Гиперзвук = измена ?

Сегодня появилась информация о задержании ещё одного учёного, занимавшегося аэродинамикой больших скоростей, по подозрению в государственной измене:
https://news.1rj.ru/str/aviadispet4er/49967

Тема очень щепетильная, само дело, наверняка, тоже имеет гриф секретности, поэтому мы не про уголовное дело, а про "двойные технологии".

Объясним, что имеем в виду.

Голубкин Валерий Николаевич на сайте кафедры теоретической и прикладной аэрогидромеханики МФТИ:
https://mipt.ru/education/chairs/tipa/persons/golubkin.php

Научные интересы
Гиперзвуковое обтекание элементов летательных аппаратов, оптимизация аэродинамических форм, генетические алгоритмы оптимизации.

Публикации
1. В.Н.Голубкин, В.В.Сысоев. Оптимальные по сопротивлению формы носовых частей профилей и тел вращения в гиперзвуковом потоке под углом атаки // Ученые записки ЦАГИ. 2008. Т.39, №3. С.14–20.

И дальше ещё большой список.

Вот даже эта первая статья - вроде про гиперзвуковой самолёт. Но "тело вращения" - это и форма ракеты или её разделяемых частей. А "под углом атаки" - это, например, маневрирующих. Какие ракеты летают и маневрируют на гиперзвуковых скоростях, догадываетесь?

Но вернёмся к международному гиперзвуковому проекту.

Ученые ЦАГИ провели встречу с партнерами по проекту HEXAFLY-INT - Новости - Пресс-центр - ЦАГИ
https://tsagi.ru/pressroom/news/2229/
Летом 2015 года состоялась рабочая встреча по проекту HEXAFLY-INT. Организатором выступил Центральный аэрогидродинамический институт имени проф. Н.Е. Жуковского — один из его ключевых участников.

На мероприятие приехали специалисты из зарубежных центров: ESA-ESTEC (Нидерланды), CIRA, TSD, TET, MAT (Италия), ONERA (Франция), DLR (Германия), GDL (Великобритания), VKI (Бельгия), UNSW, USyD, USQ (Австралия). Российскую сторону представляли ученые ФГУП «ЦАГИ им. Н.Е. Жуковского», ФГУП «ЦИАМ им. П.И. Баранова», ОАО «ЛИИ им. М.М. Громова», МФТИ.

HEXAFLY-INT (High-Speed Experimental FLY Vehicles — INTernational) — проект 7-й Европейской рамочной программы по исследованиям концепции пассажирского самолета на водородном топливе, способного летать на больших скоростях. Координатором проекта является ESA-ESTEC. ФГУП «ЦАГИ» в этой работе выполняет значительную часть расчетных и экспериментальных исследований и занимается изготовлением опытного образца для летных испытаний.

Одним из основных участников этой встречи был арестованный ранее по подозрению в госизмене Губанов.

А у Голубкина есть совместная статья с ним и другими соавторами про гиперзвуковой самолёт.

Вот теперь представьте, какой тонкий лёд под ногами учёных?

Кто и как определит тонкую грань, разделяющую международное сотрудничество и государственную измену?

Как дальше они будут работать над "технологиями двойного применения"?

И каковы будут последствия неизбежного закручивания гаек?

Цугцванг, однако... 🤷‍♂

P.S. По этой статье от 12 до 20 лет могут дать.

Будущий Су-57

Сегодня в #Инстаграм нам попалась фотография сборки головной части фюзеляжа Су-57 - той части истребителя, где расположена кабина лётчика.

Не знаем, насколько официальна фотография - может быть автор снимал там, где нельзя? 🤷‍♂

«Сухой» наградил победителей олимпиады для школьников

Олимпиада, о начале которой писали @AviaComments, завершена, итоги подведены и состоялось награждение победителей:
https://news.1rj.ru/str/aviasalonmaks/305

Поздравляем победителей, которые уже в сентябре станут сотрудниками прославленного ОКБ Сухого!

Самолёт построен вокруг пушки

Канал @AviaComments уже выкладывал в рубрике #Инстаграм фото с пушкой штурмовика А-10.

Но сегодняшнюю фотографию пушки от A-10 мы не можем не выложить, хоть это и своего рода повтор темы.

