Пример получаемых данных с радара. Статичные одиночные цели и цели в движении.

Пилоты республиканских ВВС отдыхают между боевыми вылетами, на фоне истребителя Поликарпова И–16, прозванного лётчиками Люфтваффе и франкистами — "Rata" (крыса), Испания, 1936 год.

​​Советский истребитель Ла-5Ф с немецкими опознавательными знаками на аэродроме на Кубани.

На фоне истребителя стоят советские кинооператоры и фотографы (слева направо): М. И. Пойченко, Д. И. Шмолович (11.09.1914 — 27.08.1964), Я. Н. Халип (1908 — 1980), М.А. Трояновский (19.12.1907 — 22.10.1967). Место съемки: Краснодарский край. Время съемки: июнь 1943 г..
Судя по всему, самолет был немецким трофеем и оставлен на аэродроме при отступлении. Но, о том, когда и при каких обстоятельствах самолет был захвачен немцами информации нет. На одном из форумов сообщалось, что в контрольном списке на поступившие и убывшие самолеты 278 ИАД, имелась запись от 19.06.1943 г. о машине Ла-5 с заводским №39210374. Возможно, с учетом даты снимка, в кадре эта машина (на киле едва различим №39210374-Ф), отбитая у немцев.

Два истребителя Су-57 впервые пролетят над Красной площадью 9 мая

То, чего все так долго ждали, наконец-то запланировано. 👍

Как всегда, военные очень любят хвастаться. 😉

Рекомендуем внимательно смотреть в небо над Москвой в среду, 9 мая.

✈️

P.S. а ещё перед этим в пятницу и воскресенье, но мы вам этого не говорили 😎

http://tass.ru/armiya-i-opk/5102342

Интересно, какая раскраска будет у самолётов над Красной площадью? 😉

Геннадий Зюганов следит за истребителями
Газета Коммерсантъ № 60 (6298) от 09.04.2018

Зюганов беспокоится о брендах "МиГ" и "Су". Наезжает на руководство "ОАК".

Наблюдаем...

✈️

https://www.kommersant.ru/doc/3598261

"Канал "Mash" хайпует на тему истребителя Су-27СМ(3).
Интересно, какой источник у них и что там было на самом деле.
⬇️

У новейшего российского истребителя Су-27СМ(3) отвалился кусок хвоста во время испытаний. Вы наверное подумали, что на самолет напали злые талибы/моджахеды/американцы/госдеп, но нет. Итак, рассказываем.

Инцидент на летных испытаниях произошел еще в середине декабря 2017 года, но до последнего времени о нем не было ничего известно. На борту новенькой "Сушки" находился опытнейший летчик-испытатель Китаев.

Летчику было дано задание - проверить истребитель на прочность и разогнать его до максимально-возможной скорости. Сказано-сделано, но дальше все пошло не так. Когда показатели скорости приближались к предельным, Китаев неожиданно услышал громкий хлопок и сильный рывок корпуса самолета.

Через зеркало заднего вида Китаев обнаружил, что у его истребителя не хватает части киля с левой стороны. Доложившись на землю, пилот отправился на срочную посадку. Все закончилось хорошо. Но дальше началось самое клевое.

Оказалось, что во время сборки самолета мало того, что использовали неправильные болты, так еще и слабо их затянули. Потоком воздуха деталь и вырвало из креплений.

Первый лёгкий транспортник Ил-112В поставили под ток

На ВАСО началась процедура постановки под ток опытного летного экземпляра лёгкого военно-транспортного самолёта Ил-112В. Подключение к электропитанию позволяет приступить к отработкам смонтированных на борту самолёта систем. Речь, в частности, идёт о гидравлике, барометрии, кондиционировании и вентиляции. 

