🇺🇸 Забастовка в оборонных подразделениях Boeing продолжится!

Забастовка на оборонных предприятиях Boeing в США, где собирают истребители и другие военные системы, продолжается с 4 августа и уже перешагнула отметку в семь недель.

Не смотря на достигнутое ранее предварительное соглашение, 12 сентября около 3200 рабочих из профсоюза IAM округа 837, занятых в Сент-Луисе и соседнем Иллинойсе, отклонили новое предложение компании. За то, чтобы принять предложение Boeing проголосовали лишь 43% членов организации, против высказались 57%.

Главный камень преткновения — социальные гарантии. Рабочие требуют большего увеличения взносов в пенсионные планы 401(k) и премий за подписание контракта, аналогичных тем, что уже получили сотрудники других подразделений Boeing.

Компания предлагала рост совокупной компенсации примерно на 45% за пять лет, назвав его «лучшим предложением». Однако профсоюз посчитал условия недостаточными. Более того, Boeing объявил, что не планирует новых переговоров и готов нанимать других рабочих для «постоянных замен» бастующих (фактически – штейхбрекеров).

В результате под угрозой работа военных подразделений и выпуск военной авиационной техники, хотя Boeing пытается компенсировать отставание за счёт работников, не входящих в профсоюз. Конфликт зашёл в тупик: профсоюз ждёт уступок, а Boeing, похоже, готовится к долгому противостоянию.

🛫️️ AviaNews

🌅 С добрым утром, авиаторы и не очень!

С началом новой прекрасной и продуктивной недели!

🛫️️ AviaNews

🇺🇸💸 FAA предлагает оштрафовать Boeing на 3,1 миллионов долларов

Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) объявило о намерении оштрафовать Boeing на 3,14 млн долларов за выявленные нарушения при производстве самолётов Boeing 737 MAX. Поводом стали «сотни» выявленных дефектов в системе качества на заводах в Рентоне и на предприятии Spirit AeroSystems, а также факты представления для сертификации двух самолётов, не соответствовавших требованиям лётной годности.

Отдельным пунктом регулятор указал давление на представителя FAA из-за системы делегирования полномочий ODA (Organization Designation Authorization). Это, пожалуй, представляет особый интерес (ниже):

В рамках системы ODA у Boeing есть свои специалисты (ODA Unit Members), которые действуют как представители FAA внутри компании, фактически получая зарплату от производителя. Они должны проверять соответствие самолётов стандартам и подписывать документы о соответсвиии самолёта нормам лётной годности. Один из таких специалистов отказался подписывать сертификат для 737 MAX, так как, по его мнению, самолёт не соответствовал требованиям. Тогда сотрудник Boeing оказал давление на него, чтобы он всё же подписал бумаги и тем самым позволил выпустить самолёт в сроки.

Жёсткие меры FAA последовали после аварийной ситуацией с рейсом Alaska Airlines в январе 2024 года, когда у Boeing 737 MAX 9 в полёте сорвало заглушки среднего аварийного выхода (MED plug). Итоговый отчёт NTSB в июне 2025 года назвал причиной происшествия системные нарушения в компании: после ремонта на заводе не были установлены четыре крепёжных болта. Совет также раскритиковал FAA за неэффективный надзор.

Сегодня Boeing работает в условиях повышенного давления со стороны регуляторов. Производство 737 MAX ограничено 38 самолётами в месяц, а каждый борт перед поставкой проходит отдельную проверку FAA, вместо стандартной процедуры делегирования контроля производителю. Boeing ожидает снятие ограничения по выпуску в ближайшее время.

🛫️️ AviaNews

Leonardo предлагает выпускать свои учебно-тренировочные самолёты в Великобритании для нужд Королевских ВВС

Leonardo готова к окончательной сборке УТС M-346 в Великобритании, если этот тип будет выбран в качестве замены парку самолетов BAE Systems Hawk T1 и T2 Королевских ВВС (RAF), заявил высокопоставленный представитель итальянского авиастроителя.