Оцените размер барабана для большого запаса снарядов и поймёте, почему на наших истребителях боезапас пушки всего 150 снарядов.

ОАК сообщила о начале серийных поставок самолета МС-21 в 2022 году

Сегодня, 15 апреля, ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК, входит в "Ростех") подтвердило информацию о переносе начала серийных поставок пассажирских самолетов МС-21 на 2022 год.

Цитируем про эту ситуацию Интерфакс:
"Получение российского сертификата МС-21-300 запланировано на конец 2021 года. Поставки первым авиакомпаниям планируются в 2022 году", - сообщили журналистам в пресс-службе ОАК.

На темпы реализации проекта повлияли "торговые ограничения", пояснили в ОАК, в первую очередь они коснулись поставки материалов для производства композитного крыла. Речь идет об американских санкциях в отношении компании "Аэрокомпозит" (входит в ОАК), из-за которых в 2019 году поставки композитов для МС-21 попали под запрет. Также повлияли "новые правила на получение экспортных лицензий для зарубежных партнеров программы", заявили в корпорации.

О том, что выход в серию МС-21 может быть отложен на 2022 год, в интервью телеканалу RT в феврале сообщал глава "Ростеха" Сергей Чемезов. При этом еще в мае прошлого года глава Минпромторга РФ Денис Мантуров заявлял, что поставки начнутся в 2021-м.

Вице-премьер Юрий Борисов сообщил вчера, что, несмотря на решение проблемы с композитами (их поставщиком после санкций был выбран завод "Росатома" в ОЭЗ "Алабуга"), российскому авиапрому предстоит импортозаместить до 40% бортового оборудования МС-21.

Напомни, что ещё в сентябре прошлого года Путин очень обиделся на международных участников программы МС-21и заголовки были такие: 23 сентября 2020
Путин обвинил западных партнеров в "хамстве" из-за ситуации с МС-21

Как шутят в интернете, "до сертификации МС-21 всегда остаётся ровно 1 год", и приучили нас к этому слова чиновников.

@AviaComments считают, что "индикатором готовности" самолёта будут полёты самолёта МС-21 с крылом из отечественных композитов. Пока такой самолёт только собирается, а без лётных испытаний "типовой конструкции" сертификат типа не получишь.

Ещё требуют разъяснений слова о тяжёлой предстоящей работе по замене 40% БРЭО из-за санкций. Эти 40% - это всё импортное, стоящее сейчас на самолёте? Или это та доля, которую делали иностранные компании, уже поддержавшие санкции против программы создания МС-21?

Первым эксплуатантом МС-21, кстати, должен был стать "Аэрофлот" еще в начале 2020 года: такой срок обозначен в контракте, подписанным авиакомпанией и "Ростехом" в 2018 году.

Но... Хорошо сказал Андрей Крамаренко (из комментария для «Бизнес-FM»):
«Изначально в идеологии МС-21 было заложено много прорывных технических решений: композитное крыло, в значительной степени композитный фюзеляж. Если бы проект вышел на рынок тогда, когда должен был выйти, то есть уже, это, наверное, было бы прорывным решением. Но, во-первых, сам проект тормозится по ряду причин, не только связанных с санкциями. Надо сказать, что отечественный авиапром, мягко говоря, не блещет производственными и научными компетенциями.

Потенциалы и конструкторские, и производственные с советских времен достаточно сильно подутеряны, все это восстанавливается заново. Если посмотреть на судьбу Superjet, который тоже был идеологически достаточно хорошим, можно сказать, прорывным проектом, то, с чего это начиналось в начале 2000-х и чем это заканчивается сейчас, это два разных проекта с очень разными уровнями инновационности и совершенно разной привлекательностью на рынке. Сейчас и Boeing, и Airbus уже опередили МС-21. Кроме того, для МС-21 сейчас вообще очень плохая история с выходом на рынок — коронавирусный шлейф будет тянуться на годы вперед. Даже если хорошо подрасчистить российский рынок, российский рынок — это 2% от мирового и никакой большой погоды не сделает. Разрабатывать самолет ради 2% мирового рынка было бы совершенно бессмысленной затеей, если смотреть как на коммерческий проект, а не как на что-то среднее между национальной гордостью и национальной безопасностью. Так что если сейчас вытащить самолёт на рынок, приткнуть его всё равно некуда».

