✈️ Поздравляем сотрудников ОАК/"Иркут"/ГСС (точнее, теперь филиал "Региональные самолеты"), а также всей большой производственной кооперации с первым полетом 200-го "Суперджета", бортовой RA-89140.

Желаем, чтобы окончательно потеряла свою актуальность старая шутка "Конструктор Сухой, самолет сырой, техник мокрый" 😁

Мы знаем, что многое делается для того, чтобы самолетом можно было гордиться. Значит, должно получиться!

Юрий Борисов про Су-57

В интервью РИА Новости ответил на вопрос журналиста про Су-57.

- Сколько самолётов Су-57 планируется передать Вооруженным силам в этом году? Как поменялись планы производства этого истребителя в связи с коронавирусом?

— В ходе испытаний Су-57 подтвердил практически все требования тактико-технического задания в полном объеме.

Госконтракт на поставку 76 самолетов для оснащения трех авиационных полков Воздушно-космических сил выполняется в соответствии с графиком поставки.

В 2020 году запланирована поставка самолетов установочной партии, в дальнейшем предусматривается существенное увеличение объемов поставки. ПАО "Компания "Сухой" совместно с организациями кооперации предпринимают все возможные усилия, направленные на минимизацию последствий, вызванных форс-мажорными обстоятельствами.

«Миль» и «Камов» проводят онлайн-чемпионат по физике

Национальный центр вертолетостроения имени М.Л.Миля и Н.И.Камова (входит в холдинг "Вертолеты России" Госпорпорации Ростех) выступил организатором второго профориентационного онлайн-чемпионата по физике "Время винтокрылых" для школьников 9-11 классов.

Лучшие конкурсанты получат право поступить по целевому набору в Московский авиационный институт и МГТУ им. Н.Э. Баумана

В 2020 году в связи со сложной эпидемиологической ситуацией было принято решение провести Чемпионат дистанционно. До 31 мая 2020 школьник из любого уголка России может попробовать свои силы - достаточно перейти по ссылке www.helitime.ru,  зарегистрироваться и начать проходить задания. Итоги чемпионата будут подведены в июне этого года. Десять победителей конкурса будут рекомендованы к поступлению на целевое обучение в Московский авиационный институт и МГТУ им. Н.Э. Баумана и станут обладателями главного приза, который будет вручен в НЦВ Миль и Камов в торжественной обстановке.

В этом году чемпионат представляет собой онлайн-площадку, на которой школьники 9-11 классов могут показать свои знания в физике, решив за 90 минут 15 задач из 3 разделов дисциплины, обращаясь к теории, и, при желании, воспользовавшись двумя подсказками.

Задачи для конкурса разработаны молодыми специалистами предприятия на примере конкретных моделей вертолетов марки «Ми» и «Ка». Таким образом, конкурсанты смогут познакомиться с холдингом «Вертолеты России» и выпускаемой им продукцией, а также узнать о преимуществах работы в Национальном центре вертолетостроения и условиях поступления на программы целевого обучения в ведущие вузы страны.

В 2019 году в чемпионате приняло участие 377 школьников 9-11 классов из 15 школ Москвы и Московской области. Восемь участников Чемпионата поступили по программе целевого обучения.

Похоже, что зачистка ОАК завершается
https://www.rbc.ru/business/21/05/2020/5ec6762b9a7947bc45017a4d

Нынешний генеральный директор "Туполева" Александр Конюхов занимает этот пост с июня 2016 года. Также он является вице-президентом (заместителем генерального директора) ОАК по стратегической авиации.

До назначения в "Туполев" Александр Конюхов занимал должность первого заместителя генерального директора по программам компании "Сухой", руководил проектом тяжелого ударного беспилотника "Охотник". В период с 2009 по 2010 год он также занимал пост заместителя генерального директора по материально-техническому обеспечению Корпорации "МиГ", в 2008-2009 годах - возглавлял дирекцию программы Су-35 в "Сухом". 

Александр Конюхов родился в 1975 году в семье военнослужащих, закончил Заволжский автомоторный техникум по специальности "Технология машиностроения", экономический факультет РГГУ и аспирантуру РГУ нефти и газа имени И.М. Губкина.

Останется ли Александр Конюхов в ОАК и чем будет заниматься в дальнейшем пока не сообщается. 

День рождения «Русского Витязя»

Сегодня свой день рожденья празднует начальник 237 Центра показа авиационной техники, Заслуженный военный летчик Российской Федерации, военный летчик-снайпер, ведущий авиационной группы высшего пилотажа «Русские Витязи» полковник Алексеев Андрей Анатольевич!

От всего сердца поздравляем и желаем крепкого здоровья, лётного долголетия и, конечно же, удачи во всех начинаниях!!!