В компании отметили, что некоторые курсанты RAF уже летают на этом типе самолета в Международной летной школе на авиабазе Дечимоманну на Сардинии, а M-346 может быть поставлен в короткие сроки так как он уже находится в эксплуатации.

В конце июля генеральный директор BAE Чарльз Вудберн отказался комментировать возможное подход компании к замене Hawk после предположений о том, что она рассматривает возможность заключения соглашения о совместном предприятии с Boeing.

Тем временем, в итальянском консорциуме выразили готовность наладить промышленное сотрудничество, включающее производство, сборку и техническое. При этом отмечается, что количество самолетов, которое потребуется RAF, должно оправдать создание линии окончательной сборки.

Великобритания еще не объявила конкурс на замену учебных самолетов Hawk T2 и более старых моделей T1, на которых летает пилотажная группа Red Arrows, но требования были подробно изложены в публикации “Стратегический обзор обороны” в начале этого года. Вместе эти парки насчитывают около 40 самолетов.

В этом контексте, представитель компании пошутил отметив, что поскольку M-346 уже заказаны для замены самолетов Aermacchi MB-339, на которых летает пилотажная группа Frecce Tricolori итальянских ВВС, для использования в Red Arrows “нужно только заменить зеленый [дым] на синий”.

Источники в отрасли указывают, что тендерный процесс, вероятно, начнется в 2026 году — более подробная информация, скорее всего, появится в “Плане инвестиций в оборону”, который должен быть опубликован до конца этого года.

Ожидается, что среди других претендентов на этот заказ будут:

➖ Boeing T-7A Red Hawk
➖ Lockheed Martin/Korea Aerospace Industries T-50
➖ Turkish Aerospace Hurjet
➖ Модульный УТС британского стартапа Aeralis.

В начале этого года Leonardo обнародовала свои амбиции по внедрению M-346 во всех трех странах, участвующих в проекте GCAP, в рамках которого Италия, Япония и Великобритания планируют к 2035 году создать истребитель шестого поколения.

👍@wingsofwar

🇺🇸 United Airlines переосмысливает контракт 2009 года на поставку самолётов Airbus A350

United Airlines переоценивает свой давний заказ на самолёты Airbus A350 в рамках более широкой стратегии по обновлению своего широкофюзеляжного парка, сообщил глава авиакомпании.

Генеральный директор Скотт Кирби заявил в интервью журналисту Брайану Самерсу, что решение о будущей замене лайнеров Boeing 777 ожидается к концу года, а окончательное решение по заказу A350, вероятно, будет также будет принято в эти сроки.

Ещё в 2009 году United заказала у Airbus 25 Airbus A350-900. В 2013 году контракт был изменён на поставку 35 более вместительных A350-1000, а в 2017 увеличен до 45 лайнеров, но обратно на меньшую модель A350-900. Американский перевозчик неоднократно откладывал начало поставок и сейчас ранее 2030 года он свои A350 уже никак не получит.

Всё это время перевозчик предпочитал американские Boeing 787 Dreamliner. А аналитики всё это время ожидали, что контракт на A350 будет отменён, особенно учитывая ориентацию United на Boeing 787 Dreamliner. Авиакомпания ожидает поставок ещё около 140 "Дримлайнеров".

«К концу десятилетия мы будем активно списывать 767. Я не хочу вводить новый тип из-за его сложности и стоимости. Но так как мы всё равно выводим 757 и 767, нам придётся переучивать пилотов. Мы должны пройти через этот цикл в любом случае, и это естественный момент, чтобы превратить заказ в реальный, а не снова переносить», — заявил Кирби в интервью.

К концу десятилетия United полностью выведет из флота оставшиеся 53 самолёта Boeing 767. Это, по словам Кирби, делает нынешний момент «естественным временем» для того, чтобы перестать откладывать A350 и превратить заказ в реальный.