Как вы понимаете, теперь у нас МС-21 - это не про коммерцию 🤷‍♂

Отклонение вектора тяги

Сегодня фотография иллюстрирует отклонение вектора тяги плоского сопла истребителя F-22 из #Инстаграм состоит из двух частей.

1. Фотография истребителя 5-го поколения F-22 сзади, на которой видны его плоские сопла. Обратите внимание - сопло левого незапущенного двигателя полностью раскрыто (так обычно выглядит его сопло на стоянке), правый двигатель запущен и его сопло уже в рабочем положении.

2. Фотография двигателя Pratt & Whitney F119 от самолёта F-22 на испытательном стенде.

Двигатель работает на форсажном режиме и за время выдержки фотографии работал на режиме прямой тяги (горизонтальная струя) и на режимах отклонения реактивной струи вверх и вниз (соответственно струи вверх и вниз).

Это не одна "тройная" реактивная струя, это три реактивных струи на одной фотографии!

Кому в нашей промышленности жить хорошо?

Министру!
https://news.1rj.ru/str/Svoidanash/2270
Доход за прошлый год - 740,4 млн рублей! 🧐

В прошедшем году министр промышленности и торговли зарабатывал каждый рабочий день в среднем 3 миллиона рублей.

Если предположить, что он работал без выходных и праздников - то по 2 миллиона рублей каждый день.

Извините, но цензурных комментариев у нас нет. 🤬

Ил-96-400 не пойдёт в серийное производство

Кризис – время возможностей. Пандемия, ударившая по авиаперевозкам, дала возможность пересмотреть некоторые странные планы ОАК.

5 лет назад решили начать серийное производство Ил-96-400, планировали делать 2 (два!) самолёта в год. Четырёхдвигательный самолёт, штучной сборки, разработанный на базе Ил-96, который сам - развитие Ил-86.

Кому могло «привалить счастье»? Ни одна коммерческая авиакомпания в России не сделала заказ. И кризис авиаперевозок дал повод перестать пытаться сделать «серийное производство».

Две недели назад, после первого полёта нового Ил-96 для президентского авиаотряда, управляющий директор ВАСО Фарит Шарафеев рассказал: «Программа Ил-96 традиционно обеспечивает основную загрузку завода. Около 70 процентов работников предприятия заняты именно на этом проекте. ВАСО обладает уникальными компетенциями производства пассажирских широкофюзеляжных дальнемагистральных лайнеров. У нас накоплен колоссальный опыт производства таких машин. Сегодня мы стабильно обеспечены заказами по программе Ил-96».

Последняя фраза сегодня потеряла актуальность (вместо производства 8 самолётов теперь речь идёт всего о двух машинах), но вот остальное иллюстрирует текущую ситуацию на ВАСО очень сильно: 70% работников завода делают самолёты, которые пока выпускают меньше одной штуки в год! Зато есть фраза про компетенции производства широкофюзеляжных лайнеров – и она тут ключевая.

Из сегодняшних «Ведомостей»: «ВАСО занимается разработкой Ил-96-400 по поручению президента с 2016 г. До сих пор не собрано ни одного образца. «В настоящий момент первый опытный образец находится на стадии окончательной сборки. Ко второй половине 2021 г. планируется завершить изготовление самолёта, далее начнётся его подготовка к первому полёту. На 2022–2023 гг. запланированы сертификационные испытания и получение дополнения к сертификату типа», – сообщил представитель ОАК. По его словам, проект необходим для поддержания инженерных компетенций в производстве широкофюзеляжных судов и спецверсий самолётов и комплексов для госавиации.»

На проект Ил-96-400 потрачено уже более 10 млрд руб., цена самолёта за это время выросла на 20% – c 7 млрд до 8,5 млрд руб. Удорожание произошло из-за того, что почти все комплектующие для самолёта производятся практически в единичном экземпляре, объяснял источник «Ведомостей». В результате модель стала сопоставима по цене с иностранными аналогами – Airbus 330-200, Airbus 330-800 neo и Airbus 330-300.

