Правительство расширило перечень профессий, наиболее востребованных в экономике России
Аддитивные технологии (3D-печать), управление БПЛА, дефектоскопия - это из того, что близко к авиации.
Ну а про размер господдержки... Целых пять тысяч четырёхтысячных стипендий. 🤷♂
В России актуализировали перечень профессий и специальностей среднего профессионального образования, необходимых для модернизации и технологического развития экономики страны. Постановление об этом утвердил Председатель Правительства Михаил Мишустин.
В обновлённый перечень добавлено 55 специальностей и 35 профессий, в том числе в области робототехники, логистики, медицины, сельского хозяйства, строительства, туризма, социальной сферы и сферы обслуживания.
Среди конкретных специальностей, добавленных в перечень, – «Дошкольное образование», «Сестринское дело», «Лечебное дело», «Агрономия», «Аддитивные технологии», «Гостиничное дело», «Эксплуатация беспилотных авиационных систем», «Управление, эксплуатация и обслуживание многоквартирного дома». В числе профессий – «Графический дизайнер», «Дефектоскопист», «Мастер садово-паркового и ландшафтного строительства», «Мастер растениеводства», «Мастер общестроительных работ», «Лепщик-модельщик архитектурных деталей».
Студенты, обучающиеся по профессиям и специальностям из этого перечня, могут претендовать на стипендии Правительства России. Эти стипендии ежегодно назначаются за достижения в учебной, научно-исследовательской и опытно-конструкторской деятельности в качестве дополнительного поощрения. Победителям выплачивается до 4 тыс. рублей ежемесячно. Всего предусмотрено 5 тыс. стипендий на каждый учебный год.
Решение поможет поддержать талантливую молодёжь, повысить престиж специальностей среднего профессионального образования, а также будет стимулировать студентов к самореализации в наиболее перспективных и востребованных отраслях экономики.
Аддитивные технологии (3D-печать), управление БПЛА, дефектоскопия - это из того, что близко к авиации.
Ну а про размер господдержки... Целых пять тысяч четырёхтысячных стипендий. 🤷♂
В России актуализировали перечень профессий и специальностей среднего профессионального образования, необходимых для модернизации и технологического развития экономики страны. Постановление об этом утвердил Председатель Правительства Михаил Мишустин.
В обновлённый перечень добавлено 55 специальностей и 35 профессий, в том числе в области робототехники, логистики, медицины, сельского хозяйства, строительства, туризма, социальной сферы и сферы обслуживания.
Среди конкретных специальностей, добавленных в перечень, – «Дошкольное образование», «Сестринское дело», «Лечебное дело», «Агрономия», «Аддитивные технологии», «Гостиничное дело», «Эксплуатация беспилотных авиационных систем», «Управление, эксплуатация и обслуживание многоквартирного дома». В числе профессий – «Графический дизайнер», «Дефектоскопист», «Мастер садово-паркового и ландшафтного строительства», «Мастер растениеводства», «Мастер общестроительных работ», «Лепщик-модельщик архитектурных деталей».
Студенты, обучающиеся по профессиям и специальностям из этого перечня, могут претендовать на стипендии Правительства России. Эти стипендии ежегодно назначаются за достижения в учебной, научно-исследовательской и опытно-конструкторской деятельности в качестве дополнительного поощрения. Победителям выплачивается до 4 тыс. рублей ежемесячно. Всего предусмотрено 5 тыс. стипендий на каждый учебный год.
Решение поможет поддержать талантливую молодёжь, повысить престиж специальностей среднего профессионального образования, а также будет стимулировать студентов к самореализации в наиболее перспективных и востребованных отраслях экономики.
AviaComments
SBJ на МАКС-2021 Одной из новинок МАКС-2021 был назван SBJ — Sukhoi Business Jet, бизнес-версия пассажирского самолёта Sukhoi Superjet 100. Когда в предпоследний день мы спросили у читателей, что для них посмотреть на #МАКС2021, нам написали: "Что знаете…
Где летает Sukhoi Business Jet?