Компания уже реализует крупную программу модернизации флота. Сейчас у неё заказаны 50 Airbus A321XLR, которые должны прийти на замену Boeing 757. Следующими на очереди остаются уже упомянутые 53 Boeing 767 и 74 Boeing 777-200.

United вряд ли откажется от баланса – авиакомпания сохранит новые заказы и у Boeing и у Airbus, чтобы поддерживать промышленный и политический баланс при учете своих собственных интересов.

🛫️️ AviaNews

🇧🇷 Embraer столкнулся с дефицитом двигателей

Embraer столкнулся с задержками в производстве своих самых продаваемых региональных самолётов серии E-Jet, в первую очередь модели E175. Главная причина – банальная для последних лет нехватка турбовентиляторных двигателей CF34 от GE Aerospace.

К середине 2025 года портфель заказов на E175 насчитывал 208 самолётов. Недавно американская авиакомпания SkyWest заказала у Embraer 60 лайнеров этой модели. В планах бразильского производителя на текущий год – поставить от 77 до 85 самолётов и примерно треть из них (27-30 лайнеров) должна прийтись именно на E175.

Дефицит двигателей для E175 появился в этом году и уже привёл к срыву графика поставок и ограничил возможности Embraer по выполнению поставленных планов. С похожими трудностями сталкиваются и другие производители: Airbus вынужден хранить часть уже построенных A320neo из-за нехватки двигателей LEAP-1A.

У GE Aerospace проблемы не только с двигателями модели CF34, но и с двигателями LEAP, производимыми совместно с Safran Aircraft Engines и устанавливаемым на Airbus A320neo, COMAC C919 и Boeing 737 MAX. В то же время ситуация у конкурента Pratt & Whitney с двигателями PW1000G постепенно улучшается.

Несмотря на текущие трудности, глава Embraer Франсиску Гомес Нетто заявил, что компания уверенно смотрит в будущее и рассчитывает выйти на темп поставок в более 100 коммерческих самолётов в год начиная с 2028-го.

🛫️️ AviaNews

🇮🇳 Трибьют-видео истребителю МиГ-21 от ВВС Индии

Уже менее, чем через две недели – 25 сентября ВВС Индии, официально выведут из эксплуатации последние истребители МиГ-21 UPG Bison. Чуть ранее, 19 сентября, на авиабазе Чандигарх состоится официальная церемония прощания, в которой примут последние индийские "Балалайки" из состава 23-й эскадрильи «Пантеры».

Индия получила первые МиГ-21 (модификация МиГ-21Ф-13) в марте 1963 года. Уже в 1971 году советский истребитель стал героем третьей Индо-Пакистанской войны. В последние годы индийские МиГ-21 стали постоянно попадать в сводки авиационных происшествий. Так, например в одном только 2021 году в результате авиационных инцидентов ВВС Индии потеряли пять истребителей МиГ-21, в которых погибли три пилота.

Разработанный в середине прошлого века в СССР истребитель заменят индийские лёгкие многоцелевые истребители (LCA) HAL Tejas. Подробнее о последней модификации знаменитой "Балалайки", которую эксплуатирует ВВС Индии можно прочитать вот в этом нашем большом материале.

#MiGDay

🛫️️ AviaNews

🌅 Доброутренний вжух!

Продуктивного нам всем дня!

🛫️️ AviaNews

🇵🇪🇺🇸 США одобрили возможную продажу истребителей F-16 в Перу

Госдепартамент США одобрил потенциальную сделку по линии Foreign Military Sales (FMS) с Перу, которая включает возможную продажу истребителей F-16 Block 70 для ВВС латиноамериканской страны.

Потенциальная сделка оценивается в 3,42 млрд долларов и включает 12 самолётов (10 одноместных F-16C и 2 двухместных F-16D), а также ракеты воздух-воздух AIM-120C-8 AMRAAM, двигатели F110-GE-129, пушки M61A1, РЛС AN/APG-83 и системы навигации.

F-16 Block 70 — новейшая версия легендарного многоцелевого истребителя, оснащённая радаром с АФАР и улучшенной авионикой, что значительно повышает эффективность при контроле воздушного пространства и нанесении ударов по наземным целям.

