🌅 С добрым утром, авиаторы и не очень!

Поздравляем «доживших» до пятницы 😎

🛫️️ AviaNews

🇸🇦🇺🇸 Joby заключила меморандум о взаимопонимании на $1 миллиард c компанией из Саудовской Аравии

Американский разработчик eVTOL-самолётов Joby Aviation подписал меморандум о взаимопонимании (MoU) с саудовским холдингом Abdul Latif Jameel. Документ предполагает сотрудничество в сфере воздушной мобильности будущего и обсуждает заказ на 200 аппаратов Joby с сопутствующими сервисами — сумма потенциальной сделки составляет 1 миллиард долларов. Это может стать крупнейшим контрактом в истории компании.

Компании также изучают возможность запуска совместных операций и выхода Joby на региональные рынки с помощью Abdul Latif Jameel как дистрибьютора. Саудовская группа уже инвестирует в Joby с 2020 года, а её многолетние связи с Toyota усиливают стратегический альянс: японский автогигант — крупнейший акционер Joby.

Саудовская Аравия становится ключевым рынком для Joby и других ведущих разработчиков eVTOL. Такие компании, как Archer, EVE, EHang и FlyNow, также стремятся закрепиться в регионе в надежде на благоприятные условия для коммерческого старта. Согласно стратегии авиационного развития Главного управления гражданской авиации Саудовской Аравии (GACA), опубликованной в 2024 году, страна делает ставку на технологии AAM как часть своей воздушной трансформации. Модернизация городской мобильности является одной из нескольких целей национальной стратегии Vision 2030.

Joby планирует получить сертификат типа от Федерального управления гражданской авиации США (FAA), что позволит начать поставки уже в следующем году, а в Дубае появится первая сеть воздушных такси, использующая самолеты Joby. По заявлениям компании у FAA есть соглашение с (GACA), которое устанавливает рамки для сотрудничества регулирующих органов в области сертификации воздушных судов eVTOL.

Фото © Abdul Latif Jameel

🛫️️ AviaNews

🇬🇧 Global Airlines резко ответил критикам и опроверг отказ от регулярных рейсов

Британский стартап Global Airlines, намеренный "возродить эпоху роскошных перелётов на Airbus A380", опубликовал официальное заявление в соцсетях, комментируя волну критики после состоявшихся первых рейсов, а также для опровержения информации об отказе от регулярных рейсов и выполнению "чартеров" (ACMI).

Компания объяснила: что первые полёты, совершенные в мае, изначально задумывались как пробные. Основной задаче было протестировать продукт и сервис, а неполная загрузка самолёта была осознанной — во избежание ошибок в сервисе. Несмотря на проблемы, Global Airlines утверждает, что получила в основном положительные отзывы.

Скептики отмечали отсутствие у компании чёткого планирования расписания, развлечений на борту, мобильного приложения и даже то, что в самолёте остались старые, "потрепанные" кресла от China Southern Airlines. Некоторые эксперты подвергли сомнению саму бизнес-модель: попытка использовать A380, которые не смогли эффективно эксплуатировать даже крупные авиакомпании, вызывает вопросы. Практически все тезисы пресс-релиза Global Airlines были подвергнуты встречной критике: от отсутствия внятной системы управления доходами до дилетантского подхода к запуску авиакомпании.

Global Airlines также сообщила, что не намерена менять стратегию: модель ACMI исключена, а переговоры с Hi Fly были лишь частью консультаций. Ранее появилась информация, что перевозчик планирует отказаться от выполнения регулярных рейсов и осуществит переход на модель аренды с экипажем (ACMI).

Компания признаёт усиленное внимание к себе, но подчёркивает, что не продаёт фантазии под видом «авиационных фактов». Что касается финансовой части вопросов, британский стартап утверждает, что ведёт переговоры с различными компаниями — от инвесторов до компаний, предоставляющих услуги по техобслуживанию и другими партнёрами, что необходимо для полноценного начала полётов авиакомпании.

Инвесторы, партнёры и зрители рынка продолжают наблюдать за развитием проекта. Пока же у Global сложная задача: убедить инвесторов, построить стабильную маршрутную сеть и доказать реальность своей бизнес-модели.

Думаете задача выполнимая?

