🇫🇷 Новая ливрея нового борта №1 ВВС Франции

В сети появились первые фотографии нового Airbus A330-200 для Командования воздушных перевозок ВВС Франции (Commandement du transport aérien militaire (COTAM)). Этот самолёт должен заменить Airbus A340 в составе флота ВВС Франции. Сообщается, что французские A340 находятся в лизинге.

Сфотографированный Airbus A330-200 (MSN 1608) ранее летал за бразильскую Avianca Brasil. Самолёт был покрашен в а/п Тарб-Лурд (LDE/LFBT). Новая ливрея отличается от текущей окраски французского президентского А330

COTAM Unité является официальным позывным для управления воздушным движением любого самолета ВВС Франции, на борту которого находится президент Франции.

Фото ©️ Jean Luc Bonnard

​​🇪🇺 Airbus A220-100 эволюционировал в бизнес-джет «ДваДвадцать»

Подразделение европейского авиастроительного концерна Airbus - Airbus Corporate Jets, как и ожидалось вчера, представило новый бизнес-джет ACJ TwoTwenty. Представляя свою новинку, Airbus предлагает своим клиентам и пассажирам будущего самолёта «переосмыслить своё место в небе».

Новый представительский самолёт построен на базе узкофюзеляжного среднемагистиального самолёта Airbus A220-100. Он будет называться ACJ TwoTwenty (англ. ДваДвадцать) и сможет выполнять рейсы на дальности до 5650 морских миль (10 500 км), что позволит выполнять полеты на таких направлениях, как Лондон - Лос-Анджелес и Токио - Дубай.

В сравнении с базовым A220-100 «ДваДвадцать» будет иметь увеличенный максимальный взлетный вес (MTOW) и пять дополнительных баков, позволяющих перевозить дополнительно 5,6 тонн топлива. Это позволит сертифицировать самолёт для ETOPS 180.

Airbus заявляет, что с ACJ TwoTwenty корпорация создаёт «совершенно новый рыночный сегмент», который был назван «Xtra Large Bizjet». Airbus позиционирует его как альтернативу традиционным самолетам представительского класса с большим салоном и тем самым начинает конкуренцию с Gulfstream и Dassault с их моделями G500 и Falcon 6X соответсвенно.

По данным Airbus самолет сможет использовать те же аэропорты, что и конкурирующие бизнес-джеты, но обеспечит в три раза больше места в салоне и на треть меньше эксплуатационных расходов.

Airbus объединился с компанией Comlux, специализирующейся на VIP-самолетах, у которой есть центр комплектации в Индианаполисе, для разработки интерьеров нового проекта. Comlux выбран в качестве эксклюзивного поставщика оборудования для салонов первых 15 самолетов программы TwoTwenty.

Фото ©️ Airbus Corporate Jets

🇺🇸Крушение F-35 в мае этого года, произошло из-за усталости и рассеянного внимания летчика.

Расследование пришло к выводу, что авария F-35A Lightning II 19 мая на базе ВВС Eglin во Флориде была вызвана попыткой пилота приземлиться на чрезмерно высокой скорости и ранее неизвестной логической ошибкой управления полетом, из-за которой стабилизаторы и рули направления не выполняли команды летчика.

В отчете, размещенном ВВС, также перечислены многочисленные ошибки пилота или факторы, которые, по словам следователей, в значительной степени способствовали крушению самолета на взлетно-посадочной полосе Эглин. Они обнаружили, что пилот был уставшим и, как следствие, "испытал когнитивную деградацию", он также отвлёкся в критический момент полёта из-за неправильного положения дисплея, установленного на шлеме.

Пилот пытался приземлиться с включенным удержанием скорости и использовал альтернативный метод перекрестной проверки, и ему не хватало некоторых ключевых знаний о логике управления полетом истребителя.

Видео, дающее понять как работает система сброса воды и/или специального состава для пожаротушения у Супертанкера - Global Supertanker 747.

Посмотреть как единственный в мире (после разорения Evergreen International) пожарный Boeing 747-400 тушит пожары в Калифорнии можно вот тут из
кабины самолёта и как это выглядит снаружи у коллег из Авиадиспетчер тут.

​​🇺🇸 Ещё один важный этап по возвращению 737 MAX к полётам

Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) во вторник опубликовало проект отчета о пересмотренных процедурах обучения пилотов Boeing 737 MAX. По сути это крайне важный этап на пути к окончательному возвращению этого типа к полётам.

Проект отчета Совета по стандартизации полетов (Flight Standardisation Board) будет открыт для общественного обсуждения до 2 ноября, прежде чем процедуры обучения пилотов 737MAX будут окончательно утверждены.

Согласно отчету пилоты должны, в том числе, научиться правильно реагировать на несколько одновременных предупреждений в кабине, после чего отработать навыки на сеансах на авиатренажере с акцентом на пять ключевых процедур, включая обучение своевременному и правильному реагированию на т.н. «Убегающий стабилизатор» (Runaway stabilizer) и реагированию на ложные предупреждения о большом угле атаки.

Две из пяти процедур, требующих отработки на полноценном симуляторе, по данным из отчета могут быть выполнены на тренажерах предыдущей модели 737NG. Остальные три выполняются только на симуляторах 737 MAX, которых пока совсем немного во всем мире.

