ОАК решил судьбу своего офиса в Жуковском
#НамПишут, что ОАК решил, что делать со своей несостоявшейся штаб-квартирой в Жуковском.
По слухам, когда стало понятно, что эффективные менеджеры управляющей компании из Москвы туда не поедут (неожиданно 😁), здание даже хотели продать, но покупателя не нашли.
Теперь современное офисное здание решили заселить сотрудниками предприятий, имеющих филиалы в Жуковском, пример соответствующего письма приложен.
Вот только у большинства "фирм" их филиалы находятся на территории ЛИИ им. Громова, потому что являются испытательными подразделениями (кроме "Мясищева"). Или это временно и судьба ЛИИ тоже решена? 🤔
#НамПишут, что ОАК решил, что делать со своей несостоявшейся штаб-квартирой в Жуковском.
По слухам, когда стало понятно, что эффективные менеджеры управляющей компании из Москвы туда не поедут (неожиданно 😁), здание даже хотели продать, но покупателя не нашли.
Теперь современное офисное здание решили заселить сотрудниками предприятий, имеющих филиалы в Жуковском, пример соответствующего письма приложен.
Вот только у большинства "фирм" их филиалы находятся на территории ЛИИ им. Громова, потому что являются испытательными подразделениями (кроме "Мясищева"). Или это временно и судьба ЛИИ тоже решена? 🤔
Борьба за отечественный воздушный флот
Росавиация направила авиакомпаниям письмо о включении в договоры лизинга положений, предусматривающих регистрацию иностранных самолетов в России. Регулятор хочет сделать это требование обязательным уже с 1 января 2023 года.
До сих пор 725 самолетов, на которых выполняют полеты российские авиакомпании, из всего парка в 997 воздушных судов, зарегистрированы на Бермудах и в Ирландии. После того, как регистрация в России станет обязательной, авиакомпаниям при ввозе самолета Airbus A320 или Boeing 737, зарегистрированного за пределами страны, придется платить госпошлину около $10 млн.
Подробнее у РБК:
https://www.rbc.ru/business/09/09/2021/6137641e9a79471579dfa590
Росавиация направила авиакомпаниям письмо о включении в договоры лизинга положений, предусматривающих регистрацию иностранных самолетов в России. Регулятор хочет сделать это требование обязательным уже с 1 января 2023 года.
До сих пор 725 самолетов, на которых выполняют полеты российские авиакомпании, из всего парка в 997 воздушных судов, зарегистрированы на Бермудах и в Ирландии. После того, как регистрация в России станет обязательной, авиакомпаниям при ввозе самолета Airbus A320 или Boeing 737, зарегистрированного за пределами страны, придется платить госпошлину около $10 млн.
Подробнее у РБК:
https://www.rbc.ru/business/09/09/2021/6137641e9a79471579dfa590
РБК
Власти призвали авиакомпании предусмотреть регистрацию самолетов в России
Росавиация направила авиакомпаниям письмо о включении в договоры лизинга положений, предусматривающих регистрацию иностранных самолетов в России. Регулятор хочет сделать это требование обязательным
Forwarded from Zемля-Vоздух
Появились новости о здании ОАК в Жуковском, которое изначально предполагалось сделать Штаб-квартирой всей авиастроительной корпорация. Предполагается, что в пустующем бизнес-центре смогут разместиться административные службы предприятий ОАК, уже находящихся в Жуковском (к таковым относятся ЛИИ ии. М.М.Громова, "Ил", "Мясищев", "Сухой", "Туполев" и другие). По всей видимости, это может означать, что часть имущества ОАК в Жуковском, которое в настоящее время занимают эти службы, может быть в дальнейшем реализовано на торгах.
Напомним, что впервые о том, что штаб-квартира ОАК может переехать в Жуковский, было объявлено в 2008 году. Указ Президента РФ о формировании имущества Национального центра авиастроения появился в 2009 году. Строительство здания площадью 39,3 тысячи метров началось в апреле 2012 года и должно было закончиться в начале 2016 года. В ноябре 2018 года сообщалось, что здание Штаб-квартиры ОАК сдано в эксплуатацию. Однако согласно новым данным, преполагаемым сроком сдачи в эксплуатацию является конец 2022 года.
