🇫🇮 Finnair будет предлагать еду в супермаркете
Финский национальный перевозчик Finnair пытается бороться с кризисом и вслед за многими первозчиками «диверсифицирует» свой бизнес, следуя примеру таких аваикомпаний как Singapore Airlines и Qantas. Начиная с четверга, Finnair открывает новый бизнес и будет предлагаеть высококачественные готовые блюда «Taste of Finnair» (англ. - Вкус Finnair) в продуктовых магазинах.
Первоначально блюда будут доступны в K-Citymarket в Вантаа Таммисто, после чего наборы поступят в другие магазины K-Group. Блюда готовятся вручную в подразделении Finnair Kitchen в Вантаа и вдохновлены тем, что обычно можно встретить в бизнес-классе авиакомпании. Меню будет меняеться каждые две недели. Компания предлагает есть два дневных набора примерно по 10 евро каждый.
«Мы хотим предложить возможность испытать Finnair и повседневную роскошь дома, теперь, когда поездки ограничены во многих отношениях», - заявила Марика Ниеминен, операционный директор Finnair Kitchen.
Фото © Finnair
Финский национальный перевозчик Finnair пытается бороться с кризисом и вслед за многими первозчиками «диверсифицирует» свой бизнес, следуя примеру таких аваикомпаний как Singapore Airlines и Qantas. Начиная с четверга, Finnair открывает новый бизнес и будет предлагаеть высококачественные готовые блюда «Taste of Finnair» (англ. - Вкус Finnair) в продуктовых магазинах.
Первоначально блюда будут доступны в K-Citymarket в Вантаа Таммисто, после чего наборы поступят в другие магазины K-Group. Блюда готовятся вручную в подразделении Finnair Kitchen в Вантаа и вдохновлены тем, что обычно можно встретить в бизнес-классе авиакомпании. Меню будет меняеться каждые две недели. Компания предлагает есть два дневных набора примерно по 10 евро каждый.
«Мы хотим предложить возможность испытать Finnair и повседневную роскошь дома, теперь, когда поездки ограничены во многих отношениях», - заявила Марика Ниеминен, операционный директор Finnair Kitchen.
Фото © Finnair
🇺🇸🇮🇱 Завершились третьи совместные учения ВВС Израиля и США в 2020 году
В понедельник 12 октября завершились совместные учения ВВС США и Израиля под названием «Несокрушимая молния 3» (англ. «Enduring Lightning 3»), которые проводились в третий раз в этом году в рамках ежегодных учений двух военно-воздушных сил.
В учениях приняла участие 116-я эскадрилья ВВС Израиля «Львы Юга» на F-35I, которая была признана боеготовой в августе этого года. Со стороны ВВС США в учениях приняли участие 421-я эскадрилья ВВС США на истребителях F-35A, а также 908-я и 340-я эскадрильи ВВС США, которые летают на самолетах-заправщиках типа KC-10 Extender и KC-135 Stratotanker.
Кроме того в учениях приняли участие cамолёт ДРЛО и управления G550 CAEW Nachshon из состава 122-й эскадрильи ВВС Израиля и «аггресоры» из состава 115-й эскадрильи на самолёта F-16C/D.
В рамках учений, которые проходили на юге страны, были отработаны методы борьбу со стратегическими воздушными и наземными угрозами на Ближнем Востоке.
Фото © ВВС США
В понедельник 12 октября завершились совместные учения ВВС США и Израиля под названием «Несокрушимая молния 3» (англ. «Enduring Lightning 3»), которые проводились в третий раз в этом году в рамках ежегодных учений двух военно-воздушных сил.
В учениях приняла участие 116-я эскадрилья ВВС Израиля «Львы Юга» на F-35I, которая была признана боеготовой в августе этого года. Со стороны ВВС США в учениях приняли участие 421-я эскадрилья ВВС США на истребителях F-35A, а также 908-я и 340-я эскадрильи ВВС США, которые летают на самолетах-заправщиках типа KC-10 Extender и KC-135 Stratotanker.
Кроме того в учениях приняли участие cамолёт ДРЛО и управления G550 CAEW Nachshon из состава 122-й эскадрильи ВВС Израиля и «аггресоры» из состава 115-й эскадрильи на самолёта F-16C/D.
В рамках учений, которые проходили на юге страны, были отработаны методы борьбу со стратегическими воздушными и наземными угрозами на Ближнем Востоке.
