Ил-2 над Берлином
Короткий репортаж "Первого канала" об Ил-2, перелетевшем для участия в авиашоу в Германии
http://www.1tv.ru/n/344480
Короткий репортаж "Первого канала" об Ил-2, перелетевшем для участия в авиашоу в Германии
http://www.1tv.ru/n/344480
"Взгляд изнутри" от коммерческого пилота
Объективный и адекватный рассказ пилота о своей професии
https://teletype.in/@iznytri/H1LDuE52M
Объективный и адекватный рассказ пилота о своей професии
https://teletype.in/@iznytri/H1LDuE52M
Teletype
Пилот
Я мечтал летать с детского сада, потому что всегда «варился» в авиации: и дед был пилотом, и отец до сих пор летает. Хотя моя мечта...
Первые укороченные SuperJet SSJ75 получат силовики – ВЕДОМОСТИ
@AviaComments:
"Ведомости" написали про текущие планы по развитию программы Superjet - фактически рассказ, на что пойдут выделенные ранее 85 млрд. рублей.
Ниже приведём весь текст статьи двумя сообщениями:
Первый полет укороченной версии самолета SuperJet SSJ100, которая имеет рабочее название SSJ75, запланирован на конец 2021 г. Первыми эксплуатантами SSJ75 будут силовые структуры – поставки им начнутся в 2023 г., коммерческим заказчикам – в 2024-2025 гг., рассказал президент компании «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС, входит в Объединенную авиастроительную корпорацию – ОАК) Александр Рубцов.
Специальный летный отряд «Россия» администрации президента может потенциально заказать 10 SSJ75, Минобороны – 30-40 самолетов (они будут менять стоящие на вооружении Ту-134), заказ МЧС обсуждается, добавил Рубцов.
Работа над версией SSJ75 началась в феврале этого года. Предварительную заявку на 100 таких самолетов подала S7 Group, крупнейший частный и второй после «Аэрофлота» перевозчик в России. В четверг 26 апреля на турецком авиашоу в Анталье EurasiaAirshow планируется подписание соглашения о намерениях S7 и ГСС, рассказали два человека, близкие к сторонам сделки.
Как улучшить SuperJet
Вместимость SSJ75 будет 75-88 кресел в зависимости от шага между креслами. В новой версии будут использованы новые материалы – алюминиево-литиевые сплавы для фюзеляжа, в котором будет обновленная кросс-секция, и композитные материалы для крыла и хвостового оперения, рассказал Рубцов. Центральный аэрогидродинамический институт имени Жуковского в настоящее время разрабатывает по заказу ГСС несколько вариантов нового крыла для самолета, оно будет меньше по площади. У SSJ75 новое, облегченное шасси. Все это, сказал Рубцов, должно снизить вес пустого снаряженного самолета более чем на 10% – таково требование и коммерческого, и государственных заказчиков. Также он сможет садиться и взлетать с укороченной полосы – 1,3-1,4 км.
SSJ100 по эффективности уступают иностранным самолетам: их средний налет в России до 2016 г. (по 2017 г. еще нет данных) – не более 4 часов в сутки, а Airbus и Boeing – 9 часов в сутки. Причины – в более частых поломках и длительных сроках поставки запасных частей.
SSJ75 будет серьезно доработан: в базовой версии использовано много наработок военной авиации, а они снижают эффективность судна. Из 75-кресельной версии все это будет вычищено, рассказывал человек, близкий к ОАК, будет решен и вопрос со сроками поставки запасных частей.
Из-за существующих проблем программа SSJ100 развивается медленно, в 2011-2017 гг. произведено всего 156 самолетов, поставки в лучшие годы составляли 37 и 34 самолета (в 2014 и 2017 гг.), а для безубыточности надо поставлять минимум 40. До сих пор самолет получают в основном либо госструктуры и госкомпании (МЧС, «Аэрофлот», «Газпром авиа», «Ямал», «Якутия»), либо небольшие перевозчики (мексиканская InterJet, ирландская CityJet, «Ираэро»).
Государству нужно, чтобы первую гражданскую авиастроительную программу поддержала такая компания, как S7 – крупный рыночный игрок, рассказывал человек, близкий к ОАК. Сейчас рыночная цена SSJ100 достигает $30-31 млн, уменьшенная версия должна стоить не дороже $26-27 млн, рассказывал человек, близкий к ОАК.
https://m.vedomosti.ru//business/articles/2018/04/25/767900-superjet
@AviaComments:
"Ведомости" написали про текущие планы по развитию программы Superjet - фактически рассказ, на что пойдут выделенные ранее 85 млрд. рублей.