«Это первый военно-транспортный самолет, который создается с нуля в постсоветский период. Но Ил-112В — это не только надежный транспортник, а также уникальная платформа, которая может быть использована для большого круга военных и гражданских задач. Самолет проектируется с использованием передовых цифровых технологий и будет оснащен самыми современными бортовыми системами полностью отечественного производства и новейшими двигателями ТВ7-117СТ. Реализация опытно-конструкторских работ по созданию самолета, его двигателя и бортовых систем находится на особом контроле Министерства промышленности и торговли России, которое оказывает всестороннюю поддержку на всех этапах постройки транспортника Ил-112В. Результаты разработок будут использованы при создании новой гражданской авиационной техники», — заявил руководитель дивизиона «Ильюшин» ПАО «ОАК» Алексей Рогозин.

В свою очередь, исполнительный директор ПАО «ВАСО» Сергей Исаенко отметил, что многие комплектующие Ил-112В находятся на этапе опытно-конструкторских работ: «На заводе постоянно находятся представители компаний-разработчиков, в том числе представители Госкорпорации «Ростех», чтобы совместно с «Ильюшиным» и ВАСО оперативно принимать необходимые для создания новой машины решения».

Легкий военно-транспортный самолет Ил-112В предназначен для транспортировки и воздушного десантирования до 5 тонн легких образцов вооружения и военной техники, грузов и личного состава, для транспортировки широкой номенклатуры разнообразных грузов при коммерческой эксплуатации самолета.

Первый вылет транспортника планируется до конца текущего года.

✈️ @AviaComments : постановка под ток - важный этап, самолёт начинает "оживать".
Однако отсутствие свежих фотографий почти собранного самолёта (бортовая сеть ведь должна быть практически вся уже проложена), туманные фразы про первый вылет до конца года (напомним, что ещё два года назад называлась красивая дата 17.7.17), особо отмеченный контроль со стороны МинПромТорга, дежурство смежников из "Ростеха", упоминание, что большинство комплектующих в стадии ОКР (т.е. ещё сами в процессе разработки и испытаний) - всё это указывает, с каким трудом идёт создание "первого постсоветского транспортника" (СССР распался больше четверти века назад, если что). А за такой такой срок можно растерять и опыт, и людей - и не только на ВАСО, "Иле" но и у всех смежников.
Пожелаем удачи Дивизиону транспортной авиации в этой непростой ситуации!

http://www.uacrussia.ru/ru/press-center/news/pervyy-legkiy-transportnik-il-112v-postavili-pod-tok

ОАК направит на развитие воронежского авиазавода 4,5 млрд. рублей

А вот и объяснение, почему "НАЧАЛАСЬ ПРОЦЕДУРА постановки под ток" - приезд больших людей 😎. Видать рядом с самолётом поставили электрощиток с рубильником, к которому потом будут подключать самолёт.

10 апреля в Воронеже  состоялась рабочая встреча Президента  ПАО «ОАК» Юрия Слюсаря и врио губернатора Воронежской области Александра Гусева, в ходе которой обсуждались планы развития воронежского авиазавода, который входит в состав Дивизиона транспортной авиации ОАК.

Во встрече также приняли участие врио заместителя губернатора - первого заместителя председателя правительства Воронежской области Евгений Юрченко, первый вице-президент ПАО «ОАК» Александр Туляков, вице-президент ПАО «ОАК» по транспортной авиации Алексей Рогозин, вице-президент ПАО «ОАК» по экономике и финансам Алексей Демидов, управляющий директор ПАО «ВАСО» Дмитрий Пришвин.

Рассказывая о перспективах воронежского завода, Юрий Слюсарь отметил, что трудный период, когда у предприятия были сложности с экономикой и ресурсами, прошел. «Для этого многое сделано руководством предприятия и нами как акционерами, оказана большая государственная поддержка. Сейчас у воронежского завода устойчивые перспективы по загрузке. Мы приняли принципиальное корпоративное решение о том, что выходим на темп производства 2-2,5 самолета Ил-96 в год, обеспечивая потребности Специального летного отряда «Россия», Министерства обороны, спецзаказчиков. В перспективе 6-7 лет мы видим уверенную загрузку предприятия по программе Ил-96», - подчеркнул Президент ОАК.