«От авиакомпаний заказа нет, а с учётом COVID-19 и простоя дальнемагистральных самолётов по всему миру серийного производства Ил-96-400М пока не планируется», — сообщили в аппарате вице-премьера Юрия Борисова. Всего будет собрано два самолёта, которые поступят в парк специального лётного отряда «Россия», который осуществляет перевозки первых лиц государства, в том числе президента России. Представитель «Ростеха» подтвердил, что у производителя «есть понимание» по потенциальным госзаказчикам: «Необходимо учитывать, что это изначально не массовая машина, речь идёт о специальном самолёте, который будет выпускаться штучными экземплярами».

Борис Рыбак считает, что модернизировать Ил-96 не стоило изначально: обеспечить рентабельную эксплуатацию этого самолёта невозможно. «С конца 1980-х гг., когда был спроектирован этот самолёт, прошло уже более 30 лет, за это время и наука ушла вперёд, и материаловедение, и процессы проектирования самолётов. Но Ил-96 даже тогда не был особенно удачным», – говорит Рыбак. При этом российские эксплуатанты не планируют отказываться от иностранных широкофюзеляжных моделей. «Аэрофлот» планирует в мае получить свой 21-й Boeing 777, три таких самолёта пойдут в парк Red Wings. Кроме того, «Аэрофлот» в мае – июле готовится принять три A350 к тому, что уже получил, а всего у него твёрдый контракт на поставку 22 лайнеров A350.

P.S. Сохранение компетенций – это на случай, если с Китаем в проекте CR-929 что-то пойдёт не так.

Не подумайте, коллеги, что мы как-то провоцируем Вас на нарушение законодательства о мате в соцсетях, но возможно Вам будет интересно, что в 2020-м по сравнению с 2019 годом заработок министра промышленности и торговли Дениса Манутрова вырос на 26 % или 154 миллиона 391 тысячу 357 рублей и 54 копейки.

Upd. Истребитель Су-30СМ потерпел крушение при заходе на посадку в учебном центре города Балхаш Карагандинской области Казахстана. Об этом сообщили в пятницу ТАСС в пресс-службе министерства обороны республики.

"Во время проведения учебно-тренировочных полетов при заходе на посадку в учебном авиационном центре города Балхаш потерпел крушение многофункциональный истребитель Су-30СМ. Экипаж самолета катапультировался, летчики живы и находятся под наблюдением медицинских работников", - проинформировали в пресс-службе.

https://news.1rj.ru/str/wingsofwar/10017

На авиапараде покажут новый элемент с участием Су-35 и Ту-160

Оценили заголовок?
#ЧитаемМеждуСтрок новость от РИА «Новости» про авиапарад на 9 мая.
https://ria.ru/20210414/aviaparad-1728237887.html

Сразу скажем, о чём прочитали между строк:
Обычно с Ту-160 летела четвёрка Ту-22М3. Но из-за инцидента с катапультными креслами пускать бомбардировщики над Москвой пока небезопасно. Но цифру в 76 бортов на параде озвучили, поэтому пришлось искать замену - нашли Су-35С от «Русских Витязей». Остальные «Витязи» на Су-30СМ летят в составе «Кубинского бриллианта» вместе со «Стрижами» на МиГ-29.

КУБИНКА (Московская область), 14 апр - РИА Новости. Воздушно-космические силы покажут новый элемент на авиационном параде в 2021 году: истребители Су-35с сопроводят стратегический ракетоносец Ту-160 дальней авиации, сообщил журналистам начальник воздушно-огневой и тактической подготовки Центра показа авиационной техники Александр Ивашкин по итогам пятой авиационной тренировки парада.

"Пролет над Красной площадью мы планируем традиционным строем, но в этом году добавилась группа в составе самолета Ту-160 в сопровождении четверки истребителей Су-35 авиационной группы высшего пилотажа "Русские витязи", - сказал Ивашкин. Он подчеркнул, что тренировка прошла в непростых погодных условиях, но летчики готовы к выполнению задач в любую погоду. "Погода неоднородная: над Кубинкой солнечно, по западу - 10-балльная облачность", - уточнил Ивашкин.
Заместитель командира 237-го Центра показа авиационной техники имени И. Н. Кожедуба по летной подготовке полковник Сергей Осяйкин отметил, что из-за прогрева атмосферы в приземном слое появляется болтанка, которая усложняет пилотирование. "Я считаю, что тренировка прошла сегодня хорошо. Были определенные моменты, потому что начинается прогрев, в приземном слое появляется болтанка, что накладывает определенные особенности на выдерживание места в строю. Но летчики все подготовленные, поэтому это не доставило особых сложностей", - сказал он.

