Для истребителей Су-57 будут сформированы новые авиаполки, имеющие принципиально новую структуру. В частности, в их составе появятся специальные наземные подразделения, отвечающие за радиолокационную незаметность самолетов. Эксперты полагают, что полки пятого поколения создаются для прикрытия основных стратегических направлений: Дальнего Востока, Юго-Запада и Северо-Запада России.
К 2027 году в ВКС поступит 76 истребителей Су-57.

Что и требовалось доказать

Никаких переездов производству Су-34 не грозит.

https://news.1rj.ru/str/bbbreaking/12787

В Казани будут выпускать Т-500

В Татарстане в 2022 году откроют производство до 100 самолетов стоимостью 2,5 млрд рублей

22 мая, как сообщает из Татарстана "Ъ-Казань", в местном Иннополисе дали старт строительству завода по производству легкомоторных самолетов Т-500. Как сообщил гендиректор госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов, присутствовавший на церемонии запуска строительства, до конца 2019 года будет готов проект завода, строительство начнется в 2020-м, а в 2022 году завод выпустит первый самолет.

Производственная мощность завода составит от 60 до 100 самолетов в год. Сумму инвестиций господин Чемезов оценил в 2,5 млрд руб. Предполагается, что завод построят путем государственно-частного партнерства. Сейчас ведутся переговоры с инвесторами, которые готовы вложить средства в проект, сообщил господин Чемезов.

На церемонии старта строительства президент Татарстана Рустам Минниханов сообщил, что распорядился выделить под завод 313 га земли вблизи города Иннополис.

Сейчас одноместные Т-500 производятся в Казани в режиме единичной сборки — на церемонии старта строительства были продемонстрированы 10 сельскохозяйственных самолетов. Разработчиком и производителем Т-500 является казанское ООО «МВЕН». Сертификат типа был получен в сентябре 2018 года.

Т-500 собирается из цельнокомпозитных материалов. Размах крыла составляет — 12,4 м, длина — 7,7 м. Самолет способен набирать скорость до 160 км/ч, а его максимальный вес не превышает 1510 кг. Грузоподъемность — 500 кг.

https://www.kommersant.ru/doc/3976681

@AviaComments напомнит, что это проект частной фирмы "МВЕН", которая сотрудничает с госкорпорацией "Ростех" по теме композитных материалов в авиации.

Кто те "частные инвесторы" на 2,5 млрд рублей - пока не говорят. Роль "Ростеха" в проекте тоже не объясняется.

Как это перекликается с проектами легкомоторных самолётов от ОАК (Объединенная Авиастроительная Корпорация переходит под контроль "Ростеха")?

Як-152, Ил-103, Су-29/31 - это из серийных или начинающих летать, были проекты бумажные, были и единично построенные Як-58, Як-112, Су-38. Последний, кстати, аналог Т-500, но проект "не пошёл" - платежеспособного спроса на самолёты для авиахимработ 15-20 лет назад в нашей стране не было.

Или во вчерашней истории самое главное - поддержка Татарстаном "местного производителя"?

Напомним, что за предыдущие 25 лет руководством республики были профинансированы проекты вертолетов Казанского вертолетного завода "Ансат" и "Актай" (в серию пошёл первый проект), лоббировались в интересах КАПО Ту-334 и Ту-214 (214-ый стал основой для спецмодификаций, выпускаемых в Казани).

Или самое главное - это цифра "2500000000 рублей"? 🤔

⬇️ @AviaComments очень рекомендует почитать грамотный разбор ситуации с вопросами подготовки лётного состава и ограничений для него "во благо авиакомпании". Ну и вопрос - как повышает безопасность Росавиация?

#news

Комментарий для Baza (Рекомендации по предотвращению грубых посадок на SSJ)

Аэрофлоту, несмотря на все попытки, пока не удалось прокачать темы:
1. «SuperJet неправильно сконструирован, поэтому стойки пробили баки;
2. Попадание молний не должно приводить к отказам;
3. Гибель пассажиров связана с неграмотной работой спасателей.

Саботаж, устроенный авиакомпанией, отменившей 50 рейсов SuperJet за несколько суток, тоже внятных результатов не принёс.

В связи с этим, для спасения собственной шкуры, авиакомпания может начать «сливать» пилотов самолета. Пожертвовать рядовыми сотрудниками проще, чем признать системные проблемы в организации лётной работы.

По этой причине, как мне кажется, ребята из Baza.io сделали очень большое дело, опубликовав бредовые рекомендации лётного отряда SSJ по предотвращению грубых посадок. К сожалению, у них не было возможности в полной мере разместить комментарии к данному «шедевру», поэтому полный текст опубликуем тут.

Надеюсь, что общими усилиями получиться хоть что-то поменять и добиться объективного разбирательства в отношении лиц, чьи действия являются истинными причинами произошедшего.

Читаем ниже👇🏻

Авиационные выходные

Сегодня, 25 мая 2019 года, для любителей авиации проходит два интересных мероприятия:

1. День открытых дверей на аэродроме Мигалово.
Военно-транспортная авиация ждёт вас в гостях в Твери!

2. В подмосковной Балашихе авиационный праздник на аэродроме АО «Московский авиационно-ремонтный завод ДОСААФ» ( http://www.marzdosaaf.ru/contacts/rus_waymap.php ).
Обещано много интересного - ретро-самолёты и воздушные гонки! 😎

18 мая 2019 г. Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г.М. Бериева провёл традиционный «День открытых дверей». Все желающие имели возможность посетить одно из градообразующих предприятий города Таганрога.
На статической экспозиции были представлены самолёты Бе-200ЧС , А-40 «Альбатрос», Бе-103, Як-40, А-100ЛЛ, Ту-142М3 и несомненный фаворит мероприятия — истребитель Су-30СМ из состава пилотажной группы ВКС России «Русские Витязи».
В небе пилотаж продемонстрировали истребитель Су-30СМ «Русских Витязей» и самолёт-амфибия Бе-200ЧС.
Именной стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95МС, названный в честь города Челябинска, выполнил проходы над аэродромом.
Проход и отстрел тепловых ловушек показал самолёт военно-транспортной авиации ВКС России Ил-76МД.

#таганрог #бериев #бе200