🛫️️ AviaNews

🇵🇹 Lockheed Martin продолжает бороться за Португалию

Lockheed Martin активизировала борьбу за португальский рынок, предложив не просто поставки истребителей пятого поколения, но и участие местной промышленности в программе индустриального партнёрства по программе F-35 Lightning II. Во вторник Lockheed Martin подписала меморандум о взаимопонимании с бизнес-платформой AED Cluster Portugal с целью найти местные компании, заинтересованные в «интеграции в будущую индустриальную деятельность», что поможет вовлечь португальские компании в цепочку поставок для самолётов пятого поколения.

AED Cluster, объединяющая 140 участников в различных отраслях португальской экономики, станет посредником между Lockheed Martin и компаниями-кандидатами. Американский производитель может перенести в Португалию часть разработок, производственных мощностей и процессов обучения, если страна подпишет контракт на поставку F-35. Это предложение стало ответом на активность конкурентов — французской Dassault с истребителем Rafale и шведской Saab с их Gripen E/F, а также на решение страны отказаться от американских истребителей пятого поколения из-за "непредсказуемости" администрации США.

Переговоры между Лиссабоном и Lockheed Martin ранее были в активной фазе, но политическая напряжённость в НАТО, вызванная высказываниями Дональда Трампа, заставила официальный Лиссабон задуматься. Теперь выбор Португалии между F-35, Rafale и Gripen станет не только вопросом техники, но и политического баланса внутри ЕС и НАТО.

Фактически единства мнения по приобретению F-35 нет и в самой Португалии. Ранее предполагалось, что страна закупит 27 истребителей F-35 на сумму 5,5 млрд евро. В конце апреля начальник штаба ВВС Португалии генерал Жуан Карташо Алвеш выступил против решения министра обороны Нуну Мелу и заявил, что F-16 должны быть заменены истребителем пятого поколения, а единственный кандидат, подходящий под эти требования — F-35.

🛫️️ AviaNews

🇪🇺 Airbus "затаился" перед Ле Бурже

Европейский концерн Airbus опубликовал традиционный ежемесячный отчет о заказах и поставках. Последний месяц весны Airbus завершил без новых заказов и поставил 51 самолёт. Среди них — три A350-900, три A330-900, пять A220 и 40 узкофюзеляжных лайнеров семейства A320neo.

Накопительным итогом за первые пять месяцев 2025 года Airbus поставил 243 самолёта. Концерн всё ещё отстаёт от показателя в 256 машин за тот же период 2024 года. Портфель чистых заказов остаётся без изменений и составляет 215 самолётов.

Отсутствие контрактной активности в мае связывают с ожиданием результатов Парижского авиасалона, который стартует в июне – уже через неделю. C Ле Бурже связывают сразу несколько потенциальных заказов, которые может получить европейский аэрокосмический гигант. Потенциально это могут быть:
• Контракт от Air India на 200 узкофюзеляжных самолётов;
• Контракты с AviLease и Riyadh Air на лайнеры семейства A320neo, грузовые A350F и широкофюзеляжные A350-1000.

Огромный китайский заказ на 300+ самолётов, ожидать в Париже, наверное, не стоит. Но, как говорится, чем черт не шутит. На больших международных авиасалонах авиастроители стремятся продемонстрировать не только новинки, но и подписать громкие соглашения с авиакомпаниями и лизингодателями. Поэтому с большой долей уверенности можно считать, что "затаившийся" Airbus точно не останется в Ле Бурже без заказов.

🛫️️ AviaNews

🇺🇸 Delta может отказаться от заказов c Airbus из-за новых тарифов

Американская авиакомпания Delta Air Lines предупредила, что может быть вынуждена отменить заказы заказы и приостановить закупку самолётов у иностранных производителей, включая Airbus, на фоне сохраняющейся неопределённости с введением новых торговых тарифов. Компания направила соответствующее уведомление в Министерство торговли США. Перевозчик выражает серьёзную обеспокоенность возможными последствиями.

В рамках программы обновления своего флота Delta делает ставку преимущественно на самолёты Airbus. Единственный тип Boeing, на который она сделала заказ, — это 737 MAX. Поэтому угрозы введения тарифов вызывают тревогу и воспринимается в Delta всерьёз.