Напомним, что впервые о том, что штаб-квартира ОАК может переехать в Жуковский, было объявлено в 2008 году. Указ Президента РФ о формировании имущества Национального центра авиастроения появился в 2009 году. Строительство здания площадью 39,3 тысячи метров началось в апреле 2012 года и должно было закончиться в начале 2016 года. В ноябре 2018 года сообщалось, что здание Штаб-квартиры ОАК сдано в эксплуатацию. Однако согласно новым данным, преполагаемым сроком сдачи в эксплуатацию является конец 2022 года.
Telegram
AviaComments
ОАК решил судьбу своего офиса в Жуковском
#НамПишут, что ОАК решил, что делать со своей несостоявшейся штаб-квартирой в Жуковском.
По слухам, когда стало понятно, что эффективные менеджеры управляющей компании из Москвы туда не поедут (неожиданно 😁), здание…
#НамПишут, что ОАК решил, что делать со своей несостоявшейся штаб-квартирой в Жуковском.
По слухам, когда стало понятно, что эффективные менеджеры управляющей компании из Москвы туда не поедут (неожиданно 😁), здание…
ТАНТК им. Г.М. Бериева обеспечена сбалансированная загрузка до 2026 года
#ПрессРелиз
Председатель Совета Федерации ФС РФ Валентина Матвиенко в рамках рабочего визита в Ростовскую область посетила Таганрогский авиационный научно-технический комплекс (ТАНТК) им. Г.М. Бериева (входит в состав дивизиона транспортной авиации ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех).
В ходе рабочей встречи с участием заместителя генерального директора Ростеха Александра Назарова глава ПАО «ОАК» Юрий Слюсарь рассказал о загрузке предприятия и реализации поручений, данных по итогам совещания под председательством спикера Совета Федерации в прошлом году в ходе посещения предприятия. Тогда подробно обсуждалась необходимость обеспечения завода новыми заказами на поставку Бе-200 в интересах российских ведомств, в первую очередь МЧС России. Кроме того, обсуждались планы по созданию специальной эскадрильи российских самолетов-амфибий, которая может использоваться для оказания помощи в борьбе с лесными пожарами на территории России, а также в рамках гуманитарных миссий в регионах с жарким климатом по всему миру.
«За прошедшие два сезона самолёты Бе-200 налетали 3600 часов в режиме боевого дежурства, сделали более 3000 сбросов воды, потушив более 2300 очагов пожара. Это крайне эффективная и востребованная машина. Сейчас на ТАНТК строятся два самолёта-амфибии Бе-200ЧС для пополнения парка МЧС России. Кроме того, началось изготовление ещё двух машин в рамках проекта создания будущей специальной эскадрильи. Планируется, что она будет состоять из десяти самолётов. В целом, уже свёрстанные производственные планы обеспечивают сбалансированную загрузку ТАНТК до 2026 года. А с учётом высокого интереса к самолёту на внешнем рынке, мы надеемся, что в ближайшие годы дополнительную загрузку предприятию могут дать экспортные заказы», - сообщил Юрий Слюсарь.
#ЧитаемМеждуСтрок
Формально глава Совета Федерации - третий человек в государстве, после Президента России и Премьер-министра Правительства. И её ежегодное посещение ТАНТК - это высокое внимание, но не знаем, чем Матвеенко приглянулся именно Таганрог. Отметим, что главы "Ростеха" и председателя Совета директоров ОАК Сергея Чемезова на встрече не было, были заместитель генерального директора Ростеха Александр Назаров и глава ПАО «ОАК» Юрий Слюсарь.
История про эскадрилью противопожарных амфибий действительно в 2021 году озвучивалась Чемезовым, тут появились подробности, что запущены в производство первые два из планируемых в спецэскадрилью десяти самолётов.
Сбалансированная загрузка - это значит "делаем столько, сколько можем сделать". Уже вроде бы неплохо, но есть нюансы, о которых ещё чуть позже расскажем.
Дополнительная загрузка от экспортных контрактов - отлично! Осталось только после получения заказов выполнить их в обещанные сроки.
Подозреваем, что две заложенных в спецэскадрилью машины могут легко, при наличии покупателя, уйти на экспорт. И хорошо, если процесс производства уже будет идти - быстрее будут выпущены.
#ПрессРелиз
Председатель Совета Федерации ФС РФ Валентина Матвиенко в рамках рабочего визита в Ростовскую область посетила Таганрогский авиационный научно-технический комплекс (ТАНТК) им. Г.М. Бериева (входит в состав дивизиона транспортной авиации ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех).