Фото © ВВС США
🇪🇸 ВВС Испании получили первый вертолёт NH-90 для поисково-спасательных операций
NHIndustries и её партнерские компании Airbus Helicopters, Leonardo и Fokker поставила первый вертолёт NH90 для ВВС Испании для поисково-спасательных (SAR) и боевых поисково-спасательных операций (CSAR).
ВВС Испании получат 12 вертолётов NH90, предназначенных для замены устаревающего парка вертолётов AS332 Super Puma, они будут базироваться в Куатро Виентос, недалеко от Мадрида.
Испания заказала 45 вертолётов NH90 в 2006 году на сумму в €2,436 млрд, которые должны были собираться на заводе Airbus Helicopters в Альбасете, но спустя некоторое время количество заказаыннх вертолётов по контракту снизили до 22. Позже, в 2018 году Испания заказала дополнительные 23 вертолёта NH90 в версии TTH (Tactical Transport Helicopter), включая семь для ВМС страны.
В настоящее время 13 вертолетов NH90 уже поставлены Аэромобильным силам испанской армии (FAMET) для батальона Maneuver III в Агонсилло.
Фото © Airbus
NHIndustries и её партнерские компании Airbus Helicopters, Leonardo и Fokker поставила первый вертолёт NH90 для ВВС Испании для поисково-спасательных (SAR) и боевых поисково-спасательных операций (CSAR).
ВВС Испании получат 12 вертолётов NH90, предназначенных для замены устаревающего парка вертолётов AS332 Super Puma, они будут базироваться в Куатро Виентос, недалеко от Мадрида.
Испания заказала 45 вертолётов NH90 в 2006 году на сумму в €2,436 млрд, которые должны были собираться на заводе Airbus Helicopters в Альбасете, но спустя некоторое время количество заказаыннх вертолётов по контракту снизили до 22. Позже, в 2018 году Испания заказала дополнительные 23 вертолёта NH90 в версии TTH (Tactical Transport Helicopter), включая семь для ВМС страны.
В настоящее время 13 вертолетов NH90 уже поставлены Аэромобильным силам испанской армии (FAMET) для батальона Maneuver III в Агонсилло.
Фото © Airbus
🇬🇷 Греческий Sky Express берёт A320neo
Греческая авиакомпания Sky Express, базирующаяся в Афинах и Ираклионе, разместила твёрдый заказ на 4 самолёта Airbus A320neo, став новым клиентом Airbus. Для своих четырёх самолётов компания выбрала двигатели CFM-International Leap-1A.
Компания создана в 2005 году несколькими бывшими руководителями авиакомпании Olympic Airlines и занимается в основном внутренними перевозками в пределах Греции и греческих островов. Ранее Sky Express эксплуатировала самолёты BAe Jetstream 41. В настоящее время основу флота составляют самолёты ATR-42 и ATR-72, а недавно греки взяли в лизинг два A320neo у ACG Aviation Capital Group.
Примечательно, что какое-то время назад существовали две компании с одинаковым наименованием Sky Express: уже упомянутый греческий и первый российский лоу-костер Sky Express, который, однако, почил в Бозе в 2011 году.
Фото © Airbus
Греческая авиакомпания Sky Express, базирующаяся в Афинах и Ираклионе, разместила твёрдый заказ на 4 самолёта Airbus A320neo, став новым клиентом Airbus. Для своих четырёх самолётов компания выбрала двигатели CFM-International Leap-1A.
Компания создана в 2005 году несколькими бывшими руководителями авиакомпании Olympic Airlines и занимается в основном внутренними перевозками в пределах Греции и греческих островов. Ранее Sky Express эксплуатировала самолёты BAe Jetstream 41. В настоящее время основу флота составляют самолёты ATR-42 и ATR-72, а недавно греки взяли в лизинг два A320neo у ACG Aviation Capital Group.
Примечательно, что какое-то время назад существовали две компании с одинаковым наименованием Sky Express: уже упомянутый греческий и первый российский лоу-костер Sky Express, который, однако, почил в Бозе в 2011 году.
Фото © Airbus
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇷🇺 Интересное видео от Минобороны России
Стрельба ракетами «воздух-воздух» и воздушные бои: летчики истребителей Су-30СМ уничтожили самолеты условного противника, действуя в парах, в ходе завершившегося летного тактического учения в Воронежской и Астраханской областях
Видео © Минобороны России
Стрельба ракетами «воздух-воздух» и воздушные бои: летчики истребителей Су-30СМ уничтожили самолеты условного противника, действуя в парах, в ходе завершившегося летного тактического учения в Воронежской и Астраханской областях
Видео © Минобороны России
🇺🇸 Интересные видео F-117A от музея в Палм Спрингс
На опубликованном музеем авиации Палм-Спрингс видео можно увидеть как один из самолётов F-117A Nighthawk подготавливают к тому, чтобы он стал экспонатом и удаляют т.н. RAM (радиопоглощающий материал).
