Расследование авиакатастрофы под Казанью официальной комиссией МАК

В окончание сегодняшнего рассмотрения катастрофы 2013 года @AviaComments не может не выложить ссылку на официальную информацию по расследованию этой катастрофы Межгосударственным Авиационным Комитетом:
https://mak-iac.org/rassledovaniya/17-noyabrya-boing-737-500-vq-bbn/
Выложены полный официальный отчёт, особое мнение и ответ на него.
Особый интерес представляет факт особого мнения представителя Росавиации, который пытался свалить всё на отказы авиатехники (причем одновременно на два взаимоисключающих).

Напомним, что позже, после банкротства "Трансаэро" и демарша главы МАК Анодиной, его право на сертификацию самолетов в России перешло Росавиации. В приложенном файле - ответе на особое мнение - вы можете оценить качество работы Росавиации 4 года назад. Интересно, есть те, кто считает, что этот "регулятор" стал работать нормально?

США пригрозили Египту санкциями за покупку российского вооружения

Американцы отслеживают, кто хочет у нас что-то купить и мешает сделкам.

Индонезия, Турция, Египет - страны, уже получившие от Госдепа «чёрную метку».

Приводим описание ситуации от "Коммерсанта":

Пентагон и Госдеп США предупредили власти Египта о вероятности санкций в случае покупки российских истребителей Су-35, сообщает газета The Wall Street Journal (WSJ).

По данным WSJ, госсекретарь Майк Помпео и глава Пентагона Марк Эспер отправили предупреждающее письмо министру обороны Египта Мухаммаду Ахмеду Заки. «Новые крупные сделки с Россией по поставкам вооружений, как минимум, усложнят будущие операции США и Египта в сфере обороны»,— говорится в совместном письме представителей США. Они также отметили, что сделка осложнит оказание военной помощи Египту, и добавили, что он «может подвергнуться санкциям, если примет новую крупную поставку российской военной техники».

Как уточняет издание, письмо было отправлено в преддверии визита главы российского Минобороны Сергея Шойгу в Каир, состоявшегося на этой неделе. По словам источника WSJ, представители Пентагона также лично предупредили главу военно-воздушных сил Египта о возможных последствиях сделки с РФ.

Власти Египта пока никак не прокомментировали эту информацию. Представитель Госдепа сказал WSJ, что администрация США не комментирует «предполагаемые утечки документов», но добавил, что Вашингтон «настоятельно призывает» союзников и партнеров отказаться от сделок с РФ в оборонной и разведывательной сферах.

Вот почему сложно продавать наши самолёты на экспорт.

Дорогие друзья!

Хотим порекомендовать интересный канал, посвященный авиации - t.me/aviationlife.

Здесь нет обсуждений злободневных новостей, здесь просто одна красивая фотография в день с авиалайнером или его фрагментом, с небольшой информацией про изображённое на снимке.

Aviation Life - это красивые фотографии, чтобы порадовать взгляд любителей авиации.

Рекомендуем подписаться!

Отличный краткий обзор, почему у нас в авиапроме всё так

Когда кто-то хвалит или ругает ОАК, он, чаще всего, не понимает, почему и зачем делаются или не делаются те или иные самолёты. И можно ли полностью "импортозамениться"?

Вот отличный текст, где в принципе рассказывается, "откуда ест пошёл" текущий гражданский продуктовый ряд ОАК: https://news.1rj.ru/str/vatfor/5045.

Почему SSJ и МС-21 сделаны с импортными комплектующими?

Зачем авиакомпаниям самолёты и почему они хотят, чтобы они были безопасными? (спойлер: потому что "бить их" обходится гораздо дороже).

И почему при создании у нас гражданских самолётов, нельзя их смешивать с "самолётами в штатском"?

Конечно, это только одна сторона медали. На другой - "социальная ответственность бизнеса", обеспечение безопасности страны (те самые "в_штатском"), проблемы в других областях (материалы, электроника и так далее), отсутствие научного задела на будущее (советский задел уже "доели"). Да и конкуренты наши тридцать лет не сидели и не ждали нас, а боролись между собой и шли вперёд.

Вот в такой обстановке ОАК, Ростех и МинПромТорг пытаются решить, что же делать с КБ, заводами, проектами и "как дальше жить?"

Полет истребителя МиГ-29К ВВС Индии с горящим двигателем, спасение лётчиков и обломки самолёта, который потерпел крушение сегодня в штате Гоа, в репортаже местного телеканала.
#Индия

@new_militarycolumnist

Феерично горит, система пожаротушения тут не поможет.

Похоже, двигатель разлетелся вдребезги, лопатки повредили топливопроводы.

Крупная птица была...
Хотя над океаном на такой высоте мелкие птички и не летают.

Индийские военные лётчики, вам лишь бы в Фейсбук постить после успешного катапультирования.

«Аэрофлот» почти вдвое урезал расходы на PR

Как пишут «Ведомости», проблемы «Аэрофлота», невнятно разруливавшего скандал с тяжёлым котом, связаны с... ростом цен на керосин и отсутствием лишних денег у россиян.

Пассажиры не готовы платить больше, и при росте цен на топливо авиакомпания начинает экономить, в том числе и на контрактах по пиару.

Российская авиакомпания «Аэрофлот», всегда имевшая один из самых больших на рынке PR-бюджетов, в 2019 г. сократила его вдвое, подсчитал The Bell, изучив данные госзакупок. Эту информацию подтвердил изданию источник, отметив, что сократился и рекламный бюджет.

По данным The Bell, за девять месяцев текущего года компания заключила контракты на продвижение в СМИ и соцсетях на 491 млн руб. За тот же период 2018-го на эти цели был потрачен 921 млн руб., а за весь прошлый год – 1,46 млрд руб.

Итого, за первые 9 месяцев на пиар тратили по 55 миллионов рублей в месяц! И это в два раза меньше, чем годом ранее. А ведь в этом году была ещё и катастрофа в Шереметьево...

https://www.vedomosti.ru/business/news/2019/11/15/816404-aeroflot-pr