Большое интервью Андрея Ельчанинова.
Часть 3 из 10: Авиаотрасль, пандемия и Су-57

Пандемия не помеха поставкам по гособоронзаказу (да, мы помним, что авиастроители бессмертны). И первый серийный Су-57 передадут заказчику до конца декабря [официально толком не объявили, но перегнали в Ахтубинск]. А ещё про его двигатель, вооружение и экспорт. Это смело - говорить про экспорт отдельно самолета без комплекса вооружений, после того, как в Армении этой осенью оказались Су-30СМ без ракет, потому что их не успели закупить. 🤦‍♂️

- В целом, как оцениваете ситуацию в авиационной отрасли на фоне пандемии коронавируса?

- Во всем мире авиационная отрасль в период пандемии понесла наиболее весомые финансовые и экономические потери. Что касается российских предприятий, работавших над исполнением государственного оборонного заказа, то эпидемиологическая ситуация коренным образом не повлияла на выполнение обязательств. Все предназначенные к поставке самолеты будут переданы.

- Истребитель Су-57 тоже передадут в срок?

- Ожидаем, что передача первого серийного самолета Су-57 заказчику в лице Минобороны состоится до конца декабря.

- Как оцениваете работу по этому проекту?

- Су-57 – одна из базовых программ в интересах Минобороны. Это платформа, на основе которой может родиться целое семейство самолетов, в том числе и специализированных. Пожалуй, впервые в истории авиации предстоит выполнить такой огромный объем испытаний: в них задействовано 10 самолетов, выполнено более 4,2 тыс. полетов. В полном объёме они пока не завершены. Но есть полная уверенность, что самолет в том облике, который передается в войска, завершит государственные испытания в 2021 году, все технические проблемы решены.

- Есть прогресс в создании двигателя второго этапа?

- Работа продолжается. Надеемся, в рамках этого или следующего серийного контракта самолеты уже будут поставляться с новым двигателем. Да, это достаточно длительная процедура, но ремоторизация самолета всегда была небыстрым процессом, который требует и большой объем летных испытаний, и оценки взаимодействия всех систем с силовой установкой.

- Как продвигается создание новых образцов вооружения для Су-57?

- Особенность Су-57 в том, что он несет не только оружие, которое уже применяется другими типами самолетов (Миг-29, Су-30СМ, Су-34), но и новые типы вооружения, которые будут применяться из внутрифюзеляжного пространства. Их испытания планируется завершить в 2021 году в составе комплекса авиационного вооружения. Они создаются с нуля, это абсолютно новые образцы, с новыми характеристиками, с использованием новых принципов наведения. Это действительно большой шаг вперед. Су-57 – умный самолет с умным оружием – ракетами "воздух-воздух" и "воздух-поверхность".

- Экспорт Су-57 возможен в ближайшей перспективе или пока идет только "пиар-акция"?

- Это не пиар-акция, а нормально организованная работа: продукт, который получает высокую оценку внутри страны – министерством обороны, будет востребован и нашими зарубежными партнерами. Ведутся переговоры с потенциальными покупателями. Рассматриваются различные варианты поставки: отдельно самолета и самолета с полным комплексом вооружения, с системой послепродажного обслуживания. Кроме того, по требованию заказчика облик самолета может быть доработан. Так что мы с уверенностью говорим об экспортных перспективах Су-57.

Возможно, на экспорт будет востребован двухместный вариант этого самолета. Мы способны его создать: сейчас эту необходимость переосмысливают и наше министерство обороны, и потенциальные заказчики.

#Ельчанинов #Интервью

Новогодний флешмоб ОАК

Сотрудники авиационных заводов ОАК в разных часовых поясах поздравляют россиян с наступающим Новым 2021 годом!

Материал пресс-службы ОАК

P.S. А предприятия не все...

Многоцелевой вертолёт «Ансат-М» совершил первый полёт

Модернизированная версия вертолёта оснащена новой топливной системой, улучшенной путевой устойчивостью и новым бортовым радиоэлектронным оборудованием.

Видео: «Вертолёты России»

Итоги 2020 года - взгляд @AviaComments

2020 год стал настоящим "Чёрным лебедем" для всего мира и, конечно, для авиации.

Вместо всеми ожидаемого роста авиаперевозок - закрытие границ и приземление почти всех самолётов, кроме грузовых. Резкие изменения в экономике всех стран, скачки цен на нефть, дистанционные способы работы и общения, которые из экзотики стали нормой даже для тех, кто не собирался так работать. Конечно, это на много лет вперёд изменит рынок пассажирских авиаперевозок, а вместе с этим - и спрос на авиалайнеры.

Пандемия "приговорила" большие четырёх двигательные Boeing-747, Airbus340 и 380 - их производство, конечно, сворачивалось, но падение спроса на перевозки заставило многие авиакомпании раньше планируемого совсем закончить эксплуатацию этих неэкономичных гигантов.

737MAX, который теперь уже не называется MAX, весь 2020 год ждал разрешения на возобновление полётов, и только в декабре начал возить пассажиров. То, что в начале хотели исправить за пару месяцев, растянулось почти на пару лет.