В ходе рабочей встречи с участием заместителя генерального директора Ростеха Александра Назарова глава ПАО «ОАК» Юрий Слюсарь рассказал о загрузке предприятия и реализации поручений, данных по итогам совещания под председательством спикера Совета Федерации в прошлом году в ходе посещения предприятия. Тогда подробно обсуждалась необходимость обеспечения завода новыми заказами на поставку Бе-200 в интересах российских ведомств, в первую очередь МЧС России. Кроме того, обсуждались планы по созданию специальной эскадрильи российских самолетов-амфибий, которая может использоваться для оказания помощи в борьбе с лесными пожарами на территории России, а также в рамках гуманитарных миссий в регионах с жарким климатом по всему миру.
«За прошедшие два сезона самолёты Бе-200 налетали 3600 часов в режиме боевого дежурства, сделали более 3000 сбросов воды, потушив более 2300 очагов пожара. Это крайне эффективная и востребованная машина. Сейчас на ТАНТК строятся два самолёта-амфибии Бе-200ЧС для пополнения парка МЧС России. Кроме того, началось изготовление ещё двух машин в рамках проекта создания будущей специальной эскадрильи. Планируется, что она будет состоять из десяти самолётов. В целом, уже свёрстанные производственные планы обеспечивают сбалансированную загрузку ТАНТК до 2026 года. А с учётом высокого интереса к самолёту на внешнем рынке, мы надеемся, что в ближайшие годы дополнительную загрузку предприятию могут дать экспортные заказы», - сообщил Юрий Слюсарь.
#ЧитаемМеждуСтрок
Формально глава Совета Федерации - третий человек в государстве, после Президента России и Премьер-министра Правительства. И её ежегодное посещение ТАНТК - это высокое внимание, но не знаем, чем Матвеенко приглянулся именно Таганрог. Отметим, что главы "Ростеха" и председателя Совета директоров ОАК Сергея Чемезова на встрече не было, были заместитель генерального директора Ростеха Александр Назаров и глава ПАО «ОАК» Юрий Слюсарь.
История про эскадрилью противопожарных амфибий действительно в 2021 году озвучивалась Чемезовым, тут появились подробности, что запущены в производство первые два из планируемых в спецэскадрилью десяти самолётов.
Сбалансированная загрузка - это значит "делаем столько, сколько можем сделать". Уже вроде бы неплохо, но есть нюансы, о которых ещё чуть позже расскажем.
Дополнительная загрузка от экспортных контрактов - отлично! Осталось только после получения заказов выполнить их в обещанные сроки.
Подозреваем, что две заложенных в спецэскадрилью машины могут легко, при наличии покупателя, уйти на экспорт. И хорошо, если процесс производства уже будет идти - быстрее будут выпущены.
Forwarded from Крылья войны
👉Источник с предприятия уточнил, что производственная программа 2022 года включает 3 самолета Бе-200, из них 2 для МЧС. Программа 2023 года - 4 машины. То, чего так долго ждали таганрогцы, свершилось - на Бе-200 есть растущий заказ.
Получится ли теперь у коллектива завода, который все эти годы собирал по одной машине, выполнить эту программу?
https://news.1rj.ru/str/wingsofwar/10998
Получится ли теперь у коллектива завода, который все эти годы собирал по одной машине, выполнить эту программу?
https://news.1rj.ru/str/wingsofwar/10998
Telegram
Крылья войны
🇷🇺ТАНТК им. Г.М. Бериева обеспечена сбалансированная загрузка до 2026 года
Председатель Совета Федерации ФС РФ Валентина Матвиенко в рамках рабочего визита в Ростовскую область посетила Таганрогский авиационный научно-технический комплекс (ТАНТК) им. Г.М.…
Председатель Совета Федерации ФС РФ Валентина Матвиенко в рамках рабочего визита в Ростовскую область посетила Таганрогский авиационный научно-технический комплекс (ТАНТК) им. Г.М.…
Про работу на авиазаводах в Таганроге и Ульяновске
После новости о переданном в Ульяновске новом Ил-76МД-90А и комментарии @AviaComments о важности набора персонала под планы производства (речь может идти о потребности в несколько тысяч (!) рабочих), наш читатель из Таганрога рассказал о ситуации "изнутри". Особенно актуально после сегодняшнего пресс-релиза о визите Валентины Матвеенко на ТАНТК им. Бериева.