Осяйкин пояснил, что в большой группе ведомые, которые стоят крайними, пилотируют по впереди стоящему самолету, который тоже является ведомым. "И каждое отклонение ведущего передается в геометрической прогрессии. Здесь каждый должен прежде всего думать о том человеке, который стоит за ним и которому сложнее", - подчеркнул он.

В Минобороны РФ сообщили, что также в этом году воздушную часть парада впервые откроют три тяжелых транспортных вертолета Ми-26, за которыми пролетят экипажи транспортно-боевых вертолетов Ми-8, ударных Ми-35, Ка-52 и пилотажная группа "Беркуты" на Ми-28Н.

В составе парадного строя задействованы стратегические ракетоносцы Ту-160 и Ту-95МС, самолеты-заправщики Ил-78, самолеты военно-транспортной авиации Ил-76, истребители Су-35С, бомбардировщики Су-34, Су-24М и другие типы авиационной техники. "Авиационную часть парада завершат экипажи самолетов МиГ-31К и Су-57, а также три группы самолетов - "тактическое крыло" Липецкого авиацентра, "кубинский бриллиант" в составе пилотажных групп "Русские витязи" на Су-30СМ и "Стрижи" на МиГ-29 и шесть штурмовиков Су-25, которые окрашивают небо в цвета российского флага", - рассказали в министерстве.

В ведомстве отметили, что все полеты выполняются на высотах от 180 до 550 метров и на скорости от 200 до 550 километров в час.

Улыбнитесь!

В понедельник утром наша рубрика #Инстаграм хочет, чтобы вы улыбнулись. 😁

«Dream)Lifter» сделан из Boeing-747 для перевозки на окончательную сборку крупных фрагментов Boeing-787 «Dream)Liner».

Наверное, это самая большая акула, нарисованная на самолёте. 😎

​​Арсенал под заказ.

Интервью Ельчанинова в 10 частях с комментариями @AviaComments

Половина деятельности ОАК – самолёты для военных. И всем, кто с этим связан, надо понимать: как, почему и когда государство определяет - что, сколько и по чём заказывать у авиапромышленности.

@AviaComments не могли пройти мимо интервью, где рассказано кто и как формирует заказ военной техники, в том числе и авиационной, и что думает первый зампред Военно-промышленной комиссии про основные проекты ОАК.

Поэтому, если вам интересно понимать логику государственных решений в области государственной программы вооружений и отношения к реформам ОАК - #РекомендуемПрочитать.

Если Вам эти #МногоБукв пока не интересны – пролистывайте посты с заголовком «Интервью Ельчанинова в «Российской газете» и читайте другие наши сообщения.

ВСТУПЛЕНИЕ
Пандемия коронавируса не могла не сказаться на экономике, поэтому многие ранее заложенные финансовые показатели начали пересматривать в сторону уменьшения. Но "оборонке" урезание не грозит. Государственную программу вооружений на период с 2024-го по 2033-й год сокращать не планируется. На нее выделят не менее 21-22 трлн рублей. Эти цифры сопоставимы с предыдущими двумя аналогичными госпрограммами. О начале работы над проектом новой оружейной госпрограммы в интервью "Российской газете" рассказал первый зампредседателя коллегии Военно-промышленной комиссии (ВПК) РФ Андрей Ельчанинов.