"Ростех" на своём сайте разместил статью про SBJ.
Приведёт оттуда список покупателей самолёта:
"Sukhoi Business Jet пользуются популярностью не только у отечественных эксплуатантов: еще в 2016 году обладателями двух таких российских самолетов стали Королевские военно-воздушные силы Таиланда, первый зарубежный заказчик SBJ. К услугам российской бизнес-авиации прибегла и международная корпорация «Казахмыс», специализирующаяся на добыче и переработке природных ресурсов, приступив к эксплуатации Sukhoi Business Jet. Бизнес-версии SSJ100 отдавали предпочтение и такие компании, как «РусДжет», специальный летный отряд «Россия» Управления делами Президента РФ, летный отряд МЧС России".
Этот фрагмент мы специально разместили до того, как прокомментируем остальной текст статьи на сайте "Ростеха". Конечно, с самолётом всё нормально, он уже продаётся и эксплуатируется (мы без сарказма, если что). Но остальные "пассажи" трудов неназванных маркетологов мы прокомментируем! 😊
"Ростех" на своём сайте разместил статью про SBJ.
Приведёт оттуда список покупателей самолёта:
"Sukhoi Business Jet пользуются популярностью не только у отечественных эксплуатантов: еще в 2016 году обладателями двух таких российских самолетов стали Королевские военно-воздушные силы Таиланда, первый зарубежный заказчик SBJ. К услугам российской бизнес-авиации прибегла и международная корпорация «Казахмыс», специализирующаяся на добыче и переработке природных ресурсов, приступив к эксплуатации Sukhoi Business Jet. Бизнес-версии SSJ100 отдавали предпочтение и такие компании, как «РусДжет», специальный летный отряд «Россия» Управления делами Президента РФ, летный отряд МЧС России".
Этот фрагмент мы специально разместили до того, как прокомментируем остальной текст статьи на сайте "Ростеха". Конечно, с самолётом всё нормально, он уже продаётся и эксплуатируется (мы без сарказма, если что). Но остальные "пассажи" трудов неназванных маркетологов мы прокомментируем! 😊
AviaComments
Где летает Sukhoi Business Jet? "Ростех" на своём сайте разместил статью про SBJ. Приведёт оттуда список покупателей самолёта: "Sukhoi Business Jet пользуются популярностью не только у отечественных эксплуатантов: еще в 2016 году обладателями двух таких…
Sukhoi Business Jet: деловой интерес
"Ростех" хвастается бизнес-версией "Суперджета":
На авиасалоне МАКС-2021 широкой публике был показан корпоративный самолет Sukhoi Business Jet, или SBJ, в новейшем исполнении. Самолет был продемонстрирован президенту РФ».
Канал @AviaComments не мог не прокомментировать это творчество маркетологов ("Ростеха"? ОАК? "Иркута"?).
В первом же предложении - "широкой публике был показан". Типовое клише, не соответствующее действительности: на МАКС-2021 для широкой публики SBJ не оставили, убрали до окончания авиасалона, уронив флаг и бросив одинокие буквы - https://news.1rj.ru/str/AviaComments/4317.
Указан главный успех самолёта на МАКС-2021: его включили в президентский показ. Как ни грустно - это мерило успеха в нашей стране для причастных чиновников и руководителей госкорпораций.
Весь текст - по ссылке. Мы же обратим внимание на несколько моментов, #ЧитаяМеждуСтрок :
"Производитель «Суперджета» представил новую модель Sukhoi Business Jet, сочетающую современные технологии и высокий уровень комфорта, заставив потесниться таких мировых авиагигантов, как Airbus, Boeing и Embraer."
Именитые конкуренты нервно теряют долю рынка...
