🇶🇦 Qatar Airways представит "не очень премиум" A321neo

Авиакомпания Qatar Airways подтвердила появившуюся в издании Aeroroutes информацию, что получит три самолёта Airbus A321neo, оснащенных только салоном эконом-класса на 236 мест. Это нетипичный шаг для перевозчика, считающегося авиакомпанией премиум сегмента.

Но немного предыстории. В марте 2023 года, после почти полуторагодичного спора с европейским концерном Airbus, тот вернул заказанные Qatar Airways 50 самолётов Airbus A321neo отмененные было в разгар спора. Планировалось, что первые A321neo начнут поступят во флот ближневосточного перевозчика с 2026 года. Тем не менее неожиданно и без широкой огласки Qatar Airways уже с октября запускает первые рейсы на A321neo.

Полёты начнутся 16 октября в Мадину (Саудовская Аравия). Через десять дней добавятся ещё три направления: Мултан и Пешавар (Пакистан) и Шарджа (ОАЭ). Ещё один маршрут — Сиалкот (Пакистан) — начнёт выполняться с 3 ноября. C 1 января добавится ещё и Тбилиси.

Но главная особенность — не маршруты, а салон этих A321neo: самолёты идут в плотной одноклассной компоновке на 236 мест (41 ряд). Бизнес- и премиум-класса на этих A321neo нет. По неофициальной информации, это машины, изначально предназначавшиеся для AirAsia и потому поставленные «как есть» – с конфигурацией салона бюджетного перевозчика.

Для пассажиров на некоторых маршрутах это значит иной уровень комфорта, чем они привыкли ожидать от авиакомпании – это резко контрастирует с премиальным имиджем Qatar Airways. Для авиакомпании – быстрый способ нарастить ёмкость в регионе до прихода собственных A321neo/A321LR с собственными салонами. Ближайший конкурент – Etihad Airways, к примеру, предлагает на подобных машинах салон с первым классом, полноценным бизнес-классом и иным уровнем сервиса.

🛫️️ AviaNews

🇨🇦 Бортпроводники Air Canada почти единогласно отклонили новое соглашение

Переговоры между Air Canada и её бортпроводниками вновь оказались в центре внимания. Коллективный договор, предварительно согласованный в августе, был отвергнут.

Около 10 тысяч сотрудников проголосовали против него. Из 94,6% проголосовавших почти все – 99,1% решили отклонить предложение. Эти цифры указывают на сохраняющееся недовольство сотрудников компании. Документ предусматривал повышение зарплат, улучшение пенсионных условий и расширение соцпакета, а также новые правила оплаты для работников наземных служб.

Новый коллективный договор от Air Canada также включал столь необходимую компенсацию за работу на земле, что отменило бы прежнюю систему, согласно которой экипажам оплачивалось только время, проведенное в воздухе. Авиакомпания добавляет, что соглашение было «достигнуто без уступок со стороны профсоюза».

Air Canada и CUPE обдумали этот возможный вариант развития событий и пришли к взаимному соглашению, что если предварительное соглашение не будет ратифицировано, вопрос о заработной плате будет передан на рассмотрение медиатора, а если на этом этапе соглашение не будет достигнуто, — на рассмотрение арбитража. Стороны также согласились с тем, что никаких нарушений трудового распорядка не будет, и, следовательно, забастовки или локаута не будет, а полёты будут выполняться.
– Заявление Air Canada

Авиакомпания и профсоюз заранее закрепили порядок урегулирования конфликта: теперь вопрос оплаты труда будет рассмотрен в рамках медиации, а при необходимости передан в арбитраж. Таким образом, по крайней мере пока, пассажиры могут быть спокойны.

Для Air Canada ситуация важна не только финансово, но и репутационно. Компания публично подтвердила готовность соблюдать установленные процедуры и поблагодарила как клиентов, так и сотрудников за терпение в период непростых переговоров. В ближайшие месяцы станет ясно, удастся ли авиакомпании и профсоюзу найти компромисс.

🛫️️ AviaNews

🇷🇺 Red Wings получили ещё один Ту-214

Авиакомпания Red Wings сообщила о получении и вводе в эксплуатацию ещё одного самолёта Ту-214.

Самолёт с бортовым номером RA-64549 стал третьим Ту-214, который перевозчки получил в эксплуатацию. Машина получила сертификат лётной годности после комплексной модернизации всех систем и узлов, сообщил директор департамента оперативного управления флотом Андрей Волков.

Это второй восстановленный самолёт в рамках государственной программы. Первый модернизированный Ту-214 с б/н RA-64518 компания получила в декабре 2023 года (третий Ту-214 с б/н RA-64535 эксплуатируется в интересах Минпромторга).

Трансаэро, Трансаэро, взлетают в небо лайнеры...

Видео © Red Wings

🛫️️ AviaNews

🇰🇷 T’way Air меняет название на Trinity Airways

Южнокорейский лоукостер T’way Air 8 сентября объявил о том, что изменит название на Trinity Airways.

Решение связано с вхождением перевозчика в состав группы Daemyung Sono, которой принадлежит сеть отелей и курортов. Цель — создать интегрированную сервисную экосистему, объединяющую международные маршруты авиакомпании с сетью отелей и курортов группы Sono Hospitality.

Название Trinity происходит от латинского слова Trinitas — «три в единстве, создающие целостность» оно призвано символизировать объединение трёх сфер: авиации, гостиничного бизнеса и туризма. Руководство рассчитывает, что синергия позволит создать пакетные продукты с перелётами в Азии, Европе и Америке в сочетании с размещением в отелях и курортах группы. Дополнительно планируется единая программа лояльности для пассажиров и гостей сети.