Интересна также история самолёта. Как сообщает «The Aviationist» F-117A с б/н 833 (85-0833) является обладателем второго места по количеству боевых вылетов среди всех F-117. Их у него 75: 30 он совершил во время операции «Буря в Пустыне» 1991 г. и 45 во время бомардировок Югославии (операция «Союзная сила) 1999 г.
Самолет, получивший собственное прозвище «Черный дьявол» и официально выведенный из эксплуатации 11 апреля 2008 года, был подготовлен к передаче в музей в Палм-Спрингс в Тонопа в Неваде, где обитают все F-117. Самолет подвергнется реставрации, в ходе которой F-117A вернут фирменный черный цвет, но, конечно, без радиопоглащающего материала.
И, кстати, музей отметил прибытие F-117 водяной аркой (также прикрепили это видео).
Все видео © PSAM
На опубликованном музеем авиации Палм-Спрингс видео можно увидеть как один из самолётов F-117A Nighthawk подготавливают к тому, чтобы он стал экспонатом и удаляют т.н. RAM (радиопоглощающий материал).
Интересна также история самолёта. Как сообщает «The Aviationist» F-117A с б/н 833 (85-0833) является обладателем второго места по количеству боевых вылетов среди всех F-117. Их у него 75: 30 он совершил во время операции «Буря в Пустыне» 1991 г. и 45 во время бомардировок Югославии (операция «Союзная сила) 1999 г.
Самолет, получивший собственное прозвище «Черный дьявол» и официально выведенный из эксплуатации 11 апреля 2008 года, был подготовлен к передаче в музей в Палм-Спрингс в Тонопа в Неваде, где обитают все F-117. Самолет подвергнется реставрации, в ходе которой F-117A вернут фирменный черный цвет, но, конечно, без радиопоглащающего материала.
И, кстати, музей отметил прибытие F-117 водяной аркой (также прикрепили это видео).
Все видео © PSAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇵🇪 Авиационное происшествие с Ан-32 в Перу
Самолёт Ан-32 авиакомпании Aer Caribe потерпел аварию в аэропорту города Икитос (IQT/SPQT). По предварительной информации самолёт выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы после приземления.
Сообщается, что все находившиеся на борту в безопасности.
Самолёт Ан-32 авиакомпании Aer Caribe потерпел аварию в аэропорту города Икитос (IQT/SPQT). По предварительной информации самолёт выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы после приземления.
Сообщается, что все находившиеся на борту в безопасности.
AviaNews
🇵🇪 Авиационное происшествие с Ан-32 в Перу Самолёт Ан-32 авиакомпании Aer Caribe потерпел аварию в аэропорту города Икитос (IQT/SPQT). По предварительной информации самолёт выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы после приземления. Сообщается, что…
Фотографии с места происшествия в Перу
По уточнённым данным у самолёта при взлёте случилась поломка шасси (свидетели сообщают о передней стойке шасси), что повлекло за собой сход с ВПП.
Самолёт Aн-32 авиакомпании Aer Caribe Peru с б/н OB 2120 P выполнял рейс 2120 из Икитоса в Лиму.
По уточнённой информации пострадавшие члены экипажа серьезных травм не имеют и в настоящее время им оказывают медицинскую помощь в местном госпитале.
Фото ©️Michel Romero
По уточнённым данным у самолёта при взлёте случилась поломка шасси (свидетели сообщают о передней стойке шасси), что повлекло за собой сход с ВПП.
Самолёт Aн-32 авиакомпании Aer Caribe Peru с б/н OB 2120 P выполнял рейс 2120 из Икитоса в Лиму.
По уточнённой информации пострадавшие члены экипажа серьезных травм не имеют и в настоящее время им оказывают медицинскую помощь в местном госпитале.
Фото ©️Michel Romero
🇻🇳🇯🇵 ВМС Вьетнама заинтересованы в приобретении японских патрульных самолетов P-3C Orion
Патрульный самолёт Lockheed P-3C Orion - один из немногих западных самолетов, к которым Вьетнам проявил интерес c целью усилить возможности морского наблюдения свои ВМС. Японские морские силы самообороны находятся в процессе постепенного вывода из эксплуатации своих самолетов Lockheed P-3C Orion и замены их на самолёты Kawasaki P-1.