Заказы военной техники более инертны, и тут пандемия повлияет позже, когда государства начнут меньше тратить на вооружение ради помощи экономике своих стран. Хотя, например, программа F-35 из-за пандемии "притормозилась" - хотели сделать 170 штук за год, а сделали "всего" 123.

Настойчивый тренд на "беспилотность" усилился, в эту нишу, кроме признанных мировых лидеров в области авиастроения, идут все. Турция и Израиль провели испытания в бою своих дронов-разведчиков и дронов-камикадзе - фактически, победа в локальном конфликте в Нагорном Карабахе, была обусловлена тактикой массового применения БПЛА (использовались даже Ан-2 в виде БПЛА).

Российский авиапром пережил 2020 год. Может быть, из-за своей текущей "слабости" даже не так драматично, как иностранные авиастроители.

Основные события - "безусловное выполнение гособоронзаказа", "дистанционка", о которой раньше и не мечтали, "дальнейшая интеграция" внутри ОАК и в Ростех. Продолжилась "эпидемия" смены директоров предприятий, которая коснулась даже "Сухой", где до этого за предыдущие 20 лет сменилось 2 директора, а в этом году директора поменяли дважды, под лозунги объединения с "МиГом".

Предприятия продолжали работать, новейшие образца - испытываться, планы - корректироваться, выпущенная техника - поступать в авиакомпании и в ВКС.

Под конец года, в декабре, совершили первые полёты новые варианты летательных аппаратов, которые должны стать массовыми в нашем "народном хозяйстве":
✈️ МС-21-310 с отечественными двигателями ПД-14 (и вчера Путин поставил задачу, чтобы с ПД-14 уже в 2023 году возил пассажиров).
✈️ Ил-114-300 с новыми двигателями и новой авионикой, но ещё в старом планере, что не очень афишировали (пытались умолчать), а потом пришлось отдельно объяснять.
🚁 Ансат-М - тоже обновился, избавляясь от "детских болезней".

Конечно, у каждого из нас были свои события в 2020 году, надеемся, они в итоге имели знак "+".

Ведь то, что нас не убивает - делает нас сильнее!

P.S. Если считаете, что мы что-то упустили - пишите в комментариях, обсудим 😉

Поздравляем с наступающим Новым 2021 годом!

Мы рады, что Вы читаете канал @AviaComments, что Вы любите авиацию, интересуетесь новостями и комментариями про самолёты и тех, кто их создаёт и эксплуатирует!

Желаем Вам чистого неба, интересной работы, адекватного руководства и, самое главное, здоровья Вам и Вашим близким!

Если Вы конструктор - то пусть хватает времени и исходных данных, если рабочий - то нужных станков и материалов, если испытатель - то погоды и зачётных полётов, если эксплуатируете - то исправности и запчастей вовремя.

А если летаете - то удовольствия от полётов! И столько полётов, сколько хочется!

С Новым Годом!!!

Новогоднее поздравление из Кубинки

Спасибо читателю, приславшему это #Видео

С наступившим 2021 годом!

Надеемся, все наши читатели хорошо встретили Новый год, и в добром здравии наслаждаются праздничными днями.

Опознали самолёт на картинке? Конечно, это МиГ-21!

Теперь про ближайшие планы:

1. Канал @AviaComments ещё пару недель будет подводить #Итоги2020 года - по мере выхода отчётов и пресс-релизов компаний, связанных с самолётами и авиацией.

2. Продолжим рубрику #Интервью, и попробуем сделать её ежедневно-вечерней, будем чередовать новые интервью и интервью прошлых лет, ведь иногда интересно посмотреть не только свежие высказывания, но и те, что были сделаны ранее, особенно, если там называли планы и сроки 😉.

3. В ближайшие дни разыграем билеты в кино на фильм "Полёт над Россией".

4. Пока работа не сильно нас отвлекает, готовы пообщаться с читателями, послушать советы, узнать инсайды, получить вопросы - это через бота в описании канала. Анонимность гарантируем. 😎

P.S. Коронавирус никуда ещё не делся, поэтому просим читателей продолжать соблюдать нужные меры.

МиГ-21 - настоящее ретро настоящая классика!

Мы исправили название #Видео, которое выложено РСК "МиГ" - всё-таки, МиГ-21 - это классика мировой авиации! Жаль, что полетать на нём сейчас уже практически невозможно...

МиГ-21 - самый распространённый сверхзвуковой самолёт в истории, также самый массовый истребитель 3-го поколения. Применялся и до сих пор применяется во множестве вооружённых конфликтов в Европе и Африке.

Считается одним из самых узнаваемых самолётов в истории и живым образцом советской надёжности, наравне с автоматом АК-47 и танком Т-34.

Розыгрыш билетов в кино!

В честь новогодних каникул канал @AviaComments разыграет билеты в кино на документальный фильм "Полёт над Россией".

Много воздушных съёмок, красивые места России от Камчатки до Калининграда, дикая природа и известные памятники! На наш взгляд, сходить на такое кино - отличная идея для отдыха в новогодние дни.

Описание и трейлер фильма - по ссылке на названии фильма или под сообщением.

А вот для участия в розыгрыше мы просим указать ТУТ ваш e-mail. Именно на указанную почту победитель получит электронный билет на два лица.

Собираем список желающих до 15:00 по московскому времени 05 января 2021 года. И вечером 5 января в канале покажем результаты.

Удачи!