​​⚡️🇺🇸 Boeing официально подтвердил завершение программы 747 и снижение темпов производства

Сегодня, при объявлении итогов деятельности компании во втором квартале, Boeing официально подтвердил информацию о том, что производство модели 747 прекратится в 2022 году.

Кроме этого Boeing официально подтвердил информацию, которая бродила долгое время, касающуюся переноса поставок новейшего Boeing 777X на 2022 год. Ранее мы сообщали, что эта информация стала активно появляться в инстранных отраслевых СМИ, а ещё ранее с предложением о переносе поставок выступил Тим Кларк, генеральный директор Emirates, крупнейшего заказчика модели 777Х.

Помимо этого Boeing сократит производство модели 787 Dreamliner до 6 самолётов в месяц в 2021 году. Кроме того в Boeing изучают вопрос «консолидации» производственной линии 787 до одной в Чарльстоне или Эверетте.

Снижение темпов производства также ожидает и самую распространённую модель Boeing 737 до 31 самолёта в месяц к началу 2022 года с постепенным ростом по мере спроса. А темпы производства 777 и 777Х совокупно и постепенно снизятся до 2 самолётов в месяц в следующем году.

«Boeing» озвучил масштабы своих проблем

Ссылаясь на проблемы у авиакомпаний из-за COVID-19, руководство американской корпорации объявило о принимаемых мерах.

Фактически, они похожи на план мероприятий у «Airbus»: отказ от производства четырёхдвигательных гигантов, сворачивание (в полтора раза) производства остальных лайнеров, оптимизация производства.

Подробнее (со ссылкой на письмо главы корпорации сотрудникам) у наших коллег:
https://news.1rj.ru/str/aviationmode/3963

Для сохранения денег американская корпорация отменяет дивиденды и программу выкупа своих акций (угадайте, как сильно упадут котировки). Снижают накладные расходы и взяли кредит на 25 млрд. долларов.

Кроме растиражированных цифр по производственным планам, в письме говорится о том, что планируемые на 2020 год сокращения 10% персонала корпорации - это не окончательные кадровые меры. Первая волна сокращений началась в мае этого года, вторая волна - сегодня. Дальнейшие меры по оптимизации персонала будут определяться, исходя из складывающихся в будущем условий.

Отмечается, что кроме подразделения коммерческих лайнеров, у «Boeing» есть госзаказы (в том числе военные) и есть космическое спутниковое подразделение.

Европейский конкурент ещё раньше разослал аналогичное письмо своим сотрудникам, в нём говорилось о снижении производственных планов на 40%, сокращения анонсировались, но без конкретных цифр. У европейского концерна также есть госконтракты и спутники.

А что «ОАК»? Коммерческие заказы лайнеров - только от отечественных авиакомпаний (дотируемых государством). Военные заказы у «ОАК» велики (сейчас - больше 50%, стоит задача дальнейшей диверсификации до "50%/50%"), но уже анонсировано сокращение военных расходов. Спутниками у нас ведает «Роскосмос». При этом Сердюков направлен оптимизировать авиапром. Волнительно... 🤔

В этом году все поставки SSJ100 будут внутрироссийскими

Конечно, пандемия повлияет на наш авиапром, но через призму действий и решений МинПромТорга:

https://news.1rj.ru/str/aviadispet4er/33316

🇷🇺ОАК централизует управление дивизионом транспортной авиации

Единоличным исполнительным органом для ПАО «Ил» стала ПАО «ОАК». Такое решение принято на внеочередном общем собрании акционеров «Ила» 28 июля.

«Ил» является головным предприятием дивизиона транспортной авиации ОАК, который, помимо КБ Ильюшина, включает авиационные заводы в Воронеже (ВАСО), Ульяновске («Авиастар-СП»), Жуковском (ЭМЗ им. В.М.Мясищева), Таганроге (ТАНТК им. Г.М.Бериева), а также ряд авиаремонтных предприятий.

Передача полномочий единоличного исполнительного органа «Ила» в ОАК - плановое решение в рамках идущей корпоративной трансформации и реализации программы финансового оздоровления корпорации. Эти мероприятия включают формирование дивизионов по направлениям деятельности, последовательную централизацию управления, исключение дублирующих административных функций, создание общекорпоративных центров компетенций и обслуживания, расширение кооперации производственных площадок для более эффективной реализации самолетостроительных программ. При этом конструкторские школы, в том числе КБ Ильюшина, КБ Бериева и КБ Мясищева, продолжат развиваться.

Первый заместитель генерального директора ОАК Сергей Ярковой, назначенный в июне генеральным директором «Ила», продолжит руководить дивизионом в должности управляющего директора ПАО «Ил».
#ОАК

Загадка от споттеров из Воронежа

А чей это нос торчит? #воронежскийспоттинг..
© Воронежский Споттинг / VRN Spotters
https://vk.com/wall-196857027_88

Спасибо читателю за наводку.
Через час выложим ответ 😉

Ил-112В готовится ко второму полёту

Так прокомментировал Алексей Рогозин на свой странице в Facebook фотографии покрашенного самолёта.

@AviaComments пока не знают, это просто аэродром и самолёт готовы к продолжению испытаний, или у главного заказчика сильное желание показать самолёт на Форуме «Армия»? 🤔

Если второе, то за оставшиеся 3 недели самолёт надо облетать и перегнать в Кубинку.