"Среди конкурентных преимуществ Sukhoi Business Jet – соотношение цены и летно-технических характеристик: высокая крейсерская скорость, достигающая 860 км/ч. Полет при этом может проходить на высоте до 40 тыс. футов, или 12 190 м. Максимальный же взлетный вес машины доходит почти до 50 тонн."
Интересно, какой коэффициент они получили из этого соотношения? 🤔
И почему гордятся про вес? У ACJ-220 MTOW доходит до 63 тонн. Наверное, хотели сказать "круто, что взлётный вес НЕ доходит до 50 тонн" - ведь от него зависят аэропортовые расходы владельца.
Зачастую представителям крупного бизнеса или государственным деятелям высокого ранга требуется совершать поездки на дальние расстояния, поэтому для бизнес-джетов принципиальное значение имеет дальность полета. В этом плане Sukhoi Business Jet также не уступает своим зарубежным собратьям. VIP-пассажиры, число которых может доходить до восьми человек, могут беспрепятственно совершить перелет на расстояние до 7200 км, то есть, вылетев из Москвы, по прямой добраться до Владивостока. <...> В зависимости от версии самолета – корпоративная, правительственная или VIP – салон SBJ может комплектоваться по-разному.
Вот они, будущие владельцы. А после посещения Президентом РФ, они уже не смогут отказаться от SBJ в свой корпоративный авиапарк. По дальности он уступает тому же ACJ-220 (10400 км), но по прямой до Владивостока - это как раз один раз в год слетать на Экономический Форум во Владивостоке. 😊
Если вы не обратили внимание на посещение его Президентом, то вот ещё раз вам об этом: "Sukhoi Business Jet можно было увидеть на МАКСе и в этом году. О значимости проекта говорит и тот факт, что для детального ознакомления с самолетом на его борт поднялся президент России во время осмотра выставки".
Дальше идёт абзац про модный "экологический" тренд:
"Sukhoi Business Jet, как, впрочем, и все самолеты этого семейства, отличается повышенным уровнем экологической эффективности. Разработчики учли требования Международной организации гражданской авиации (ICAO) касательно уровня шума и выбросов вредных веществ и заложили решения, превосходящие стандарты ICAO. Как результат, пассажиры получают тихий, спокойный и комфортный полет. Низкий уровень расхода топлива и выбросов вредных веществ также работает на то, чтобы заказчик остановил свой выбор именно на российской машине."
Слог девочки с дипломом маркетолога. Наши госменеджеры и госчиновники в отношении себя любимых на экологичности не заморачиваются, если только это не предвыборные лозунги, обещания западному миру или собственный бизнес на экологии.
Кстати, вот про конкурента нашего SBJ - "ACJ TwoTwenty" - раздел на сайте Airbus: https://www.acj.airbus.com/en/exclusive-products/acj-twotwenty.html
SBJ - нормальный самолёт, и уже эксплуатируется у разных заказчиков, а все наши комментарии здесь - не к самолёту, а к конкретной статье маркетологов.
"Ростех" хвастается бизнес-версией "Суперджета":
На авиасалоне МАКС-2021 широкой публике был показан корпоративный самолет Sukhoi Business Jet, или SBJ, в новейшем исполнении. Самолет был продемонстрирован президенту РФ».
Канал @AviaComments не мог не прокомментировать это творчество маркетологов ("Ростеха"? ОАК? "Иркута"?).
В первом же предложении - "широкой публике был показан". Типовое клише, не соответствующее действительности: на МАКС-2021 для широкой публики SBJ не оставили, убрали до окончания авиасалона, уронив флаг и бросив одинокие буквы - https://news.1rj.ru/str/AviaComments/4317.
Указан главный успех самолёта на МАКС-2021: его включили в президентский показ. Как ни грустно - это мерило успеха в нашей стране для причастных чиновников и руководителей госкорпораций.