Ниже приведём весь текст статьи двумя сообщениями:
Первый полет укороченной версии самолета SuperJet SSJ100, которая имеет рабочее название SSJ75, запланирован на конец 2021 г. Первыми эксплуатантами SSJ75 будут силовые структуры – поставки им начнутся в 2023 г., коммерческим заказчикам – в 2024-2025 гг., рассказал президент компании «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС, входит в Объединенную авиастроительную корпорацию – ОАК) Александр Рубцов.
Специальный летный отряд «Россия» администрации президента может потенциально заказать 10 SSJ75, Минобороны – 30-40 самолетов (они будут менять стоящие на вооружении Ту-134), заказ МЧС обсуждается, добавил Рубцов.
Работа над версией SSJ75 началась в феврале этого года. Предварительную заявку на 100 таких самолетов подала S7 Group, крупнейший частный и второй после «Аэрофлота» перевозчик в России. В четверг 26 апреля на турецком авиашоу в Анталье EurasiaAirshow планируется подписание соглашения о намерениях S7 и ГСС, рассказали два человека, близкие к сторонам сделки.
Как улучшить SuperJet
Вместимость SSJ75 будет 75-88 кресел в зависимости от шага между креслами. В новой версии будут использованы новые материалы – алюминиево-литиевые сплавы для фюзеляжа, в котором будет обновленная кросс-секция, и композитные материалы для крыла и хвостового оперения, рассказал Рубцов. Центральный аэрогидродинамический институт имени Жуковского в настоящее время разрабатывает по заказу ГСС несколько вариантов нового крыла для самолета, оно будет меньше по площади. У SSJ75 новое, облегченное шасси. Все это, сказал Рубцов, должно снизить вес пустого снаряженного самолета более чем на 10% – таково требование и коммерческого, и государственных заказчиков. Также он сможет садиться и взлетать с укороченной полосы – 1,3-1,4 км.
SSJ100 по эффективности уступают иностранным самолетам: их средний налет в России до 2016 г. (по 2017 г. еще нет данных) – не более 4 часов в сутки, а Airbus и Boeing – 9 часов в сутки. Причины – в более частых поломках и длительных сроках поставки запасных частей.
SSJ75 будет серьезно доработан: в базовой версии использовано много наработок военной авиации, а они снижают эффективность судна. Из 75-кресельной версии все это будет вычищено, рассказывал человек, близкий к ОАК, будет решен и вопрос со сроками поставки запасных частей.
Из-за существующих проблем программа SSJ100 развивается медленно, в 2011-2017 гг. произведено всего 156 самолетов, поставки в лучшие годы составляли 37 и 34 самолета (в 2014 и 2017 гг.), а для безубыточности надо поставлять минимум 40. До сих пор самолет получают в основном либо госструктуры и госкомпании (МЧС, «Аэрофлот», «Газпром авиа», «Ямал», «Якутия»), либо небольшие перевозчики (мексиканская InterJet, ирландская CityJet, «Ираэро»).
Государству нужно, чтобы первую гражданскую авиастроительную программу поддержала такая компания, как S7 – крупный рыночный игрок, рассказывал человек, близкий к ОАК. Сейчас рыночная цена SSJ100 достигает $30-31 млн, уменьшенная версия должна стоить не дороже $26-27 млн, рассказывал человек, близкий к ОАК.
https://m.vedomosti.ru//business/articles/2018/04/25/767900-superjet
www.vedomosti.ru
Первые укороченные SuperJet SSJ75 получат силовики
Главным зарубежным заказчиком нынешней модели SSJ100 может стать Иран
окончание:
«Мы ведем большую работу с потенциальными российскими поставщиками комплектующих исходя из бюджета критериев цены и качества», – добавил Рубцов. Поставки по этим соглашениям предполагается начать в 2020 г. и завершить в течение двух лет, до конца года компания планирует согласовать твердые контракты, рассказал Рубцов.
Если этот контракт состоится, то Иран станет крупнейшим получателем российского самолета SSJ100, а каждая из авиакомпаний – вторым по величине иностранным эксплуатантом. Контракт на 30 SSJ100 есть у мексиканской Interjet, но она получила пока 22 судна, сроки поставок остальных неизвестны. Контракт на 15 судов у ирландской CityJet, получила она пока шесть самолетов.