Полный ребрендинг стартует в первой половине следующего года: обновятся фирменный стиль и ливрея самолётов. Для авиакомпании это первая смена имени за 14 лет. Напомним, что она была создана в 2004 году как Hansung Airlines, а в 2010-м получила название T’way Air.

В апреле этого года крупнейший в Южной Корее оператор курортов Sono Hospitality Group стал владельцем перевозчика, выкупив весь пакет акций, принадлежавший издательскому дому YeaRimDang Publishing Co. и связанным с ним лицам за 250 миллиардов вон (около 174 миллионов долларов).

Trinity Airways рассчитывает укрепить позиции не только как перевозчик, но и как часть глобальной туристической экосистемы.

🛫️️ AviaNews

🇷🇺 Глава "Ильюшина" Бренерман: сертификация Ил-114 завершится до конца 2025 года

На прошедшем во Владивостоке Восточном экономическом форуме прозвучали важные заявления о будущем региональной авиации: сертификация турбовинтового Ил-114-300 должна завершиться уже в этом году.

По словам управляющего директора авиационного комплекса имени С.В. Ильюшина Даниила Бренермана, прототипы выполнили более 350 полётов, и самолёт готов к выходу на рынок. Первым эксплуатантом станет авиакомпания «Аврора», которая подписала договор лизинга трёх самолётов с ГТЛК во время ВЭФ.

«Ил-114 - это первая машина в Комплексной программе гражданской авиации из региональных, которая поступит в эксплуатацию. Машина самая зрелая, самая готовая. В 2025 году мы должны завершить сертификацию этого самолета. В следующем году - передать его ГТЛК и далее - эксплуатанту», — заявил г-н Бренерман.

Ил-114-300 — это «не просто замена», а «следующий шаг»: самолёт отличается лучшей топливной эффективностью по сравнению с иностранными аналогами и создавался специально для условий Дальнего Востока. «Постепенно она заменит машины, которые эксплуатируются сейчас», — добавил он.

Глава Росавиации Дмитрий Ядров также ранее заявлял, что сертификация Ил-114-300 находится на финальной стадии и завершится в этом году. В ГТЛК, через которую «Аврора» берёт самолёты в лизинг, считают проект ключевым для обновления регионального парка.

Однако развитие полётов в отдалённые районы упирается не только в технику. Как отметил глава «Авроры» Константин Сухоребрик, в региональных аэропортах м до сих пор нет базовой инфраструктуры: от гостиниц и ресторанов до элементарных кафе. И это серьёзный вызов для всей отрасли.

Фото © ОАК

🛫️️ AviaNews

🌅 Утренняя вжух-побудка

На случай если вы ещё не проснулись.

Дальний восток и восток нашей огромной страны, уж извините 🤷🏻‍♂️

🛫️️ AviaNews

🇷🇺 «Победу» прогнули

Российская лоукост-авиакомпания изменила правила провоза ручной клади после вынесения решения судом.

Больше нет ограничений по весу!
🔹Размеры выросли почти в четыре раза – с 4×36×30 см до 15×36×30 см
🔹В ручной клади теперь можно перевозить ноутбуки и планшеты в мягких чехлах, а также зонты-трости
🔹Для пакетов из Duty Free тоже сделали послабления: разрешённый размер увеличен с 10×10×5 см до 24×32×10 см.

Хорошо это или плохо — решать вам самим. От себя можем лишь добавить, что лоукостер, считающий зачастую нормальным продавать билеты (одинаковые условия рейса) дороже full service «мамы» — наверное не сильно лоукостер. Либо трусики, либо крестик.🤷🏻‍♂️

🛫️️ AviaNews

Появилась первая фотография “Посейдона”, оснащенного крылатой ракетой LRASM

Недавно над пустыней Мохаве впервые был замечен P-8 Poseidon ВМС США, несущий противокорабельную ракету дальнего действия LRASM (Long Range Anti-Ship Missile). Позже ВМС подтвердили Newsweek, что это был именно этот боеприпас, и сообщили, что работы по его интеграции в P-8A продолжаются.

Об данной работе известно уже несколько лет, но что делает новый снимок особенно интересным, так это то, что это первая фотография, на которой видна LRASM на подкрыльном пилоне во время полета, вероятно, во время испытательной миссии.

Как отмечает Райан Чан из Newsweek в своем репортаже об интеграции LRASM в арсенал “Посейдона”, Китай в настоящее время располагает крупнейшим в мире флотом по количеству кораблей и подводных лодок, которых насчитывается более 370 единиц. Эти силы лежат в основе усилий Пекина по расширению своего присутствия в западной части Тихого океана и прямому противостоянию военно-морской мощи США в этом регионе. В ответ на это США развернули наземные противокорабельные ракетные системы в Тихом океане и продолжают укреплять потенциал союзников с помощью американского оружия для потопления кораблей.

В этом контексте P-8A Poseidon, предназначенный для противолодочной и противокорабельной борьбы, а также для миссий ISR (разведка, наблюдение и рекогносцировка), остается ключевым активом. ВМС США регулярно используют этот самолет для патрулирования и совместных учений над стратегически важными горячими точками, такими как Тайваньский пролив и Южно-Китайское море, где сохраняется высокая напряженность в отношениях с Китаем, но также используют Poseidon в западной части Атлантического океана и Карибском бассейне.

Добавление LRASM, наряду с модернизацией Increment 3 Block 2 и многофункциональным контейнером MMP (о которых мы расскажем отдельно), значительно расширит возможности “Посейдона” по противодействию надводным целям. Таким образом, самолет сможет не только отслеживать и следить, но и наносить удары по судам на большом расстоянии.

👍@wingsofwar