Весь текст - по ссылке. Мы же обратим внимание на несколько моментов, #ЧитаяМеждуСтрок :
"Производитель «Суперджета» представил новую модель Sukhoi Business Jet, сочетающую современные технологии и высокий уровень комфорта, заставив потесниться таких мировых авиагигантов, как Airbus, Boeing и Embraer."
Именитые конкуренты нервно теряют долю рынка...
"Среди конкурентных преимуществ Sukhoi Business Jet – соотношение цены и летно-технических характеристик: высокая крейсерская скорость, достигающая 860 км/ч. Полет при этом может проходить на высоте до 40 тыс. футов, или 12 190 м. Максимальный же взлетный вес машины доходит почти до 50 тонн."
Интересно, какой коэффициент они получили из этого соотношения? 🤔
И почему гордятся про вес? У ACJ-220 MTOW доходит до 63 тонн. Наверное, хотели сказать "круто, что взлётный вес НЕ доходит до 50 тонн" - ведь от него зависят аэропортовые расходы владельца.
Зачастую представителям крупного бизнеса или государственным деятелям высокого ранга требуется совершать поездки на дальние расстояния, поэтому для бизнес-джетов принципиальное значение имеет дальность полета. В этом плане Sukhoi Business Jet также не уступает своим зарубежным собратьям. VIP-пассажиры, число которых может доходить до восьми человек, могут беспрепятственно совершить перелет на расстояние до 7200 км, то есть, вылетев из Москвы, по прямой добраться до Владивостока. <...> В зависимости от версии самолета – корпоративная, правительственная или VIP – салон SBJ может комплектоваться по-разному.
Вот они, будущие владельцы. А после посещения Президентом РФ, они уже не смогут отказаться от SBJ в свой корпоративный авиапарк. По дальности он уступает тому же ACJ-220 (10400 км), но по прямой до Владивостока - это как раз один раз в год слетать на Экономический Форум во Владивостоке. 😊
Если вы не обратили внимание на посещение его Президентом, то вот ещё раз вам об этом: "Sukhoi Business Jet можно было увидеть на МАКСе и в этом году. О значимости проекта говорит и тот факт, что для детального ознакомления с самолетом на его борт поднялся президент России во время осмотра выставки".
Дальше идёт абзац про модный "экологический" тренд:
"Sukhoi Business Jet, как, впрочем, и все самолеты этого семейства, отличается повышенным уровнем экологической эффективности. Разработчики учли требования Международной организации гражданской авиации (ICAO) касательно уровня шума и выбросов вредных веществ и заложили решения, превосходящие стандарты ICAO. Как результат, пассажиры получают тихий, спокойный и комфортный полет. Низкий уровень расхода топлива и выбросов вредных веществ также работает на то, чтобы заказчик остановил свой выбор именно на российской машине."
Слог девочки с дипломом маркетолога. Наши госменеджеры и госчиновники в отношении себя любимых на экологичности не заморачиваются, если только это не предвыборные лозунги, обещания западному миру или собственный бизнес на экологии.
Кстати, вот про конкурента нашего SBJ - "ACJ TwoTwenty" - раздел на сайте Airbus: https://www.acj.airbus.com/en/exclusive-products/acj-twotwenty.html
SBJ - нормальный самолёт, и уже эксплуатируется у разных заказчиков, а все наши комментарии здесь - не к самолёту, а к конкретной статье маркетологов.
Telegram
AviaComments
SBJ на МАКС-2021
Одной из новинок МАКС-2021 был назван SBJ — Sukhoi Business Jet, бизнес-версия пассажирского самолёта Sukhoi Superjet 100.
Когда в предпоследний день мы спросили у читателей, что для них посмотреть на #МАКС2021, нам написали: "Что знаете…
Одной из новинок МАКС-2021 был назван SBJ — Sukhoi Business Jet, бизнес-версия пассажирского самолёта Sukhoi Superjet 100.
