Ситуации на наших авиазаводах

После появления информации о недовольстве сотрудников "Авиастара" новыми условиями оплаты труда, #НамПишут про аналогичную ситуацию в Воронеже десять лет назад:

Здравствуйте.
Касательно ситуации на "Авиастар" и протестов рабочих: ситуация практически один-в-один совпадает с ситуацией на ОАО "ВАСО", где я работал в период 2006-2011 годов. Руководство неспособно организовать надлежащее функционирование предприятия, и идёт по дороге "снижения издержек" за счёт зарплат рабочих. Мы в Воронеже проходили ровно через это же, только 10 лет назад.
Для примера: по приходу моему на завод в 2006 году условная деталь "стоила" 1,6 нормочаса. В 2010 году эта же деталь "стоила" 0,6 нормочаса. При этом изменений в процессе изготовления не было, равно как и изменений по используемому оборудованию - как работали на "убитых" станках шестидесятых-семидесятых годов, так и продолжали работать.
Касательно эффективности такого подхода: этот путь порочный, такой подход формален и не учитывает реальной обстановки на предприятии, где, очевидно, не соблюдаются никакие логистические цепочки поставок средств обеспечения непрерывного производства. О состоянии ОАО "ВАСО" и "эффективности" тамошних методов на сегодняшний день вы можете судить самостоятельно.
Касательно "Авиастара" я скажу так: руководство предприятия бодро отрапортует в Москву о том, что у них всё замечательно, а рабочий коллектив в таких условиях быстро сменит места работы. Через пару лет ВНЕЗАПНО окажется, что на предприятии дела из рук вон плохо, госзаказ сорван и работать некому.

Мы спросили у читателя, нет ли у него информации о том, как справлялись с подобной ситуацией потом на ВАСО, в том числе и под Ил-112?

Относительно того, как справились с последствиями, актуальной информации у меня, увы, нет - так как всё "молодое" поколение, пришедшее в мой цех в период 2006-2010 годов уже на заводе не работает. Насмотрелись тамошних реалий и решили, что деньги зарабатывать надо в иных местах.
По Ил-112В до 2009-2010 годов велась работа по подготовке к производству, но потом Минобороны решило сделать ставку на закупку украинских "Анов", в связи с чем финансирование программы было приостановлено. Если бы не такое "мудрое" решение - Ил-112 мог быть запущен в производство на 5-6 лет ранее, в своё время я ещё году в 2007 изготавливал детали для подготовительного производства, на маршрутных картах которых стоял гриф "Ил-112В".

Вот такая информация для тех, кто решит, что проблема с нормированием и оплатой труда только в Ульяновске и в остальном у нас всё хорошо.

Конечно, есть авиазаводы, где всё не так плохо. Но совсем беспроблемных заводов у нас нет. Как нет и волшебных рецептов исцеления отрасли, сильно "болеющей" уже почти 30 лет.

Видео момента крушения американского истребителя Lockheed Martin F-22A Raptor и катапультирования летчика сегодня в районе авиабазы Эглин во Флориде. На Эглин базируется оснащенная F-22A 43-я эскадрилья 325-го истребительного крыла ВВС США, перемещенная туда с авиабазы Тиндалл после известного урагана 2018 г., выведшего из строя 17 F-22A

Су-57 отрабатывает беспилотный режим в ходе испытаний

Москва, 16 мая 2020 г. — РИА Новости. Новейший истребитель пятого поколения Су-57 отрабатывает беспилотный режим в ходе испытаний, сообщил РИА Новости источник в оборонно-промышленном комплексе.

"Происходит отработка беспилотного режима на базе летающей лаборатории Т-50. Летчик находится в кабине во время полета, но только контролирует выполнение всех функций", — сказал собеседник агентства.

Прошлогодняя по сути новость. Наверное, эта летающая лаборатория в интересах другого интересного летательного аппарата. 😎

https://news.1rj.ru/str/AviaComments/1406

Уточняют, что видео с якобы падением F-22A 15 мая - это видеосъемка крушения F-16 ВВС США в 2019 г.