На "Бериева" работы нет давно. Я сам весной этого года уволился, на ТАНТК работал монтажником электрооборудования на А-50, А-100.
На ТАНТК у рабочих сделка, поэтому люди сами уходят. Сокращать единицы никто не будет. В сборочном цехе, что элементы фюзеляжа бе-200 собирает, осталось работать человек 10, вместо сотни с лишним.
В нашем цехе людей размазывают на работы по нескольким оставшимся А-50, что на модернизации совместной с Вегой стоят.
Наших активно отправляли в Ульяновск в 2019 году вроде, сразу после демонтажа комплекса в "самолёте судного дня". Так как людей нечем загружать.
Пишешь заявление на отпуск за свой счёт и едешь на "Авиастар". Месяцев на 5-6. А так, предприятию даже легче. Минус головная боль, где брать деньги на оплату простоя, либо 2/3. Разве что само предприятие, включая начальников цехов, не хотело этим заниматься. Рабочие сами по сарафанному радио передавали информацию о возможности поехать подзаработать. Ведь на ТАНТК можно было рассчитывать на 20-30к на руки.
Пару недель назад пришло письмо из Ульяновска. Приглашали к ним на работу. Такие письма не только уволившимся, но и работающим шлют.
Завлекают высокой зарплатой и разными компенсациями. По факту - примерно так и будет. Разве что такую ЗП платят тем, кто с 6-м разрядом и работать надо часов 12 минимум. Сб и Вс тоже крайне желательно.
КБ проще, они работают на весь ОАК. Чертежи чертят не видя самолёты. У нас и над элементами крыла "Белого лебедя" работы шли. И по Ил-96 и по остальным.
Ну и дирекция лучше всех себя чувствует. Ни за что не отвечают, потому что многие темы, например Бе-103, давно заглохли. А отделы и руководитель с окладом 100+ имеется.
Единицы из воздуха создают. Директор дирекции по дирекциям скоро станет реальностью. Оклады там 300+. Ни для кого не секрет.
Без комментариев.
Не согласны с вышенаписанным или хотите дополнить информацию? Пишите нашему боту: @AviaCommentsBot
После новости о переданном в Ульяновске новом Ил-76МД-90А и комментарии @AviaComments о важности набора персонала под планы производства (речь может идти о потребности в несколько тысяч (!) рабочих), наш читатель из Таганрога рассказал о ситуации "изнутри". Особенно актуально после сегодняшнего пресс-релиза о визите Валентины Матвеенко на ТАНТК им. Бериева.
На "Бериева" работы нет давно. Я сам весной этого года уволился, на ТАНТК работал монтажником электрооборудования на А-50, А-100.
На ТАНТК у рабочих сделка, поэтому люди сами уходят. Сокращать единицы никто не будет. В сборочном цехе, что элементы фюзеляжа бе-200 собирает, осталось работать человек 10, вместо сотни с лишним.
В нашем цехе людей размазывают на работы по нескольким оставшимся А-50, что на модернизации совместной с Вегой стоят.
Наших активно отправляли в Ульяновск в 2019 году вроде, сразу после демонтажа комплекса в "самолёте судного дня". Так как людей нечем загружать.
Пишешь заявление на отпуск за свой счёт и едешь на "Авиастар". Месяцев на 5-6. А так, предприятию даже легче. Минус головная боль, где брать деньги на оплату простоя, либо 2/3. Разве что само предприятие, включая начальников цехов, не хотело этим заниматься. Рабочие сами по сарафанному радио передавали информацию о возможности поехать подзаработать. Ведь на ТАНТК можно было рассчитывать на 20-30к на руки.
Пару недель назад пришло письмо из Ульяновска. Приглашали к ним на работу. Такие письма не только уволившимся, но и работающим шлют.
Завлекают высокой зарплатой и разными компенсациями. По факту - примерно так и будет. Разве что такую ЗП платят тем, кто с 6-м разрядом и работать надо часов 12 минимум. Сб и Вс тоже крайне желательно.
КБ проще, они работают на весь ОАК. Чертежи чертят не видя самолёты. У нас и над элементами крыла "Белого лебедя" работы шли. И по Ил-96 и по остальным.
Ну и дирекция лучше всех себя чувствует. Ни за что не отвечают, потому что многие темы, например Бе-103, давно заглохли. А отделы и руководитель с окладом 100+ имеется.