👏🏼 Работники 🇷🇺 «Авиастар-СП» с помощью забастовки отстояли свои требования
На прошлой неделе коллектив агрегатно-сборочного цеха «Авиастар-СП» выступил с протестом против сокращения зарплаты. Якобы после вынужденного простоя им хотели снизить оплату труда на 50 %, а несогласным сказали написать заявление по собственному желанию.
Недовольство среди рабочих началось 12 мая. Сотрудники производств даже приостановили работу, требуя, чтобы директор им всё объяснил.
Руководство «Авиастара» явно не хотело выносить ссор из избы, но сработали соцсети. И лишь через несколько дней руководство сделало официальное заявление, назвав информацию в СМИ явно некорректной.
«Ухудшения оплаты труда не будет. Заработная плата на предприятии выплачивается своевременно и в полном объёме в соответствии с требованиями трудового законодательства и коллективного договора.
Часть новых стимулирующих норм системы оплаты труда начнёт действовать с 1 июля 2020 года на всех производственных участках предприятия. В частности, предусмотрено увеличение тарифной части оплаты труда основных производственных рабочих, а также увеличение предельного размера ежемесячной премии с 40 % до 110 %, в зависимости от объёма выполненных работ», — говорится в заявлении.
Сейчас все сотрудники цеха вернулись к работе. Но осадок остался. Вообще «Авиастар» превратился в «закрытое от СМИ» предприятие. От интервью руководители почему-то уклоняются, ссылаясь на разрешение ОАК («Объединённая авиастроительная корпорация»). Пресс-релизы в основном только «праздничного содержания», поэтому и появляется, так сказать, «некорректная информация». Хотя дыма без огня, как говорится, не бывает.
А вообще, это первый удар после «коронавирусной самоизоляции», связанный с зарплатой. И под этот удар попал «Авиастар», который так и не может войти в колею по «путинскому контракту» самолётов Ил-76

Коронавирус "бьёт" по SpaceJet

Mitsubishi сократит программу создания регионального самолета SpaceJet

И так не самая успешная программа создания конкурента Суперджета получила очередной удар судьбы. Обратите внимание на срыв сроков и массовые сокращения (до 50%).

25 мая 2020 г., AEX.RU –  Компания Mitsubishi Heavy Industries резко сократит свою долгосрочную программу создания регионального самолета SpaceJet из-за глобального падения спроса на разрабатываемый лайнер в условиях пандемии коронавируса. Об этом сообщает Nikkei.

В соответствии с внутренним уведомлением, направленным персоналу, дочерняя компания Mitsubishi Heavy Industries - Mitsubishi Aircraft прекратит массовое производство своего 90-местного самолета, в том числе, из-за частичных задержек в поставках деталей.

Кроме того, пандемия коронавируса, которая затормозила процесс получения сертификата типа самолета, создала еще одно препятствие для программы SpaceJet, помимо огромного количества изменений конструкции.

Mitsubishi Aircraft вновь перенесет поставку первого самолета SpaceJet для авиакомпании All Nippon Airways (ANA) на следующий год.

Кроме того, компания Mitsubishi Aircraft сократит штат сотрудников примерно на 1500 человек, что составляет около половины всех работников. Ожидается, что рабочие, пострадавшие от сокращений, будут переведены в материнскую компанию Mitsubishi Heavy Industries или в другие подразделения Mitsubishi.

Напомним, Mitsubishi Heavy Industries заявила 11 мая, что пересмотрит свои планы по разработке 70—местной версии самолета SpaceJet, предназначенной для Северной Америки. Затраты на разработку самолета в текущем финансовом году, заканчивающемся в марте 2021 года, сократятся примерно до 60 миллиардов иен ($557 млн), что вдвое меньше, чем в предыдущем финансовом году.

https://www.aex.ru/m/news/2020/5/25/212939/

#ОбложкаНедели журнала Life за 21 июля 1943 года, #США

Знаменитый авиаконструктор Игорь Сикорский держится за взлетевший вертолёт. Обратите внимание на шасси — перед нами первое в мировой авиации успешное оснащение геликоптера поплавковым шасси (понтонами). Этот вертолёт-амфибия создан как дальнейшее развитие экспериментального VS-300. Демонстрация состоялась 17 апреля 1941 года.

Сегодня у выдающегося конструктора самолётов и вертолётов день рождения — Игорь Сикорский родился 25 мая 1889 года в Киеве, тогда бывшем столицей Киевской губернии Российской империи. Свои первые вертолёты Сикорский построит в 1909-1911 годах. Простейшие аппараты соосной схемы без автомата перекоса лопастей были созданы им в рамках Воздухоплавательной секции Киевского Политехнического Института Императора Александра II.