Когда в предпоследний день мы спросили у читателей, что для них посмотреть на #МАКС2021, нам написали: "Что знаете…
Forwarded from Zемля-Vоздух
В ближайшие пару недель в России должен появиться новый авиастроительный холдинг: предприятия Дивизиона транспортной авиации ОАК становятся одним юридическим лицом.
Филиалами ПАО "Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина" станут 5 организаций. Прекращают свою деятельность в качестве отдельных юрлиц АО "ОАК - Транспортные самолеты", АО "Ил-Ресурс", АО "Экспериментальный машиностроительный завод имени В.М. Мясищева", ПАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" и АО "Авиастар-СП".
Филиалами ПАО "Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина" станут 5 организаций. Прекращают свою деятельность в качестве отдельных юрлиц АО "ОАК - Транспортные самолеты", АО "Ил-Ресурс", АО "Экспериментальный машиностроительный завод имени В.М. Мясищева", ПАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" и АО "Авиастар-СП".
Forwarded from Dambiev
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
А где-то Су-75 уже совершил свой первый испытательный полет😎
Forwarded from Авиасалон МАКС
Фотофакт: В Нижнем Новгороде завершилась реставрация самолёта-памятника МиГ-17
Истребитель МиГ-17, обновлённый командой энтузиастов-реставраторов Нижегородского авиастроительного завода "Сокол", филиала РСК "МиГ", в августе 2021 года представлен широкой общественности. Показ приурочен к 70-летию начала выпуска этих самолётов в Горьком. По окончании работ самолёт займёт место в экспозиции музея авиастроительного завода.
МиГ-17 – первый отечественный серийный истребитель, преодолевший скорость звука в горизонтальном полёте. Стоял на вооружении в 40 странах мира. Серийно выпускался в СССР, КНР, ПНР и ЧССР, произведено более 10,85 тыс. машин этого типа.
📷Обновлённый командой заводских энтузиастов-реставраторов экспонат "Линейки МиГов" – МиГ-17 на ЛИК НАЗ "Сокол"
Истребитель МиГ-17, обновлённый командой энтузиастов-реставраторов Нижегородского авиастроительного завода "Сокол", филиала РСК "МиГ", в августе 2021 года представлен широкой общественности. Показ приурочен к 70-летию начала выпуска этих самолётов в Горьком. По окончании работ самолёт займёт место в экспозиции музея авиастроительного завода.
МиГ-17 – первый отечественный серийный истребитель, преодолевший скорость звука в горизонтальном полёте. Стоял на вооружении в 40 странах мира. Серийно выпускался в СССР, КНР, ПНР и ЧССР, произведено более 10,85 тыс. машин этого типа.
📷Обновлённый командой заводских энтузиастов-реставраторов экспонат "Линейки МиГов" – МиГ-17 на ЛИК НАЗ "Сокол"
Авиасалон МАКС
Фотофакт: В Нижнем Новгороде завершилась реставрация самолёта-памятника МиГ-17 Истребитель МиГ-17, обновлённый командой энтузиастов-реставраторов Нижегородского авиастроительного завода "Сокол", филиала РСК "МиГ", в августе 2021 года представлен широкой общественности.…
О восстановлении этого МиГ-17 видеороликом - в посте ФБ: https://news.1rj.ru/str/fighter_bomber/5831
Подробнее текстом: https://news.1rj.ru/str/fighter_bomber/5830.
Больше фотографий этом посте: https://news.1rj.ru/str/fighter_bomber/5832
Подробнее текстом: https://news.1rj.ru/str/fighter_bomber/5830.
Больше фотографий этом посте: https://news.1rj.ru/str/fighter_bomber/5832
Telegram
Fighterbomber
Forwarded from AviaNews
45 лет предательству Беленко
Вторая половина 1976 года выдалась насыщенной авиационными "угонами" из СССР и стран, в которые поставлялась советская техника. За неполные три месяца были угнаны три самолёта МиГ. В июне из Сирии в Ирак был угнан МиГ-23, а 17 июля в том же направлении проследовал МиГ-21. Однако, главным событием 1976 года стал "побег" старшего лейтенанта Советских ВВС Виктора Беленко, который совершил угон секретного на тот момент МиГ-25П. Чуть подробнее мы уже описывали сам угон.