Единицы из воздуха создают. Директор дирекции по дирекциям скоро станет реальностью. Оклады там 300+. Ни для кого не секрет.
Без комментариев.
Не согласны с вышенаписанным или хотите дополнить информацию? Пишите нашему боту: @AviaCommentsBot
Forwarded from Авиасалон МАКС
Фотофакт: Музей Дальней авиации в Энгельсе отметил день рождения
Музей 22-й Гвардейской тяжёлой бомбардировочной Донбасской Краснознамённой авиационной дивизии, расположенный на территории Энгельсского соединения дальней авиации в Саратовской области, отметил своё 21-летие. Музей был открыт 9 сентября 2000 года. В экспозиции музея находятся самолёты Ил-62, 3МС-2, Ан-2, Ан-12, Ан-24, Ту-95, Ту-22, Ту-134, L-39, крылатые ракеты, авиабомбы, исторически ценные предметы, включая атрибутику дальней авиации, памятные фотографии, обломки редких самолётов. Для музея было выделено помещение, где представлены модели самолётов, стенды, иллюстрирующие историю дальней авиации и авиабазы, созданной в 1936 году, приборные панели самолётов, авиационное вооружение.
Ежегодно музей посещают более 5 тыс. гостей. Наиболее частые посетители музея – школьники и студенты. Экскурсии проводит директор музея – майор запаса Сергей Воронов.
📷Музей 22-й Гвардейской тяжёлой бомбардировочной Донбасской Краснознамённой авиационной дивизии
Музей 22-й Гвардейской тяжёлой бомбардировочной Донбасской Краснознамённой авиационной дивизии, расположенный на территории Энгельсского соединения дальней авиации в Саратовской области, отметил своё 21-летие. Музей был открыт 9 сентября 2000 года. В экспозиции музея находятся самолёты Ил-62, 3МС-2, Ан-2, Ан-12, Ан-24, Ту-95, Ту-22, Ту-134, L-39, крылатые ракеты, авиабомбы, исторически ценные предметы, включая атрибутику дальней авиации, памятные фотографии, обломки редких самолётов. Для музея было выделено помещение, где представлены модели самолётов, стенды, иллюстрирующие историю дальней авиации и авиабазы, созданной в 1936 году, приборные панели самолётов, авиационное вооружение.
Ежегодно музей посещают более 5 тыс. гостей. Наиболее частые посетители музея – школьники и студенты. Экскурсии проводит директор музея – майор запаса Сергей Воронов.
📷Музей 22-й Гвардейской тяжёлой бомбардировочной Донбасской Краснознамённой авиационной дивизии
Forwarded from bmpd
Рендеры предлагаемого Lockheed Martin ВВС США перспективного стратегического военно-транспортного самолета и самолета-заправщика. Создание этого самолета считается возможным к 2040 г. Заявлено, что он будет иметь полезную нагрузку, сопоставимую с самолетом С-5 (то есть около 120 тонн), но при этом расход топлива в 70% от самолета С-17. Via @AviationWeek
Forwarded from Коммерсантъ
⚡️Пассажирский самолет L-410 разбился в Иркутске, одиннадцать человек зажаты в салоне.
«Самолет L-410 потерпел крушение, упав с низкой высоты, четыре человека выжили, один — в критическом состоянии, 11 — зажаты в салоне»,— сообщили в районной администрации.
«Самолет L-410 потерпел крушение, упав с низкой высоты, четыре человека выжили, один — в критическом состоянии, 11 — зажаты в салоне»,— сообщили в районной администрации.
Коммерсантъ
⚡️Пассажирский самолет L-410 разбился в Иркутске, одиннадцать человек зажаты в салоне. «Самолет L-410 потерпел крушение, упав с низкой высоты, четыре человека выжили, один — в критическом состоянии, 11 — зажаты в салоне»,— сообщили в районной администрации.
Самолет L-410 совершил жесткую посадку в Иркутской области. По предварительным данным СК, все пассажиры выжили.
ТАСС собрал главное, что известно о происшествии на данный момент.
Около 18:15 мск (23:15 по местному времени) в МЧС поступило сообщение о жесткой посадке двухмоторного самолета L-410 в 4 км от села Казачинское (примерно в 500 км от Иркутска).
По предварительным данным, на борту 14 пассажиров и два члена экипажа.