Стэндапы для программы «Москва.Кремль.Путин.» - Жуковский, ЛИК, SSJ100

Пресс-служба "Региональных самолётов» выложила #Видео о том, как делают заготовки для сюжета о поддержке авиапрома по указаниям президента страны.

Ведущий программы и корреспондент ВГТРК Павел Зарубин приезжал в Жуковский и сделал пару, так называемых, stand-up-ов на SSJ100 и, в том числе, именно об этих самолётах.

Записаны они для программы «Москва.Кремль.Путин.», в которой сегодня тема будущего российской авиации будет освещена на телеканале «Россия1».

Рекомендуем смотреть с 22.00. (Приблизительное время обсуждения авиации в 22.30). Судя по содержанию stand-up-ов, вопрос поставлен остро и жёстко! Предлагаем фрагменты съёмочного процесса.

🇱🇻В Латвии нашли "сбежавший" дрон. Его обнаружил случайный прохожий. Беспилотник беспомощно висел в ветвях деревьев в лесу в 20 км от Риги.

Дрон вышел из-под контроля во время испытаний 2 мая и улетел в неизвестном направлении. Топливо у него должно было хватить примерно на четверо суток.

Беспилотник искали на земле и в воздухе — с помощью военной авиации. Над столичным аэропортом закрывали воздушное пространство. Как теперь выясняется — зря: дрон приземлился еще 2 мая около 8 вечера.

#SputnikЛатвия — @SputnikLive

«Москва.Кремль.Путин.Авиапром»

Простите нас, читатели @AviaComments, но мы целиком выкладываем 11-минутный сюжет из вчерашней передачи. Из этой песни слов не выкинешь.

Главный герой ролика - президент Путин, спасающий наше авиастроение уже двадцать лет. В подтверждение - множество цитат с указанием дат.

Сейчас ему помогает вице-премьер Борисов, который рассказывает о авиакомпании, которая до 2024 года (видимо, включительно) получит 60 «Суперджетов» и 16 самолётов МС-21. Именно на этом эксплуатанте хотят отработать послепродажную поддержку, чтобы на неё больше не жаловались.

Про «Суперджет» сказано, как про самолёт, чей "звёздный час" должен наступить сейчас, когда резко упал пассажиропоток и самолёты большей вместимости летают почти пустыми.

Про МС-21 показано начало серийного производства ПД-14.

Про CR-929 - как его Эрдогану рекламировали.

P.S. 11 минут рекламы ОАК и Ростеха, но так, что обе корпорации не упомянуты.

12 лет первому полёту Sukhoi Superjet 100

Подробное описание первого полёта первого самолёта:
http://superjet.wikidot.com/planehistory:2

#Видео репортажа «Вестей» от пресс-службы «Региональных самолётов».

12 лет...
https://www.instagram.com/p/CAW857YnYbQ/?igshid=10f9h6r4pzqng

Видеоэкскурсия «Огромное небо».
Ночь в музее 2020.

https://youtu.be/575pxWyYXK4

«Клуб бывших директоров авиапрома»

Алексей Рогозин в честь назначения Озара руководителем РКК «Энергия» разместил на своей странице в Facebook вот такое поздравление.

P.S. Им в компании ещё Погосяна не хватает 😉, но его сняли до МАКСа-2017.

✈️ Поздравляем сотрудников ОАК/"Иркут"/ГСС (точнее, теперь филиал "Региональные самолеты"), а также всей большой производственной кооперации с первым полетом 200-го "Суперджета", бортовой RA-89140.

Желаем, чтобы окончательно потеряла свою актуальность старая шутка "Конструктор Сухой, самолет сырой, техник мокрый" 😁

Мы знаем, что многое делается для того, чтобы самолетом можно было гордиться. Значит, должно получиться!

Юрий Борисов про Су-57

В интервью РИА Новости ответил на вопрос журналиста про Су-57.