Существует множество версий причин поступка Беленко: от рядовых житейских проблем, до "гнёта" партийных руководителей на местах. Но по мнению авторов канала никак иначе банальным предательством это не назвать. Объяснение этому достаточно простое. И не потому, что Беленко сразу активно и с удовольствием стал сотрудничать с ЦРУ. Чтобы помочь американским экспертам в исследовании МиГ-25 Беленко прихватил с собой РЛЭ самолёта МиГ-25. Что это как не заранее спланированное предательство?!
#MiGDay
Вторая половина 1976 года выдалась насыщенной авиационными "угонами" из СССР и стран, в которые поставлялась советская техника. За неполные три месяца были угнаны три самолёта МиГ. В июне из Сирии в Ирак был угнан МиГ-23, а 17 июля в том же направлении проследовал МиГ-21. Однако, главным событием 1976 года стал "побег" старшего лейтенанта Советских ВВС Виктора Беленко, который совершил угон секретного на тот момент МиГ-25П. Чуть подробнее мы уже описывали сам угон.
Существует множество версий причин поступка Беленко: от рядовых житейских проблем, до "гнёта" партийных руководителей на местах. Но по мнению авторов канала никак иначе банальным предательством это не назвать. Объяснение этому достаточно простое. И не потому, что Беленко сразу активно и с удовольствием стал сотрудничать с ЦРУ. Чтобы помочь американским экспертам в исследовании МиГ-25 Беленко прихватил с собой РЛЭ самолёта МиГ-25. Что это как не заранее спланированное предательство?!
#MiGDay
Граждане против покупки истребителей
Представляете, в Швейцарии часть граждан решила, что стране не нужны F-35. Кто-то из этих граждан за Rafale, а кто-то, похоже, пацифист и не хочет оружия вообще: https://news.1rj.ru/str/bmpd_cast/9071.
Можете себе представить, чтобы у нас граждане влияли на закупки вооружений и военной техники? Один раз дали проголосовать за названия, и хватит.
Формально, у нас есть заказывающее управление в МинОбороны, но фактически, такие вопросы решают два человека в стране.
P.S. Большинство новейших образцов военной техники в войсках, которыми хвастается Шойгу, были заказаны ещё при Сердюкове. При Шойгу торопили Ил-112В...
Представляете, в Швейцарии часть граждан решила, что стране не нужны F-35. Кто-то из этих граждан за Rafale, а кто-то, похоже, пацифист и не хочет оружия вообще: https://news.1rj.ru/str/bmpd_cast/9071.
Можете себе представить, чтобы у нас граждане влияли на закупки вооружений и военной техники? Один раз дали проголосовать за названия, и хватит.
Формально, у нас есть заказывающее управление в МинОбороны, но фактически, такие вопросы решают два человека в стране.
P.S. Большинство новейших образцов военной техники в войсках, которыми хвастается Шойгу, были заказаны ещё при Сердюкове. При Шойгу торопили Ил-112В...
Telegram
bmpd
Как сообщил французский журнал «Marianne» в материале Louis Nadau (Луи Надо) «En Suisse, la gauche en guerre contre l'achat du chasseur F-35 américain» («В Швейцарии левые выступают против приобретения американского истребителя F-35»), альянс левых партий…
AviaComments
Граждане против покупки истребителей Представляете, в Швейцарии часть граждан решила, что стране не нужны F-35. Кто-то из этих граждан за Rafale, а кто-то, похоже, пацифист и не хочет оружия вообще: https://news.1rj.ru/str/bmpd_cast/9071. Можете себе представить, чтобы…
Шойгу лично принимает образцы военного снаряжения
Или не принимает.
https://news.1rj.ru/str/aviachannels/152
#ПросралиВсеКомпозиты ?