В планах корпорации в 2018 году предусмотрено внесение в уставный капитал ПАО «ВАСО» более 4,5 млрд. рублей. Эти средства будут направлены на техническое перевооружение предприятия в рамках ФЦП, а также на финансирование объектов производственной инфраструктуры по программе создания модернизированного пассажирского самолета Ил-96-400М.

По программам транспортной авиации на ВАСО идет процесс изготовления первого опытного образца нового легкого транспортного самолета Ил-112 и подготовки его к испытаниям. Сегодня началась процедура постановки опытного летного экземпляра под ток, что позволит приступить к отработкам смонтированных на борту самолета систем.

ВАСО участвует в кооперации по ряду ключевых программ корпорации – МС-21, Superjet100, Ил-114-300, Ил-76МД-90А. В рамках новой индустриальной модели ОАК на площадке воронежского авиазавода существуют перспективы, связанные с развитием композитного производства, а также развитием центра специализации «Мотогондолы и пилоны» в интересах гражданских проектов корпорации.

Врио губернатора Воронежской области отметил, что ВАСО играет важную роль в развитии экономики, являясь крупнейшим налогоплательщиком региона. «Хотел бы вас поблагодарить за внимание, которое вы уделяете нашему Воронежскому самолетостроительному обществу. Нам крайне важно, чтобы ВАСО развивалось и имело устойчивые  перспективные заказы на ближайшие годы. Нас всегда волнует состояние дел на авиазаводе. Мы готовы помогать предприятию со своей стороны», - сказал Александр Гусев.

В завершении встречи Александр Гусев вручил Юрию Слюсарю почётный знак правительства Воронежской области «Благодарность от земли Воронежской», которая является высшей формой поощрения региона за большой вклад в экономическое, социальное, культурное развитие региона.

✈️ @AviaComments : в тексте ещё отметили:
- планы на 2-2,5 Ил-96 в год (неудачных
Airbus-380 поставлено 223 из 331 заказанного по состоянию на 31.03.2018);
- "существуют перспективы, связанные с развитием композитного производства" в переводе на русский скорей всего означают, что "мы когда-то что-то делали, но если нам дадут денег на закупку, мы купим новое оборудование и тоже будем заниматься модными нынче композитами";
- главный налогоплательщик Воронежской области - это причина, почему завод пытаются загрузить, не глядя на экономику этого процесса, так как оптимизировать завод нельзя из-за политики...

http://www.uacrussia.ru/ru/press-center/news/oak-napravit-na-razvitie-voronezhskogo-aviazavoda-4-5-mlrd-rubley

Юрий Гагарин и Фидель Кастро в Гаване, 1961 год.

Монумент Покорителям космоса, на заднем плане строящаяся Останкинская башня, Москва, 1966 год.

Юрий Гагарин через час после приземления, авиабаза «Энгельс», 1961 год.

12 апреля 1961 год.

Юрий Гагарин на космическом корабле "Восток-1" первым в истории поднимается к звёздам. На орбите он смотрит на Землю и записывает на бортовой магнитофон:

"Очень красиво".

Первое фото после полета.

​​В этот день:
12 апреля 1961 года человек впервые совершил полет в космос.

12 апреля 1961 года первый человек с планеты Земля, Юрий Алексеевич Гагарин, на космическом корабле «Восток» стартовал с космодрома «Байконур», вышел в космическое пространство и совершил полет по орбите искусственного спутника Земли.

Пуском первого в мире космического пилотируемого корабля руководил Главный конструктор Сергей Павлович Королев.

«Только бы слетал и вернулся живым!», – сказал Королев после старта ракеты-носителя. Этот эпохальный полет длился 108 минут.

Космонавты Юрий Гагарин и Алексей Леонов на охоте, СССР, 1965 год.