационное управление США сообщило, что они получили финальную «производственную» версию программного обеспечения MCAS для проведения тестов на тренажере. Однако руководитель FAA Стивен Диксон заявил, что «Пройдет еще несколько недель, прежде чем мы полностью завершим эту часть процесса процесс ресертификации самолёта - прим.». Ранее Диксон уже заявлял, что потребуется около 30 дней с момента проведения сертифкационного полёта до возобновления полётов 737 MAX.
В тоже время в эту среду (уже завтра) власти Индонезии планируют ознакомить родственников жертв катастрофы рейса 610 а/к Lion Air 29 октября 2018 года, которая унесла жизни 189 человек, с финальным отчётом о катастрофе. Опубликован отчёт, предположительно будет на следующей неделе.
💸 VIP Boeing 787
Boeing раскрыл информацию о заказе на два самолета модели 787-9 Dreamliner. Самолёты предназначены для одного VIP-клиента.
Стоимость двух сверхдальних и эксклюзивных самолетов оценивается в $564 млн. согласно прейскуранту.
Boeing Business Jet теперь имеет 16 заказов на самолёты модели 787, что делает его одним из самых популярных широкофюзеляжных бизнес-джетов в мире.
VIP-клиент пожелал сохранить анонимность.
«BBJ 787-9 предлагает нашим самым взыскательным клиентам возможность путешествовать с максимальным комфортом и летать прямо практически в любой город на земле», - сказал Ихссане Мунир (Ihssane Mounir), старший вице-президент по коммерческим продажам и маркетингу компании Boeing.
Почувствуй роскошь, сравни с 737 MAX.
Фото © Boeing
Boeing раскрыл информацию о заказе на два самолета модели 787-9 Dreamliner. Самолёты предназначены для одного VIP-клиента.
Стоимость двух сверхдальних и эксклюзивных самолетов оценивается в $564 млн. согласно прейскуранту.
Boeing Business Jet теперь имеет 16 заказов на самолёты модели 787, что делает его одним из самых популярных широкофюзеляжных бизнес-джетов в мире.
VIP-клиент пожелал сохранить анонимность.
«BBJ 787-9 предлагает нашим самым взыскательным клиентам возможность путешествовать с максимальным комфортом и летать прямо практически в любой город на земле», - сказал Ихссане Мунир (Ihssane Mounir), старший вице-президент по коммерческим продажам и маркетингу компании Boeing.
Почувствуй роскошь, сравни с 737 MAX.
Фото © Boeing
Сборка очередного МС-21
Немногословный эмоциональный пост.
Иркутский авиазавод. Шестой (0006) МС-21. 😍
Очень переживаем за проект.
Немногословный эмоциональный пост.
Иркутский авиазавод. Шестой (0006) МС-21. 😍
Очень переживаем за проект.
Редкий лучик света для Boeing
Да, признаёмся, нам тоже надоело немного, что везде один Boeing. Но что поделать - это главный ньюсмейкер этого года.
В условиях продолжающегося кризиса с самолётом 737 MAX, Boeing получил первый полетный двигатель GE9X. Он был доставлен на завод Boeing в Эверетте (предположительно) 18 октября самолётом Ан-124.
Это означает возобновление подготовки к началу летных испытаний модели Boeing 777-9.
Двигатель включает в себя доработки, направленные на устранение проблем долговечности лопаток статора в компрессоре, которые были обнаружены в конце испытательной программы этим летом.
Тем временем на заводе в Эверетте произошло немного непонятное: 777-9, который предназначается для а/к Emirates (будущий б/н A6-EZT) был отправлен на хранение. При этом у самолёта закрашен стабилизатор и удалены складывающиеся законцовки крыла, которые несли символику Emirates.
Фото: ©️ Holden Riley (Planes at Paine)
Да, признаёмся, нам тоже надоело немного, что везде один Boeing. Но что поделать - это главный ньюсмейкер этого года.
В условиях продолжающегося кризиса с самолётом 737 MAX, Boeing получил первый полетный двигатель GE9X. Он был доставлен на завод Boeing в Эверетте (предположительно) 18 октября самолётом Ан-124.
Это означает возобновление подготовки к началу летных испытаний модели Boeing 777-9.
Двигатель включает в себя доработки, направленные на устранение проблем долговечности лопаток статора в компрессоре, которые были обнаружены в конце испытательной программы этим летом.
Тем временем на заводе в Эверетте произошло немного непонятное: 777-9, который предназначается для а/к Emirates (будущий б/н A6-EZT) был отправлен на хранение. При этом у самолёта закрашен стабилизатор и удалены складывающиеся законцовки крыла, которые несли символику Emirates.
Фото: ©️ Holden Riley (Planes at Paine)