Все пассажиры живы. По предварительным данным, один находится в тяжелом состоянии. Также выжили пилоты, сообщил гендиректор авиакомпании "Аэросервис" Андрей Богданов.
Детей на борту не было.
Среди возможных причин ЧП рассматриваются ошибка экипажа при попытке сесть в тумане, а также отказ двигателя.
По информации источника, самолет загорелся при посадке, упал в тайгу и разрушился. Несколько человек получили травмы, некоторые самостоятельно выбрались из салона самолета.
При этом иркутский губернатор Игорь Кобзев со ссылкой на очевидцев заявил, что конструкция самолета деформирована, но пожара на борту нет.
Как заявили власти региона, все находившиеся на борту "живы, разговаривают", но часть пассажиров зажата в салоне.
По сведениям прокуратуры, самолет пытался зайти на второй круг при посадке в аэропорту Казачинского.
Спасатели пока не добрались до места жесткой посадки, однако зафиксирован сигнал радиомаяка самолета.
Из Иркутска к Казачинскому вылетел вертолет Ми-8 МЧС России. В ближайшее время к месту жесткой посадки также вылетит борт санавиации.
Место крушения отрезано крупной рекой Киренга, для переправы спасатели готовят аэролодку.
Восточно-Сибирская транспортная прокуратура проводит проверку.
СК возбудил уголовное дело. Ход расследования поставлен на контроль в центральном аппарате ведомства.
Самолет принадлежит компании ООО "Аэросервис". Он был выпущен в 2014 году.
UPD:
В результате крушения самол`та L-410 в тайге Иркутской области погибли четыре чtловека. Об этом ТАСС сообщили в оперативном штабе.
"Погибли три пассажира и один пилот. Второй пилот находится в шоковом состоянии", - сказал собеседник агентства.
ТАСС собрал главное, что известно о происшествии на данный момент.
Около 18:15 мск (23:15 по местному времени) в МЧС поступило сообщение о жесткой посадке двухмоторного самолета L-410 в 4 км от села Казачинское (примерно в 500 км от Иркутска).
По предварительным данным, на борту 14 пассажиров и два члена экипажа.
Все пассажиры живы. По предварительным данным, один находится в тяжелом состоянии. Также выжили пилоты, сообщил гендиректор авиакомпании "Аэросервис" Андрей Богданов.
Детей на борту не было.
Среди возможных причин ЧП рассматриваются ошибка экипажа при попытке сесть в тумане, а также отказ двигателя.
По информации источника, самолет загорелся при посадке, упал в тайгу и разрушился. Несколько человек получили травмы, некоторые самостоятельно выбрались из салона самолета.
При этом иркутский губернатор Игорь Кобзев со ссылкой на очевидцев заявил, что конструкция самолета деформирована, но пожара на борту нет.
Как заявили власти региона, все находившиеся на борту "живы, разговаривают", но часть пассажиров зажата в салоне.
По сведениям прокуратуры, самолет пытался зайти на второй круг при посадке в аэропорту Казачинского.
Спасатели пока не добрались до места жесткой посадки, однако зафиксирован сигнал радиомаяка самолета.
Из Иркутска к Казачинскому вылетел вертолет Ми-8 МЧС России. В ближайшее время к месту жесткой посадки также вылетит борт санавиации.
Место крушения отрезано крупной рекой Киренга, для переправы спасатели готовят аэролодку.
Восточно-Сибирская транспортная прокуратура проводит проверку.
СК возбудил уголовное дело. Ход расследования поставлен на контроль в центральном аппарате ведомства.
Самолет принадлежит компании ООО "Аэросервис". Он был выпущен в 2014 году.
UPD:
В результате крушения самол`та L-410 в тайге Иркутской области погибли четыре чtловека. Об этом ТАСС сообщили в оперативном штабе.
"Погибли три пассажира и один пилот. Второй пилот находится в шоковом состоянии", - сказал собеседник агентства.
ТАСС
Жесткая посадка L-410 в Иркутской области. Главное
Пассажирский самолет L-410 вечером 12 сентября совершил жесткую посадку в районе села Казачинское в Иркутской области. По последним данным, погибли четыре человека.