День рождения директора Департамента авиационной промышленности Минпромторга России

Многие догадываются, что между нашим авиапромом и Мантуровым есть ещё кто-то, кто выполняет волю Чемезова по подчинению Ростеху заботится о предприятиях, создающих авиационную технику.

Есть такой человек!

Это Дмитрий Лысогорский, и у него сегодня день рождения!
https://news.1rj.ru/str/Svoidanash/1292

Канал @AviaComments поздравляет и желает Дмитрию Алексеевичу спасти наш авиапром от непродуманных реформ и достижения красивых, но неправильных цифр! Помните, что создатели самолётов и вертолётов, это не только цифры в министерских презентациях, иногда это ещё и живые обладатели уникальных знаний, которые нельзя получить в наших ВУЗах. "Семь раз отмерь - один отрежь", гласит народная мудрость.

​​Замминистра и директор ОАК посетили Казанский авиационный завод

27 мая 2020 года заместитель министра промышленности и торговли РФ Олег Бочаров и генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь с рабочим визитом посетили Казанский авиационный завод им. С.П. Горбунова – филиал ПАО «Туполев». В ходе встречи [пока ещё] генеральный директор «Туполева» Александр Конюхов проинформировал руководителей об исполнении производственных контрактов.

Олег Бочаров и Юрий Слюсарь ознакомились с ходом работ по программе возобновления производства глубокомодернизированных ракетоносцев-бомбардировщиков Ту-160М, ремонту и модернизации строевых самолётов Ту-160, программе испытаний второго опытного глубокомодернизированного Ту-22М3М.

Замминистра и глава ОАК также посетили цеха, оснащенные новым высокотехнологичным оборудованием отечественного производства, объекты капитального строительства, в частности корпус агрегатной и окончательной сборки и корпус конструкторско-инженерного центра, ознакомились с реконструкцией летно-испытательной базы, в рамках которой ведется строительство нового топливо-заправочного комплекса.

Кроме того, состоялась встреча в Доме Правительства Республики Татарстан, в ходе которой Олег Бочаров и Юрий Слюсарь обсудили с президентом республики Рустамом Миннихановым вопросы развития авиационной промышленности, а также первоочередные меры по поддержке отечественного авиастроения.

Сергей Богдан – выпускникам 2020 года

Напутственное слово выпускникам 2020 года от Сергея Леонидовича Богдана, Героя России, заслуженного летчика-испытателя РФ и начальника летной службы ОКБ Сухого.

Видео от пресс-службы ОАК

Как работает вентиляция в авиалайнере?

В рамках успокоения пассажиров в период пандемии Airbus сделал анимацию о том, как в его самолётах происходит обновление воздуха.

P.S. Если вам лететь на Boeing или Суперджете - не переживайте, там такие же системы вентиляции. 😉

"В авиации особенно заметна взаимосвязь между техническим совершенством и красотой" - О.К.Антонов.

31 мая 1946 года в Новосибирске было создано ОКБ им. Антонова.

✈️Опытно-конструкторское бюро ОКБ-153 было образовано 31 мая 1946 года постановлением ЦК ВКП(б) и Совета Министров СССР при Новосибирском авиационном заводе имени В. П. Чкалова

👨🏼‍🏭Главным конструктором назначили Олега Константиновича Антонова, занимавшего тогда должность первого заместителя главного конструктора КБ Яковлева.

Сразу ОКБ было дано задание на создание сельскохозяйственного самолета, получившего в последующем наименование Ан-2. Первый полет самолета состоялся уже 31 августа 1947 года. Всего было произведено около 18 тысяч экземпляров.

📍Летом 1952 года ОКБ переезжает в Киев, где базируется до сих пор.

Наиболее известные модели самолётов: легкий самолёт Ан-2 ("кукурузник"), пассажирский самолёт Ан-24, тяжёлый транспортный самолёт Ан-124 ("Руслан"), самый большой самолёт в мире Ан-225 ("Мрия" - "Мечта").

Самолёты ОКБ Антонова

Наши коллеги в честь годовщины основания в Новосибирске ОКБ под руководством Олега Антонова рассказали историю возникновения ОКБ имени О.К. Антонова и перечислили наиболее известные самолёты легендарного КБ. Жаль, что перечень этих самолетов взяли из вступления к статье в "Википедии". А там же, но ниже, перечень самолётов, известных всём любителям авиации:

Ан-2 (он же с турбовинтовым двигателем - Ан-3, на поплавках - Ан-4, модификация "Метео" - Ан-6) - классика нашей сельхозавиации, самый крупный биплан, летающий даже в 21 веке.