Про выполнение полётов на оценку характеристик устойчивости и управляемости, проверку работы основных систем, площадок по расходу топлива и прочих обязательных испытательных полётов нового самолёта скромно промолчим.

Судьба Путевого Дворца Академии имени Жуковского

Коллеги выложили фотографии и описание того, как построенный в конце 18 века Путевой Дворец ровно сто лет назад передали военным авиаторам: https://news.1rj.ru/str/rotfront_1917_1945/1465

#НамПишут про окончание этой истории:
Знаменитое красно-белое здание около «Динамо» много десятилетий было центром Военно-воздушной инженерной академии имени Н.Е. Жуковского.

В конце 1990-х годов Петровский дворец, в течение 75 лет бывший главным корпусом, сердцем и одним из символов академии, был передан в ведение мэрии Москвы, которая устроила в нём официальный Дом приёмов правительства Москвы.

К сожалению, когда Москва забирала себе дворец, новых помещений взамен предоставлено не было, и поэтому библиотека, собирать которую начинал ещё сам Жуковский, была рассована по подвалам других корпусов академии. И в итоге уникальные книги оказались просто затоплены. 😡

Но это оказалось только одним из грустных событий в истории академии. Впереди были переезды в Монино и в Воронеж, реорганизации и объединения...

❗ Самое важное: Генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь на встрече с Владимиром Путиным

"Вы давали поручение по использованию механизма государственных гарантий по поставке 59 самолетов «Сухой Суперджет». Авиакомпании-покупатели самолетов определены, включая «Аэрофлот», 22 [самолета для] компании. Мы коллегам из «Аэрофлота» очень благодарны, потому что, конечно, понимаем, сейчас рынок авиационных перевозок практически вдвое снизился. Тем не менее они заказывают новые самолеты. Восемь самолетов забирают в этом году, 14 самолетов забирают в следующем году". "Где вчера летали 200-местные самолеты, сейчас востребованы 100-местные самолеты. И он ["Суперджет"] вполне вписывается в концепцию выполнения Вашего поручения по развитию регионального сообщения, минуя Москву, особенно в районах Дальнего Востока, Сибири"

"За прошлый год у нас три авиационных комплекса поднялось в небо. Это в первую очередь самолет Ил-112В в Воронеже, наш легкий военно-транспортный самолет, который идет на смену всему «антоновскому семейству» самолетов Ан-26. Этих самолетов сейчас эксплуатируются сотни, самолеты сделаны еще в Советском Союзе. Конечно, самолет очень востребованных. Для Воронежа – там, где делаем самолеты Ил-96 и делали раньше Ан-148, прекратили, к сожалению, в 2018 году эту программу, – для них, конечно, сейчас это и загрузка в том числе предприятий, потому что таких машин нужны сотни в ближайшие годы. Вот такой самолет в прошлом году поднялся. Мы с Министерством обороны сейчас запустили, уже подготовили решение и реализуем по запуску установочной партии, еще две машины делаем и будем подключать к испытаниям"

"Вторая машина, которая поднялась, – Ту-22М3М. Это глубоко модернизированный самолет на базе Ту-22М3. Это старт, по большому счету, это аэродинамический облик, машина абсолютно новая, новый состав бортового оборудования, радиоэлектронный комплекс, бортовой комплекс оборудован, штанговая заправка"

"И третий самолет, который в прошлом году поднялся, авиационный комплекс, мы Вам показывали этот самолет – беспилотный «Охотник», ударный наш тяжелый беспилотник с беспрецедентными возможностями, имеющий наибольший боевой радиус действия, имеющий самую широкую номенклатуру вооружения, самый широкий состав оборудования"

"В этом году у нас предстоят три премьеры. Ближайшая – это упомянутый Вами Ил-114. Самолет уже собран, самолет проходит наземную отработку, готовится к первому вылету. Я думаю, что в сентябре, по нашим планам, мы эту машину поднимем в Подмосковье, в Жуковском". "Там 68 пассажиров. Турбовинтовая машина со скоростью 500 километров час. Она, собственно, всепогодная, садится на грунты, неприхотливая, для ее обслуживания не требуется большой состав наземного оборудования – здесь встроенная система технического обслуживания". "Мы планируем помимо гражданской версии сделать еще и версию [Ил-114] для наших спецзаказчиков. Это тоже очень востребовано, потому что меняет как раз те самолеты, которые сейчас, «ильюшинские», старые, которые с теми комплексами, которые там располагаются". "До 12 машин в год мы, собственно, планируем там [в Луховицах] производить"

"Я надеюсь, до конца августа в Таганроге взлетит у нас долгожданный глубоко модернизированный Ту-95. Машина не только на базе старого планера. Планер мы тоже переделали: мы усилили крыло, поменяли отдельные агрегаты планера. Машина с новым комплексом вооружения, с новым бортовым комплексом электронного оборудования, с новыми доработанными двигателями, новыми винтами"

"Крайнее событие у нас в этом году – это вылет МС-21 с нашим отечественным ПД-14. До конца года мы должны работу завершить. В Иркутске двигатели уже установлены на самолет, сейчас проходят необходимые отработки, и, собственно, новый самолет МС-21 с новейшим, сертифицированным двигателем ПД-14 поднимется"

Источник