По идее, у этого образца, если он оплачен военными, было изначально ТЗ, в том числе с требованием по весу.
И это требование должны были при приёмке проверить.
Так кто накосячил?
Военный НИИ, составивший плохое ТЗ? Этот же НИИ, проводивший испытания, в том числе на соответствие ТЗ? Или ВП МО РФ, не уследившее за разработчиком и производителем?
Friendly fire получился у министра обороны Шойгу...
Или не принимает.
https://news.1rj.ru/str/aviachannels/152
#ПросралиВсеКомпозиты ?
По идее, у этого образца, если он оплачен военными, было изначально ТЗ, в том числе с требованием по весу.
И это требование должны были при приёмке проверить.
Так кто накосячил?
Военный НИИ, составивший плохое ТЗ? Этот же НИИ, проводивший испытания, в том числе на соответствие ТЗ? Или ВП МО РФ, не уследившее за разработчиком и производителем?
Friendly fire получился у министра обороны Шойгу...
Telegram
Авиакурилка
Просрали все композиты
Первый Ил-76МД-90А, собранный в АО «Авиастар-СП» на новой поточной линии, передан заказчику
Первый тяжёлый транспортный самолёт Ил-76МД-90А, собранный на новой поточной линии сборки ульяновского авиастроительного предприятия АО «Авиастар-СП» (входит в Дивизион транспортной авиации ОАК в составе Госкорпорации Ростех) передан в авиаполк ВТА, базирующийся в Ульяновске. Воздушное судно построено в рамках контракта с Министерством обороны Российской Федерации.
«Это важный этап для коллектива ульяновских самолётостроителей, подтверждающий способность эффективно решать все поставленные задачи. Благодаря модернизации производственных мощностей и внедрению нового технологического процесса завод в ближайшей перспективе планирует стабильно наращивать серийный выпуск самолётов с выходом на темпы производства 12 воздушных судов в год. Для реализации масштабной производственной программы предприятие активно ведёт приём новых работников», - отметил управляющий директор АО «Авиастар-СП» Сергей Шереметов.
В отличие от ранее используемой технологии, новая поточная линия позволяет снизить трудоёмкость сборки самолёта. Линия состоит из десяти производств для стыковки отсеков фюзеляжа, крыла, хвостового оперения, станций для монтажа силовых установок и систем воздушного судна. Она оснащена системой лазерного позиционирования агрегатов, которая обеспечивает высокую точность стыковки всех элементов самолёта.
В настоящее время в производстве АО «Авиастар-СП» готов к передаче на испытания очередной тяжелый транспортник Ил-76МД-90А. В цехах предприятия в разной степени готовности находятся ещё несколько воздушных судов данной модификации.
Поздравляем всех авиастроителей, кто строил этот самолёт!
Но чуть-чуть прочитаем #МеждуСтрок :
1. Обязательно упомянут «Ростех» ("его же делает "Ил", входящий в ОАК, подконтрольный "Ростеху"), хотя к Ил-112В госкорпорация отношения не имеет ("его же в воздух подняли ещё до того, как ОАК передали «Ростеху»!").
2. Никаких сроков - из пресс-релиза невозможно узнать, когда должны были передать этот и последующие самолёты.
3. Сколько ещё самолётов в производстве - тоже не сказано, хотя 10 производств (участков поточной линии) и планы на 12 самолётов в год как бы намекают, сколько могло бы быть.
4. Упомянуто про набор персонала - и это, фактически, один из важнейших вопросов, ведь по появлявшейся информации, речь может идти о потребности в несколько тысяч (!) рабочих.