Интервью появилось на сайте «РГ» 13 апреля 2021 года в рубрике «Русское оружие»: https://rg.ru/2021/04/13/na-novuiu-gosprogrammu-vooruzhenij-vydeliat-ne-menee-21-trilliona-rublej.html

Оглавление наших публикаций про интервью Ельчанинова:
Часть 1. Как готовят госпрограмму вооружений
Часть 2. Про триллионы и уровень современности военной техники
Часть 3. Про реформу «ОАК» от «Ростеха»
Часть 4. Про переезды в «ОАК» и объединение «Сухого» и «МиГа»
Часть 5. Про Су-57 с «Охотником»
Часть 6. Про перспективы беспилотников в России
Часть 7. Про Ил-114-300 и ПАК ВТА
Часть 8. Про «Армату» и коронавирусные ограничения
Часть 9. Про диверсификацию
Часть 10. Про поддержку ОПК и распределение денег

«Интервью Ельчанинова в «Российской газете»
Часть 1. Как готовят госпрограмму вооружений

В начале интервью рассказывается о механизме формирования ГПВ, его участниках и сроках.

На взгляд @AviaComments, считать, что МинОбороны может сформировать в одиночку облик перспективного вооружения и военной техники – слишком оптимистично. А свести в этом роль промышленности только как к набору исходных данных для подтверждения МинПромТоргом возможностей оборонных предприятий – это как-то странно. Ведь тут должна участвовать и прикладная отраслевая наука, и сами предприятия – разработчики, у которых есть идеи, задел и просто опыт создания. Но их нет в списке тех, кто определяет развитие техники. Шойгу есть, МинЭкономРазвития есть, МинПромТорг есть, а разработчиков авиатехники – нет.

Андрей Федорович, расскажите, пожалуйста, кто решает, каким оружием в будущем будут вооружены наши военнослужащие и на какой технике они будут защищать интересы нашей страны? Ведь, насколько я понимаю, госпрограмма вооружений - документ именно об этом и о том, в каком количестве предстоит закупить оружия? Можно ли сказать, что все эти вопросы предстоит рассмотреть коллегии Военно-промышленной комиссии?

Андрей Ельчанинов: Задача коллегии Военно-промышленной комиссии на нынешнем этапе - состыковать интересы заказчиков с возможностями предприятий оборонно-промышленного комплекса. Говоря о заказчиках, я в первую очередь имею в виду Минобороны. Ведь именно там определяют облик современного и перспективного вооружения и военной техники. К 1 сентября мы ожидаем от них и других основных заказчиков структуру новой госпрограммы.

Потом будет рожден документ "Основные направления развития вооружения, военной и специальной техники на период до 2038 года". Его также готовит военное ведомство. В него войдут основные образцы, над созданием которых ученые и инженеры сейчас только задумываются. Они же в будущем определят облик вооруженных сил на перспективу до 2033 года. Но потенциально мы заглядываем и дальше - до 2038 года.

По состоянию на конец марта этого года, согласованы единые методические материалы для формирования основных подходов к целям и задачам как новой госпрограммы вооружений, так и новой редакции госпрограммы развития оборонно-промышленного комплекса. И роль коллегии Военно-промышленной комиссии - сопрячь эти документы и методические подходы на самых ранних подступах. Чтобы обеспечить их взаимосвязь, как по финансовым показателям, так и по временным параметрам.

До 1 сентября текущего года коллегия Военно-промышленной комиссии подготовит доклад президенту России с анализом и оценкой угроз безопасности до 2053 года. Он будет сопряжен с прогнозом финансово-экономического развития России на период до 2035 г. Этот документ Минэкономразвития должно внести в коллегию Военно-промышленной комиссии до 1 июля этого года. В итоге мы получим некую финансовую оценку на фоне национальных угроз.

До 1 сентября 2022 г. будут получены предложения всех заказчиков, которые пройдут через фильтр нашей коллегии. Проведем работу с профильными министерствами. В первую очередь с Минпромторгом - для подтверждения возможностей оборонных предприятий. Понадобятся гарантии того, что запросы основных заказчиков смогут быть осуществлены. И в итоге 1 июля 2023 г. планируется доклад президенту России на основе сформированной новой госпрограммы вооружений.

#интервью #Ельчанинов

🇷🇺Применение в авиастроении математического моделирования с использованием суперкомпьютерных технологий уже позволяет существенно сократить время проведения работ и финансовые затраты.

Об этом в интервью журналу «Горизонты» рассказал главный конструктор суперкомпьютерных технологий опытно-конструкторского бюро Сухого Александр Корнев.

ОКБ Сухого стало одним из пионеров по применению электронного макета изделия – базовой технологии для применения высокоточных физико-математических моделей.