- Сколько самолётов Су-57 планируется передать Вооруженным силам в этом году? Как поменялись планы производства этого истребителя в связи с коронавирусом?

— В ходе испытаний Су-57 подтвердил практически все требования тактико-технического задания в полном объеме.

Госконтракт на поставку 76 самолетов для оснащения трех авиационных полков Воздушно-космических сил выполняется в соответствии с графиком поставки.

В 2020 году запланирована поставка самолетов установочной партии, в дальнейшем предусматривается существенное увеличение объемов поставки. ПАО "Компания "Сухой" совместно с организациями кооперации предпринимают все возможные усилия, направленные на минимизацию последствий, вызванных форс-мажорными обстоятельствами.

«Миль» и «Камов» проводят онлайн-чемпионат по физике

Национальный центр вертолетостроения имени М.Л.Миля и Н.И.Камова (входит в холдинг "Вертолеты России" Госпорпорации Ростех) выступил организатором второго профориентационного онлайн-чемпионата по физике "Время винтокрылых" для школьников 9-11 классов.

Лучшие конкурсанты получат право поступить по целевому набору в Московский авиационный институт и МГТУ им. Н.Э. Баумана

В 2020 году в связи со сложной эпидемиологической ситуацией было принято решение провести Чемпионат дистанционно. До 31 мая 2020 школьник из любого уголка России может попробовать свои силы - достаточно перейти по ссылке www.helitime.ru,  зарегистрироваться и начать проходить задания. Итоги чемпионата будут подведены в июне этого года. Десять победителей конкурса будут рекомендованы к поступлению на целевое обучение в Московский авиационный институт и МГТУ им. Н.Э. Баумана и станут обладателями главного приза, который будет вручен в НЦВ Миль и Камов в торжественной обстановке.

В этом году чемпионат представляет собой онлайн-площадку, на которой школьники 9-11 классов могут показать свои знания в физике, решив за 90 минут 15 задач из 3 разделов дисциплины, обращаясь к теории, и, при желании, воспользовавшись двумя подсказками.

Задачи для конкурса разработаны молодыми специалистами предприятия на примере конкретных моделей вертолетов марки «Ми» и «Ка». Таким образом, конкурсанты смогут познакомиться с холдингом «Вертолеты России» и выпускаемой им продукцией, а также узнать о преимуществах работы в Национальном центре вертолетостроения и условиях поступления на программы целевого обучения в ведущие вузы страны.

В 2019 году в чемпионате приняло участие 377 школьников 9-11 классов из 15 школ Москвы и Московской области. Восемь участников Чемпионата поступили по программе целевого обучения.

Похоже, что зачистка ОАК завершается
https://www.rbc.ru/business/21/05/2020/5ec6762b9a7947bc45017a4d

Нынешний генеральный директор "Туполева" Александр Конюхов занимает этот пост с июня 2016 года. Также он является вице-президентом (заместителем генерального директора) ОАК по стратегической авиации.

До назначения в "Туполев" Александр Конюхов занимал должность первого заместителя генерального директора по программам компании "Сухой", руководил проектом тяжелого ударного беспилотника "Охотник". В период с 2009 по 2010 год он также занимал пост заместителя генерального директора по материально-техническому обеспечению Корпорации "МиГ", в 2008-2009 годах - возглавлял дирекцию программы Су-35 в "Сухом". 

Александр Конюхов родился в 1975 году в семье военнослужащих, закончил Заволжский автомоторный техникум по специальности "Технология машиностроения", экономический факультет РГГУ и аспирантуру РГУ нефти и газа имени И.М. Губкина.

Останется ли Александр Конюхов в ОАК и чем будет заниматься в дальнейшем пока не сообщается. 

День рождения «Русского Витязя»

Сегодня свой день рожденья празднует начальник 237 Центра показа авиационной техники, Заслуженный военный летчик Российской Федерации, военный летчик-снайпер, ведущий авиационной группы высшего пилотажа «Русские Витязи» полковник Алексеев Андрей Анатольевич!