Ожидается, что премьер-министр Японии Ёсихидэ Суга подпишет соглашение об экспортно-оборонных поставках с премьер-министром Вьетнама Нгуен Суан Фуком во время своего визита во Вьетнам на следующей неделе, согласно сообщению Asia.Nikkei.
Что касается возможности закупки напрямую у США, P-3C не считается «смертоносным оружием» и, таким образом, доступен в рамках текущих ограничений на торговлю оружием между США и Вьетнамом. Приобретение бывших в употреблении P-3C в Японии могло бы быть более дешевой альтернативой для вьетнамской военно-морской авиации, чем покупка непосредственно в Соединенных Штатах.
Lockheed P-3 Orion - противолодочный самолет и самолет морского наблюдения, разработанный для ВМС США и представленный в 1960-х годах. Lockheed создал его на базе коммерческого авиалайнера L-188 Electra. Многочисленные военно-морские силы и военно-воздушные силы по всему миру продолжают использовать P-3 Orion, прежде всего, для морского патрулирования, разведки, борьбы с надводными силами и противолодочной войны.
Фото © Toshiro Aoki / Wikimedia Commons
Патрульный самолёт Lockheed P-3C Orion - один из немногих западных самолетов, к которым Вьетнам проявил интерес c целью усилить возможности морского наблюдения свои ВМС. Японские морские силы самообороны находятся в процессе постепенного вывода из эксплуатации своих самолетов Lockheed P-3C Orion и замены их на самолёты Kawasaki P-1.
Ожидается, что премьер-министр Японии Ёсихидэ Суга подпишет соглашение об экспортно-оборонных поставках с премьер-министром Вьетнама Нгуен Суан Фуком во время своего визита во Вьетнам на следующей неделе, согласно сообщению Asia.Nikkei.
Что касается возможности закупки напрямую у США, P-3C не считается «смертоносным оружием» и, таким образом, доступен в рамках текущих ограничений на торговлю оружием между США и Вьетнамом. Приобретение бывших в употреблении P-3C в Японии могло бы быть более дешевой альтернативой для вьетнамской военно-морской авиации, чем покупка непосредственно в Соединенных Штатах.
Lockheed P-3 Orion - противолодочный самолет и самолет морского наблюдения, разработанный для ВМС США и представленный в 1960-х годах. Lockheed создал его на базе коммерческого авиалайнера L-188 Electra. Многочисленные военно-морские силы и военно-воздушные силы по всему миру продолжают использовать P-3 Orion, прежде всего, для морского патрулирования, разведки, борьбы с надводными силами и противолодочной войны.
Фото © Toshiro Aoki / Wikimedia Commons
🇬🇧 Интересные детали об истребителе 6-го поколения с брифинга разработчиков
Сегодня в Великобритании состоялся медиа-брифинг компаний разработчиков истребителя 6-го поколения BAE Systems Tempest, разрабатываемого консорциумом «Team Tempest», в который входят Министерство обороны Великобритании, BAE Systems, Rolls-Royce, Leonardo и MBDA. В рамках брифинга были отмечены некоторые небезынтересные подробности о разрабатываемом истребителе. Осветим некоторые подробности, раскрытые журналистам:
Во-первых разработчики заявляют, что что Tempest не следует рассматривать как «одиночный самолёт», а как сетевую цифровую «систему систем» - смесь пилотируемых и беспилотных платформ. Очевидно, что разработчики все больше уклоняются в тему беспилотных самолётов под управлением одного истребителя с пилотом.
Британское подразделение Leonardo UK заявило, что управление тепловым режимом на истребителе Tempest будет иметь решающее значение. Вместе с партнёром по программе Rolls Royce они работают над никогда не использовавшимся ранее методом передачи тепла, выделяемого бортовыми датчиками/авионикой обратно в двигатель самолёта.
Rolls-Royce намекает, что аддитивное производство (3D-печать) при производстве двигателя для истребителя будет использоваться настолько максимально, насколько это возможно при разработке силовой установки, особенно камеры сгорания.
MBDA стремится разработать систему интеграции нового вооружения в Tempest по принципу «Plyg&Play» и хочет, чтобы это было так же просто, как вставить USB-накопитель в компьютер.