FAA должно окончательно согласовать требования к обновлению программного обеспечения и другие изменения в 737 MAX, прежде чем Управление сможет выдать разрешение о возвращении самолётов к полётам. Такое разрешение от FAA ожидается специалистами в ноябре. Это может позволить 737 MAX возобновить коммерческие полеты до конца 2020 года.

🇫🇷 Необходимое пополнение

До конца года Франция закажет у Dassault Aviation ещё 12 истребителей Rafale. Информацию о новых истребителях сообщила министр обороны Французской Республики Флоранс Парли (Florence Parly) во время слушаний в Комиссии по обороне.

«Мы твёрдо намерены до конца года разместить заказ до 12 самолётов для ВВС [Франции - прим.ред.] параллельно с заказом для ВВС Греции», - сообщила госпожа министр.

Это подтверждает ранее опубликованную информацию о том, что Греция получит 12 «Б/У» истребителей Rafale из состава ВВС Франции и ещё 12 получит с завода.

​​🦅 Машущий крыльями Альбатрос от Airbus завершил очередной этап испытаний

Европейский концерн Airbus уже несколько разрабатывает технологию, при реальном использовании которой у самолётов Airbus в будущем могут появиться «машущие» крылья. Новая технология направлена для изучения преимуществ навесных перемещаемых законцовок крыла, уменьшающих нагрузки от порывов ветра. Технология позволяет внешней части крыла - до 25% поверхности, двигаться свободно, что создает впечатление, что самолёт машет крылом.

На втором этапе испытания Airbus переделал масштабную радиоуправляемую модель, напоминающую Airbus A321, и увеличил законцовки крыла (в сравнении с первой версией) на 75%. Новый этап испытаний, на котором изучались процессы и поведение модели при разблокировке крыльев в полете, завершился успешно. По заявлениям AIrbus новый этап лётных испытаний доказывает, что свободно машущие законцовки крыла могут снизить нагрузку на крыло, а также позволяет существенно экономить расход топлива.

«Теперь, когда проверка концепции была достигнута в небольшом масштабе, мы увеличим наши усилия по развитию технологии в более крупном масштабе», - рассказал руководитель проекта полуавтоматических шарниров Airbus Том Уилсон

«Нам предстоит еще много инженерных работ, прежде чем мы сможем доказать, что это жизнеспособный продукт. Но команда проекта заинтересована в достижении этой цели и вдохновляет других инженеров на амбициозные взгляды на самолеты будущего!» - добавил главный инженер AlbatrossONE Джеймс Кирк.

Видео © Airbus

​​🇬🇧 British Airways сохранит одну «Королеву»

Авиакомпания British Airways приняла решение о сохранении одного самолёта Boeing 747-400 из некогда большого флота этого типа.

От свалки и распила был спасён 27-летний Boeing 747-400 c бортовым номером G-CIVB, который в марте прошлого года получил в честь празднования столетия British Airways специальную ретро схему окраски под названием «Negus». Схема окраски «Negus» названна в честь креативного агентства «Negus & Negus», управлял которым Дик Негус и его жена Пэм (собственно отсюда и наименование).

Завтра Boeing 747 Negus совершит последний вылет из лондонского аэропорта Хитроу (LHR/EGGL) вместе со своим собратом - Boeing 747-400 c б/н G-CIVY. Эти два самолёта станут последними Boeing 747 British Airways взлетевшими из Хитроу, тем самым завершится 50-летняя эра «Королевы небес» в British Airways. Оба самолета перелетят в Кембл (Kemble Cotswold airport, GBA/EGPP).

Ранее в июле этого года British Airways объявила, что незамедлительно прекратит эксплуатацию и выведет из флота все оставшиеся 31 самолёт Boeing 747. Детали сохранения 747 Negus авиакомпания не сообщила, ограничвишись лишь информацией о сохранении самолёта на аэродроме Кембл.

Фото © Ian Older

​​🇮🇳 ВВС Индии разместят заказ на МиГ-29 в декабре

Как сообщает индийское издание ThePrint ВВС Индии намерены разместить заказ в России на 21 истребитель МиГ-29 к декабрю нынешнего года. Не смотря на то, что самолёт уже не производится, Индия закупит 21 самолёт из наличия министерства обороны России. Решение о покупке истребителей российского производства было принято советом по оборонным закупкам Индии (Defence Acquisition Council - DAC) в июле этого года на фоне сокращающейся численности истребителей в ВВС и бюджетных ограничений, из-за которых ВВС Индии стало трудно приобретать новые самолеты в том количестве, которое они хотят.

По некоторым данным Индия получит практически новые истребители. Планеры для 21 самолёта были построены в конце 80х годов, но не были доведены до боеготового истребителя, оставшись на хранении. «Планеры в хорошем качестве. Теперь в рамках сделки они установят все оборудование и другие системы», - заявил источник издательства.

Собранные МиГ-29 для Индии будут модернизированы до стандарта UPG ВВС Индии до прибытия в Индию. «Мы завершили переговоры с Россией. Мы получаем МиГ-29 по очень хорошей цене», - рассказал источник, отказавшись сообщить подробности о ценах. Закупка 12 истребителей Су-30МКИ у Hindustan Aeronautics Limited (HAL), производимых по лицензии, ожидается после завершения сделки по МиГ-29.

В настоящее время в Индии имеется три эскадрильи истребителей МиГ-29. Одна эскадрилья состоит из 18 самолетов, и все они в настоящее время модернизируются силами ВВС.

Фото © Angad Singh