Forwarded from Авиасалон МАКС
Фотофакт: Граффити с советскими авиаконструкторами появились в Краснодаре
Граффити с советскими авиаконструкторами, выполненные художниками творческой студии Stenaclub, появились на территории ЖК "Самолет" в Краснодаре, сообщает Информационный портал "Кубань 24". На трансформаторных подстанциях изображены портреты конструкторов Андрея Николаевича Туполева, Сергея Владимировича Ильюшина. Кроме того, художники нарисовали советский пассажирский самолёт Ту-134.
📷Граффити на территории ЖК "Самолет" в Краснодаре
Граффити с советскими авиаконструкторами, выполненные художниками творческой студии Stenaclub, появились на территории ЖК "Самолет" в Краснодаре, сообщает Информационный портал "Кубань 24". На трансформаторных подстанциях изображены портреты конструкторов Андрея Николаевича Туполева, Сергея Владимировича Ильюшина. Кроме того, художники нарисовали советский пассажирский самолёт Ту-134.
📷Граффити на территории ЖК "Самолет" в Краснодаре
Китайская новинка
Когда мы говорим, что авиасалоны в Китае уже интересней, чем в Европе, мы имеем в виду вот такие проекты: https://news.1rj.ru/str/ChDambiev/10215
Китайцы от копирования всё уверенней переходят к самостоятельному творчеству.
Канал @AviaComments перевёл иероглифы с рекламного буклета:
Большая двухдвигательная система беспилотных летательных аппаратов «Rainbow-6»
Разработчик: Китайский Научно-исследовательский институт Аэрокосмических аэродинамических технологий
Большая система беспилотных летательных аппаратов Rainbow-6 с двойным назначением представляет собой большую высотную, скоростную, с длительным временем полета, многоцелевую систему беспилотных летательных аппаратов.
Использование обычной аэродинамической компоновки с крылом большого удлинения, с большой высотой полета и высокой грузоподъёмностью.
Выдающиеся преимущества,такие как длительное время автономной работы и большой радиус действия, надёжность системы.
Большая и масштабируемая боевая нагрузка.
Основные технические показатели «Радуга-6»
Разведывательный вариант/Ударный вариант
🛫 Максимальный взлётный вес(кг) 7800/7800
🛫 Максимальная грузоподъемность (кг) 300/2000
🛫 Запас топлива (кг) 3420/1720
🛫 Общая длина (м) 15/15
🛫 Размах крыльев(м) 20.5/20.5
🛫 Высота машины(м) 5.0/5.0
🛫 Максимальная плоская скорость (км/ч) 800/800
🛫 Крейсерская скорость (км/ч) 500-700/500-700
🛫 Крейсерская высота полета(км) 10/10
🛫 Потолок (км) 12/12
🛫 Максимальное время автономной работы (ч) 20/8
🛫 Максимальная дальность (км) 12000/4500
🛫 Максимальная скорость набора высоты(м/с) 20/20
🛫 Рабочий радиус (км)(Прямая видимость) 300/300
Когда мы говорим, что авиасалоны в Китае уже интересней, чем в Европе, мы имеем в виду вот такие проекты: https://news.1rj.ru/str/ChDambiev/10215
Китайцы от копирования всё уверенней переходят к самостоятельному творчеству.
Канал @AviaComments перевёл иероглифы с рекламного буклета:
Большая двухдвигательная система беспилотных летательных аппаратов «Rainbow-6»
Разработчик: Китайский Научно-исследовательский институт Аэрокосмических аэродинамических технологий
Большая система беспилотных летательных аппаратов Rainbow-6 с двойным назначением представляет собой большую высотную, скоростную, с длительным временем полета, многоцелевую систему беспилотных летательных аппаратов.
Использование обычной аэродинамической компоновки с крылом большого удлинения, с большой высотой полета и высокой грузоподъёмностью.
Выдающиеся преимущества,такие как длительное время автономной работы и большой радиус действия, надёжность системы.
Большая и масштабируемая боевая нагрузка.