Первый тяжёлый транспортный самолёт Ил-76МД-90А, собранный на новой поточной линии сборки ульяновского авиастроительного предприятия АО «Авиастар-СП» (входит в Дивизион транспортной авиации ОАК в составе Госкорпорации Ростех) передан в авиаполк ВТА, базирующийся в Ульяновске. Воздушное судно построено в рамках контракта с Министерством обороны Российской Федерации.
«Это важный этап для коллектива ульяновских самолётостроителей, подтверждающий способность эффективно решать все поставленные задачи. Благодаря модернизации производственных мощностей и внедрению нового технологического процесса завод в ближайшей перспективе планирует стабильно наращивать серийный выпуск самолётов с выходом на темпы производства 12 воздушных судов в год. Для реализации масштабной производственной программы предприятие активно ведёт приём новых работников», - отметил управляющий директор АО «Авиастар-СП» Сергей Шереметов.
В отличие от ранее используемой технологии, новая поточная линия позволяет снизить трудоёмкость сборки самолёта. Линия состоит из десяти производств для стыковки отсеков фюзеляжа, крыла, хвостового оперения, станций для монтажа силовых установок и систем воздушного судна. Она оснащена системой лазерного позиционирования агрегатов, которая обеспечивает высокую точность стыковки всех элементов самолёта.
В настоящее время в производстве АО «Авиастар-СП» готов к передаче на испытания очередной тяжелый транспортник Ил-76МД-90А. В цехах предприятия в разной степени готовности находятся ещё несколько воздушных судов данной модификации.
Поздравляем всех авиастроителей, кто строил этот самолёт!
Но чуть-чуть прочитаем #МеждуСтрок :
1. Обязательно упомянут «Ростех» ("его же делает "Ил", входящий в ОАК, подконтрольный "Ростеху"), хотя к Ил-112В госкорпорация отношения не имеет ("его же в воздух подняли ещё до того, как ОАК передали «Ростеху»!").
2. Никаких сроков - из пресс-релиза невозможно узнать, когда должны были передать этот и последующие самолёты.
3. Сколько ещё самолётов в производстве - тоже не сказано, хотя 10 производств (участков поточной линии) и планы на 12 самолётов в год как бы намекают, сколько могло бы быть.
4. Упомянуто про набор персонала - и это, фактически, один из важнейших вопросов, ведь по появлявшейся информации, речь может идти о потребности в несколько тысяч (!) рабочих.
Forwarded from Zемля-Vоздух
Новосибирские власти приступили к созданию площади Авиаконструктора Антонова, которая появится в Дзержинском районе города.
Через год после окончания Великой Отечественной войны Олег Константинович Антонов руководил конструкторским бюро в Новосибирске. Тогда же, в 1946–1948 годах работал в Сибирском научно-исследовательском институте авиации в должности начальника института (по совместительству). Он создал коллектив института и руководил его работой на начальной стадии организации СибНИА на базе филиала ЦАГИ, руководил разработкой проектного задания института 1947 года.
Энергия и работоспособность Антонова позволяли ему справляться со всеми делами, и первенец нового КБ, знаменитый гражданский самолёт советской авиации Ан-2 впервые поднялся в небо 31 августа 1947 года.
Сегодня на смену легендарному "Кукурузнику" СибНИА разрабатывает достойного наследника — ТВС-2ДТС.
Через год после окончания Великой Отечественной войны Олег Константинович Антонов руководил конструкторским бюро в Новосибирске. Тогда же, в 1946–1948 годах работал в Сибирском научно-исследовательском институте авиации в должности начальника института (по совместительству). Он создал коллектив института и руководил его работой на начальной стадии организации СибНИА на базе филиала ЦАГИ, руководил разработкой проектного задания института 1947 года.
Энергия и работоспособность Антонова позволяли ему справляться со всеми делами, и первенец нового КБ, знаменитый гражданский самолёт советской авиации Ан-2 впервые поднялся в небо 31 августа 1947 года.
Сегодня на смену легендарному "Кукурузнику" СибНИА разрабатывает достойного наследника — ТВС-2ДТС.