Под единым брендом
«Мы очень серьезно думаем над единым [самолетным] брендом», – рассказал Рубцов. Осенью 2017 г. ОАК начала процедуру объединения входящих в нее компаний и холдингов, в ходе которой должна быть сформирована единая компания по гражданскому авиастроению. Помимо ГСС в гражданском сегменте работает корпорация «Иркут» (разрабатывает среднемагистральный самолет МС-21, начало поставок запланировано на конец 2019 г.). В создании SSJ75 будут участвовать инженеры «Иркута», продолжает Рубцов, а после создания единой гражданской компании не исключен переход на единый бренд и в названии самолета. «Вероятно, скоро объявим конкурс на лучшее название», – заключил он.
«Мы ведем большую работу с потенциальными российскими поставщиками комплектующих исходя из бюджета критериев цены и качества», – добавил Рубцов. Поставки по этим соглашениям предполагается начать в 2020 г. и завершить в течение двух лет, до конца года компания планирует согласовать твердые контракты, рассказал Рубцов.
Если этот контракт состоится, то Иран станет крупнейшим получателем российского самолета SSJ100, а каждая из авиакомпаний – вторым по величине иностранным эксплуатантом. Контракт на 30 SSJ100 есть у мексиканской Interjet, но она получила пока 22 судна, сроки поставок остальных неизвестны. Контракт на 15 судов у ирландской CityJet, получила она пока шесть самолетов.
Под единым брендом
«Мы очень серьезно думаем над единым [самолетным] брендом», – рассказал Рубцов. Осенью 2017 г. ОАК начала процедуру объединения входящих в нее компаний и холдингов, в ходе которой должна быть сформирована единая компания по гражданскому авиастроению. Помимо ГСС в гражданском сегменте работает корпорация «Иркут» (разрабатывает среднемагистральный самолет МС-21, начало поставок запланировано на конец 2019 г.). В создании SSJ75 будут участвовать инженеры «Иркута», продолжает Рубцов, а после создания единой гражданской компании не исключен переход на единый бренд и в названии самолета. «Вероятно, скоро объявим конкурс на лучшее название», – заключил он.
Почему едва не сорвалось назначение нового директора NASA – ВЕДОМОСТИ
По ссылке ниже доступно бесплатно только 41% статьи, но и там много интересного про 13-го директора NASA.
@AviaComments :
Маленький спойлер - был пилотом ВМФ, 333 посадки на палубу, 1900 часов налёта...
https://m.vedomosti.ru//politics/articles/2018/04/26/768029-pochemu-edva-ne-sorvalos
По ссылке ниже доступно бесплатно только 41% статьи, но и там много интересного про 13-го директора NASA.
@AviaComments :
Маленький спойлер - был пилотом ВМФ, 333 посадки на палубу, 1900 часов налёта...
https://m.vedomosti.ru//politics/articles/2018/04/26/768029-pochemu-edva-ne-sorvalos
www.vedomosti.ru
Почему едва не сорвалось назначение нового директора NASA
Сумеет ли Джеймс Брайденстайн отправить человека на Марс и прекратить финансирование МКС без ущерба для американской космической программы
Forwarded from 338
Летчик-курсант 4 курса Михаил Еманов ювелирно посадил самолет после столкновения с птицей.
Главнокомандующим Воздушно-космическими силами за проявленное мужество курсант представлен к награде.
Главнокомандующим Воздушно-космическими силами за проявленное мужество курсант представлен к награде.
Forwarded from 112
Самолет Л-39 совершил аварийную посадку в районе посёлка Косинов, что в Адыгее. Птица попала в двигатель, пилот жив. Самолёт приписан к Майкопской учебной авиабазе МО.
Forwarded from Mash
Чудесная история о том, как "Роскосмос" помог второклашке сделать домашку по рисованию.
Второклассник московской школы по заданию учительницы ИЗО нарисовал космическое пространство, - таким, каким он его видит. Но оказалось, что правила игры другие, - рисовать надо было так, как виднее учительнице. В общем, парня отправили перерисовывать.