Ан-8 - первый "классический" средний (грузоподъемность 11 тонн) турбовинтовой транспортник для военных, с возможностью десантирования парашютистов и техники, взлёта с грунта и даже бронированием кабины пилотов.

Ан-12 - следующий транспортник Антонова, являющийся четырехдвигательным развитием Ан-8 с грузоподъемностью в 21 тонну.

Ан-10 - самая грустная страница истории, на самолётё было несколько авиакатастроф, связанных с конструкцией самолёта. Просторный салон (доставшийся от Ан-12), большая пассажировместимость, лучшая экономика авиаперевозок, но... проблемы с ресурсной прочностью крыла поставили крест на самолёте.

Ан-14 "Пчелка", подросшая до пассажирских Ан-28 и Ан-38 - лёгкий транспортный (связной) самолёт.

Ан-22 "Антей" - самый большой в мире турбовинтовой самолёт, грузоподъемность до 80 тонн.

Ан-24 - пассажирский самолёт (на его базе Ан-26 и Ан-32/132 - транспортные, Ан-30 - аэрофоторазведчик) - самое многочисленное семейство самолётов местных авиалиний у нас в стране. До сих пор, хоть большинство из них было сделано 40-50 лет назад.

Ан-72/74 - реактивный многоцелевой транспортник на замену Ан-26. На его базе был создан Ан-71 - самолёт ДРЛО, где "блин" антенны установлен на верхушке киля, который сделан с обратной стреловидностью.

Ан-70 - транспортник с четырьмя ТВД и грузоподъемностью 47 тонн. Создавался совместно Украиной с Россией, то ссорились, то дружили, то совсем рассорились. Дружившие страны Европы создали похожий А400М.

Ан-124 "Руслан" - визитная карточка ОКБ им. Антонова, в 1980-х был самым крутым транспортником в мире (грузоподъемностью до 120-150 тонн). Стал базой для Ан-225 "Мрии" - самого грузоподъемного (250 тонн) самолёта, созданного для перевозки космического "Бурана".

После развала Советского Союза созданы грузопассажирский Ан-140 на замену Ан-24/26. Строили на Харьковском авиазаводе, на самарском "Авиакоре" и даже в Иране (как IrAn-140).

Ан-148 (и его дальнейшие "подросшие" пассажирские модификации Ан-158/168 и транспортный Ан-178) - глубокая переделка Ан-74. Выпускался в Воронеже, сейчас по политическим мотивам в России не выпускается, мелкосерийное производство в Киеве. Украинский самолёт, который более российский, чем Суперджет. Такая вот ирония. 🤷🏻‍♂️

Вот такая история самолетов, созданных в ОКБ имени О.К. Антонова после войны. А ведь до этого были планера!

Потомственный инженер Антонов, родился в Подмосковье, учился в Саратове, потом в Ленинградском Политехе. Создавал планера, с началом войны был назначен главным инженером планёрного направления Наркомата авиационной промышленности. С 1943 года - первый заместитель главного конструктора А.С. Яковлева.

31 мая 1946 года Антонов возглавил ОКБ-153 на Новосибирском авиазаводе. Здесь родился "первенец" Ан-2. И только с 1952 года история ОКБ под руководством Антонова связана с Киевом. Производство его самолётов - не только в Киеве и Харькове, но и в Иркутске, Ташкенте, Самаре, Воронеже. Для производства Ан-124 создан крупнейший авиазавод в Ульяновске (ныне "Авиастар-СП").

К сожалению, сейчас Государственное предприятие "Антонов" находится в глубоком затяжном кризисе, разработка и производство самолётов практически не ведётся. Возможно, через несколько лет предприятие прекратит своё существование. Или будет скуплено Китаем. 🤔

Линейка транспортных самолётов ОАК

В честь дня рождения военно-транспортной авиации ПАО «ОАК» выложила рекламный ролик своих транспортных самолётов.

1 июня 2020 года Военно-транспортная авиация России отмечает 89-ю годовщину своего создания.

1 июня 1931 года был сформирован опытный воздушно-десантный отряд в составе Ленинградского военного округа для обеспечения десантирования подразделений, а также перевозки личного состава, вооружения, техники и грузов.

Сегодня на предприятиях ОАК строится целая линейка российских транспортных самолётов. Разворачивается серийное производство тяжёлого транспортника Ил-76МД-90А, проходят летные испытания нового отечественного топливозаправщика Ил-78М-90А, готовится к продолжению летных испытаний транспортный самолёт Ил-112В, который заменит в парке устаревшие самолёты Ан-26. На базе ульяновского самолеётостроительного предприятия проходит модернизация и поддержание летной годности крупнейших транспортников советского производства Ан-124 «Руслан».