BAE разрабатывает «адаптивную автономную» кабину для истребителя Tempest, при которой самолёт самостоятельно будет осуществлять мониторинг жизненно важных функций пилотов (частота сердечных сокращений / мозговые волны), чтобы искусственный интеллект самолёта в лице «виртуального помощника» мог вмешаться, чтобы взять под контроль некоторые функции в условиях высокой рабочей нагрузки или критических для безопасности ситуациях.
Также BAE Systems работает над интеграцией в кабине систем айтрекинга (управление взглядом – технология для определения положения взгляда человека относительно монитора компьютера), дополненной и виртуальной реальности (AR/VR). Следующий шаг компании - отработка систем на действующих истребителях ВВС Великобритании Eurofighter Typhoon.
Различное радиоэлектронное оборудование истребителя Tempest (радар/ESM), разрабатываемое Leonardo UK, по заявлениям будет способно ежесекундно собирать данные, объемом эквивалентном «интернет-трафику большого города» (названа цифра пропускной способности «аналогично 9 часам видео в формате HD в секунду»).
Tempest - истребитель 6го поколения, разрабатываемый совместно Великобританией, Швецией и Италией при участии компаний Rolls-Royce, BAE Systmes, Leonardo S.p.A. и MBDA. Предполагается, что его разработка по плану должна закончится к 2035 году, когда запланировано начало испытаний Tempest’а.
Остаётся лишь пожелать отечественным ОКБ и смежным компаниям принять во внимание озвученные цифры и заявления и быть готовыми к новым вызовам со стороны заклятых друзей нашей страны.
Сегодня в Великобритании состоялся медиа-брифинг компаний разработчиков истребителя 6-го поколения BAE Systems Tempest, разрабатываемого консорциумом «Team Tempest», в который входят Министерство обороны Великобритании, BAE Systems, Rolls-Royce, Leonardo и MBDA. В рамках брифинга были отмечены некоторые небезынтересные подробности о разрабатываемом истребителе. Осветим некоторые подробности, раскрытые журналистам:
Во-первых разработчики заявляют, что что Tempest не следует рассматривать как «одиночный самолёт», а как сетевую цифровую «систему систем» - смесь пилотируемых и беспилотных платформ. Очевидно, что разработчики все больше уклоняются в тему беспилотных самолётов под управлением одного истребителя с пилотом.
Британское подразделение Leonardo UK заявило, что управление тепловым режимом на истребителе Tempest будет иметь решающее значение. Вместе с партнёром по программе Rolls Royce они работают над никогда не использовавшимся ранее методом передачи тепла, выделяемого бортовыми датчиками/авионикой обратно в двигатель самолёта.
Rolls-Royce намекает, что аддитивное производство (3D-печать) при производстве двигателя для истребителя будет использоваться настолько максимально, насколько это возможно при разработке силовой установки, особенно камеры сгорания.
MBDA стремится разработать систему интеграции нового вооружения в Tempest по принципу «Plyg&Play» и хочет, чтобы это было так же просто, как вставить USB-накопитель в компьютер.
BAE разрабатывает «адаптивную автономную» кабину для истребителя Tempest, при которой самолёт самостоятельно будет осуществлять мониторинг жизненно важных функций пилотов (частота сердечных сокращений / мозговые волны), чтобы искусственный интеллект самолёта в лице «виртуального помощника» мог вмешаться, чтобы взять под контроль некоторые функции в условиях высокой рабочей нагрузки или критических для безопасности ситуациях.
Также BAE Systems работает над интеграцией в кабине систем айтрекинга (управление взглядом – технология для определения положения взгляда человека относительно монитора компьютера), дополненной и виртуальной реальности (AR/VR). Следующий шаг компании - отработка систем на действующих истребителях ВВС Великобритании Eurofighter Typhoon.
Различное радиоэлектронное оборудование истребителя Tempest (радар/ESM), разрабатываемое Leonardo UK, по заявлениям будет способно ежесекундно собирать данные, объемом эквивалентном «интернет-трафику большого города» (названа цифра пропускной способности «аналогично 9 часам видео в формате HD в секунду»).
Tempest - истребитель 6го поколения, разрабатываемый совместно Великобританией, Швецией и Италией при участии компаний Rolls-Royce, BAE Systmes, Leonardo S.p.A. и MBDA. Предполагается, что его разработка по плану должна закончится к 2035 году, когда запланировано начало испытаний Tempest’а.
Остаётся лишь пожелать отечественным ОКБ и смежным компаниям принять во внимание озвученные цифры и заявления и быть готовыми к новым вызовам со стороны заклятых друзей нашей страны.