От всего сердца поздравляем и желаем крепкого здоровья, лётного долголетия и, конечно же, удачи во всех начинаниях!!!

👏🏼 Работники 🇷🇺 «Авиастар-СП» с помощью забастовки отстояли свои требования
На прошлой неделе коллектив агрегатно-сборочного цеха «Авиастар-СП» выступил с протестом против сокращения зарплаты. Якобы после вынужденного простоя им хотели снизить оплату труда на 50 %, а несогласным сказали написать заявление по собственному желанию.
Недовольство среди рабочих началось 12 мая. Сотрудники производств даже приостановили работу, требуя, чтобы директор им всё объяснил.
Руководство «Авиастара» явно не хотело выносить ссор из избы, но сработали соцсети. И лишь через несколько дней руководство сделало официальное заявление, назвав информацию в СМИ явно некорректной.
«Ухудшения оплаты труда не будет. Заработная плата на предприятии выплачивается своевременно и в полном объёме в соответствии с требованиями трудового законодательства и коллективного договора.
Часть новых стимулирующих норм системы оплаты труда начнёт действовать с 1 июля 2020 года на всех производственных участках предприятия. В частности, предусмотрено увеличение тарифной части оплаты труда основных производственных рабочих, а также увеличение предельного размера ежемесячной премии с 40 % до 110 %, в зависимости от объёма выполненных работ», — говорится в заявлении.
Сейчас все сотрудники цеха вернулись к работе. Но осадок остался. Вообще «Авиастар» превратился в «закрытое от СМИ» предприятие. От интервью руководители почему-то уклоняются, ссылаясь на разрешение ОАК («Объединённая авиастроительная корпорация»). Пресс-релизы в основном только «праздничного содержания», поэтому и появляется, так сказать, «некорректная информация». Хотя дыма без огня, как говорится, не бывает.
А вообще, это первый удар после «коронавирусной самоизоляции», связанный с зарплатой. И под этот удар попал «Авиастар», который так и не может войти в колею по «путинскому контракту» самолётов Ил-76

Коронавирус "бьёт" по SpaceJet

Mitsubishi сократит программу создания регионального самолета SpaceJet

И так не самая успешная программа создания конкурента Суперджета получила очередной удар судьбы. Обратите внимание на срыв сроков и массовые сокращения (до 50%).

25 мая 2020 г., AEX.RU –  Компания Mitsubishi Heavy Industries резко сократит свою долгосрочную программу создания регионального самолета SpaceJet из-за глобального падения спроса на разрабатываемый лайнер в условиях пандемии коронавируса. Об этом сообщает Nikkei.

В соответствии с внутренним уведомлением, направленным персоналу, дочерняя компания Mitsubishi Heavy Industries - Mitsubishi Aircraft прекратит массовое производство своего 90-местного самолета, в том числе, из-за частичных задержек в поставках деталей.

Кроме того, пандемия коронавируса, которая затормозила процесс получения сертификата типа самолета, создала еще одно препятствие для программы SpaceJet, помимо огромного количества изменений конструкции.

Mitsubishi Aircraft вновь перенесет поставку первого самолета SpaceJet для авиакомпании All Nippon Airways (ANA) на следующий год.

Кроме того, компания Mitsubishi Aircraft сократит штат сотрудников примерно на 1500 человек, что составляет около половины всех работников. Ожидается, что рабочие, пострадавшие от сокращений, будут переведены в материнскую компанию Mitsubishi Heavy Industries или в другие подразделения Mitsubishi.

Напомним, Mitsubishi Heavy Industries заявила 11 мая, что пересмотрит свои планы по разработке 70—местной версии самолета SpaceJet, предназначенной для Северной Америки. Затраты на разработку самолета в текущем финансовом году, заканчивающемся в марте 2021 года, сократятся примерно до 60 миллиардов иен ($557 млн), что вдвое меньше, чем в предыдущем финансовом году.

https://www.aex.ru/m/news/2020/5/25/212939/