Для Перу это шаг в рамках масштабной модернизации парка боевых самолётов. Сегодня страна эксплуатирует устаревшие Mirage 2000 и МиГ-29, а также штурмовики Су-25. На замену им рассматриваются два варианта: F-16 от Lockheed Martin и Gripen E/F от Saab. Швеция уже готова предложить до 24 самолётов Gripen вместе с системой дальнего радиолокационного обнаружения GlobalEye.

Итоговое решение пока не принято: уведомление Конгрессу США — это лишь процедурный этап. Перу предстоят переговоры по контракту, где будут определены сроки и условия поставок.

🛫️️ AviaNews

🇺🇸 Первый Boeing 777-300ERSF поступил в эксплуатацию

Авиакомпания Kalitta Air получила первые два Boeing 777-300ERSF, конвертированных из пассажирских 777-300ER в грузовые. Самолёты передала лизинговая компания AerCap, один из них является прототипом программы. Они станут первыми в мире эксплуатационными бортами новой модели и уже в октябре выйдут на линии.

Программа 777-300ERSF стартовала в 2019 году и направлена на замену устаревающих грузовых Boeing 747 с использованием бывших пассажирских лайнеров. Самолёт прошёл сертификацию FAA и CAAI и может перевозить до 100 тонн груза при объёме 811 м³. По сравнению с четырёхдвигательными 747, двухдвигательный 777-300ERSF, получивший официальное название «Big Twin» (можно перевести как «Большой двухдвигательный»), позволит снизить эксплуатационные расходы и уменьшить выбросы CO₂ на 20%.

Kalitta Air стала стартовым оператором проекта ещё в 2020 году и заказала семь самолётов. Компания рассчитывает, что новые самолёты дадут ей больше возможностей для дальнемагистральных грузовых перевозок, соответствуя растущему спросу на мировом рынке.

🛫️️ AviaNews

🇨🇳 China Eastern запускает самый длинный прямой рейс в мире

В декабре China Eastern Airlines откроет уникальное сообщение между Шанхаем и Буэнос-Айресом. Новый маршрут протянется на 10 600 морских миль или 19 631 км и станет самым длинным прямым рейсом в мире. Внимание! Речь не идёт про самый длинный беспосадочный рейс! Спасибо за внимание!

Полёт в одну сторону займёт более суток: из Шанхая около 25 часов 30 минут, а обратно почти 29 часов из-за встречных ветров. Полёты будут выполняться на Boeing 777-300ER, с технической остановкой в Окленде, но без смены рейса и выхода пассажиров за пределы транзитной зоны.

Стоимость билета также впечатляет: от 1 718 долларов в экономклассе и от 6 435 долларов в бизнесе. China Eastern намерена выполнять рейс дважды в неделю: по понедельникам и четвергам из Шанхая, и по вторникам и пятницам из Буэнос-Айреса.

На данный момент самый длинный беспосадочный рейс в мире выполняет Singapore Airlines между Сингапуром и Нью-Йорком (JFK) — 9 537 морских миль (17 662 км) и почти 19 часов полёта на специально доработанном Airbus A350-900ULR с салоном только бизнес- и премиум-эконом-класса.

На "обычном" самолёте, с эконом классом, рекорд протяженности принадлежит Air China на маршруте Пекин — Сан-Паулу с промежуточной посадкой в Мадриде. Его дальность составляет 9 494 морских миль или 17 583 км.

Новый маршрут не только станет рекордным по продолжительности, но и подчеркнёт растущее значение связей Китая и Южной Америки. Он прямо позиционируется как часть инициатив по укреплению дипломатических связей Китая и Южной Америки Однако спрос на столь длительный перелёт, по прогнозам, останется не очень большим. China Eastern планирует выполнять его дважды в неделю: вылеты из Шанхая — по понедельникам и четвергам, из Буэнос-Айреса — по вторникам и пятницам.

🛫️️ AviaNews