«Этот шаг долго готовился, и вот, при проектировании Су-35, а затем и Су-57 эти технологии стали очень широко использоваться и давать свой эффект», – рассказал Александр Корнев. По его словам, квинтэссенция опыта по созданию электронного макета была сосредоточена в следующих работах ОКБ. Так, по его словам, при создании системы пожаротушения одного из новых изделий математическое моделирование с применением суперкомпьютерных технологий позволило в несколько раз сократить время проведения работ и потратить в несколько десятков раз меньше финансовых средств.

На счету центра суперкомпьютерных технологий ОКБ Сухого много крупных достижений в области различных мультифизичных задач, в том числе модели движения самолета на больших углах атаки, нестационарная аэродинамика при отклонении органов управления и при их отказах, многочисленные задачи по применению авиационных средств поражения и отделяемых грузов.

На сегодня одна из перспективных задач центра – создание комплексной математической модели, всеобъемлюще и высокоточно описывающей все компоненты и рабочие тела самолета.

«Для нас будущее наступает уже сейчас, мы им занимаемся уже сегодня. Мы ориентируемся на многосвязанность моделей, – говорит Александр Корнев. – В самолете очень много агрегатов, которые работают одновременно в разных средах: гидрожидкости, топливо, воздух, всевозможные газы, электричество. Объединить их и создать комплексную математическую модель, описывающую все эти компоненты и рабочие тела, сейчас возможно, используя упрощенные модели. Но описать одновременно все компоненты самолета сейчас не представляется возможным из-за отсутствия вычислительных ресурсов».

По словам главного конструктора суперкомпьютерных технологий ОКБ Сухого, когда создание комплексной математической модели – всеобъемлющей и высокоточной – станет возможным, тогда при создании нового самолета будет достаточно одного летного прототипа. С его помощью можно будет подтвердить правильность использованных при разработке математических моделей, после чего новый летательный аппарат можно будет запускать в серию.
#ОАК

Стартовал корпоративный чемпионат ОАК по стандартам WorldSkills

19 апреля начал работу VII открытый корпоративный чемпионат Объединенной авиастроительной корпорации по профессиональному мастерству, проходящий по стандартам WorldSkills.

В 2021 году впервые в рамках корпоративного чемпионата ОАК состоится отборочный чемпионат RostecSkills по компетенциям «производственная сборка изделий авиационной техники» и «монтаж электрооборудования летательных аппаратов».

За звание самых профессиональных будут бороться около 100 молодых специалистов и рабочих со всех предприятий ОАК из разных регионов страны. Участники представляют крупнейшие авиазаводы, конструкторские бюро и научно-исследовательские центры: «Сухой», «МиГ», «Ил», «Туполев», «Иркут», ЛИИ им. М.М. Громова, ЭМЗ им. В.М. Мясищева.

«Ежегодно во время отборочных туров корпоративный чемпионат ОАК объединяет сотни наших сотрудников на заводах и в инженерных центрах. Лучшие соревнуются в финале. Молодые талантливые ребята стараются продемонстрировать свои отточенные профессиональные навыки и показать своё мастерство. Соревнования – это стимул для дальнейшего роста и развития компетенций каждого молодого специалиста и рабочего, хорошее место нетворкинга для реализации совместных проектов в конкуре корпорации», - сказала директор по персоналу ОАК Любава Шепелева.

Участники будут соревноваться по девяти компетенциям и специальностям, среди которых «инженерный дизайн CAD», «производственная сборка изделий авиационной техники», «монтаж электрооборудования летательных аппаратов», «обслуживание авиационной техники», «внешнее пилотирование и эксплуатация беспилотных воздушных судов», «токарные и фрезерные работы на станках с ЧПУ», «охрана труда», а также по специальности «инженер-технолог».

Кроме этого, в рамках корпоративного чемпионата также пройдут соревнования юниоров по компетенциям «производственная сборка изделий авиационной техники» и «инженерный дизайн CAD». Участие в них примут пять команд школьников и первокурсников профильных техникумов и колледжей из Москвы, Ульяновска и Воронежа.