Удивленный папа мальчика написал сообщение в паблик "Роскосмоса", мол, так и так, рассудите, женщина сыну рисунок запорола. И неожиданно им пришел ответ. Оказывается далекое пространство из-за искажений может выглядеть вообще, как угодно. Даже так, как нарисовал пацан.
После майских парень, вооружившись письмом, вновь отправится брать упорную дамочку приступом. Что-то нам подсказывает, что в четверти у него уже вырисовывается пятерка.
Роскосмос, иногда ты просто космос.
Второклассник московской школы по заданию учительницы ИЗО нарисовал космическое пространство, - таким, каким он его видит. Но оказалось, что правила игры другие, - рисовать надо было так, как виднее учительнице. В общем, парня отправили перерисовывать.
Удивленный папа мальчика написал сообщение в паблик "Роскосмоса", мол, так и так, рассудите, женщина сыну рисунок запорола. И неожиданно им пришел ответ. Оказывается далекое пространство из-за искажений может выглядеть вообще, как угодно. Даже так, как нарисовал пацан.
После майских парень, вооружившись письмом, вновь отправится брать упорную дамочку приступом. Что-то нам подсказывает, что в четверти у него уже вырисовывается пятерка.
Роскосмос, иногда ты просто космос.
Forwarded from Mash
Папа московского школьника-второклашки обратился в Роскосмос за советом. Его сын нарисовал на ИЗО космос, но учительница запорола пацану рисунок. "Космос, брат-школьник, он другой!"
Роскосмос ответил, что космос для каждого - свой.
Роскосмос ответил, что космос для каждого - свой.
Forwarded from Mash
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Самолет Ил-38 с 8 людьми на борту готовится к аварийной посадке в аэропорту Жуковский. Известно, что у лайнера заклинило переднюю стойку шасси. Самолет делает уже 5 круг, вырабатывая топливо.
Forwarded from Mash
Самолет Ил-38 ювелирно приземлился в Жуковском без передней стойки шасси. Полосу "запенили" перед посадкой. Никто из людей, находившихся на борту, не пострадал.
⬆️ На видео выше совсем не Ил-38, но проблемный борт над Жуковским действительно кружил и хорошо, что всё хорошо закончилось 👍.
На видео ниже действительно Ил-38, кружащий без передней стойки. ⬇️
На видео ниже действительно Ил-38, кружащий без передней стойки. ⬇️
Forwarded from 112
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В эти минуты к аварийной посадке в Жуковском готовится Ил-38 (совершал облёт после тех.обслуживания). Неисправна стойка шасси. Сейчас самолет кружит, вырабатывая топливо. На борту 7 членов экипажа.
Forwarded from 112
Самолет ВМС Индии с неисправным шасси, который сейчас вырабатывает топливо над Жуковским, вылетел с территории ЛИИ им. Громова, где проходил обслуживание. Экипаж на борту российский.
Forwarded from 112
Ил-38 ВМС Индии благополучно приземлился в Жуковском. Опытные лётчики-испытатели посадили машину без передней стойки шасси «на нос». Пострадавших нет, возгорания не последовало, но самолёт получил повреждения.
Самолет S7 экстренно сел в Подгорице из-за невыпущенных закрылков
Когда "попса" паникует, хвастается как ей было страшно и тому подобное 🤪.
А по факту - рабочая ситуация, только заставили пресс-службу S7 в воскресный день срочно объяснять всем, чего же так испугалась поп-исполнительница.
https://news.yandex.ru/story/Samolet_S7_ehkstrenno_sel_v_Podgorice_iz-za_nevypushhennykh_zakrylkov--99509d22966ae40c1e2bf2772444e5b4?lr=213
Когда "попса" паникует, хвастается как ей было страшно и тому подобное 🤪.
А по факту - рабочая ситуация, только заставили пресс-службу S7 в воскресный день срочно объяснять всем, чего же так испугалась поп-исполнительница.
https://news.yandex.ru/story/Samolet_S7_ehkstrenno_sel_v_Podgorice_iz-za_nevypushhennykh_zakrylkov--99509d22966ae40c1e2bf2772444e5b4?lr=213
Яндекс.Новости
Самолет S7 экстренно сел в Подгорице из-за невыпущенных закрылков: Яндекс.Новости
Самолет авиакомпании S7, выполнявший рейс GH 925 в Тиват, совершил экстренную посадку в аэропорту Подгорицы из-за невыпуска закрылков. Об этом в воскресенье сообщила пресс-служба авиакомпании.