Delta серьёзно нарастила долю Airbus в своём флоте в рамках обновления парка, и возможный разрыв с европейским производителем ударит как по планам авиакомпании, так и приведет к финансовым и операционным последствиям. Сейчас часть поставок, включая A350, осуществляется обходными путями. Например, недавно Delta ввезла A350 через Японию, воспользовавшись лазейкой в таможенном законодательстве США.

В середине февраля генеральный директор Airbus заявил, что введение новых тарифов серьёзно нарушит работу компании в США и вынудит её перераспределить приоритеты.

🛫️️ AviaNews

🌅 Доброутренний субботний позитив

Пусть ваш день начнётся с яркой улыбки и тёплых мыслей.

Улыбайтесь, наслаждайтесь утренним кофе и просто радуйтесь жизни!

С добрым утром, авиаторы и не очень!

🛫️️ AviaNews

🇨🇳 Здравствуйте! Я новая фотография китайского J-36

У вас найдётся время поговорить о развитии новых китайских боевых самолётов новейшего поколения?

Если это не AI или чьё-то творчество в Фотошопе, то перед нами первая фотография Chengdu J-36 (предположительное наименование), во-первых, снята не в воздухе, во-вторых, дающая возможность рассмотреть множество различных деталей и, в-третьих, ставящая точку в спорах о двучленной кабине пилотов и их расположении.

Сообщается, что фотография снята на заводе Chengdu Aircraft Corporation в Ченду.

Кроме кабины пилотов с расположением рядом, бок о бок, друг с другом, на фотографии можно заметить открытые внутренние отсеки для вооружения.

🛫️️ AviaNews

🇮🇳Индия начнёт сборку фюзеляжей Rafale

Dassault Aviation и индийская Tata Advanced Systems подписали соглашение о запуске в Хайдарабаде – первой за пределами Франции производственной линии фюзеляжей для истребителей Rafale. Производство начнётся в 2028 году и будет включать все основные секции самолёта. Завод сможет выпускать до двух комплектов фюзеляжей в месяц.

«Впервые фюзеляжи Rafale будут производиться за пределами Франции. Это важный шаг по укреплению нашей цепочки поставок в Индии. Благодаря расширению участия наших местных партнёров, включая TASL — одного из ведущих игроков индийской авиационной промышленности — эта цепочка поможет нарастить производство Rafale и, при нашей поддержке, будет соответствовать нашим требованиям по качеству и конкурентоспособности», — заявил Эрик Траппье, председатель и генеральный директор Dassault Aviation.

Этот шаг — не только вклад в французско-индийское сотрудничество, но и реализация программы «Make in India», направленную на развитие авиационной промышленности страны. Dassault отмечает, что перенос производства усилит глобальную цепочку поставок, а Tata подчеркивает рост доверия к индийским производственным мощностям.

Сделка заключена на фоне контракта на поставку для ВМС Индии 26 палубных Rafale M для авианосца INS Vikrant, который оценивается в 7,4 млрд долларов и растущих амбиций по созданию собственного истребителя 6-го поколения AMCA. В 2019 году Индия заказала (и получила) 36 истребителей Rafale. В недавнем конфликте с Пакистаном был потерян как минимум один из них.

Фото © Dassault Aviation

🛫️️ AviaNews

🇦🇪🇸🇾 Emirates возвращается в Сирию

Авиакомпания Emirates сообщила, что планирует возобновить полеты в Дамаск с 16 июля 2025 года. Рейсы в столицу Сирии были приостановлены в 2012 году, а решение о возобновлении полётов стало результатом комплексной оценкой совместно с авиационными властями ОАЭ.

Emirates начнет с трех еженедельных рейсов (пн-ср-пт). В планах дополнить программу полётов в Дамаск четвертым рейсом, начиная со 2 августа. Рейсы Emirates в Дамаск будут выполняться на 302-местном Boeing 777-200LR.

Первым крупным перевозчиком, вернувшимся в Сирию после свержения Башара Асада и установления режима аль-Джулиани, стала авиакомпания Qatar Airways, возобновившая рейсы из Дохи в Дамаск с начала января 2025 года.

🛫️️ AviaNews