#ПрессРелиз

🇷🇺 Подготовка к Параду Победы в подмосковном Алабино идёт полным ходом, а на сайте МО РФ инфографика пока не опубликована.
Но если гора не идёт к Магомету, то... в общем пришлось самому отрисовать схему парадного строя для Москвы на основе прошедших тренировок.

На схеме условно не показаны резервные борта, которые отходят от групп перед выходом на генеральный курс.

#RuAF #9may

Ту-160 и «Витязи» в парадном строю

Как писали ранее @AviaComments, в парадном строю над Красной площадью Ту-160 будет сопровождать четвёрка Су-35С из пилотажной группы «Русские Витязи».

В прошлые годы Ту-160 сопровождали Ту-22М3, но после инцидента со срабатыванием катапультных кресел их от парадного строя пока отстранили.

«Интервью Ельчанинова в «Российской газете»
Часть 2. Про триллионы и уровень современности военной техники

В первой части рассказывалось, как создаётся ГПВ. А во второй части – про граничные условия создания ГПВ, где краеугольных цифр две: сумма денег и процент новой техники. По деньгам рассчитывают на 21-22 трлн рублей на 10 лет, а уровень современности уже преодолел планку в 70 процентов, через 2,5 года должен быть почти 73%, и расти дальше. Описания или формулы «уровня современности» не приводится.

А что по цифрам? Денег все-таки будет меньше заложено?

Андрей Ельчанинов: Мы ориентируемся на то, что финансовые показатели новой госпрограммы, несмотря на все особенности экономической ситуации в стране, в абсолютных цифрах не будут меньше. Обеспечение аналогичной госпрограммы на период 2010 - 2020 гг. составляло 21,2 трлн рублей. Действующая госпрограмма (2018 - 2027 гг.) - 21,7 трлн рублей. Исходя из этой динамики, ожидаем уровень новой госпрограммы вооружений на уровне не ниже 21-22 трлн рублей.

Российская армия уже достигла поставленной президентом планки оснащённости современными образцами оружия и техники в 70 процентов. Планируется ли и какими темпами повышать этот показатель?

Андрей Ельчанинов: Действительно, по итогам 2020 года уровень современности парка вооружения, военной и специальной техники составил 70,1%. Задача на ближайшую перспективу - не только поддержание достигнутого этого высокого уровня. Но и дальнейшее обеспечение вооруженных сил современными образцами вооружения и техники, которые будут соответствовать зарубежным аналогам или превосходить их. Естественно, это будет сделано с учетом экономических и технологических возможностей государства.

По планам минобороны, к концу 2023 года уровень современного вооружения и техники должен вырасти до 72,9%.

В ходе работы по формированию новой госпрограммы вооружений будут определены основные направления дальнейшего развития и оснащения вооруженных сил и поставлены новые амбициозные задачи перед силовыми ведомствами и предприятиями оборонно-промышленного комплекса. Коллегия Военно-промышленной комиссии РФ уже приступила к этому совместно с заинтересованными ведомствами.

#интервью #Ельчанинов

Последний ностальгический рейс на Як-42: карамель перед взлётом, круглые иллюминаторы, складывающиеся кресла...

Авиакомпания "Ижавиа" завершила эксплуатацию ближнемагистральных самолётов Як-42 на регулярных рейсах.

Марина Лысцева специально слетала этим заключительным рейсом и сделала фоторепортаж: https://zen.yandex.ru/media/lystseva/poslednii-nostalgicheskii-reis-na-iak42-karamel-pered-vzletom-kruglye-illiuminatory-skladyvaiusciesia-kresla-607f94202d9af14dc64a4945

Ан-24 и его "химтрейл"*

Сегодня на фотографии из #Инстаграм у нас Иркутская область, красивая природа, температура воздуха -43°С, взлёт Ан-24РВ.

За ним видны "рукотворные облака" - водяной пар, содержащийся в продуктах горения углеводородного топлива, при низких температурах становится "видимым". Обычно это происходит на большой высоте, где очень низкая температура. Но если температура низкая и у земли, то получаются вот такие красивые фотографии.

* Теория про "Химтрейлы" - бред, но у неё много поклонников. «Распыление химии с самолётов в виде следов на небе» - теория из одного ряда с теорией чипирования людей через вакцины от коронавируса и борьбой против вышек 5G там, где их ещё вообще нет.