Основные технические показатели «Радуга-6»
Разведывательный вариант/Ударный вариант
🛫 Максимальный взлётный вес(кг) 7800/7800
🛫 Максимальная грузоподъемность (кг) 300/2000
🛫 Запас топлива (кг) 3420/1720
🛫 Общая длина (м) 15/15
🛫 Размах крыльев(м) 20.5/20.5
🛫 Высота машины(м) 5.0/5.0
🛫 Максимальная плоская скорость (км/ч) 800/800
🛫 Крейсерская скорость (км/ч) 500-700/500-700
🛫 Крейсерская высота полета(км) 10/10
🛫 Потолок (км) 12/12
🛫 Максимальное время автономной работы (ч) 20/8
🛫 Максимальная дальность (км) 12000/4500
🛫 Максимальная скорость набора высоты(м/с) 20/20
🛫 Рабочий радиус (км)(Прямая видимость) 300/300
Telegram
Dambiev
На международном авиационно-космическом салоне Airshow China 2021, который откроется 28 сентября 2021 года в Чжухае впервые будет представлен новый китайский разведывательно-ударный БЛА CH-6 разработки китайской оборонной корпорации China Aerospace Science…
Forwarded from Dambiev
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Производственная линия по сборке истребителей пятого поколения F-35 на заводе Lockheed Martin в Форт-Уорте (штат Техас).
AviaComments
У ПАО "Туполев" обновили совет директоров 30 августа прошло внеочередное общее собрания акционеров ПАО "Туполев", на котором было всего две пары вопросов: - О досрочном прекращении полномочий всех членов Совета директоров Общества и выборах новых 7 членов…
Второй авианалет татар: Минниханов идет поднимать «Туполев»?
Под таким громким заголовком журналисты из Казани рассказывают о возможных причинах и следствиях назначения главы республики Татарстан на пост председателя совета директоров «Туполева».
Много букв, но #РекомендуемПрочитать, чтобы понимать, как и почему у нас принимаются те или иные стратегические решения:
https://m.business-gazeta.ru/article/522032
Напомним, что мы писали 3 сентября про то, что управление «Туполевым» решили "перезагрузить" после смены директора, но столь высоких ставок, честно признаём, не ожидали.
Спасибо коллегам за наводку на статью!
Под таким громким заголовком журналисты из Казани рассказывают о возможных причинах и следствиях назначения главы республики Татарстан на пост председателя совета директоров «Туполева».
Много букв, но #РекомендуемПрочитать, чтобы понимать, как и почему у нас принимаются те или иные стратегические решения:
https://m.business-gazeta.ru/article/522032
Напомним, что мы писали 3 сентября про то, что управление «Туполевым» решили "перезагрузить" после смены директора, но столь высоких ставок, честно признаём, не ожидали.
Спасибо коллегам за наводку на статью!
БИЗНЕС Online
Второй авианалет татар: Минниханов идет поднимать «Туполев»?
Президент Татарстана со дня на день возглавит совет директоров создателя ракетоносцев. Что за этим стоит?
Исполнителям госзаказа придется обосновывать свои расходы
«КоммерсантЪ» пишет о предложениях Федерального Казначейства по изменению порядка ценообразования в госконтрактах. Конечно, в этом и сейчас всё не идеально, но станет ли лучше? 🤔
https://www.kommersant.ru/doc/4986541
В казначействе надеются, что предусмотренные меры повысят эффективность бюджетных расходов. Потребность в новом механизме ценообразования авторы объясняют случаями необоснованного завышения цен госконтрактов. Казначейское сопровождение контрактов и проверки госфинконтроля фиксируют резкий рост расходов подрядчиков при получении ими заказа, говорил ранее глава ФК Роман Артюхин. В ряде случаев рост накладных расходов достигал 50%, а рентабельность по отдельным однолетним контрактам превышала 30%. В проекте концепции ФК также отмечены выявляемые случаи резкого роста зарплаты руководства компаний во время исполнения контракта.
«КоммерсантЪ» пишет о предложениях Федерального Казначейства по изменению порядка ценообразования в госконтрактах. Конечно, в этом и сейчас всё не идеально, но станет ли лучше? 🤔
https://www.kommersant.ru/doc/4986541
В казначействе надеются, что предусмотренные меры повысят эффективность бюджетных расходов. Потребность в новом механизме ценообразования авторы объясняют случаями необоснованного завышения цен госконтрактов. Казначейское сопровождение контрактов и проверки госфинконтроля фиксируют резкий рост расходов подрядчиков при получении ими заказа, говорил ранее глава ФК Роман Артюхин. В ряде случаев рост накладных расходов достигал 50%, а рентабельность по отдельным однолетним контрактам превышала 30%. В проекте концепции ФК также отмечены выявляемые случаи резкого роста зарплаты руководства компаний во время исполнения контракта.
Коммерсантъ
Госконтракты отправят на переучет
Исполнителям госзаказа придется обосновывать свои расходы